Récemment, la plus grande extrémité de roue du véhicule commercial du fournisseur mondial - Kang Mai pour apporter de nouveaux produits pour participer à l'exposition des véhicules commerciaux à Wuhan, le 4 Novembre, 2017 tenue sur le site de l'exposition, le magazine « automatique vertical et horizontal » la chance d'interviewer la santé. Mike Haman, vice-président des ventes internationales Mai Pour les tendances actuelles en matière de développement de produits et les lignes technologiques, Mike Harman a parlé de ses tendances futures dans l'industrie des véhicules commerciaux dans les jugements, et de son point de vue des entreprises chinoises Évalué.
Mike Harman, vice-président, Ventes internationales
Site d'interview
Lancement des roues PreSet® au Wuhan Auto Show
Technologie de roulement pré-ajustée
"Car aspect": M. Mike nous a d'abord demandé de présenter l'exposition de ce Wuhan Commercial Auto Show, le Groupe a apporté la dernière technologie et des produits?
Mike Harman: En tant que fournisseur du côté de la roue, le groupe Conrad est bien sûr notre produit poids lourd et la roue PreSet® présentée sur ce salon est la technologie de roue la plus avancée disponible sur le marché. Freins, la gamme d'application couvre les bus et les camions, transportant la gamme de tracteur 14T-30T, et divers types de remorques.
Nous apportons les roulements à rouleaux coniques, peuvent être utilisés pour de nombreux types de véhicules commerciaux, peuvent effectivement améliorer la fiabilité des véhicules et prolonger la durée de vie des véhicules.Après notre recherche a révélé que les utilisateurs de véhicules commerciaux chinois sur la plus longue vie de haute fiabilité zéro Avec de plus en plus de composants en demande, Commemorative innove dans le processus de conception et de fabrication pour développer des produits semi-tolérants de haute qualité pour roulements de roue qui maximisent la durée de vie du véhicule tout en prolongeant leur durée de vie utile.
En outre, il existe différents types de tambours de frein, des pièces moulées en aluminium et d'autres produits, le suivi si vous êtes intéressé peut en apprendre plus à ce sujet.
Kangmai stand - 2017 Wuhan Salon des véhicules commerciaux
"Aspect de la voiture": Vous venez de dire que la technologie des roues PreSet® est la plus avancée, alors c'est la principale avancée où? Quelle est la différence avec la roue ordinaire?
Mike Harman: Le moyeu PreSet® utilise la technologie de palier préréglée pour obtenir un réglage de haute précision du jeu des paliers en contrôlant étroitement toutes les tolérances dimensionnelles sur le moyeu, les roulements et l'entretoise de précision.
La différence entre le moyeu de roue PreSet® et le moyeu de roue traditionnel est qu'il est plus intelligent, plus facile et moins sujette aux erreurs que les moyeux conventionnels de roue .Les hubs conventionnels emploient des outils tenus dans la main pour installer des roulements et des joints d'huile. L'opérateur ajuste le jeu de palier manuellement selon une série d'étapes compliquées, ce qui augmente le risque d'erreurs de calibrage pouvant endommager le moyeu, les roulements et le joint d'huile s'il n'est pas correctement calibré, affectant ainsi considérablement la vie et la sécurité du moyeu. Dans la même position, le moyeu PreSet® est assemblé par l'opérateur après le montage du moyeu à positionnement automatique sur le tube d'arbre en serrant simplement l'écrou d'arbre au couple spécifié, éliminant ainsi tout ajustement manuel de l'ensemble ou du roulement.
Les roues PreSet® réduisent non seulement les erreurs d'installation, mais réduisent également le risque d'endommagement des composants pendant l'installation, deux facteurs importants pour une défaillance prématurée des joints d'huile.
Moyeu de roue PreSet® - Salon des véhicules utilitaires Wuhan 2017
Plus tard, à la maison, Kang Mai dépenser des sommes énormes pour élargir le marché chinois
Marché nord-américain, les produits mûrs les plus avancés seront introduits dans le pays
"Car aspect": À l'heure actuelle, Camry sur le marché chinois est ce type de développement? Quel est le prochain plan stratégique?
Mike Harman: Conma, une filiale d'Anshine Industrial Group, a presque doublé ses ventes depuis son entrée en Chine en 2011. À ce jour, nous avons livré 1 million de roues aux équipementiers.
La plupart des entreprises de véhicules utilitaires sont nos clients, y compris FAW, Dongfeng, Futian, JAC, JMC et de nombreuses autres entreprises locales.
Ensuite, Kang Mai continuera d'investir massivement en Chine pour assurer que la meilleure valeur livrée aux clients, avec la même qualité et la norme internationale des mêmes produits et services aux utilisateurs chinois, le marché des véhicules commerciaux de la Chine pour fournir la meilleure performance, le plus bas Fin de produits aux coûts d'utilisation Récemment, nous avons un produit éprouvé et à la fine pointe de la technologie sur le marché nord-américain qui sera bientôt lancé.
À l'heure actuelle, Weifang usine a été mis en service la ligne de production de coulée automatique la plus avancée et robotique, pour fabriquer des roues de précision et d'utiliser leurs propres droits de propriété intellectuelle, en utilisant la même technologie et l'équipement en Amérique du Nord. Assemblée
Kangmai stand - 2017 Wuhan Salon des véhicules commerciaux
La technologie légère et motorisée est une tendance importante dans le développement futur
"Car aspect": Pourriez-vous nous parler de la tendance R & D actuelle des produits finis à roues, que pensez-vous de la technologie des moteurs à roue, quels sont les obstacles techniques à la commercialisation?
Mike Harman: Dans le domaine des véhicules utilitaires, poids léger et la technologie d'entraînement électrique sont le développement futur d'une tendance importante d'entre eux, principalement de la nouvelle technologie légère dans le choix des matériaux et processus de conception pour atteindre, pour assurer la performance de la force et de la sécurité des lieux de véhicules, faire peut réduire le poids à vide du véhicule, augmentant ainsi la puissance du véhicule, la consommation réduite de carburant, réduit la pollution des gaz d'échappement.
La technologie de propulsion électrique est la voie technique principale de nouveaux véhicules d'énergie de la Chine, moteur de roue est l'un de la direction de R & D, nous travaillons actuellement aussi sur la technologie, la technologie est mature, puis attendre que le marché caractéristique la plus importante technologie moteur-roue est la puissance, la transmission et des moyens de freinage sont intégrés dans le moyeu, ainsi la partie mécanique du véhicule électrique est grandement simplifiée.
Les obstacles techniques aux produits d'entraînement électrique se manifeste principalement dans deux aspects, l'un est la technologie de la batterie est pas encore une percée, parce que la carte elle-même trop lourd, trop besoin de tirer la batterie, le second est le coût élevé, y compris le coût de la batterie, les coûts de recherche et développement, etc., Ces problèmes doivent être résolus.
Hautement félicité l'entreprise de pièces domestiques de la Chine
Maintenir une bonne «relation zéro» pour avoir de la force en recherche et développement
"Car aspect": En tant que pair international, vous êtes prêt à évaluer nos sociétés de pièces chinoises?
Mike Harman: À mon avis, les entreprises chinoises de pièces et de composants dans l'innovation technique est plus important, ils ont un très fort avantage concurrentiel, est notre excellent concurrent.
"Car aspect": Que pensez-vous de la relation entre équipementiers et équipementiers auxquels nous nous référons souvent dans notre pays?
Mike Harman: En tant qu'OEM, ou plus disposé à travailler avec des sociétés internationales comme nous, parce que nous avons une forte innovation de R & D dans un véhicule pendant la phase initiale du développement du produit, nous participerons à l'avance à la conception et au développement d'OEM , Spécialement pour leurs nouveaux modèles pour correspondre et développer des produits plus adaptés.
Bien sûr, cela est également lié à la catégorie de produits, certains fournisseurs de produits bas de gamme, leur relation OEM avec l'OEM est seulement la relation avec le fournisseur, ne peut pas entrer dans le niveau de développement du produit.