आज, आप के साथ मालिकों मित्र का संबंध है के बहुमत के विषय का पता लगाने के, कि कार ईंधन की खपत है। लेख बचत भारी, देखने वाले की आंखों के तथाकथित बुद्धिमान ज्ञान को देखने के बारे में नेटवर्क पर कार के ईंधन की खपत के लिए, पुराने चालकों में से कुछ भी अपने स्वयं के अनुभव होते हैं, लेकिन मैं वे मुख्य मुद्दा लगता नहीं था जब यह खपत को बढ़ावा देने की बात आती है, और कहा कि ईंधन की खपत में कोर कारक है क्या तय करने के लिए कैसे कार के ईंधन की खपत से जेनरेट होता है। आप के साथ बात करने के लिए छोटा सा निम्नलिखित।
कार के ईंधन की खपत बात हो रही है, हम पहले सिद्धांत समझना चाहिए कि की ऊर्जा। ऊर्जा संरक्षण बस गायब नहीं है, यह हवा से बाहर नहीं मिलेगा, यह केवल कार का एक और रूप एक रूप से परिवर्तित हो जाएगा प्रकृति में एक ऊर्जा है मशीनरी परिवर्तित किया जाता है यांत्रिक ऊर्जा में ईंधन रासायनिक ऊर्जा, और उसके बाद वाहन चलाने। आवश्यकता है एक प्रेरणा शक्ति है जब वाहन यात्रा कर रहा है, असली ताकत यांत्रिक ऊर्जा में ईंधन उत्पन्न है, इसलिए यांत्रिक ऊर्जा की एक कार के कार आवश्यक कारण ईंधन की खपत की जरूरत है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कार पर सभी ऊर्जा का स्रोत एयर कंडीशनर, हीटर, ध्वनि, प्रकाश व्यवस्था और इतने पर। इसलिए, कार की अधिक इलेक्ट्रॉनिक विन्यास, की अधिक लगातार उपयोग कार के के उपयोग सहित, ईंधन के दहन से हैं उच्च ईंधन की खपत।
क्योंकि ऊर्जा रूपांतरण वाहनों ऊर्जा के संरक्षण के कानून का पालन करना चाहिए, आप समय के आराम के लिए कुछ ऊर्जा का उपभोग करने का आनंद लें, इस ऊर्जा ईंधन के दहन द्वारा उत्पन्न किया जा के लिए बाध्य है, तो कार के ईंधन की खपत स्वाभाविक रूप से अधिक है।
उच्च और कम ईंधन खपत कितनी ऊर्जा रूपांतरण का सार है, इसलिए ईंधन, यांत्रिक ऊर्जा के लिए मोटर वाहन मांग के रूपांतरण दक्षता, सीधे ईंधन की खपत के स्तर को प्रभावित करेगा।
इंजन की थर्मल दक्षता
यांत्रिक ऊर्जा में ईंधन रासायनिक ऊर्जा में, रासायनिक ईंधन के दहन के बाद उत्पादित हिस्से में हो सकता है ज्यादातर गर्मी छितराया हुआ में यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित,। इस रूपांतरण आम तौर पर इंजन की थर्मल दक्षता कहा जाता है। उच्च तापीय क्षमता, ऑटोमोबाइल कम ईंधन की खपत। वर्तमान पेट्रोल इंजन थर्मल दक्षता आम तौर पर 35% के बीच 40% तक, डीजल इंजन के उच्च दक्षता, 38% के बीच आम तौर पर 45%, पेट्रोल और डीजल इंजन के विस्थापन की तुलना में है। इसलिए, डीजल अधिक ईंधन-कुशल कारण है
यह इंजन के थर्मल दक्षता को बढ़ाने के लिए एक बहुत ही मुश्किल काम है, और फिलहाल जब इंजन एक सौ साल तक पैदा हुआ था, तो थर्मल दक्षता सिर्फ 20% से 30% से अधिक बढ़ गई है, खासकर इन वर्षों में , इंजन की थर्मल दक्षता में कमी आई है, हर एक प्रतिशत अंक की वृद्धि एक बड़ा सुधार है।
इंजन की यांत्रिक दक्षता और संचरण प्रणाली की यांत्रिक दक्षता
ईंधन के दहन यांत्रिक ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए और इस तरह कार ड्राइव करने के लिए नहीं किया जाता है, कुछ खो दिया है। आंतरिक घर्षण (मुख्य रूप से घर्षण पिस्टन रिंग और सिलेंडर दीवार) ऊर्जा की खपत जब इंजन चल रहा है, इस तरह के एक जनरेटर के रूप में विभिन्न सहायक उपकरण, ड्राइविंग का हिस्सा होगा, एयर कंडीशनिंग कम्प्रेसर, पंप, आदि ऊर्जा की एक निश्चित राशि की खपत होगी। इस इंजन की यांत्रिक क्षमता है। उच्च दक्षता, कम कार के ईंधन की खपत। इस क्षमता मुख्य रूप से संरचनात्मक है और इंजन तेल चिपचिपापन प्रासंगिक। सामान्य रूप में, चिपचिपाहट के उपयोग उच्च तेल इंजन की यांत्रिक दक्षता को कम करेगा।
इंजन उत्पादन पहियों को ड्राइव ट्रेन के माध्यम से प्रेषित किया जाना है, इस प्रक्रिया में, एक ही ऊर्जा के नुकसान है, जो सामने ड्राइव संचरण की ड्राइव ट्रेन की यांत्रिक क्षमता आम तौर पर अधिक सीधे है होगा ताकि अधिक संचरण क्षमता; इसके बाद संचरण ड्राइव क्योंकि शाफ्ट की उपस्थिति, संचरण क्षमता प्रसारण के एक नंबर के लिए कम है, एक मैनुअल ट्रांसमिशन की अधिकतम संचरण क्षमता, 95% तक हो सकता है, जबकि ऐंठन परिवर्तक की उपस्थिति के कारण ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, संचरण क्षमता आम तौर पर के बारे में 80% है (अब 89% अप करने के लिए किया जा सकता है); दोहरे क्लच गियरबॉक्स संचरण क्षमता आम तौर पर लगभग 90% इसलिए, सबसे ईंधन कुशल कार अग्रदूत मैनुअल ट्रांसमिशन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और फिर उच्चतम ईंधन की खपत ड्राइव करना चाहिए।
एक यांत्रिक ऊर्जा इंजन से प्राप्त के साथ कारों मुख्य रूप से प्रतिरोध विशेष रोलिंग प्रतिरोध, त्वरण प्रतिरोध, मार्ग प्रतिरोध और हवा प्रतिरोध के साथ सामना करना पड़ा काबू पाने के लिए प्रयोग किया जाता है, इन कारकों के निम्न प्रभाव प्रतिरोध बात कर रहे हैं।
रोलिंग प्रतिरोध
रॉलिंग प्रतिरोध एक सामान्य शब्द है जो ऊर्जा के नुकसान की वजह से है, जब दो पहियों के बीच सड़क पर चलने पर बातचीत और आपसी विरूपण के कारण होता है।
रोलिंग प्रतिरोध का मुख्य कारण टायर और सड़क की सतह का विरूपण है।
टायर रोलिंग प्रतिरोध का प्रभाव संरचना बड़ी है। उच्च रेडियल टायर पूर्वाग्रह टायर रोलिंग प्रतिरोध 20% से छोटी है टायर दबाव की -30%, छोटे रोलिंग प्रतिरोध, बेहतर सड़क की सतह की स्थिति की हालत, छोटे रोलिंग प्रतिरोध। भारी कार, बड़ा टायर विरूपण, अधिक से अधिक रोलिंग प्रतिरोध।
वायु प्रतिरोध
यात्रा दिशा में ऑटोमोबाइल घटक के सीधे यात्रा के दौरान हवा के माध्यम से मोटर वाहन हवा प्रतिरोध बल निम्नलिखित हैं: दबाव प्रतिरोध, प्रेरित खींचें, हस्तक्षेप खींचें, पाश प्रतिरोध, घर्षण प्रतिरोध जो कार पर सबसे अधिक प्रभाव है। दबाव प्रतिरोध, इसकी हवा प्रतिरोध के बारे में 55% से 65% है जब वाहन हवा के माध्यम से आगे यात्रा कर रहा है, हवा संकुचित है वाहन के सामने उत्पन्न दबाव सामने भाग में वृद्धि हुई कार पर अभिनय; ऑटोमोबाइल भंवर क्षेत्र एक नकारात्मक दबाव भाग बनाई है, दबाव कार के पीछे पर कार्रवाई करने से पहले इस दबाव का अंतर कम करने के लिए और उसके बाद वे एक दबाव प्रतिरोध का गठन, यह इस तरह सामने के आकार और पीछे विंडशील्ड ग्लास के रूप में, शरीर के आकार के साथ बहुत अच्छे संबंध है कोण, आदि का छोटे मॉडल के सामान्य खींचें गुणांक पर प्रभाव पड़ता है, छोटे दबाव प्रतिरोध, कम ईंधन की खपत।
सड़क प्रतिरोध
कार जब सड़क की सतह ढलान यात्रा, कार के सड़क ढलान प्रतिरोध प्रदर्शन के अपने गुरुत्वाकर्षण बल घटक दिशा। जाहिर है, यह मुख्य रूप से वाहन के वजन के साथ संबंधित है। भारी कार, अधिक से अधिक ढलान, बल कार पर काबू पाने की जरूरत अधिक से अधिक उच्च ईंधन की खपत
प्रतिरोध को तेज करें
यात्रा वाहन त्वरण, वहाँ जड़त्वीय बल के एक उपस्थिति होने पर, जड़ता बल वाहन की गति प्रतिरोध है। गति प्रमेय, अधिक से अधिक वाहन बड़े पैमाने पर, अधिक से अधिक त्वरण, अधिक से अधिक प्रतिरोध। इसलिए, भारी कार, तेजी से त्वरण, ईंधन की खपत उच्चतर
उपर्युक्त बयान में वृद्धि करने के लिए, वाहन ईंधन की खपत को प्रभावित करने वाले मुख्य कारक निम्नलिखित हैं:
1, इंजन की थर्मल दक्षता।
2, यांत्रिक दक्षता के इंजन और पारेषण प्रणाली
3, कार का प्रतिरोध
सामान्य तौर पर, इंजन की थर्मल दक्षता, कार की यांत्रिक क्षमता कारखाने में डिजाइन पर एक अच्छा कार है, वहाँ कोई रास्ता बदलने के लिए है। कार ड्राइविंग प्रतिरोध, कि हम नियंत्रित कर सकते हैं है। सबसे बड़ा प्रतिरोध कारक के साथ कारों के प्रभाव कार के वजन है जब तक कार के वजन को कम करने के रूप में, कार के ईंधन की खपत काफी कम हो जाएगा। यह भी कार कंपनियों के एक बहुत कुछ स्पेयर हल्के वाहनों के लिए सबसे बुनियादी कारण बाहर ले जाने के लिए कोई प्रयास है।
