Tepex matériau continu composite thermoplastique renforcée de fibres filiale de LANXESS, Bond-Laminates développe et produit Brilon en Allemagne peut être utilisé pour la protection de bas de caisse, des dossiers de siège, le boîtier de module, le support de batterie, l'ensemble d'extrémité avant, une pédale de frein, et Poutres pare-chocs et ainsi de suite.
En ce qui concerne le moulage par injection de l'élément d'insert de renfort localement, VUS TEPEX été appliquée avec succès dans l'extrémité avant du support.
Dans le cas de pièces moulées par injection et renforcées localement, les inserts métalliques couramment utilisés ne sont interverrouillés qu'avec le matériau moulé par injection, ce qui fournit une liaison matérielle qui augmente efficacement la résistance mécanique de la pièce, et Plus important encore, Tepex est également très léger, ce qui le rend particulièrement important dans les applications frontales des VUS Volkswagen Atlas et Teramont, fabriqués respectivement aux États-Unis et en Chine.
«Les deux voitures utilisent des inserts Tepex à l'avant, réduisant leur poids d'environ 50% par rapport aux inserts correspondants en tôle, et les zones renforcées sont également capables de supporter des contraintes encore plus élevées.» LANXESS Tepex Harri Dittmar, responsable du développement d'applications pour les matériaux, a déclaré.
L'avant des voitures Atlas, fabriqué par Arkal Automotive, parc industriel de Kidmat Galil à Galilée, en Israël, est spécialisé dans la fourniture de solutions thermoplastiques high-tech pour la conception automobile légère en partenariat avec Volkswagen pour développer Atlas. Et les deux extrémités avant de Teramont. L'avant de Teramont est fabriqué par Changchun Yingli Automobile Industry Co., Ltd. à Changchun, province de Jilin, Chine.
Les extrémités avant des deux SUV sont en polypropylène injecté (PP) et autour de la fermeture de la hotte, une feuille Tepex dynalite 104-RG600 de 1mm d'épaisseur est utilisée pour renforcer le composite semi-fini constitué de polypropylène, 47 % En volume de fibres et de tissus continus en fibres de verre Les colonnes «Z» des deux côtés de l'extrémité avant sont également renforcées par le même insert composite.
Ce procédé de moulage par injection avec trois inserts est très efficace: les deux inserts latéraux sont d'abord chauffés et façonnés hors du moule, puis réchauffés à 140 ° C et placés dans le moule par le côté, tout en chauffant L'insert intermédiaire est ensuite mis en surmoulage avec les deux inserts externes, réalisant ainsi une production efficace avec des temps de cycle courts.
Grâce à sa reproductibilité extrêmement élevée, Tepex est extrêmement facile à positionner et à remodeler dans le moule, et le perçage du composite démontre également l'intégrité structurelle nécessaire du tissu. Des progrès ont été réalisés dans l'utilisation d'applications frontales renforcées dans le développement de composites thermoplastiques unidirectionnels à fibres orientées.
Tepex a également de nombreuses applications potentielles pour le renforcement localisé des pièces moulées par injection telles que la console centrale, les accoudoirs centraux et les supports arrière, ainsi que les garnitures de portes et leurs supports.
Dans la conception automobile légère, les composites thermoplastiques continus renforcés en fibres Tepex de LANXESS ont été de plus en plus utilisés avec succès, de sorte que la société a mis en place une équipe de projet séparée pour aider au développement des composants Tepex à travers Jusqu'à ce qu'il commence la production de masse) pour soutenir les partenaires du monde entier.
L'extrémité avant des VUS Atlas et Teramont est renforcée localement avec des composites thermoplastiques renforcés de fibres continues Tepex