(주) 회장 푸 Zhigang 말했다 칭다오 기어 삼성 정밀 단조 (주) '이 세그먼트의 자동차 산업에 기어 단조, 우리가. 40 년 동안 집중'. 삼성 정밀 단조 기어 전문 기업의 첫번째 생산이다, 공장에 지어진 1976 년 건설의 시작부터 무거운 차량, 엔지니어링 기계의 베벨 기어 차동 및 정밀 단조의 다양한, 단조 전문 경로, 주요 차량, 건설 기계를 결정하기 위해, 농업 기계는 국가의 세 가지 측면을 기어 .
삼성 기어 제품.
약 20 일간 신제품 개발주기
FAW에 메르세데스 - 벤츠, 중고 Iveco, 볼보, 대형 트럭, 섬서성 자동, 제품 800 종류의 기어 베벨 삼성에서 베벨 기어 차동 커버 대부분의 국내 및 해외 무거운 차량, 엔지니어링 기계는, 다리 형 정밀 기술을 단조의 결과로. 사용, 이는 직접 종래 가공 방법에 비하여, 단조 베벨 기어 톱니 형상 될 수있는 물질 30 %, 생산 효율을 상당히 증가 20 % ~ 15 %의 처리 비용 절감 10 %.
푸 Zhigang이 전체 이익으로 현재 자동차 산업은 높은 기어, 연간 자동차의 가격 아래로 특히 기어 드라이브가 아닌했다,이 회사는 최근 몇 년 동안, 기업이 적극적으로 자동차 회사의 새로운 제품 개발, 새로운 제품의 성장의 주요 지점을 참여. 압도.
R & D 모델 10 가지, 30 개 이상의 새로운 제품, 베벨 기어, 약 20 일 새로운 제품 개발주기의 각 유형에 대한 매년 새로운 모델 차동 베벨 기어는 시장을 점유, 대부분의 선진국과 삼성에서 제조 현재 시장에 나오는 기회를 제공합니다. 삼성 전자는 베벨 기어 기술을 단조 정밀도를 비 산화의 적용을 달성하기 위해 베벨 기어 제조 업체 단조 업계 최초로 달성하기 위해 정밀 단조 기어 로봇 자동화 대신 수동 운전 정밀입니다.
'자동화는 이제 변화, 미래의 방향은 지능 수동 선반로 사용하고, 나중에 CNC 공작 기계로 전환.'와 같은 40 분 일반적인 기어 호빙 롤, 효율적인 호빙 머신, 핵심 자동화 단지 6.5 분으로, : 푸 Zhigang 고 말했다 크게 효율성을 향상시킬 수 있습니다.
자동화 된 지능은 기업의 이익에 감소 된 인력 요구와 결합하여 자급 자족이다. 새 공장의 8000 평방 미터는 내년 상반기에 기계적 공정, 제조 및 장비의 3 가지 측면의 열처리가 완전히 자동화 된 지능형이 될 것으로 예상된다. 원래의 기계는 두 대의 기계를보아야합니다. 이제는 열 사람을 볼 수 있습니다. 호빙 머신은 이제 상위 6 대를 연마하면서 과거 상위 10 위의 효율성을 보였습니다.
오늘날 삼성 워크샵에 종사하는 소수의 근로자 중 한 명은 수유, 간호 장비 및 노동 강도와 같은 단순한 작업을 크게 줄일 수 있습니다. 미래에 예상되는 무인 공장과 일정한 거리가 있음에도 불구하고 개발 추세가 명확 해졌습니다.
현대 견습생 만들기
'나비에게', 독일의 고도로 숙련 된 인력 '장인 정신'다른 나라 '장인 정신'의 그룹을 육성하기 위해 교육의 과거 모드를 변경하기 위해 긴급한 필요를 달성하기 위해 중국에서 만든 밀접하게 교육 시스템, 특히 현대 도제 관련이있다 그것은 직업 학교 교육의 지배적 인 모드로 인식되고있다. 삼성 전자는이를하고있다.
Jiaozhou 현대 도제 및 훈련 기지의 파일럿 유닛으로서 삼성은 2007 년부터 사회에서 채용 방식을 변경했습니다. 직업 학교와 협력하여 학교 - 기업 공동 관리 튜브 수업을합니다. 학생들은 학교 시작 때부터 삼성 수업에 진학했으며, 학교 시스템 이론의 첫 2 년, 엔터 프라이즈 교육, 인턴쉽 양방향 선택 지난해. 설명을 학교에 기술 교육 인력을 통해, 학생들은 식물 훈련 연습, 마스터 실습 경험을 가르치고, 과거 직업을 변경 교육에서의 이론과 실천 간의 단절.
올해는 100 명의 두 클래스가 결국 공장 50에 처음 2 년 동안 70 명을 남겼습니다. 현대의 견습 훈련 모드를 통해 지난 몇 년 동안 공장은 많은 수의 피를 수입했습니다. 500 명이 넘는 노인 기업, 비율은 젊은 사람들의 약 80 %가 밝은 미래를 가지고 있으며, 정보의 자동화가 더 많은 사람들이 Fu Zhigang 매우 기쁘게 생각하는 젊은 사람들의 기술을 이해하는 컴퓨터를 이해할 필요가 있다고 설명했다.
이 말에, 삼성 슬로건 사내에서 '삼성 브랜드는 삼성 장인이 할'노동자의 현재 사회적 모순이 있습니다. 푸 Zhigang는 중소기업의 장인 독일, 일본의 정신을 육성하기 위해 배우고, 심지어 작은 나사를 할 필요가 있다고 생각합니다 '. 높은 품질로 수행 기준과 국가의 진정한 뿌리는 마음에서 침몰, 선진 제조업에해야, 제품이 세계에서 장소가 어떻게 노동이 가치를 창출 촉진, 엔티티 만, 제조 및 전문에 초점을 맞추고 '푸 Zhigang 고 말했다.
광업 자동차 산업 '케이크의 마지막 조각'
젊어지게 된 기업 팀뿐만 아니라 젊은 인재뿐만 아니라. 시간을 유지 축적 된 기술을 자동차 용 기어의 년에 의존의 개념의 발전의 변화를 보자, 저속 전기 자동차의 개발을위한 새로운 공간을 열어 삼성의 시도는 더욱 산업 체인을 확장하는 .
푸 Zhigang 새로운 에너지 차량의 필드를 입력이 기회입니다,., 전기 자동차 전송 장비를 만드는 소음 제어 및 전송 효율이 통제 불능에서 동료보다 더 할 기대하지 않았다 도움이 단지 친구가 차량의 핵심 부분을 수행하는 전문가를 찾기 브릴 리언 진베와 공동으로 설계 및 계획, 기어 박스 독립적 인 연구 및 개발, 새로운 에너지 자동차 산업을 '모집', 삼성이되었습니다. 그래서 앞으로 모색 자신의 쉘 및 섀시, 모터, 배터리, 전기 제어 'EIC'부품 조달을 사용 . XingRui 자신의 브랜드가 600 만 위안 만 마흔 사이에 가격이 책정, 180km로 80km 지구력 150km의 최고 속도는 소량의 경치 경찰과 지역 사회 치안에 사용되어왔다.
푸 Zhigang이 전기 자동차는 자동차 산업 '케이크의 마지막 조각'생각, 파괴적인 산업이다, 전통적인 자동차 산업에 큰 영향을 미칠 것이다, 그러나 세계 그들은 테슬라, 배터리 및 기타 구성 요소가없는조차도. 같은 출발 선에 자신의 주로 시스템 설계를 완료하기 위해, 또한 그와 중소기업에서 배울 수있는 기회를 제공합니다. '우리는 주요 산업을 떠나지 않았다, 너무 많이 넣지 마십시오 새로운 무언가를 시도하는 대기업과 협력의 발전 전망에 주로 초점을 맞추었다. 미래 녹색 산업, 녹색 여행 개발 방향이지만, 시장은 행사 기간에, 지금은 여전히 소수이다. '푸 Zhigang 고 말했다.
도로는 힘들지만 삼성은 여전히 회사의 사명과 감정 때문에 아마 전환의 압력으로 인해 아마도 신 에너지 자동차를위한 거대한 시장을 유치 할 수있는 자동차 제작의 꿈을 이루기 위해 최선을 다하고 있습니다.