이 새로운 경쟁에 직면 Velodyne 거의 매일이 지금 경쟁 상황에 직면 것을 의미 Velodyne이 분야의 주요 경쟁 우위 투자의 긴 역사있다.
우리는 양국 간 무기 공급 업체 역할자가 운전 대회가 될 수 있도록 노력하겠습니다
직전보고 웹 사이트에 따르면, Velodyne 현재 진행중인 30 개 프로젝트를 진행하고, 많은 프로젝트가 모터 차량의 캘리포니아 부 (DMV) 등록을하고, 자기 운전 대회의 개발의 현재 상황에 실리콘 밸리의 기술 산업과 전통 디트로이트 자동차 메이커의 형성으로 경쟁이다 , Velodyne는 레이스의 양면에서 무기 공급 업체 역할을 수행 할 계획입니다.
그럼에도 불구하고, 같은 세계 최대의 자동차 메이커 도요타 (도요타)로 여전히 업계 직면 Velodyne 경쟁 문제는 최근 새로운 창업의 빛과 협력 할 것이라고 발표 Luminar, 자사의 제품을 갖춘 테스트 차량의 도입, 세계에서 두 번째로 큰 자동차 공장 폭스 바겐 (폭스 바겐) 또한 기술의 관점에서 프랑스와 동맹을 맺고 발레 오, 제너럴 모터스 (GM)도 새로운 벤처의 스트로브를 불 인수를 발표 불과했다.
동시에, 알파벳, 동네 짱 본토 바이두는 이러한 엔비디아와 인텔 (인텔) 및 기타 칩 산업 등 다른 사람이, 인공 지능 기반으로 개발되고있는 자동차 기술 혁신의 다음 시대는 기술 부문에서 올 것이다 것을 증명하려고 포함 (AI) 자가 운전 기술 솔루션은 최근 창업은 LIDAR 기술을 구축 할 자금을 얻기 위해 계속 발표했다.
그러나 경쟁 문제가 부상에 직면, 업계 분석가들은 대형 OEM 제조업체가 공급 업체를 신뢰하는 경향이 장기적인 관계를 가지고 있다고 생각 Velodyne 가장 새로운 벤처에 비해 시장에 진입하게 긴 필드의 개발의 빛에 Velodyne을 부여 우리는 큰 장점이있다.
그러나 Velodyne의 기술 경로는 자동차 회사가 이전에 Velodyne로 자신의 구동 플랫폼을 개발했기 때문에 급진적으로 진화해야 할 것입니다. 그러나 이제 자동차 제조업체는 대량 생산을 원합니다. 비용과 크기까지 밝아지고 대량 생산이 가능합니다.
값이 싸고, 작은 볼륨이 경쟁의 열쇠가 될 것입니다.
따라서 저렴한 가격의 작은 폼 팩터를 출시하는 방법은 2007 년 Velodyne이 다른 경쟁 업체에 처음 판매 한 자동차 제조업체의 이익을 최대 $ 80,000 부피가 50 파운드 (약 22.58kg) 이상입니다.
그 이후로, Velodyne은 작고 적은 비용 점등을 개발하기 위해 노력할 것입니다, 지금은 가격이 $ 7천9백99에 떨어졌다 16 채널 Velodyne LIDAR 'VLP-16'의 판매 미만 2 파운드 프로브 무게 거리는 최대 100 미터입니다.
하지만 가격이 VLP-16 Velodyne LIDAR는 자동차의 대부분의 소비자 시장에 대한 90 %의 가격 인하,하지만 거의 $ 8,000의 가격 1 세대보다이있는 경우에도 상대적으로 가오 중앙이 단계는 일반 소비자가 가져올 수 있습니다에 여전히 도움이되지 않습니다, 여전히 섹스 자동차 시장.
또한, 빛의 품질이 단계에서 또한 아직 업계의 요구 수준에 도달, 대부분의 소비자는 10 년 이상의 시간을 들고 자동차를 구입하지만, OEM 산업의 대부분의 문제가 기계 검사의 빛이라고했다, 6 비례까지있다 재 교정을 위해 제조업체로 다시 보내야합니다.
Velodyne 동작의 규모를 확대하고, 그것은 또한 크게이 미래에 도달하는 고체 조명을 줄이기 위해 희망, 대량 생산 한 번, 희망 등의 고체 Velodyne LIDAR 새로운 Velarray의 12 월 (2016) 출시 등 생산 비용 및 빛의 판매 가격을 감소하는 데 도움이 될 것입니다 주요 구성 요소 가격은 자동차 제조 업체는 자동차의 각 모서리에 배치 된 고체 등을 구성하기 위해 수행 할 수있는, $ 50 미만이 될 수 있습니다.
Velodyne LIDAR는 풀 서비스 공급 업체에해야 할 일
Velodyne 또한 미래는 수입의 가시도 농업 UAV (무인 항공기), 보안 로봇, 골프 카트, 다른 지역을 포함,자가 운전의 빛뿐만 아니라 구축 할 수 있기를 바랍니다, 성공의 비용의 감소 한한다. 그러나 12 월 (2016) 이후 새로운 고체 조명의 출시는 지금까지 Velodyne은 최종 제품의 아직 시장 지향적 인 소개가 있습니다.
이 Velodyne 직원은 회사의 내부 자원이 솔리드 스테이트 조명 분야는 고체 상태 점등을 시작하기에 너무 오래 Velodyne 드래그는 보장이없는 경우 기자 회견 타이밍은, 그러나. 너무 일찍 여전히 칭찬 2016 년 말까지, 상위 로터리 라이트 업을 재 말했다 다른 경쟁하지 앞서 상대의 한 단계는 제품을 고체 상태의 빛을 발사 할 수 있습니다.이 점 홀에서 Velodyne 전체 서비스 회사의 빛이되는 것을 가볍게 받아, 고체 상태 표시등이 최대 단지 그들 중 하나는, 그는 여전히 원래의 스위블 디자인을 좋아한다.
오늘, Velodyne 점차, 5 제품 유형 및 여러 잘못된 이상 400 개 이상의 풀 타임 직원과 수억 달러의 연간 매출은 나중에 전환 규모를 확장, 결국 개발의 방향을 설정하고, 포드는 바이두 다시 총을 가지고 있었다 금융과 자동차 및 반도체 산업에서 모집 전문 베테랑의 $ (150) 백만, 단지 현재의 상황이 있습니다.