Cela signifie également que Velodyne presque tous les jours face à une nouvelle concurrence, font maintenant face à une situation concurrentielle, Velodyne a un avantage concurrentiel majeur dans cette industrie est une longue histoire de l'investissement.
Nous espérons devenir concours auto-conduite dans le rôle de fournisseur d'armes bilatérales
Selon le site The Verge a rapporté, Velodyne compte actuellement 30 projets en cours, de nombreux projets sont à l'enregistrement California Department of Motor Vehicles (DMV), est la formation des constructeurs automobiles traditionnels de Detroit entrent en concurrence avec l'industrie de la technologie de la Silicon Valley sur la situation actuelle dans le développement du concours auto-conduite , Velodyne envisage de devenir le fournisseur d'armes des deux côtés de la course.
Même si, Velodyne défis concurrentiels auxquels se heurtent encore l'industrie, tels que les plus grands constructeurs automobiles mondiaux Toyota (Toyota) a récemment annoncé qu'elle coopérera avec la lumière de nouveaux démarrages Luminar, l'introduction du véhicule d'essai équipé de ses produits, la deuxième plus grande usine automobile du monde Volkswagen (Volkswagen) Valeo a également alliée avec la France à la lumière de la technologie, General Motors (GM) vient d'annoncer l'acquisition aussi la lumière de nouvelles entreprises Strobe.
Dans le même temps, Alphabet, Uber et China Baidu tentent également de prouver que la prochaine ère de la technologie automobile viendra du secteur de la technologie, tandis que NVIDIA et Intel développent également un logiciel basé sur l'intelligence artificielle (IA). Les solutions de self-driving de la technologie ont également récemment continué à annoncer que les startups ont fait le financement pour créer Guangda Technologies.
Cependant, face aux défis concurrentiels émergents, les analystes du secteur estiment que les grands équipementiers ont tendance à faire confiance aux fournisseurs qui ont des relations à long terme avec Velodyne en termes d'entrée sur le marché, étant donné que Velodyne a une longue expérience dans le domaine optique. Avoir un gros avantage.
Mais la voie technologique de Velodyne va devoir évoluer radicalement, car les constructeurs automobiles ont déjà développé leurs propres plates-formes de conduite avec Velodyne, mais maintenant les constructeurs automobiles veulent une production de masse, ce qui signifie que les constructeurs automobiles doivent réduire considérablement Éclairez jusqu'au coût et taille, et peut produire en série.
Faible coût, petit volume sera la clé de la concurrence
Donc, comment déployer un facteur de forme moins coûteux et plus petit est une clé pour capturer la faveur des constructeurs automobiles Velodyne d'abord vendu à d'autres concurrents en 2007 à un prix allant jusqu'à 80 000 $ Volumineux, pesant plus de 50 livres (environ 22,58 kg).
Depuis lors, Velodyne a réussi à développer une photoda plus petite et moins coûteuse, qui est maintenant vendue par Velodyne comme un 16 canaux VLD-16, qui a été réduit à 7999 $ et pèse moins de 2 livres. La distance est jusqu'à 100 mètres.
Toutefois, même si le prix de vente du VLP-16 a été réduit de 90% par rapport au prix de vente des produits optiques de première génération de Velodyne, le prix de près de 8 000 $ reste relativement élevé pour la plupart des voitures grand public. Marché de la voiture de sexe.
En outre, la qualité de la lumière à ce stade n'a pas encore atteint le niveau des exigences de l'industrie, la majorité des consommateurs d'acheter une voiture détenue pendant plus de 10 ans, mais la plupart des équipementiers affirment qu'il y a des problèmes de lumière. Besoin d'être renvoyé au fabricant pour recalibrage.
Avec le Velodyne continue d'étendre l'ampleur de l'opération, il permettra également de réduire les coûts de production et le prix de vente de la lumière, comme le Décembre 2016 lancement de la solide Velodyne LIDAR nouveau Velarray, et l'espoir de réduire de manière significative la lumière à l'état solide pour atteindre cet avenir, une fois que la production de masse, l'espoir clés prix des composants peuvent être inférieurs à 50 $, les constructeurs automobiles peuvent prendre pour compenser la lumière à l'état solide disposé dans chaque coin de la voiture.
Velodyne LIDAR faire un fournisseur à service complet
Velodyne espère également que l'avenir peut construire non seulement pour la lumière de l'auto-conduite, y compris d'autres domaines tels que l'agriculture UAV (Drone), robots de sécurité, voiturettes de golf, également visibles d'importation, à condition que la baisse du coût de la réussite. Cependant, depuis Décembre 2016 sortie de la nouvelle lumière à l'état solide jusqu'à présent, Velodyne n'a pas encore axé sur le marché introduction du produit final.
Certains employés de Velodyne ont indiqué que les ressources internes de l'entreprise ont été redirigées vers un éclairage rotatif haut de gamme, ce qui est encore trop tôt pour la conférence de presse fin 2016. Cependant, si Velodyne traînait trop longtemps pour lancer une lumière à semi-conducteurs, Il commença par dévoiler des produits légers à l'état solide, et Hall comprit que Velodyne allait devenir une entreprise de luminaires à service complet, et la lumière à semi-conducteurs n'en était qu'une, et il aimait encore le design original.
Aujourd'hui, Velodyne élargir progressivement l'échelle, plus de 400 employés à temps plein et des revenus annuels de plusieurs centaines de millions de dollars, ce qui est plus de 5 type de produit et plusieurs mauvais virages plus tard, et finalement établir la direction du développement, et Ford avait un total re Baidu 150 millions $ dans le financement, et le vétéran professionnel recruté dans l'industrie automobile et semi-conducteurs, il y a juste la situation d'aujourd'hui.