Les raisons possibles du Conseil National Transportation Safety Board (NTSB) ont le droit d'émettre des recommandations de sécurité et déterminer l'accident, le porte-parole Christopher O'Neill (Christopher O « Neil) a dit la nécessité de plus » véhicules autonomes avec l'environnement et ses environs Autre interaction véhicule-conduite humaine.
O'Neal a dit avant, il y a eu des véhicules autonomes incidents bout à bout, mais c'est la première fois impliqué. Les enquêteurs du NTSB quatre véhicules autonomes dans le domaine de la fonction publique devrait arriver vendredi à Las Vegas.
L'autobus, qui serait responsable de l'accident, a été fabriqué par la société française de voitures automobiles Navya ARMA et exploité par Keolis North America pour la première fois mercredi dernier, mais une collision est survenue dans l'heure qui a suivi l'accident. Le camion de livraison a heurté un autobus sans conducteur lors de l'inversion.
Le gouvernement de la ville de Las Vegas a déclaré dans un blog que la police avait délivré un ticket au chauffeur du camion, que l'avant du bus sans chauffeur avait été légèrement endommagé et que l'aile avant avait été endommagée, mais la voiture était jeudi dernier. Relancer les passagers.
Un journaliste a confirmé qu'au moment de la collision, le bus sans pilote avait pris la bonne mesure conformément à la procédure du pilote automatique, ce qui n'est pas le cas de tous les conducteurs humains.
véhicules autonomes autour de l'accident se sont produits de plus en plus, la plupart du temps en raison de conducteur humain semble mauvaise conduite ou acte téméraire sur la conduite d'une voiture. Depuis le 8 Septembre, 12 cas se sont produits en Californie avec General Motors véhicules autonomes croisière Les accidents liés à l'automatisation que GM a dit aux régulateurs ont tous blâmé les autres conducteurs de voiture.
NTSB avait le mai 2016 Tesla avec un pilote automatique (traduit par « pilotage automatique ») semi-automatique conducteurs de voiture modèle du système S causent la mort d'une enquête. En Septembre, le Comité a recommandé que les régulateurs de sécurité automobile et les constructeurs automobiles Prendre des mesures pour s'assurer que les systèmes semi-automatiques ne sont pas abusés.