Une part de troisième divulgation trimestrielle, les performances liées à la batterie au lithium des sociétés cotées de la société cotée est très agréable. Il y a des médias pour décrire cette section avec « tout le chemin du feu » « récolte ». Cependant, si la batterie et regarder des matériaux en amont pour l'activité principale de l'entreprise, L'empilage à travers le tableau, le cas sera rouge, si vous déduisez l'entreprise de matériel, de frapper un pli, Si vous regardez les fabricants de batteries de puissance non cotées, a dû faire un rabais important.
« De l'industrie de la batterie est concernée, ne peut pas perdre beaucoup d'affaires à faire de l'argent, il y a quelques-uns qui peuvent, et la stabilité des entreprises, à faible coût des matériaux, l'offre que plus grande, par exemple, Fu peut, CATL, MGL et ainsi de suite. » Un directeur général de compagnie de batterie a dit.
1, le statu quo: amer et heureux
La nouvelle industrie automobile de l'énergie de la Chine se développe rapidement, car les parties les plus importantes de la batterie d'énergie étaient naturellement à la hausse, mais dans l'ensemble, les conditions d'exploitation des compagnies de batteries sont peu enthousiastes.
Regardez d'abord les grandes entreprises d'approvisionnement. Selon l'encre Ke Li vue des statistiques, en Septembre avant que l'alimentation de la batterie de véhicule neuf de l'énergie chinoise est 20 dans le tableau suivant. Ceci est 20, il y a plusieurs propriétaires d'une société cotée, nous pouvons apprendre de Trois rapports trimestriels ou semestriels pour voir leur rentabilité.
Source: Vue du lithium au Mexique
CATL peut maintenant dire que éclipsés non seulement très rentable, mais aussi par le marché favorable du capital. Initiés de l'industrie estiment que 2017 le bénéfice net les trois ou quatre milliards. Marché passer le message qu'il prépare l'introduction en bourse, la valorisation actuelle a 1300000000 parce que l'offre de CATL recherché, les rumeurs selon lesquelles il veut un contrat d'approvisionnement stable exige que les sociétés automobiles jalonne, de sorte que Chang et d'autres sociétés du marché accès au disque à prix élevé, la valorisation plus de spéculation expéditions. voir Septembre dernier , Sa part de marché s'est élargie.
BYD est entré après 2017, le rapport n'a pas l'air bien les trois premiers trimestres bénéfice net de 2.791 milliards de yuans, réduit 23,82 pour cent sur un an. Rapport semestriel BYD a expliqué, les bénéfices ont chuté en raison des implications politiques des produits de retraite subventionnés et l'ajustement de la pente des règles d'accès, de nouvelles les ventes de véhicules d'énergie au cours de la période ont diminué dans une certaine année mesure l'année. BYD prévoit un bénéfice net de l'année à l'automne de plus de 15% par rapport à 2016. la batterie de BYD sont Homegrown, et les ventes de nouvelles livraisons de batteries de véhicules d'énergie essentiellement cent pour cent corrélation, il peut être déterminé que l'activité de la batterie BYD font certainement encore de l'argent, mais pas aussi bon que l'année dernière. cette année pour la première fois, BYD a déclaré qu'il fournira la puissance de la batterie à d'autres constructeurs automobiles, de toute évidence, il y a eu une offre excédentaire au sein. en particulier, BYD grande capacité de phosphate de fer et de lithium, mais la technologie sur la route d'un véhicule de tourisme dans la proportion de cellules plus petites, seule l'auto-digestion a été difficile.
Tour Tech est à la fois une des sociétés cotées de pays, tandis que l'activité principale est alimenté par batterie, afin d'obtenir une entreprise plus représentative dans les trois premiers trimestres d'exploitation Le bénéfice de 3.754 milliards de yuans, soit une augmentation de 9,7% ;. bénéfice net de 640 millions de yuans, en baisse de 13,27 pour cent. la société a déclaré, trois lignes de production de la batterie mis en service, combinée avec le développement de nouveaux clients fait des progrès significatifs dans le développement de nouveaux produits, mais en 2017 les prix des batteries domestiques diminuent généralement des prix des matières en amont, affectant le niveau de la rentabilité globale. State Tower Tech trois prévisions trimestrielles, 2017 ans gamme complète de bénéfice net pour 1000 à 1,116 milliards de yuans, changer l'intervalle -2,81% à 8,25%, analyste principal chez Valeurs mobilières Essence Deng Yongkang énergie électrique et nouvelle aux « observateurs de véhicules électriques », a déclaré la performance du pays cette année Tour Tech la performance est très malheureux, dans le cas de deux fois abaissé ses prévisions de bénéfices, est encore pire que prévu. il estime que cette année les résultats de probablement le pays Xuan Tech et presque 2016.
Il a été un cheval noir ces dernières années et depuis qu'il est devenu un fournisseur de nouvelles sources d'énergie pour Beiqi, il a rapidement grimpé jusqu'au point de livraison. Quelques-uns, la situation de performance devrait être très bonne.
Regardez les chiffres hausse, de nombreuses entreprises à l'intérieur OPTIMUM est la plus attrayante des trois premiers trimestres de sociétés cotées OPTIMUM Kennedy Ruiwo peut appartient d'enregistrer un bénéfice net de 752 millions de yuans, a bondi 791,18 pour cent, a continué à Sturm und Drang. Cependant, L'industrie a encore des doutes sur les ventes de son propre modèle de fonctionnement de la batterie et du véhicule.
Les grands fournisseurs et les sociétés appartenant à des sociétés cotées dans la rentabilité du troisième trimestre
Le top cinq, faire de l'argent devrait être positif, mais vous pouvez voir la situation de stagnation de la croissance.Si vous regardez l'offre de petites entreprises, la situation pire.
Intégré dans le vol montrent trois trimestres, a diminué de 15858 millions de bénéfice d'exploitation de la société par rapport à la même période l'année dernière, soit une baisse de 116,35%, le bénéfice net pour réduire les 18,078 dix mille yuans un an plus tôt, soit une baisse de 129,15%, à tendance coupé. La raison en est que pas de batterie pour forcer communiqué a dit, par le nouveau répertoire des modèles d'ajustement de l'allocation de voiture d'énergie réitérer les politiques qui touchent l'industrie, le prix des produits alimentés au lithium, les ventes ont chuté de manière significative, ce qui réduit la marge brute, le résultat opérationnel et la diminution du bénéfice net. cette situation est difficile à changer au cours du quatrième trimestre , La société a l'intention d'intégrer dans la marge bénéficiaire nette de 2017 est comprise entre 19 millions à 5 millions.
Est sur le point de faire ses adieux aux trois nouveau conseil batterie Zhuo, bien que le premier semestre 2017, le résultat opérationnel de 668 millions de yuans, soit une augmentation de 53,23%, mais le bénéfice net de seulement 41,55 millions de yuans, en baisse de 6,49 pour cent un an plus tôt. Annonce Zhuo a dit, principalement parce que la Les subventions gouvernementales reconnues au cours de la période ont diminué par rapport à la même période de l'année dernière.
Ces entreprises sont également des entreprises rentables, même pire est la perte ou même laisser la même est l'avis de Mochia lithium statistiques, un total de 109 fabricants de batteries en 2016 formé une offre installée efficace, mais dans les neuf premiers mois de 2017, puissance installée Il ne reste plus que 73 fournisseurs de batteries et, évidemment, certains ont été évincés du marché.
Les nouveaux véhicules d'énergie, le sous-exécution partenaire de fonds de capital-risque affaires et président des réalisations scientifiques et technologiques nationales dans le fonds Fang Jianhua a déclaré la situation de faible capacité excédentaire a été très clair, la situation est la survie des plus aptes se passe. « il y a un bénéfice brut de l'entreprise de la batterie haute puissance géante quelques années, mais Pour l'instant, les jours de m'appeler une batterie pour gagner de l'argent sont partis pour toujours.
2, la raison: quatre facteurs
Qu'est-ce qui a conduit aux grands espoirs des entreprises de batteries de puissance ne peuvent pas profiter ou augmenter les bénéfices?
analyse Fang Jianhua, d'abord, les fabricants de batteries ont plus, la capacité de production est également libérée, l'installation de la batterie du véhicule oblige les entreprises à faire baisser les prix en réponse aux pistes de retraite subventionnées de pression.
En second lieu, les prix des matières premières en amont de la batterie. « En raison de la rareté des ressources, la capacité de libérer une période relativement longue, ne peuvent être allégées dans un court laps de temps, et la demande en aval des prix plus bas avec les prix des voitures, la situation de la pression sur la pression lors de la formation des prix d'énergie de la batterie. '
Deng analyse Yongkang, les quatre principales causes de la performance des entreprises telles que l'énergie de la batterie ne devrait. En premier lieu, l'ampleur de la nouvelle production automobile de l'énergie et des ventes en deçà des attentes. Selon l'Association chinoise des statistiques fabricants d'automobiles, au cours des neuf premiers mois de l'industrie des véhicules neufs d'énergie des ventes cumulées étaient 424.000 et 398000, en hausse de respectivement 40,2% et 37,7% plus élevés que prévu une augmentation d'environ 50% plus petit. de plus, il y a aussi l'émergence de changements structurels, les voitures particulières ont représenté 81,66 pour cent, par rapport à 2016 66% monter beaucoup - ce qui signifie que la demande de puissance de la batterie diminue, batterie de voiture passager quantité de charge est généralement comprise entre 20 degrés -40 degrés aussi, et les véhicules commerciaux peuvent aussi souvent par centaines. ici, dans le cas de la croissance des ventes de véhicules de près de quarante pour cent, neuf mois de 2017 avec la batterie totale voiture chinoise est installé 14.75GWh, soit une augmentation de seulement 24,14%.
La deuxième raison est la baisse des prix du marché. Sources de l'industrie, au premier semestre ouvert, le prix du système de phosphate courant de fer et de lithium a chuté à environ 1,8 yuans / Wh, le système de batterie de trois yuans prix d'environ 1,65 yuans / Wh, alors que l'année dernière, le chiffre respectivement Environ 2,2 yuans / Wh et 1,8 yuans / Wh. Deng Yongkang a également révélé qu'une entreprise a également récemment rapporté un prix de système de batterie de 1,3 yuans / wh.
Cependant, le directeur général de la batterie de puissance qui précède l'anonymat, la baisse des prix de la batterie est pas tant pour les grands équipementiers, le « changer un fournisseur, pas si simple. Plus d'affaires de la batterie électrique est de parler à l'amont prix final de 5%, 10% sont apparus sur le marché 1,3 yuans, le prix à 1,2 yuans par watt, mais quelques-uns des nouveaux venus d'entrer dans la chaîne d'approvisionnement et les dents prix des voitures cité. lorsque la mise en œuvre spécifique, ajoutera un peu d'ordre Le montant des termes
La troisième raison est la concentration de l'industrie a augmenté, pour les petites et moyennes entreprises de batteries, en l'absence d'échelle, la performance est plus difficile à garantir.
MOTIFS, les dépenses en capital de certaines entreprises comprises dans la hausse des coûts, en particulier des dépenses en capital expansion est nécessaire. Directeur général des sociétés de batterie qui précède dit, et certains sont des sociétés cotées ou les entreprises de collecte de fonds, par le biais des moyens financiers pour faire des performances On dirait bien, comme le prix du stock pour améliorer, etc., la performance réelle n'est pas si bonne.
3, réponse: sur la politique suivante
En amont en aval « deux squeeze », comment les entreprises d'énergie de la batterie font face à l'environnement du marché va changer? Niveau en amont, avec la libération de certains matériaux d'expansion commerciale de la capacité de production, les prix des matériaux en amont seront assouplies, mais la vitesse ne sera pas bientôt Certains matériaux sont rares, l'offre ne peut pas être étendue.
En aval, 2019-- montant de la subvention de nouveaux véhicules d'énergie 2020 était destinée à nouveau tomber à 20% récemment, il y a des rapports des médias en 2018 les subventions remboursera 20% de la pente des nouvelles n'a pas été confirmée, mais la direction peut être déterminé que les subventions. Politique continuera à élever les normes techniques de subventions, réduire le montant des subventions, c'est la demande à long terme de la batterie d'origine OEM pour les réductions de prix.
Comment traiter? Précédant directeur général des entreprises de la batterie dire que notre approche doit être en aval du secteur intermédiaire en amont même force de temps. En amont, les matériaux de batterie électrique stratégie commerciale et devrait coopérer. Prenez paiement par avance ou parts d'investissement de la manière, l'approvisionnement en matériau stable et les prix.
Moyen-Orient, il est nécessaire d'augmenter la taille de leur propre, augmenter l'efficacité et réduire les coûts, y compris la mise à niveau du niveau d'automatisation et ainsi de suite. En aval, il est de lier les entreprises de chariots pour assurer l'ordre.
Fang Jianhua a récemment écrit que « les exigences de base des pièces d'automobiles traditionnelle valeur CPK d'affaires de 1,67, tandis que les entreprises de la batterie de la Chine sont la plupart du temps en dessous de 1,5. » (Note: CPK: processus complexe acronyme de l'indice de capacité, est une entreprise moderne à un indice de la capacité de traitement. grande capacité à traiter permet de produire une qualité, des produits très fiables.), il a également noté que les rendements de la batterie Panasonic peuvent atteindre 99%, tandis que les fabricants nationaux peu d'entreprises peuvent atteindre 95%, et certains encore moins de 90%. « quelques points de pourcentage, et non pas un peu d'économies de coûts, la différence est très grande. » il a également souligné les entreprises de batteries devraient se concentrer sur les progrès technologiques, telles que la production de batteries d'énergie hautement spécifiques, les compagnies d'automobile pour répondre à la réduction des coûts La demande
Fang Jianhua a également déclaré que les entreprises devraient essayer de construire un amont écosystème de la batterie pour éviter d'être une prise de strangulation, « ne pas faire eux-mêmes, peuvent prendre la forme d'alliances stratégiques assurer l'approvisionnement en actions. » OEM en aval et former à long terme Partenariat, grandir ensemble.
Chinois de nouvelles perspectives globales d'automobiles d'énergie restent positifs, le rez-de-politique "double de points de nouveaux véhicules d'énergie en 2020, la Chine objectif de vente de 5 millions a des mécanismes pour garantir que les entreprises de la batterie de puissance de la demande est encore grande. Mais Fang Jianhua a rappelé, » entreprise de batterie Shuffling va accélérer, de nombreuses entreprises sont homogènes, il n'y a pas de compétitivité de base des entreprises de batteries sont confrontés à l'élimination.
