Recientemente, las ventas japonesas de motocicletas nacionales han estado en una recesión. Por el contrario, mini coches y bicicletas eléctricas inteligentes en virtud de su precio justo, para ganar más y más gente joven para convertirse en su medio preferido de transporte.
Hoy en día, varios de los principales fabricantes de motocicletas de Japón, pero los planes para dedicar más recursos al desarrollo de medianas y grandes motocicletas, con el fin de obtener mayores beneficios. Con analistas de la industria, tales comportamiento empresas de fabricación de motocicletas, También alejará a más y más jóvenes de las motocicletas. Los fabricantes de motocicletas se han visto atrapados en un dilema.
Recientemente, Kanno Yuki (Hiroyuki Yanagi) El presidente de Yamaha Motor Company, en una conferencia de prensa conjunta celebrada en Tokio, dijo, 'mercado de las motocicletas es muy mala.' Del mismo modo, el número de 19 de agosto de este año el Día de la motocicleta "en Japón cuatro ejecutivos del fabricante de la motocicleta en una conferencia de prensa también abordan este tema. Según datos de la Asociación de Japón los fabricantes de automóviles (JAMA) en 2016, Japón ha vendido un total de 338.000 motocicletas, alcanzado sólo en 1982, el más alto Una décima parte de las ventas de 3,285 millones de unidades.
En los últimos años, a pesar del desplazamiento de 50cc o motocicletas menos eléctricos representaron la mitad de las ventas del mercado nacional de Japón de motocicletas, pero recientemente, las ventas de estos modelos también débil. Las fuentes dijeron que, la popularidad de 'mini-coches y bicicletas eléctricas son inteligentes obviamente reducir las ventas de motocicletas. 'se ha informado de que, en las bicicletas eléctricas locales, inteligente en el precio de 100.000 yenes (unos 6.088 yuanes) a entre 150.000 yenes (unos 9.133 yuanes) en comparación con el ordinario motocicleta 150.000 yenes (unos 9.133 yuanes) precio de salida, de hecho, mucho más barato, pero los propietarios no necesita una licencia de conducir y la recarga de combustible.
De hecho, ya en 2011, las ventas de bicicletas eléctricas inteligentes más que una motocicleta, en 2016, sus ventas, incluso subieron a 540.000, 1,6 veces más que las ventas de motocicletas años. A principios de la década de 1980, Honda y las dos empresas estarán en Yamaha ciclomotor en una guerra de marketing feroz también ha habido una gran cantidad de personas lo llaman 'guerra HY'. por supuesto, otros competidores no se detuvo, Suzuki planes para productos de motocicletas medianas y grandes incluidos en la tecla el desarrollo del objeto, de Kawasaki es la esperanza para promover sus marcas, pero igualmente centrado en grandes motocicletas medianas y grandes. al mismo tiempo, algunos observadores les preocupa que los fabricantes se centrarán en el desarrollo de medianas y grandes motocicletas, pueden hacer que los ahorros no son muchos los jóvenes No puede pagar el precio de las motocicletas e incluso las alejó de la motocicleta.
JAMA, según una encuesta realizada en 2015 mostró que la edad promedio de los compradores de la motocicleta es de 52.9 años, 1.5 años más joven que el gran 2013 la edad media de la investigación. 'Si esta tendencia continúa, vamos a hacer frente a un gran negocio de las motocicletas pérdida, 'director de Yamaha Watanabe (Katsuaki Watanabe), dijo. pero vale la pena mencionar que las compañías de motocicletas mediante la inyección de modelos de diseño de moda para atraer a los jóvenes a comprar, y ha logrado cierto éxito. las ventas de motocicletas nacionales de Japón de enero a junio aumentaron un 20 por ciento respecto al año pasado. 'Si podemos dar a los jóvenes proporcionan lo que están buscando para la diversión y la emoción, que van a comprar nuestra cuenta.' negocio de las motocicletas de Honda CEO Noriake Abe dijo.