हाल ही में, जापानी घरेलू मोटरसाइकिल बिक्री मंदी के दौर में किया गया है। इसके विपरीत, मिनी कारों और इसकी सही कीमत के आधार पर स्मार्ट बिजली बाइक, अधिक से अधिक युवा लोगों को परिवहन के अपने पसंदीदा साधन बनने के लिए जीतने के लिए।
आज, जापान के कई प्रमुख मोटर साइकिल निर्माताओं, लेकिन योजनाओं आदेश अधिक लाभ प्राप्त करने के लिए मध्यम और बड़े मोटरसाइकिल, के विकास के लिए अधिक संसाधनों को समर्पित करने के लिए। उद्योग विश्लेषकों, इस तरह के व्यवहार मोटरसाइकिल विनिर्माण उद्यमों के साथ, मोटरसाइकिल से भी अधिक और अधिक युवा लोगों को दूर ले जाएगा। मोटर साइकिल निर्माताओं को दुविधा में पकड़ा गया है।
हाल ही में, Kanno युकी (हिरोयुकि यानागी) टोक्यो में आयोजित एक संयुक्त संवाददाता सम्मेलन में यामाहा मोटर कंपनी के अध्यक्ष ने कहा, 'मोटरसाइकिल बाजार बहुत खराब है।' इसी तरह, जापान पर 19 अगस्त को इस साल की संख्या 'मोटरसाइकिल दिवस' चार एक संवाददाता सम्मेलन में मोटरसाइकिल निर्माता के अधिकारियों को भी इस विषय को संबोधित किया। जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (जामा) 2016 में की आंकड़ों के अनुसार, जापान केवल 1982 में 338,000 मोटरसाइकिलों की कुल पहुँच बेचा, उच्चतम 3.285 मिलियन इकाइयों की बिक्री का दसवां हिस्सा
हाल के वर्षों में, 50cc या उससे कम बिजली मोटरसाइकिलों के विस्थापन के बावजूद मोटरसाइकिल की जापान की घरेलू बाजार की बिक्री के आधे के लिए जिम्मेदार है, लेकिन हाल ही में, इन मॉडलों की बिक्री भी कमजोर। सूत्रों का कहना है कहा, 'मिनी कारों और बिजली बाइक की लोकप्रियता बुद्धिमान होते हैं स्पष्ट रूप से मोटरसाइकिल की बिक्री कम हो जाएगा। 'ऐसा लगता है कि, स्थानीय, बुद्धिमान बिजली 100,000 येन (6088 के बारे में युआन) की कीमत में येन 150,000 के बीच (9133 के बारे में युआन) को बाइक पर साधारण की तुलना में मोटरसाइकिल 150,000 येन (लगभग 9133 युआन) शुरूआती कीमत वास्तव में बहुत सस्ता है, और मालिकों को ड्राइवर के लाइसेंस और ईंधन भरने की आवश्यकता नहीं है।
वास्तव में, के रूप में जल्दी 2011 में के रूप में, एक मोटर साइकिल की तुलना में अधिक स्मार्ट बिजली बाइक, 2016 में की बिक्री, इसकी बिक्री भी 540,000 करने के लिए, पर चढ़ गए 1.6 गुना है कि वर्ष मोटरसाइकिल की बिक्री। 1980 के दशक में, होंडा और दोनों कंपनियों के एक भयंकर विपणन युद्ध में यामाहा मोपेड पर होगा भी कर दिया गया है बहुत से लोगों को यह हरियाणा युद्ध 'कहते हैं। जाहिर है, अन्य प्रतियोगियों नहीं रोका, सुजुकी मध्यम आकार और बड़े मोटरसाइकिल उत्पादों की योजना कुंजी में शामिल वस्तु के विकास, कावासाकी आशा अपने ब्रांड को बढ़ावा देने के लिए, लेकिन समान रूप से मध्यम और बड़े मोटरसाइकिल पर ध्यान केंद्रित है। एक ही समय में, कुछ पर्यवेक्षकों चिंता है कि निर्माताओं मध्यम और बड़े मोटरसाइकिलों के विकास पर ध्यान दिया जाएगा, बचत नहीं कई युवा लोगों रहे हैं कर सकते हैं , मोटरसाइकिल की कीमत का भुगतान करने में असमर्थ, और यहां तक कि उन्हें मोटरसाइकिल से दूर ले जाया गया।
2015 के जामा सर्वेक्षण के अनुसार पता चला है कि मोटरसाइकिल खरीदारों की औसत उम्र 52.9 साल है 2013 सर्वेक्षण के बड़े औसत उम्र की तुलना में 1.5 साल छोटी। 'इस प्रवृत्ति जारी रहती है, हम एक विशाल मोटर साइकिल व्यापार का सामना करना पड़ेगा हानि, 'यामाहा वातानाबे के निदेशक (केत्सुआकी वातानाबे) ने कहा। लेकिन यह उल्लेख ट्रेंडी डिजाइन मॉडल इंजेक्शन लगाने के द्वारा मोटर साइकिल कंपनियों युवा लोगों को आकर्षित करने के लिए है कि खरीदने के लिए लायक है, और कुछ सफलता हासिल की। जनवरी से जून तक जापान की घरेलू मोटरसाइकिल बिक्री पिछले वर्ष की तुलना में 20 प्रतिशत वृद्धि हुई है। 'हम दे सकते हैं यदि युवा लोगों को उपलब्ध कराने क्या वे मज़ा और उत्तेजना के लिए देख रहे हैं, वे हमारे खाते खरीदेंगे।' होंडा की मोटरसाइकिल व्यापार सीईओ नोरिएक अबे ने कहा।