Récemment, les ventes de motos japonaises domestiques ont été en récession. En revanche, les mini-voitures et vélos électriques intelligents en vertu de son juste prix, pour gagner de plus en plus de jeunes à devenir leurs moyens préférés de transport.
Aujourd'hui, plusieurs grands constructeurs de motos, mais les plans du Japon de consacrer davantage de ressources au développement des motos moyennes et grandes, afin d'obtenir des bénéfices plus élevés. Avec les analystes de l'industrie, comme les entreprises de fabrication de motos de comportement, Va également conduire de plus en plus de jeunes à l'écart des motos.Les fabricants de moto ont été pris dans un dilemme.
Récemment, Kanno Yuki (Hiroyuki Yanagi) Président Yamaha Motor Company lors d'une conférence de presse conjointe tenue à Tokyo, a déclaré, « marché de la moto est très mauvais. » De même, le nombre du 19 Août de cette année « Journée Moto » sur le Japon quatre cadres du fabricant de moto lors d'une conférence de presse ont également abordé ce sujet. Selon les données de l'Association des constructeurs automobiles du Japon (JAMA) en 2016, le Japon a vendu un total de 338.000 motos, atteint seulement en 1982, le plus haut Un dixième des ventes de 3 285 millions d'unités.
Ces dernières années, malgré le déplacement de 50cc ou moins motos électriques ont représenté la moitié des ventes sur le marché intérieur des motos japonaises, mais récemment, les ventes de ces modèles sont également faibles. Selon certaines sources, la popularité des « mini-voitures et vélos électriques intelligents sera évidemment de réduire les ventes de motos. « Il est rapporté que, au niveau local, vélos électriques intelligents dans le prix de 100.000 yens (environ 6088 yuans) à entre 150 000 yens (environ 9133 yuans) par rapport à ordinaire Moto 150,000 yen (environ 9133 yuans) Le prix de départ est en effet beaucoup moins cher, et les propriétaires n'ont pas besoin d'un permis de conduire et de ravitaillement.
En fait, dès 2011, les ventes de vélos électriques intelligents plus d'une moto, en 2016, ses ventes ont atteint même 540 000, 1,6 fois que les ventes de moto de l'année. Au début des années 1980, Honda et les deux entreprises seront sur cyclomoteur Yamaha dans une guerre de marketing féroce a également eu beaucoup de gens l'appellent « HY guerre ». bien sûr, d'autres concurrents n'ont pas arrêté, Suzuki prévoit de produits de moto moyennes et grandes inclus dans la clé le développement de l'objet, Kawasaki est l'espoir de promouvoir leurs marques, mais tout aussi concentré sur les motos moyennes et grandes. en même temps, certains observateurs craignent que les fabricants se concentreront sur le développement des motos moyennes et grandes, peuvent faire les économies ne sont pas beaucoup de jeunes , Impossible de payer le prix des motos, et les a même conduit loin de la moto.
JAMA, selon un sondage réalisé en 2015 a montré que l'âge moyen des acheteurs de moto est 52,9 ans, 1,5 ans de moins que le grand 2013 l'âge moyen de l'enquête. « Si cette tendance continue, nous serons confrontés à une énorme entreprise de moto perte, « directeur de Yamaha Watanabe (Katsuaki Watanabe) a dit. mais il convient de mentionner que les entreprises de moto en injectant des modèles de conception à la mode pour attirer les jeunes à acheter, et a réalisé un certain succès. les ventes de motos domestiques de Janvier à Juin au Japon ont augmenté de 20 pour cent l'an dernier. Si nous pouvons donner aux jeunes offrent ce qu'ils recherchent pour le plaisir et l'excitation, ils achèteront notre compte. 'affaires de moto de Honda Le PDG Noriake Abe a dit.