2016 년 10 월 FAA (Federal Aviation Administration)에서 관련 산업의 관심을 끌 가능성이 적은 관리 메시지가 상대적으로 자체 운전으로 발행되었습니다.
언뜻보기에,이 규정은 미국 영공을 비행하는 항공기에만 적용될 수 있지만 사실이 업데이트는 FAA의 항공 차량 관리에 대한 접근 방식이 2020 년에 어떻게 도입 될지에 대한 통찰력을 얻기 위해 사용될 수 있습니다. 가이드 라인의 주요 요소는 다음과 같습니다. 미국과 미국의 클래스 A / B / C 영공을 비행하는 유인 항공기를 탑승하는 북미와 멕시코만의 대다수를 비행하는 모든 항공사는 2020 년 1 월 이후에 비행 할 것이라고 규정하고 있습니다 ADS-B 장치를 설치하십시오.
ADS-B 기술은 오랫동안 항공 산업의 높은 채택률이었습니다
ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)는 통합 통신, 항법, 감시 및 기타 개념을 제공하는 비행 관리 접근 및 보안 기술 및 장비로서 방송 자동 복귀 감시 시스템으로 비행 안전을보다 포괄적이고 정확하고 신뢰할 수있게합니다.
항공기에 ADS-B 장치를 추가하는 것은 응용 프로그램뿐만 아니라 항공기의 안전 관리에도 도움이됩니다 .JetBlue와 United Airlines를 예로 들어 설치 후 비행 효율을 크게 향상시킬 수 있습니다 ADS-B 비행 최단 경로, 연료 사용 감소, 항공 교통 지연 감소, 승객 시간 절약, 항공기의 전반적인 운영 비용 절감
ADS-B 장치의 설치는 ASDE-X 및 ASSC 시스템과 같은 다른 시스템과 결합하여 공항 운영, 따라서 항공기 및 지상 차량의 움직임을 추적하고 공항 활주로 충돌을 줄이는 등 ASDE-X 및 ASSC와 함께 ADS-B 항공기가 장착 된 조종사는 항공기 및 차량과 같은 정보를 공항에서 분명하게 볼 수 있습니다.
FAA는 미국 항공기에 ADS-B 설치를 지원하고 2017 년 7 월에 홍보 문서를 다시 시작하도록 2016 년 9 월부터 500 달러의 인센티브 패키지와 함께 2020 년 초에 ADS-B를 설치하도록 권장합니다.
관찰 된 ADS-B 장치가 현재 시장에, 미국 FAA ADS-B 장치 장비 제조 업체의 ADS-B와 아웃의 승인을받은 사실, 수 (틈새 시장에 속하는) 그렇게 많이하지 않습니다. ADS-B 업체는 FAA의 공식 웹 사이트 발표에서 찾을 수 있습니다 . 그러나, 최대 항공 우주 모델에서 오랜 경험이있는 그룹에 많은되지 기업, 가민을 제공합니다.
현재하여 남반구 시스템에 의해 도입 된 저렴한 아웃 ADS-B 장비의 시장 가격에 제품을 단지 $ 1,995 달러이다, 시장에서 가장 컴팩트 한 ADS-B 장비, uAvionix 기업 ping1090 장소, 가장 작은 듀얼 링크 광고 -이다 B 트랜시버는 제품은 20g, 중소 무인 항공기를위한 제품 솔루션을 될 수있는 기회 사용할 수 있습니다.
항공 교통 관리가 중형 무인기에 최대 25kg의 비행 체중으로 적용되는 경우, 항공 교통 제어 장치의 무게 설계가 제품 기능이 될 것입니다 .Drones, DJI, 1 월에 출시 된 상업용 Matrice 200 (M200) UAV에는 항공 교통 정보 및 향상된 영공 안전을위한 ADS-B 수신기가 내장되어 있습니다.
한 세기에 유인 항공기의 활발한 개발 후, 매우 성숙하고 글로벌 국제 항공 린 경영 관행이나 연습을하지만, 여전히 세련되고 조정이 계속되고있다. 따라서, 오늘날의 항공 산업에 대한 ADS-B의 설치 대 아닌 새로운 기술은 새로운 개념이없고, 주로 대형 고속 고도 유인 항공기 (고성능 항공기) ADS-B에 대한 요구가 높은 비율이 설치되어 있기 때문에, 설계.
ADS-B는 다양한 유형이 될 수도 있고, 도입 모델을 따라
관련 ADS-B 트랜시버 기술은 여전히 진화하고 있으며 장치의 기술 및 서비스 내용은 여전히 변화하고 있지만 ATM 및 보안 감독이 반드시 필요한 경우 완전한 보급을 요구하는 강제적 인 법적 수단은 예측 가능한 접근법입니다 예를 들어, 미국 FAA는 2020 년 1 월 의무적 설치가 필요함을 확인했습니다.
같은 이유로, 새로운 무인 차량,자가 운전 차량 및 전기 자동차와 균형 잡힌 차량을 공유하는 지역 공공 자전거 또는 임대 차량과 같은 공공 및 민간 운송 서비스조차도 급속하게 발전하는 상황에 직면하게됩니다. 유인 항공기는 2020 년 미국에서와 마찬가지로 일반적으로이 기사에서 논의 된 새로운 관리 기회 인보다 발전되고 적절한 관리 기법과 접근 방식을 필요로합니다.
ADS-B가 자동으로 관리 메커니즘 지상 제어 스테이션 또는 알려진 다른 항공기 근처를주고, 자신의 항공기 호출 부호 코드 모델, 위치, 고도, 속도, 제목 및 기타 정보를 전송, 주도권을 방송 촬영됩니다. 그러나 그럼에도 불구하고, 누락은 아직 없습니다 장소뿐만 아니라 말레이시아 항공 MH370 비행기 추락 사건이있을 것이다, 상황은 지금까지 방지하기 위해. 따라서, 또한 천 생각 선진국의 대부분이 공간에서 관리 ADS-B 장착 된 항공기를 추적, 더 저고도 위성을 구축하기 위해 발생의 충돌 지점을 확인하는 데 실패했다 유사한 사건 항공 어려운 말의 발생, 전체 평면은 흔적도없이 사라졌다. 같은 비행 안전 감독 및 관리뿐만 아니라 미국과 캐나다를 2020 년 보드에서 작동하려면, 다른 나라들이 미국 세트에 소송을 따를 것을 제안 2020 구현 단계.
특히 향후 ADS-B 관리 기술이나 비즈니스 요구와 같이 앞으로 육지, 해상 및 항공이 개발 될 예정인 ADS-B 기술이나 장치 만이 등장 할 것으로 예상됩니다. 신흥 UAV 나 도시의 정글,자가 운전 자전거, 자전거 등에는 시스템 비용, 기능적 목적, 장치 크기 및 무게가 반드시 적용되지 않을 수도 있습니다. 다른 관리 시스템을 개발할 수있는 다른 기회가 있습니다.
무인 차량 관리, LPWAN / 경영 시스템 사업 기회 주도
우리는 우리 산업의 미래 방향의 새로운 레이아웃이 될 무인 차량 안전 감독뿐만 아니라 모든 국가와 지방 정부가 ADS-B의 2020 구현, 또는 기회의 메시지에서 요구 될 수있다 미래의 교통 관리 및 기타 비즈니스 기회의 공공 및 민간 수단을 생각 확장 할 수 있습니다 .
다음은 참조 할 수있는 두 가지 새로운 비즈니스 기회입니다.
LPWAN 통신 모듈
기본적으로 이동하는 감독 또는 관리 캐리어, 예를 들어, 자전거 또는 공공 무인 항공기, 각 스테이션은 하나 개 이상의 그룹을 칩 모듈을 설치해야합니다. 제품 캐리어는 전 세계적으로 판매되는 경우가 설치되어 있어야합니다 또는 Dressup은 사양의 다른 지역에서 인증 모듈을 충족시킵니다.
또한 단방향 또는 양방향으로 전기를 필요로하는이 모듈은 소형 무인 항공기 또는 자전거의 전력 부하이므로 저전력 광역 통신망 (LPWAN) 통신 솔루션이 첫 번째 선택이 될 수 있습니다. 거의 모든 모바일 동력 차량에는 일정 손실과 손상, 차량 교체 또는 신규 구매가 있으며 통신 모듈에 대한 수요도 증가 할 것입니다.
사업 기회를 구축 / 수송하는 경영 시스템
대부분은 짧은 거리 (그리고 국경) 동작에 속하기 때문에 응용 프로그램이, 지역 기반.이 등장 할 국가를 가능하게 할 것이다 국가 또는 지방에도의 일부이기 때문에, 도구를 이동 무인 또는 유인 차량을 부상 서로 다른 지방 정부가 서로 다른 기술 표준 및 관리 솔루션을 채택합니다. 서로 다른 국가 또는 다른 지방 정부 또는 다른 서비스 제공자가 서로 다른 통신 회사에서 자체적으로 작동하고 서로 다른 관리 시스템 및 다양한 정보 수집 방법을 선택할 수있는 경우, 통합 및 통합과 같은 시스템에서 맞춤형 부가 가치 서비스 공간이 더 많이 존재합니다.
ADS-B는 모바일 차량에 센서를 통합하고 통신을 수신 및 전송하고 정확한 교통 안전 정보를 주변의 다른 통신 사업자, 지역 관리자 또는 서비스 운영자에게 제공하는 관리 기술입니다 모니터링 및 관리, 기술은 매우 성숙 안전,하지만 저고도 무인 항공기 나 자동차, 자전거 등의 표면을 걸어, 반드시 일반적으로, 미국과 같은 높은 순서 및 신흥 비즈니스와 ADS-B 비행 관리를 사용할 필요가 없습니다 또한 3G, 4G, LoRa 등과 같은 다양한 기술 플랫폼을 현지 색상, 지역 관심사 또는 국가 이익에 따라 선택할 수 있습니다.
3G, 4G는 (심지어 미래 세대) 기지국은, 대부분의 국가에서, 그들 중 대부분은, 광업은 3G / 4G / 5G와 호환되는지 사람들의 대부분이 활성. 따라서 무인 차량 관리 할 수 있습니다 개선하기 위해이 지역에 배치 된 인프라 비용을 절감 비교적 쉽게, 당신은 작은 무인 차량 새로운 건설 기지국을 관리해야하지만, 반드시 적절한 무인 차량의 관리에 사용되는 등 그와 같은 현재의 3G / 4G 기술과 대역폭 요금 유형을 준수하지 않는 많은 무인 중량, 전력 소비를 발생시키고 추가 통신 비용을 발생시킵니다.
로라 신흥 저전력 장거리 통신 기술을 이용하면, 예를 들어, 로라 당 15 ~ 20 km 충분한 신호 표지를 달성하기 위해, 송신 기지국을 구축 할 필요가 제공 새로운 기지국에 필요한 인프라이다.
타이베이시, 12 로라 기지국은 타이페이의 전체를 커버 할 수 추정하고, 그 기술적 특징, 관리의 넓은 지역에 도달 할 수 있습니다 낮은 전력 소모, 지방 정부에 대한 매력에 이렇게 기술 간단하고 편리한 건설을 가지고뿐만 아니라, 및 프로비저닝 시스템은 다목적있을 수 있습니다 후, 예를 들어, 사람들에게 비교적 가까운 무인 차량과 레저 애플리케이션의 일반 사용자를 위해 최적의 시간을 유통, 서비스 및 비즈니스 운영을 계산 Ubike 관리, 노인 팔찌, 애완 동물 웨이퍼를 적용했다.