अपेक्षाकृत स्वयं ड्राइविंग, एक कम संभावना है संबंधित उद्योगों संदेश अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (संघीय उड्डयन प्रशासन, एफएए) ने अक्टूबर 2016 में लागू किया गया था अद्यतन में प्रकाशित हमारे प्रबंधन के तरीकों का ध्यान आकर्षित करने के लिए।
पहली नज़र में, प्रबंधन दृष्टिकोण विमान अमेरिका के हवाई क्षेत्र में उड़ान के लिए एक ही लागू हो सकता है, लेकिन वास्तव में यह एक झलक एफएए 2020 में शुरू की, हवा वाहक के रूप में निम्नानुसार कैसे प्रबंधन के तरीकों मुख्य सामग्री के लिए दिशा निर्देश का विकास होगा अद्यतन करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता: मैक्सिको की खाड़ी में आबाद विमान के साथ उत्तरी अमेरिकी क्षेत्र के विशाल बहुमत में उड़ान के बाद जनवरी 2020 में विधान (मुख्य रूप से आबाद करने के लिए विमान के आधार पर, और संयुक्त राज्य अमेरिका कक्षा एक / बी / सी हवाई क्षेत्र प्रबंधन व्यक्तियों को उड़ान), सभी एडीएस-बी उपकरण स्थापित करने के लिए।
एडीएस-बी प्रौद्योगिकी एक लंबे समय के लिए ही अस्तित्व में है विमानन उद्योग उच्च का उपयोग करता है
एडीएस-बी (स्वचालित निर्भर निगरानी-प्रसारण) स्वचालित रूप से प्रसारित किया जाता है निगरानी प्रणाली लौटने के लिए, एक उड़ान सुरक्षा प्रबंधन के तरीकों और तकनीकी उपकरणों एकीकृत संचार, नेविगेशन, निगरानी और अन्य अवधारणाओं प्रदान करने के लिए के रूप में, ताकि उड़ान सुरक्षा और अधिक व्यापक और सटीक और विश्वसनीय है।
एडीएस-बी यूनिट को एक विमान में जोड़ना न केवल आवेदन के लिए, बल्कि विमान के विनियमित सुरक्षा प्रबंधन को भी फायदा होता है। उदाहरण के तौर पर जेटब्लू और यूनाइटेड एयरलाइंस को एक उदाहरण के रूप में लेना, उड़ान की दक्षता स्थापना के बाद काफी सुधार हो सकती है एडीएस-बी उड़ान कम से कम मार्ग, ईंधन के उपयोग को कम करने, हवाई यातायात में देरी को कम करने, यात्रियों का समय बचाने के लिए, लेकिन विमान के समग्र परिचालन लागत भी बचाता है।
, लेकिन यह भी इस तरह के सिस्टम एकीकरण और हवाई अड्डे के सतह का पता लगाने के उपकरण (ASDE-एक्स) और हवाई अड्डे जमीन निगरानी क्षमता (Assc), हवाई अड्डे के संचालन में अधिक खेल सकते हैं के रूप में अन्य प्रणालियों के साथ संयुक्त आपरेशन के लिए एडीएस-बी उपकरणों की स्थापना, जैसे, विमान और हवाई अड्डे जमीन वाहनों के आवागमन पर नज़र रखने के रनवे संघर्ष को कम करने। इसलिए, ASDE एक्स और Assc के उपयोग, उपकरण एडीएस-बी विमान पायलटों स्पष्ट रूप से हवाई अड्डे सतह वाहनों और अन्य सूचना के आधार पर विमान को देखने के लिए सक्षम हो जाएगा है।
आदेश एडीएस-बी अच्छा के 2020 स्थापना करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए प्रोत्साहित करने में एफएए विमान जितनी जल्दी हो सके, सितंबर 2016 में $ 500 प्रोत्साहनों की पेशकश एडीएस-बी स्थापना लागत के लिए भुगतान करते हैं। संवर्धन फ़ाइल और जुलाई 2017 में फिर से प्रकाशित करने में मदद करने के लिए शुरू किया।
अवलोकन किया एडीएस-बी उपकरणों वर्तमान में बाजार पर, अमेरिका एफएए एडीएस-बी उपकरण उपकरण निर्माताओं में एडीएस-बी के साथ बाहर द्वारा अनुमोदित किया गया, वास्तव में, संख्या नहीं है कि इतना (आला बाजार से संबंधित) है। एडीएस-बी आपूर्तिकर्ताओं एफएए की आधिकारिक वेबसाइट घोषणा में पाया जा सकता है । हालांकि, समूह में कई नहीं कंपनियों, ऊपर एयरोस्पेस मॉडल में एक लंबे अनुभव के साथ गार्मिन प्रदान करने के लिए।
वर्तमान में सबसे सस्ता एडीएस-बी आउट उपकरण FreeFlight सिस्टम द्वारा शुरू की के बाजार मूल्य पर, उत्पाद केवल $ 1995 की कीमत है, बाजार के सबसे कॉम्पैक्ट एडीएस-बी उपकरण, स्थानों uAvionix कंपनी ping1090, सबसे छोटी दोहरे लिंक विज्ञापन- है बी transceivers, उत्पाद केवल 20 ग्राम, लघु और मध्यम UAVs के लिए उत्पाद समाधान बनने का अवसर इस्तेमाल किया जा सकता है।
यदि हवाई यातायात प्रबंधन को छोटे और मध्यम आकार के यूएवी पर 25 किलो तक का भार वजन के साथ लागू किया जाता है, तो हवाई यातायात नियंत्रण उपकरणों का वजन डिजाइन एक उत्पाद सुविधा बन जाएगा.डोन, डीजेआई की स्थापना के संदर्भ में, जनवरी में शुरू की गई वाणिज्यिक मैट्रिस 200 (एम 200) यूएवी ने एयर ट्रैफिक सूचना के लिए एडीएस-बी रिसीवर और बेहतर एयर स्पेस सुरक्षा बनाया है।
एक सदी के लिए आबाद विमान के जोरदार विकास के बाद, वहाँ काफी परिपक्व और वैश्विक अंतरराष्ट्रीय विमानन दुबला प्रबंधन के तरीकों या अभ्यास, लेकिन अभी भी परिष्कृत और समायोजन में जारी किया गया है। इसलिए, आज के विमान सेवा उद्योग के लिए एडीएस-बी की स्थापना के लिए, नहीं नई तकनीक भी एक नई अवधारणा नहीं है, और मुख्य रूप से बड़े उच्च गति उच्च ऊंचाई आबाद विमान (उच्च प्रदर्शन विमान) के लिए एडीएस-बी आवश्यकताओं बनाया गया है, के बाद से स्थापित अनुपात उच्च किया गया है।
एडीएस-बी विभिन्न प्रकार के हो सकते हैं, या मॉडल पेश पालन करने के लिए
प्रासंगिक विज्ञापन-बी ट्रांसीवर तकनीक अभी भी विकास, उपकरण तकनीक है और सेवाओं को भी अभी भी बदल जाता है, लेकिन जब हवाई यातायात प्रबंधन और सुरक्षा पर्यवेक्षण जरूरी है, ताकि सार्वभौमिक कवरेज की आवश्यकताओं के नियामक दृष्टिकोण के लिए मजबूर करने में, उम्मीद के मुताबिक जिस तरह से, उदाहरण के लिए है, संयुक्त राज्य अमेरिका के एफएए ने पुष्टि की है कि जनवरी 2020 में एक अनिवार्य स्थापना की आवश्यकता होगी।
इसी प्रकार, अन्य मानव रहित हवाई वाहन, कार, और यहां तक कि और अन्य नए वाहनों और सेवाओं (जैसे स्थानीय जनता साइकिल या इलेक्ट्रिक कार साझा करने, किराए पर लेने की कारों और अन्य वाहनों पिंग हेंग के रूप में) परिवहन सेवाओं के सार्वजनिक या निजी साधन का तेजी से विकास का सामना करने में, यह भी बाध्य होंगे 2020 की तरह, अमेरिका आम तौर पर विमान आबाद, और अधिक उन्नत और उचित प्रबंधन तकनीकों और दृष्टिकोण के लिए की जरूरत है, जो इस लेख एक नए प्रबंधन के अवसरों में चर्चा की है।
एडीएस-बी स्वचालित रूप से अपने स्वयं के विमान फोन पर हस्ताक्षर कोड मॉडल, स्थिति, ऊंचाई, गति, शीर्षक और अन्य जानकारी भेजने के लिए, प्रबंधन तंत्र भूमि नियंत्रण स्टेशन या ज्ञात अन्य विमान के पास देने के लिए प्रसारित किया जाता है लिया, पहल। लेकिन फिर भी, वहाँ अभी भी चूक कर रहे हैं जगह, लेकिन यह भी मलेशिया एयरलाइंस MH370 विमान दुर्घटना घटना होगा, स्थिति अब तक घटना की दुर्घटना स्थल की पुष्टि करने के क्रम में से बचने के लिए। इसलिए, उन्नत देशों में भी कपड़े के बारे में सोच के सबसे अधिक कम ऊंचाई वाले उपग्रहों,, निर्माण करने के लिए अंतरिक्ष से ट्रैकिंग प्रबंधन एडीएस-बी सुसज्जित विमान में नाकाम रही है इसी तरह की घटनाओं विमानन मुश्किल घोड़े की घटना, पूरे विमान 2020 में निशान के बिना गायब हो गया। ऐसी उड़ान सुरक्षा पर्यवेक्षण और प्रबंधन, न केवल अमेरिका और कनाडा बोर्ड भर में संचालित करने के लिए चाहते हैं, तो पता चलता है कि अन्य देशों के संयुक्त राज्य अमेरिका सेट में सूट का पालन करेंगे 2020 कार्यान्वयन मील का पत्थर
विशेष रूप से, एडीएस-बी मैनेजमेंट टेक्नोलॉजी या बिजनेस जरुरतों जैसे कि भविष्य में आगे उभरते हुए देश, समुद्र और वायुजनित विकास हो सकते हैं, जो एडीएस-बी प्रौद्योगिकी या उपकरणों के लिए उभरने की उम्मीद है सिस्टम लागत, कार्यात्मक उद्देश्यों, डिवाइस आकार और वजन जरूरी उभरते हुए यूएवी, या शहर के जंगलों, आत्म-ड्राइविंग साइकिल, साइकिल, आदि पर लागू नहीं हो सकते हैं। विभिन्न प्रबंधन प्रणालियों के विकास के लिए अन्य अवसर हैं।
मानव रहित वाहन प्रबंधन LPWAN / प्रबंधन प्रणाली के व्यापार के अवसरों का नेतृत्व किया
हम विस्तार कर सकते हैं लगता है कि मानव रहित वाहन सुरक्षा पर्यवेक्षण, साथ ही भविष्य के लिए सभी देशों और स्थानीय सरकारों एडीएस-बी के 2020 कार्यान्वयन, या अवसर के संदेश से आवश्यक हो सकता है में परिवहन प्रबंधन और अन्य व्यापार के अवसरों के लिए सार्वजनिक और निजी साधन हमारे उद्योग का भविष्य की दिशा के एक नए लेआउट बनने के लिए ।
संदर्भ के लिए यहां दो संभावित नए व्यावसायिक अवसर हैं:
एलपीडब्ल्यूएएन संचार मॉड्यूल
असल में, स्थानांतरित करने की देखरेख या प्रबंधन वाहक, उदा साइकिल या सार्वजनिक UAVs, प्रत्येक स्टेशन यह स्थापित किया जाना चाहिए, एक या अधिक समूहों चिप मॉड्यूल स्थापित करने के लिए की आवश्यकता होगी। उत्पाद वाहक दुनिया भर में विपणन किया जा करने के लिए है या पोशाक विनिर्देशन के विभिन्न क्षेत्रों में प्रमाणीकरण मॉड्यूल को पूरा करती है।
और क्योंकि ये मॉड्यूल, जिन्हें बिजली या यूनिडायरेक्शनल या द्विदिश रूप से आवश्यकता होती है, छोटे ड्रोन या साइकिल पर एक पावर लोड होते हैं और इसलिए कम पावर वाले वाइड एरिया नेटवर्क (एलपीडब्ल्यूएएन) संचार समाधानों को पहली पसंद का मौका मिलता है। , लगभग सभी मोबाइल पावर वाहनों में एक निश्चित हानि और नुकसान होगा, वाहन प्रतिस्थापन या नई खरीद, संचार मॉड्यूल की मांग में भी वृद्धि होगी।
व्यापारिक अवसरों का निर्माण / परिवहन करने के लिए प्रबंधन प्रणाली
उभरते मानव रहित वाहन या मैनेल मोबाइल वाहन ज्यादातर उप-राष्ट्रीय या स्थानीय अनुप्रयोग होते हैं, क्योंकि वे अधिकतर माध्यम-और शॉर्ट-रेंज (और क्रॉस-बॉर्डर) के संचालन नहीं होते हैं और यह देशों के उभरने को प्रेरित करेगा, यहां तक कि विभिन्न स्थानीय सरकारें विभिन्न तकनीकी मानकों और प्रबंधन समाधान अपन करती हैं। जब विभिन्न देशों या विभिन्न स्थानीय सरकारें या अलग-अलग सेवा प्रदाता विभिन्न वाहक पर खुद को संचालित कर सकते हैं और विभिन्न प्रबंधन प्रणालियों और सूचना संग्रह के विभिन्न तरीकों का चयन कर सकते हैं, प्रणाली को एकीकरण और एकीकरण जैसे प्रदान करने के लिए, अधिक दर्जी बनाया मूल्य-वर्धित सेवा स्थान है
एडीएस-बी को प्राप्त करने और संचार संचारित करने के लिए क्षमता के साथ सेंसर, और प्रबंधन तकनीकों से युक्त एक मोबाइल सेवा प्रदाता पर है, यह अन्य वाहनों पास के स्थानीय प्रशासक या सेवा ऑपरेटरों के आसपास हो सकता है यातायात सुरक्षा के बारे में सटीक जानकारी प्रदान करने निगरानी और प्रबंधन, प्रौद्योगिकी काफी परिपक्व सुरक्षित है, लेकिन कम ऊंचाई वाले मानव रहित हवाई वाहन के लिए या कार, साइकिल, आदि की सतह चलते हैं, यह जरूरी संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे उच्च आदेश, और उभरते व्यापार के साथ एडीएस-बी उड़ान प्रबंधन का उपयोग करने, आम तौर पर की जरूरत नहीं है स्थानीय रंग, स्थानीय हितों, या यहाँ तक कि राष्ट्रीय हितों और अन्य मुद्दों के साथ लाइन में विचार करने के लिए की जरूरत है, इसलिए वहाँ विकल्पों में इस तरह के 3 जी, 4 जी, Lora और इतने पर के रूप में अन्य प्रौद्योगिकी प्लेटफार्मों, हो सकता है।
3 जी, 4 जी (यहां तक कि भविष्य 5G) बेस स्टेशन, अधिकांश देशों के लिए, उनमें से ज्यादातर क्षेत्र में तैनात किया गया है सुधार करने के लिए लोगों के विशाल बहुमत सक्रिय। इसलिए मानव रहित वाहन प्रबंधन किया जा सकता है अगर खनन 3G / 4G / 5G के साथ संगत है, अपेक्षाकृत बुनियादी ढांचे पर पैसे बचाने के लिए आसान है, आप छोटे मानव रहित वाहनों नए निर्माण बेस स्टेशन का प्रबंधन करने की जरूरत नहीं है, लेकिन मौजूदा 3G / 4G प्रौद्योगिकी और बैंडविड्थ के आरोप प्रकार, जरूरी नहीं कि मानव रहित वाहनों के प्रबंधन में उपयोग के लिए उपयुक्त है, इस तरह के रूप में निरीक्षण कई UAVs वजन, बिजली की खपत बढ़ाने के लिए, और अतिरिक्त संचार लागत लागत का परिणाम देगा।
Lora अन्य उभरते कम शक्ति लंबी दूरी की संचार प्रौद्योगिकी का उपयोग करते हैं, यह बुनियादी सुविधाओं के प्रावधान नया बेस स्टेशनों के लिए आवश्यक, उदाहरण के लिए, Lora प्रति 15 से 20 किलोमीटर की दूरी पर एक संचरण बेस स्टेशन के निर्माण के लिए, क्रम में एक पर्याप्त संकेत कवर प्राप्त करने के लिए की जरूरत है।
ताइपे शहर, यह अनुमान है 12 Lora बेस स्टेशन ताइपे के पूरे कवर कर सकते हैं, और अपनी तकनीकी सुविधाओं, कम बिजली की खपत है कि प्रबंधन की एक विस्तृत क्षेत्र तक पहुँच सकते हैं, न केवल स्थानीय सरकार के लिए आकर्षण पर प्रौद्योगिकी सरल और सुविधाजनक निर्माण और इतने है, और के बाद एक प्रावधान प्रणाली बहुउद्देश्यीय हो सकता है, उदाहरण के लिए, Ubike प्रबंधन, कंगन बुजुर्ग, पालतू वेफर आवेदन किया, मानव रहित वाहनों और अवकाश आवेदन, अपेक्षाकृत लोगों के पास की आम जनता के लिए अधिकतम समय वितरण, सेवा और व्यवसाय के संचालन की गणना।