Del nuevo informe de inteligencia
New Smart Driving Press: Global Future Travel Forum de alto nivel se celebró en Hangzhou International Expo Center, el tema del foro es "Automotive and Travel Revolution en la era de IoT." Además del foro temático, hay ocho cumbres temáticas, que incluyen: Global New Energy Vehicles Estrategia de desarrollo, transporte inteligente y ecología de viajes futuros, cumbre de inversión y financiación de la industria futura, política y estrategia de automóviles inteligentes, tecnología y futuro del piloto automático, innovación tecnológica y remodelación de la cadena industrial de vehículos de nueva energía, Silicon Valley Forum of Hundred People Club, futuros viajes Construcción de marca, etc.
Más de 120 invitados y público discutirán las 3800 regulaciones, políticas y normas para vehículos de nueva energía, las industrias relacionadas con el auto inteligente, cambios en las tendencias de la industria, la innovación tecnológica y la cadena de la industria automotriz nueva energía, la innovación del modelo de negocio, el futuro camino de desarrollo de la industria de viajes y así sucesivamente.
Huawei cosas Soluciones presidente Jiang Wangcheng invitado a participar en el foro cómo Huawei cortado desde el nivel técnico a las áreas no tripulados 5G. Para rumores 'Huawei reparador' habían estado circulando en la industria, sino que también da un punto negativo La respuesta
La parte del contenido de Xin Zhi Jia Huawei Hua Wang Cheng no cambia el significado original del editor:
Hoy en día, el stand principal en el punto de vista de redes de automóviles, cómo Huawei para la industria del automóvil para hacer su propia contribución.
Desde la perspectiva de la dimensión temporal, el grado de conexión de red y la capacidad de proporcionar servicios, el proceso de conexión inteligente y en red puede dividirse en tres fases, como se muestra en la figura anterior (fase de servicio de información del vehículo, fase de servicio de conexión de red inteligente, servicio de tráfico inteligente) Etapa), desde el pasado hasta el presente son para proporcionar servicios básicos, confiar en 2G, 3G y otras tecnologías de comunicación.
En el momento, vaya antes y después del mercado es la siguiente aplicación.
Durante mucho tiempo, por ejemplo, V2X debería contribuir a la experiencia de conducción, la seguridad y la eficiencia en los próximos 5-10 años, que también es el requisito de todo el desarrollo de redes de automóviles. Soporte para driverless completo.
Este proceso, de Huawei es principalmente para proporcionar capacidades de comunicaciones, incluyendo el módulo de a bordo, después de cargar la plataforma de precios de los automóviles y la cooperación de servicio. Ahora, para los próximos años, sobre todo hablando de V2X, conforme avanza la tecnología, estas capacidades estarán en un muy En gran medida, los servicios de viaje para traer una mayor seguridad, eficiencia y una mejor experiencia que la forma de hacer Huawei?
La imagen de arriba es la participación de Huawei en la red de automóviles en un marco general.
En su extremo, Huawei es principalmente para proporcionar unas comunicaciones chips y los módulos; lado de la tubería, proporcionando 2G, 3G, redes y pasarelas 4G, como a bordo de Wi-Fi, en la nube, proporcionando vehículo de plataforma de red, ya tenemos una serie de proyectos, incluyendo precios de los automóviles y de Cooperación parte recientemente en Europa, nos dieron la orden de precios cruzada de automóviles, la capacidad de proporcionar servicios relacionados. por supuesto, los vehículos y en carretera quieren abrir las instalaciones, tales como cámaras, luces, etc., deben constituirse sectores de la comunicación y de transporte, la terminación de entrada de información E interacción cruzada.
La plataforma de red de vehículos de Huawei está orientada a los precios de los automóviles para sus productos y servicios relacionados, y puede ser la información del automóvil y los datos extraídos para procesar los precios de los autos de servicio. Huai tiene dos capacidades clave:
En primer lugar, la capacidad de estructura, la plataforma cortada en el soporte horizontal transfronterizo para una variedad de vehículos, tales como camiones, autobuses, vehículos especiales, etc., para diferentes fabricantes. Los estándares de T-Box para precios de automóviles resuelven su escala o sub El problema de hacer una oferta
La otra es la capacidad de datos. En este sentido, Huawei siempre ha sido un jugador fuerte, especialmente big data en tiempo real. Esta es también la clave para que Huawei brinde mejores servicios a sus clientes.
La siguiente figura muestra la arquitectura de red V2X con dos aspectos: primero, V2X basado en la red de comunicación móvil, segundo, V2V directo, V2V estándar se realiza después del área de cobertura fuera de la red y se puede lograr más cuando hay una estación base de comunicación Interacción.
V2X lograr, para el establecimiento de una red de coche, piloto automático es un gran beneficio, por ejemplo, si el coche el tiempo recomendado y la velocidad de los semáforos importados, puede mejorar la eficiencia de la conducción; El valor de V2X también introdujo refleja en la seguridad, el Departamento de Transporte de Estados Unidos tiene el informe de los seis millones de accidentes de tráfico en hacer un análisis, si la introducción de la tecnología ADAS totalmente 60% de los accidentes se puede evitar, si es posible introducción de V2X un adicional de 36% a 96% para evitar la tasa de accidentes; además, los beneficios de esta tecnología es el tiempo del ciclismo de coche a coche impacto, afectando algunas zonas ocultas y así sucesivamente.
Es previsible que C-V2X se convierta en la corriente principal del futuro.
Se trata de Huawei en Wuxi están haciendo experimentos, Audi, FAW involucrado en, la red de China Mobile, módulos de comunicación de coche son proporcionados por Huawei, incluyendo el Ministerio de Transporte están involucrados en. Hemos verificado 12 casos, incluyendo el ciclismo Instalaciones coche a coche y coche a la carretera.
Y cuando el advenimiento de la era 5G, su tecnología V2X será más soporte para el desarrollo de la conducción automática.
Para la conducción autónoma, Huawei ha llevado a cabo una conducción de largo alcance, una conducción de formación y una prueba de fusión rápida.
La prueba de conducción remota se lleva a cabo en Shanghai.
La prueba de manejo de la flota, la distancia entre el automóvil y el coche se mantuvo en 1 m, este caso puede ahorrar el consumo de combustible del 20%, que es los beneficios y la eficiencia de la red de coche.
Además, el ayuno y la fusión también es la verdadera conducción futura en el camino para pensar en el problema, Huawei está haciendo pruebas relacionadas en Europa.
Huawei también participa activamente en la ecología cooperativa global. Una de las organizaciones más importantes de Europa es 5GAV, con solo 12 miembros en noviembre de 2016. Con Huawei en sus filas, la Alianza ya cuenta con 55 miembros para septiembre de este año. Además, el Ministerio de Industria y Comunicaciones de China, el Ministerio de Comunicaciones también están apoyando la evolución de la tecnología 5G, podemos trabajar juntos, las industrias pertinentes también deberían ser un poco más de cooperación.
