Esta no es la primera vez que la UE será excluido de productos de la bicicleta de China tan pronto como hace 25 años, la Unión Europea por medio de la protección del comercio, por lo que los productos bicicleta ordinaria de China durante muchos años después de ser fuertemente gravados - el comercio de bicicletas china en Europa este La prosperidad del mercado de la película se detuvo.
'Este es un importante mercado europeo para utilizar la política de remodelación importante.' 9 de noviembre, el fabricante de bicicletas eléctricas Jinhua Zhuoyuan Industrial Co., Ltd. gerente general Xiang Can en el Observador Económico informó que una vez que se establezca la investigación, será de eléctrico de China Las bicicletas devastan.
Las compañías chinas no solo están insatisfechas, sino que la petición de la UE también preocupa a Ton van den Oetelaar, la marca holandesa. "El consumidor medio, el mayor grupo de compradores, puede que ya no lo compre", dijo al Economic Observer. Se prevé que cuando lleguen los derechos antidumping, las bicicletas eléctricas se volverán caras.
La vibrante bicicleta eléctrica china en el mercado europeo no repetirá el mismo error cometido por las bicicletas ordinarias hace 25 años y se ha convertido en un tema de interés común para las empresas chinas y europeas. La industria sigue pensando que frente a las industrias emergentes no nacionales, el comercio ciego La protección es realmente propicia para el desarrollo de la industria y el entorno de vida humano común?
Como firmantes del "Acuerdo sobre el cambio climático de París", China y la UE están haciendo sus propios esfuerzos para combatir el cambio climático global. Bicicleta eléctrica Checa marcas de Mons. Jakub Ditrich ha recordado anteriormente, los derechos antidumping de la UE sobre las bicicletas tenían él dijo que el impuesto no implica bicicletas eléctricas, precisamente porque han contribuido en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y el transporte verde. y le hizo difícil de entender es, cuando las crecientes filas de bicicletas eléctricas en el tráfico urbano, que es vista El "defensor quién" de la Comisión Europea detrás.
Aún más difícil para las empresas chinas indignarse es que la encuesta elija el precio de Suiza como el precio del "país alternativo." En el caso de Xiang Can, los criterios para seleccionar un país no están en línea con la situación real. El acto de seleccionar el "país alternativo" en sí mismo No cumple con las reglas de la OMC.
Según el artículo 15 del "Protocolo sobre la adhesión de China a la OMC", la referencia al precio de referencia de productos similares en países alternativos como definición de dumping debería suspenderse 15 años después de la adhesión de China a la OMC (es decir, el 11 de diciembre de 2016). .
El Ministerio de Comercio chino también se opuso enérgicamente a la 'ley alternativa de fijación de precios'.
Observador Económico aprendió de la CCCME china la persona responsable, la Cámara de Comercio correspondiente ha presentado observaciones en nombre de la industria de la bicicleta eléctrica china. Al escribir estas líneas, hay 78 compañías chinas implicadas en el caso que presente a la Comisión Europea de acuerdo con el procedimiento de examen Respuestas y respuestas de muestra.
Disputa de precios
Bicicleta con energía a pedal y el motor auxiliar es la investigación de productos, entre ellos originarios de China o la exportación de bicicletas eléctricas de alta velocidad de China y bicicletas eléctricas. Sus códigos de aduanas de la UE 87116010 y ex 8711 60 90.
Hay tres tipos principales de productos involucrados: bicicletas eléctricas de la ciudad, bicicleta de montaña eléctrica y bicicleta de montaña eléctrica. Los tres tipos de productos están equipados con motor o motor de cubo.
China actualmente no tiene cuellos de botella técnicos, logística efectiva y una cadena industrial completa ". He Xianbing, cofundador de Octopus (Suzhou) Co., Ltd., presentó el Observatorio Económico y, gracias a esto, el precio de las bicicletas eléctricas en China es relativamente razonable , No deliberadamente deprimido.
Según Mons. Jakub Ditrich, en Europa, el auge de la industria comenzó hace solo cinco años.
Las quejas sobre el precio europeo, el análisis de He Xianbing, al igual que las empresas europeas, el precio es muy alto, debido al costo, las deficiencias técnicas causadas por las empresas chinas piensan que el 15% -20% de las ganancias será suficiente Mientras que los monopolios europeos piensan que 'el 50% de las ganancias son bajas'.
Cámara de Director de Comercio del Departamento Legal Chen análisis eléctrica Huiqing del Observador Económico informó que las demandas de cargo aumentó su costo unitario es debido a la transición de motor en rueda de la casa rodante, la bicicleta de montaña es cada vez más popular, pero también es posible que el procesamiento del mercado para hacer la anticipación mal, los costos elevados de los insumos para producir bicicleta de montaña más caro, más que la demanda real del mercado, lo que llevó a la acusación no puede obtener suficientes beneficios, que se ha visto comprometida.
Además, la encuesta elegirá el precio de Suiza como el precio del "país alternativo". "Suiza es uno de los países más caros". En el caso de Chan, los criterios para seleccionar un país no están en línea con la situación real. Esta ley en sí misma no se ajusta a las normas de la OMC.
De acuerdo con el artículo XV "China Protocolo de Adhesión a la OMC", en cualquier caso, citado precio de referencia del country alternativo de productos similares como se define en la práctica de dumping o no, debe terminar en la adhesión de China a la OMC después de 15 años (decir, el 11 de diciembre de 2016).
El Ministerio de Comercio de China se opuso enérgicamente al caso de la "ley de fijación de precios de países alternativos" el 9 de noviembre, en una conferencia ordinaria celebrada por el Ministerio de Comercio. El portavoz Peak dijo que "este comportamiento es claramente contrario a China". Adhesión a las obligaciones internacionales de la OMC en virtud del artículo 15. "Dijo que siguiendo de cerca el progreso del caso, prestando especial atención a la coherencia entre las prácticas de la UE en la investigación y las normas de la OMC, tomará las medidas necesarias para salvaguardar resueltamente los intereses de las empresas chinas Derechos e intereses legítimos
Las consecuencias del antidumping sobre las bicicletas eléctricas en China
'La encuesta, una vez establecido, dará la bicicleta eléctrica china. Golpe devastador' Xiang Can dijo el Observador Económico '. Aprobación de bicicletas eléctricas altas tarifas de importación dará lugar a un serio aumento de la extrema escasez en el mercado y el precio de mercado de la moto Por supuesto, eso es exactamente lo que los fabricantes europeos, que están presionando por los derechos antidumping, están felices de ver ", dijo Mons. Jakub Ditrich al Observador Económico.
Las bicicletas ordinarias han sido gravadas por antidumping durante 25 años, con la consecuencia de que la mayoría de las bicicletas ordinarias ahora se fabrican en Europa del Este, mientras que Ton van den Oetelaar, el líder de las marcas holandesas, ve que las industrias relacionadas con China Está creciendo rápidamente y no se debe negar. "Se debería permitir a los fabricantes de bicicletas de buena calidad exportar a Europa".
La fiscalía cree que la implementación de medidas antidumping no tendrá un impacto negativo significativo en los consumidores de la UE involucrados en el producto. El Observador Económico entrevistó a muchos expertos de la industria cuestionados. El análisis de Chan Chan, el resultado del antidumping probablemente sea el de China. Todo el automóvil se convirtió en una importación parcial, y el precio del mercado aumentó. Como resultado, los ensambladores de automóviles eléctricos en Europa obtuvieron grandes ganancias, lo que dañaría los intereses de los consumidores.
Muchas marcas europeas también le dijeron al Economic Observer que les preocupa perder parte de su mercado. "Los consumidores se ven perjudicados por el aumento de los precios, que no es propicio para el desarrollo sostenible de la industria". Ton van den Oetelaar cree que, Todos tienen derecho a poseer una bicicleta eléctrica, y no solo a los pocos ricos.
En el proceso, también se han pasado por alto las consideraciones laborales. "Es difícil encontrar trabajadores en Europa y todos los jóvenes quieren hacer marketing". Ton van den Oetelaar dijo a Economic Observer que si bien solo el 7% de los ciudadanos de la UE posee El ingreso promedio no debería aumentar el costo de las bicicletas eléctricas.
En Europa, los beneficios laborales y de seguridad social en términos de no tiene la ventaja. Ton van den Oetelaar que la UE no puede ignorar los problemas del Europeo disponibilidad de mano de obra, el coste y el hecho de que la mayor parte de los componentes producidos en China. 'La externalización de la producción para nosotros que tiene sentido, nos centraremos en marketing, ventas, reguladores de la UE, la investigación y el desarrollo y los servicios. '
Hace 25 años, el interés de las empresas individuales, la UE a expensas de los intereses de los consumidores, la industria europea de bicicletas resto en los laureles. Fuera de ahora, sino también por medio de la misma protección comercial, los productos nuevos e innovadores, la exclusión bicicleta eléctrica doméstica de la UE Este es el problema de la preocupación común de las compañías nacionales de bicicletas eléctricas.
Tal como lo presentó MOFCOM Spokesman Peak en una conferencia regular el 9 de noviembre, la industria china de la bicicleta eléctrica es una industria completamente competitiva. Las industrias china y europea tienen una amplia cooperación para apoyar las cadenas de suministro y las soluciones tecnológicas. pueden lograr beneficios mutuos. 'queremos que la UE sea capaz de realizar de manera justa y objetiva a cabo la investigación, no a expensas del medio ambiente, los intereses de la UE, así como las industrias aguas arriba y aguas abajo, a expensas de los consumidores, proporcionan una protección excesiva de las industrias relacionadas.' cumbre expresó.
Asociación Europea de la Industria y productores alemanes
"Este es un acto largamente esperado." Xianbing escuchó los rumores de tales investigaciones desde el año pasado, pero no estuvo de acuerdo en ese momento, "Tenemos nuestras propias patentes, su propia tecnología, de acuerdo con las leyes y regulaciones europeas". Según él Introducción, la bicicleta eléctrica de China comenzó a partir de los 95 años, y Europa en 2000 fue el verdadero diseño de la bicicleta eléctrica.
La verdadera razón es que la tecnología en China está evolucionando y los productores de la UE están perdiendo cuota de mercado, violando los intereses de ciertos grupos.
El solicitante del caso es la Asociación europea de fabricación de bicicletas (EBMA), un grupo industrial que representa a los fabricantes de bicicletas eléctricas en los países de la UE, como Alemania, los Países Bajos, Hungría y Francia. También es la tradición hace 25 años. Investigación antidumping de bicicletas de la UE de solicitantes.
La Asociación Europea de Fabricantes de Bicicletas presentó una reclamación de dumping el 8 de septiembre indicando que los productores que representa representan más de una cuarta parte de la producción total de la UE.
Mons. Jakub Ditrich no sabe quién fue el defensor entre bastidores de esta campaña de cabildeo. Se puso en contacto con Fio-ravanti, el secretario general del EMBA, quien presentó la investigación antidumping presentada en la Comisión Europea. - Preguntar quién es miembro de su asociación y partidario, y lo que le sorprendió fue que la otra parte se negó a responder con el argumento de que la lista de miembros no estaba abierta.
'De acuerdo a la información de las partes en el punto de vista de retroalimentación, Bosch es el más importante detrás de las escenas empujando las manos.' Sistemas Él Xianbing unidad bicicleta eléctrica venden, más del 80 por ciento a Europa. En toda la acusación, las empresas están tomando Él Xianbing sistema con la empresa alemana Bosch (Bosch) para la comparación. 'Actualmente, Bosch mediados de motor del sistema en Europa, especialmente en el monopolio absoluto en Alemania, si la UE adoptó las medidas antidumping, la empresa reside Él Xianbing (es decir, P Plus eléctrica) la exclusión Fuera de Europa, su monopolio se incrementará sustancialmente.
En el análisis final, 'bicicleta eléctrica es un popular sector de transporte ecológico, el umbral es relativamente baja, los gobiernos en el desarrollo de sus propias marcas, la cuota de mercado no quiere entregar el pueblo:' Xianbing pensar.
La Comisión Europea tiene nueve meses para decidir si impone aranceles antidumping provisionales a China antes de determinar finalmente si debe o no imponer formalmente un arancel de cinco años. Como signatario del Acuerdo de París sobre el cambio climático, tanto China como la UE están respondiendo al clima mundial. Los cambios hacen sus propios esfuerzos. Si la UE considerará la contribución positiva de las bicicletas eléctricas, pero también se convertirá en el centro de atención de la industria.
He Xianbing ha puesto un boleto a Europa. Luego, presionará a la compañía de medios de comunicación europea y considerará el enjuiciamiento de las partes involucradas, Bosch, en el monopolio de Alemania.