Ce n'est pas la première fois que l'Union européenne ferme ses vélos en Chine et, il y a 25 ans déjà, l'UE s'appuyait sur des mesures de protection commerciale pour imposer des taxes sur les produits de bicyclettes ordinaires depuis de nombreuses années. La prospérité du marché du film s'est arrêtée.
"C'est un grand marché européen d'utiliser la politique de remaniement majeur." 9 novembre fabricant de bicyclettes électriques Jinhua Zhuoyuan Industrial Co., Ltd directeur général Xiang Can sur l'observateur économique a indiqué qu'une fois l'enquête est établie, sera de la Chine électrique Les bicyclettes dévastent.
Non seulement les entreprises chinoises sont mécontentes, mais la pétition de l'UE inquiète aussi Ton van den Oetelaar, la marque néerlandaise: "Le consommateur moyen, le plus grand groupe d'acheteurs, ne l'achètera plus", at-il déclaré à l'Economic Observer. Il est prévu que lorsque le droit antidumping arrivera, les bicyclettes électriques deviendront chères.
Le vélo électrique chinois vibrant sur le marché européen ne répètera pas la même erreur que les vélos ordinaires il y a 25 ans et est devenu un sujet de préoccupation commun pour les entreprises chinoises et européennes. La protection est vraiment propice au développement de l'industrie et à l'environnement de vie humain commun?
En tant que signataire de l'Accord de Paris sur le changement climatique, la Chine et l'UE font leurs propres efforts pour lutter contre le changement climatique mondial, comme l'a rappelé Mgr Jakub Ditrich, ancien fabricant de vélos électriques, lorsque l'Union européenne impose des droits antidumping sur les bicyclettes Cette taxation n'impliquait pas les vélos électriques, précisément parce qu'ils contribuaient à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et des transports verts, et ce qu'il ne comprenait pas, c'était que les e-bikes augmentaient dans le trafic urbain, Le "défenseur de la Commission européenne" derrière.
Il est encore plus difficile pour les entreprises chinoises de s'indigner que l'enquête choisisse le prix de la Suisse comme prix de «pays alternatif» Dans le cas de Xiang Can, les critères de sélection d'un pays ne correspondent pas à la situation réelle. Ne répond pas aux règles de l'OMC.
Selon l'article 15 du Protocole d'accession de la Chine à l'OMC, la référence au prix de référence des produits similaires dans les pays alternatifs comme définition du dumping devrait être abandonnée 15 ans après l'adhésion de la Chine à l'OMC (11 décembre 2016) .
La «loi sur les prix de remplacement» était également fortement contestée par le ministère chinois du Commerce.
L'Observateur économique a appris de la CCÉMC chinoise la personne responsable, la chambre de commerce compétente a présenté des observations au nom de l'industrie du vélo électrique chinoise. A ce jour, il y a 78 entreprises chinoises impliquées dans l'affaire à soumettre à la Commission européenne selon la procédure d'enquête Réponses et exemples de réponses.
Conflit de prix
Vélo avec la puissance de la pédale et le moteur auxiliaire est l'enquête sur les produits, y compris originaires de la Chine ou l'exportation de vélos électriques à grande vitesse et les vélos électriques de la Chine. Les codes douaniers de l'UE 87116010 et ex 8711 60 90.
Les produits concernés sont principalement trois types: vélos de ville électrique, VTT et un moteur électrique pour les trois moteurs de roue équipée VTT types de produits ou autocaravane.
La Chine n'a actuellement aucun goulot d'étranglement technique, logistique efficace et une chaîne complète de l'industrie. "He Xianbing, co-fondateur de Octopus (Suzhou) Co., Ltd., a présenté l'Observatoire économique et, grâce à cela, le prix des vélos électriques en Chine est relativement raisonnable , N'a pas délibérément déprimé.
Selon Mgr Jakub Ditrich, en Europe, le boom de l'industrie a commencé il y a seulement cinq ans.
Plaintes sur le prix européen, He Xianbing analyse, comme les entreprises européennes, le prix est très élevé, en raison du coût, les carences techniques causées par les entreprises chinoises pensent que 15% -20% des bénéfices seront assez Alors que les monopoles européens pensent que «50% des bénéfices sont faibles».
Chambre de commerce Directeur du service juridique Analyse électrique Chen Huiqing de l'Observateur économique signalé, les demandes de poursuite ont augmenté son coût unitaire est due à la transition du moteur en roue à la maison du moteur, le vélo de montagne est de plus en plus populaire, mais il est également possible que la poursuite du marché pour faire la mauvaise anticipation, les coûts élevés des intrants pour produire VTT plus cher, plus que la demande réelle du marché, ce qui a conduit à la poursuite ne peut pas obtenir suffisamment de profits, ce qui a été compromis.
En outre, l'enquête choisira la Suisse comme le prix du prix «country alternative. « La Suisse est le pays les plus chers ne en ont pas. » Puis l'élément apparaît, sélectionnez les normes du pays ne répondent pas à la situation réelle, sélectionnez le « country alternatif Cet acte lui-même n'est pas conforme aux règles de l'OMC.
Selon l'article XV « La Chine OMC Protocole d'adhésion », en tout cas, a cité le prix de référence de pays alternative de produits similaires tels que définis dans la pratique du dumping ou non, devrait mettre fin à l'adhésion de la Chine à l'OMC après 15 ans (soit 11 Décembre 2016).
« Prix du pays Surrogate », a été fermement opposé au ministère chinois du Commerce. 9 Novembre au ministère du Commerce a tenu une conférence de presse régulière, le porte-parole a exprimé le sommet, « ce comportement est manifestement contraire à l'affaire prise par la Chine Protocole d'accession à l'OMC aux obligations internationales en vertu de l'article 15. « il a dit qu'il suivra de près l'évolution de l'affaire, très préoccupé par la cohérence de l'approche de l'UE aux règles de l'OMC dans l'enquête et prendra les mesures nécessaires pour protéger résolument les entreprises chinoises les droits et intérêts légitimes.
Conséquences pour le vélo électrique chinois antidumping
"L'enquête une fois établie dévastera les vélos électriques de Chine", a déclaré Chan Chan à l'Economic Observer. "L'approbation d'un tarif d'importation élevé sur les bicyclettes électriques entraînera une grave pénurie de bicyclettes sur le marché et une forte hausse des prix du marché. Bien sûr, c'est exactement ce que les fabricants européens, qui font pression pour les droits antidumping, sont heureux de voir ", a déclaré Mgr Jakub Ditrich à l'observateur économique.
Les vélos ordinaires ont été taxés pour des droits antidumping pendant 25 ans, avec pour conséquence que la plupart des vélos ordinaires sont désormais fabriqués en Europe de l'Est, tandis que Ton van den Oetelaar, le patron des marques néerlandaises, voit les industries liées chinoises Croît rapidement et ne devrait pas être refusée. "Les fabricants de bicyclettes de bonne qualité devraient être autorisés à exporter vers l'Europe."
L'accusation estime que la mise en œuvre de mesures antidumping n'aura pas un impact négatif significatif sur les consommateurs dans l'UE impliqués dans le produit.Economic Observer interrogé de nombreux initiés de l'industrie interrogés.Analyse Can Chan, le résultat de l'anti-dumping est susceptible d'être de la Chine La voiture entière est devenue une pièce d'importation, et le prix du marché a augmenté, ce qui a eu pour résultat que les assembleurs de voitures électriques en Europe ont réalisé des profits élevés, ce qui aurait nui aux intérêts des consommateurs.
De nombreuses marques européennes aussi sur l'Observateur économique se sont dits inquiets serait donc perdre une partie du marché. « Les consommateurs en raison de la hausse des prix et du mal, ce qui ne favorise pas le développement durable de l'industrie. » Ton van den Oetelaar pense, Tout le monde a le droit de posséder un vélo électrique, et pas seulement les quelques riches.
"Il est difficile de trouver des travailleurs en Europe et tous les jeunes veulent faire du marketing", a déclaré Ton van den Oetelaar à Economic Observer, alors que seulement 7% des citoyens européens Le revenu moyen ne devrait pas augmenter le coût des bicyclettes électriques.
En Europe, les prestations de sécurité sociale et du travail en termes de n'ont pas l'avantage. Ton van den Oetelaar que l'UE ne peut ignorer les problèmes de la disponibilité de la main-d'œuvre européenne, le coût et le fait que la plupart des composants fabriqués en Chine. « L'externalisation de la production pour nous il est logique, nous allons nous concentrer sur le marketing, les ventes, les régulateurs de l'UE, la recherche et le développement et les services ».
il y a 25 ans, l'intérêt des entreprises individuelles, l'UE au détriment des intérêts des consommateurs, le reste de l'industrie européenne de la bicyclette sur nos lauriers. En dehors maintenant, mais aussi au moyen de la même protection commerciale, les produits nouveaux et innovants, l'exclusion du vélo électrique domestique de l'UE ? il est une question des entreprises de vélo électrique domestique d'intérêt commun.
Comme l'a expliqué le porte-parole du MOFCOM, Feng, lors d'une conférence de routine le 9 novembre, l'industrie chinoise du vélo électrique est une industrie pleinement compétitive. Nous espérons que l'UE pourra mener une enquête juste et objective et ne pas trop protéger les industries concernées au détriment de l'environnement, des industries en amont et en aval de l'UE et des intérêts des consommateurs ", a déclaré le pic.
Association européenne de l'industrie et producteurs allemands
He Xianbing a entendu les rumeurs de telles enquêtes dès l'année dernière, mais il n'était pas d'accord à l'époque: "Nous avons nos propres brevets, leur propre technologie, en conformité avec les lois et règlements européens". Introduction, le vélo électrique de la Chine a commencé à partir de 95 ans, et l'Europe en 2000 était la vraie conception de vélo électrique.
La véritable raison en est que la technologie évolue en Chine et que les producteurs de l'UE perdent des parts de marché, ce qui viole les intérêts de certains groupes.
La requérante dans cette affaire est l'Association européenne des fabricants de vélos électriques (EBMA), un groupe industriel représentant l'Union européenne des fabricants de vélos électriques en Allemagne, aux Pays-Bas, en Hongrie et en France, qui était aussi une tradition il y a 25 ans. Enquête antidumping de l'UE sur les bicyclettes à l'encontre des demandeurs.
L'Association européenne des fabricants de vélos a déposé une plainte pour dumping le 8 septembre, affirmant que les producteurs qu'elle représente représentent plus d'un quart de la production totale de l'UE.
Mgr Jakub Ditrich ne sait pas qui l'avocat de l'arrière-plan de cette campagne de lobbying avait contacté Fio-ravanti, le secrétaire général de l'EMBA, qui a introduit l'enquête antidumping introduite à la Commission européenne - - Demandez qui est un membre de son association et un supporter, et ce qui l'a surpris, c'est que l'autre camp a refusé de répondre au motif que la liste des membres n'était pas ouverte.
« Selon les informations fournies par les parties au point de vue de la rétroaction, Bosch est le plus important dans les coulisses poussée des mains. » Systèmes d'entraînement de vélo électrique Il Xianbing vendus, plus de 80 pour cent en Europe. Dans l'acte d'accusation tout, les entreprises prennent Il Xianbing système avec la société allemande Bosch (Bosch) à titre de comparaison. « actuellement, Bosch système mi-moteur en Europe, en particulier dans le monopole absolu en Allemagne, si l'UE a adopté antidumping, la société réside Il Xianbing (c.-à-P plus électrique) exclusion hors de l'Europe, alors son monopole sera augmenté de façon spectaculaire.
Dans l'analyse finale, le vélo électrique est une industrie du transport vert populaire, le seuil est relativement faible, les gouvernements à développer leurs propres marques, la part de marché ne veut pas remettre les gens, 'Il Xianbing pense.
La Commission européenne dispose de neuf mois pour décider d'imposer ou non des droits antidumping provisoires à la Chine avant de décider d'imposer formellement un tarif quinquennal. En tant que signataire de l'accord de Paris sur le changement climatique, la Chine et l'UE réagissent au climat mondial. Changements font leurs propres efforts.EU si l'UE va considérer la contribution positive des vélos électriques, mais aussi devenir le centre d'attention de l'industrie.
He Xianbing a établi un ticket pour l'Europe. Ensuite, il fera du lobbying auprès de la société de presse européenne et envisagera la poursuite des parties impliquées Bosch dans le monopole de l'Allemagne.