Recientemente, ¡un auto sin conductor realmente sin tripulación! ¡Realmente nadie!
Este es un momento histórico, lo que significa la primera vez en la historia humana L4 en las carreteras públicas piloto automático!
prueba de conducción automática en la vía pública son L3 nivel anterior, a saber, la necesidad de un conductor para manejar situaciones de emergencia, y esta vez, la empresa matriz del alfabeto vehículo no tripulado de Google Waymo comenzar la prueba en la vía pública no tripulado Phoenix Conducción, el asiento del conductor realmente nadie!
Repasemos la clasificación simple de la conducción automática:
(Piloto automático L1 - L5)
Waymo significa que la prueba es satisfactoria, L4 piloto automático oficialmente abierto el camino a la comercialización, por lo que otros fabricantes presionan a Alexander.
El automóvil oficial es la furgoneta comercial híbrida Pacifica (comúnmente conocida como minivan), que se desarrolló en cooperación con Chrysler. El primer piloto fue Chandler, un suburbio de Arizona, perteneciente al área metropolitana de Phoenix.
Según tecnología TechCrunch, el cuerpo es blanco con el logotipo de Waymo impreso en la puerta, y cuando no hay ningún conductor en la vía pública, los pasajeros están sentados en el asiento trasero y apretan el cinturón de seguridad.
(Imagen de TechCrunch)
La parte posterior del asiento delantero tiene una pantalla que identifica brevemente la superficie de la carretera por la que viaja el vehículo, así como la relación relativa con peatones, edificios y otros vehículos.
Conectado al techo hay una pequeña caja, cuatro botones externos, a saber, manejar, estacionarse en la acera, bloquear / desbloquear y llamar al instante al servicio de atención al cliente. Los usuarios pueden bajar en cualquier momento, no como en el drama de Estados Unidos "Silicon Valley". El piloto automático solo puede abrirse en un solo aliento hacia el destino. Waymo red acerca del mismo proceso con Uber y Lyft, llamado a través del software App car.
(Botón del cuerpo)
Además, Waymo se extenderá gradualmente a toda el área metropolitana de Phoenix después del piloto exitoso en Chandler City, pero el tiempo abierto específico para el público se desconoce y sigue siendo la fase de prueba.
Ningún automóvil es una tendencia inevitable
Ya hace un año y medio, Silicon Valley Spy entrevistó al padre no tripulado de Google, Sebastian Thrun, y discutió que en el futuro previsible (5-10 años), la conducción automática reemplazará la conducción humana en la mayoría de los casos, Casi inevitable.
Principalmente por tres razones:
Primero, la máquina es mucho más fuerte que los humanos en la percepción.
La máquina tiene una variedad de sensores sensibles, radar, cámaras, etc., un rango de percepción más amplio que el ojo humano, puede tomar decisiones antes que los humanos y puede reaccionar más rápidamente.
Tesla, por ejemplo, anunció en octubre del año pasado que es totalmente compatible con las actualizaciones automáticas de hardware (llamadas HW2) que permiten que el automóvil "vea" el mundo que los seres humanos no pueden ver (más lejos, más ancho y más claro) En una serie de diferentes ángulos, se puede percibir más allá del rango de los seres humanos.
Por ejemplo: cargando 8 cámaras alrededor del cuerpo (dos en la parte delantera, dos en la izquierda y dos en la parte trasera y dos en la parte trasera) que proporcionan una vista de 360 grados y un alcance de 250 metros. Radar de preacentuación, en condiciones climáticas desfavorables (Como lluvia, niebla, humo, etc.) para proporcionar datos de sonido más claros y precisos, todos los cuales están más allá del alcance de la percepción humana.
Esta es solo una solución de hardware que se puede lograr al precio actual de Tesla, y podemos obtener mejores soluciones a medida que los costos de hardware disminuyen aún más.
En segundo lugar, la máquina es más enérgica que los humanos.
A nivel mundial, la fatiga del conductor se ha convertido en una de las principales causas de accidentes de tráfico en los Estados Unidos en la carretera cada año debido a que el conductor se va a dormir mientras se conduce y dio lugar a aproximadamente 100.000 accidentes de tráfico.
Sí, la gente estará cansada, pero la máquina no estará cansada.
Finalmente, la máquina es más racional que las personas.
La gente tendrá emociones, debido al pánico, será un comportamiento violento y peligroso, pero la máquina no cometerá estos errores, lo cual es una gran ventaja de la máquina.
La máquina puede tomar algunas decisiones sobre la corriente peor que los humanos, especialmente frente a varios extremos e incertidumbres, pero esta pieza mejora constantemente, la naturaleza de la conducción es una cosa simple y repetitiva, para el sistema de inteligencia artificial, de hecho, la dificultad No tan alto.
La investigación y el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados (IAT) mejoran continuamente la capacidad de los vehículos no tripulados para lidiar con diversas situaciones extremas, cubriendo todos los casos extremos posibles y aumentando la seguridad. Afortunadamente, estos vehículos no tripulados han mejorado su capacidad de toma de decisiones Se puede transferir rápidamente a otros vehículos no tripulados, y esta es la tecnología del encanto.
La máquina puede obtener acceso inmediato a nuevas habilidades a través de actualizaciones aéreas, pero los humanos son asesinos callejeros antes de convertirse en un conductor viejo.
Por supuesto, la máquina no puede garantizar la tasa de seguridad del 100%, porque la máquina será defectuosa, el algoritmo tiene fallas, pero los seres humanos no pueden alcanzar la tasa de seguridad del 100% y solo necesitan superar a los humanos para ayudar a reducir 1.2 millones Figuras de la muerte humana.
Modelo de comercialización UAV: viajar como servicio (Ride As a Serivce)
La perspectiva es brillante, pero el camino es sinuoso, y encontrar una manera de comercializarse es un gran desafío. Sin conductor. Este es un pastel supergrande que han jugado varios jugadores (fabricantes de automóviles tradicionales, gigantes tecnológicos, empresas emergentes de Internet). ) Se unieron al grupo de batalla, con la esperanza de obtener una parte de.
(Vehículo Waymo sin conductor)
Evolucionando en una era sin conductor, habrá enormes cambios en los patrones de viaje de las personas y el modelo de negocios en la industria automotriz, pero seamos claros, ¿quiénes son los compradores de vehículos sin conductor? Creemos que hay dos cambios significativos:
En primer lugar, es obvio que en el futuro se conducirán automóviles en lugar de personas para conducir.
En segundo lugar, viajar será un servicio, con una reducción significativa en las compras de automóviles individuales y una mayor propiedad del automóvil en la flota y la red compartida.
El impacto del primer cambio es que "conducir una experiencia de usuario" se ha convertido en una "experiencia de usuario directora", que puede determinar directamente la decisión de compra de un usuario, y no me importaría mi coche si no fuera por mí O tal vez estoy más preocupado por lo que es conducir un automóvil, pero una competencia por el interior.
Conducir un automóvil sin conductor es como tomar un taxi. La mayoría de las veces no nos importa si el automóvil es bueno o no, ya sea manual o automático, si es un automóvil de lujo, si nos preocupa más si es lo suficientemente seguro y sobre todo las marcas. La marca de autos de lujo probablemente se debilite.
(Vista interior del automóvil Waymo sin conductor)
El segundo cambio tiene un mayor impacto.
La proporción de individuos comprar directamente los vehículos no tripulados se reducirá, incluso en ausencia de hoy no tripulado, la importancia de la propiedad privada de automóviles está disminuyendo, mientras que el viaje proporción aumentó de manera espectacular: en los Estados Unidos, los jóvenes (16-24 años) tienen de conducir la proporción de permisos se redujo de 76 por ciento en 2000 al 71% en 2013, mientras que en los últimos cinco años, el uso del servicio de coche compartido en América del Norte han aumentado en más de un 30% por año.
vehículos no tripulados, incluso a un lado personales se pueden comprar directamente la controversia, la red de la automoción, la cuota de red de viajes mejorará en gran medida. Esto se debe a que, incluso si el individuo iría a comprar coches de conducción automática, teniendo en cuenta el individuo sólo el 5% del tiempo en el mundo real Al usar un automóvil, la única forma de usar efectivamente el otro 95% es unirse a la red compartida.
La flota no tripulado es probable que se forme la base de proveedores de servicios de viajes, que serán como las compañías aéreas, sistemas de bus ofrecen los mismos servicios básicos. Esto traerá un gran cambio de modelo de negocio, ya que en este modo, las decisiones de compra de vehículos no tripulados ya no será un hombre, pero la decisión del equipo, el equipo es más probable que el valor de la fiabilidad, coste y otros factores.
Ya se trate de un cambio en el primer o segundo cambio, comprar un coches sin conductor ya no dependen de la experiencia de conducción ", no hay servicio de coche o de viaje probablemente se convierta en una mercancía (mercancía).
Veamos nuevamente los cuatro elementos clave indispensables para la comercialización de vehículos no tripulados:
1. Componentes de hardware: los UAV requieren nuevos sensores y componentes de cómputo tales como cámaras, radares láser y procesadores computacionales, así como componentes automotrices tradicionales como motores y cuerpos;
2 componentes de software: necesidad de tener un sistema operativo sin controladores (incluida la percepción, planificación, control e interconexión de automóviles, interfaz de plataforma de datos, etc.), pero también incluye datos de mapas de alta precisión;
3. Fabricación de vehículos: la fabricación de vehículos es un súper complejo (en comparación con la televisión y la computadora móviles), los activos pesados y los bajos márgenes de ganancia de los ingenieros gigantes se han dado cuenta de que uno de los recursos hídricos anteriormente pensado Profundo
4. Red: redes de viajes como Drip, Uber, Lyft, que están más cerca de los consumidores.
Según este modelo, es probable que la distribución de la cadena de valor en la industria de vehículos no tripulados se muestre a continuación.
Los fabricantes de automóviles sin conductor serán la cadena de valor agregado más baja, proporcionando una diferenciación muy baja de la capacidad de fabricación del vehículo, y más es el rendimiento y la confiabilidad de los costos, al igual que el actual Foxconn, desde un punto de vista de costo y eficiencia En el futuro, se espera que China se convierta en la base de los autos sin conductor.
La red de compartición de vehículos aéreos no tripulados también ocupará una posición estratégica importante en el futuro campo de batalla de vehículos no tripulados.
Los proveedores de componentes de vehículos sin conductor tendrán mayores valores de vinculación y los proveedores de componentes incluirán componentes de hardware y componentes de software. Entonces, ¿qué es más importante sobre componentes de software o componentes de hardware? ¿O es hardware y software igual? Tendemos a ser flexibles Tanto el hardware como la industria de vehículos no tripulados se parecerán más a la industria de las PC, no a la industria de los teléfonos inteligentes.
Waymo tiene muchos desafíos comerciales
Aunque Waymo ha tomado la delantera en la L4, todavía hay muchos desafíos comerciales.
UAV industria será más como la industria de PC, en lugar de la industria de teléfonos inteligentes, Google / Waymo difícil de crear la integración vertical de la cadena de la industria posterior como el iPhone (actualmente tiene la capacidad de Tesla), y convertirse en más abierto y cooperativo Ideas.
estrategia vehículo no tripulado Google / Waymo no es probable que repetir el éxito de Android, por lo que los proveedores de componentes y fabricantes de automóviles se convierten en indiferenciada fabricante androide del equipo de la máquina, después de todos estos fabricantes de automóviles no es vegetariano.
A finales de 2016, Waymo había planeado lanzar automáticamente conducir un coche, pero el acuerdo fue roto y proveedores de automóviles Ford, sólo para volver a firmar el contrato de suministro de vehículo con Chrysler, Fiat, se vio obligado a posponer el proceso de comercialización. Desde esta perspectiva, Waymo naturales La debilidad, es decir, la capacidad de producir en masa y fabricar.
Y en la red de viajes hemos comentado anteriormente, Waymo no como Uber-peer comunidad de viajes en el compartir. Pero Waymo con Lyft también tiene un acuerdo de cooperación, detalles, aunque desconocida, la imaginación mucho. Además, Google interna, así como Waze de Google también proporciona servicios de viaje compartido.
representación Waymo CEO Krafcik, Waymo de esta prueba es sólo el primer paso para tratar de comercializar, el futuro va a entrar en las cuatro direcciones: la red sobre automóviles, camiones / logística, urbano 'último kilómetro' tripulada al transporte público, así como el uso privado vehículos.
Krafcik también están de acuerdo con nuestro análisis anterior, el futuro de la tasa de propiedad de automóviles seguirá cayendo, la gente puede personalizar el servicio de acuerdo a itinerario de viaje para personalizar. Si el conductor ya no es necesario, el espacio interior puede ser rediseñado por completo, tales como restaurantes y entretenimiento adicional y así sucesivamente.
Waymo comercial Otro desafío viene de la auto regulación, técnica, así como no tripulado con obstáculos regulatorios de conducir, algunos estados de EE.UU. requieren, asiento del conductor del coche de carretera debe ser alguien. California Oficina de Gestión de Tráfico a mediados de octubre liberalizado Controles similares permitirán que los vehículos no tripulados no tengan piloto en una prueba de carretera pública a partir de junio del próximo año, mientras que Tesla y otras funciones de conducción autónomas, aunque en un nivel inferior, permiten que el conductor abandone temporalmente el volante en la autopista, Las barreras para el cumplimiento serán más pequeñas que los vehículos sin conductor de Waymo de alto nivel.
Sería un hito en el mundo de los vehículos comerciales no tripulados y un hito en la historia humana si Waymo lanzara un automóvil sin conductor en una vía pública sin conductor detrás del volante abierto al público, Cerca.