Récemment, une voiture auto-conduite vraiment complètement sans pilote! Vraiment personne!
C'est un moment historique, ce qui signifie pour la première fois dans l'histoire humaine que le pilote automatique L4 sur la voie publique est réalisé!
essai routier automatique sur la voie publique sont précédente L3, à savoir la nécessité d'un conducteur pour gérer les situations d'urgence, et cette fois, un véhicule sans pilote de Google société mère Alphabet Waymo commencer les essais sur la voie publique sans pilote Phoenix Conduire, le siège du conducteur vraiment personne!
Passons en revue la classification simple de la conduite automatique:
(L1 - pilote automatique L5)
Le succès des tests de Waymo signifie que la commercialisation du pilote automatique L4 a officiellement ouvert et fait pression sur d'autres fabricants.
La voiture officielle est la fourgonnette d'affaires hybride Pacifica (communément appelée fourgonnette), qui a été développée en collaboration avec Chrysler.Le premier pilote était Chandler, une banlieue de l'Arizona, appartenant à la zone métropolitaine de Phoenix.
Selon TechCrunch Tech Media, le corps est blanc avec le logo Waymo imprimé sur la porte, et quand il n'y a pas du tout le conducteur sur la route publique, les passagers sont assis sur le siège arrière et serrer la ceinture de sécurité.
(Image de TechCrunch)
L'arrière du siège avant comporte un écran d'affichage qui identifie brièvement la surface de la route sur laquelle le véhicule se déplace, ainsi que la relation relative avec les piétons, les bâtiments et les autres véhicules.
Le toit est relié à une petite boîte, quatre boutons externes, qui conduisent, stationnement dans la rue, serrure voiture / déverrouillage, et le service à la clientèle d'appel instantanée. Les utilisateurs peuvent toujours descendre à mi-chemin, pas comme le drame américain spectacle « Silicon Valley » Le pilote automatique ne peut s'ouvrir qu'en une seule fois vers la destination Waymo réseau sur le même processus avec Uber et Lyft, appelé à travers le logiciel App voiture.
(Bouton du corps)
En outre, Waymo après le succès du projet pilote dans la ville de Chandler, sera progressivement étendu à l'ensemble de la zone métropolitaine de Phoenix. Cependant, le temps spécifique inconnu du grand public, est encore en version bêta.
Aucune voiture n'est une tendance inévitable
Dès un an et demi avant, espion de la Silicon Valley qui a interviewé des véhicules sans pilote Google père Trond (Sebastian Thrun), discuté dans un proche avenir (5--10 ans), pilote automatique remplacer les pilotes humains, dans la plupart des cas, presque inévitable.
Principalement basé sur trois raisons:
Tout d'abord, la machine perceptive beaucoup plus forte que les humains.
Il existe une variété de capteurs aigus, radar, caméras et ainsi sur la machine, que l'œil humain perçoit une gamme plus large, vous pouvez donc prendre des décisions beaucoup plus tôt que les humains et peuvent réagir plus rapidement.
Tesla, par exemple, a annoncé en octobre dernier qu'il soutenait pleinement les mises à niveau du matériel de conduite automatique (appelé HW2) qui permettent à la voiture de «voir» le monde que les êtres humains ne peuvent pas voir (plus loin, plus large et plus clair) Pour un certain nombre d'angles différents, au-delà de la gamme des êtres humains peuvent être perçus.
Par exemple: chargement de 8 caméras autour du corps (deux à l'avant, deux à gauche et deux à l'arrière et deux à l'arrière) offrant une vue à 360 degrés et une portée de 250 mètres Radar de pré-accentuation, dans des conditions météorologiques défavorables (Tels que la pluie, le brouillard, la fumée, etc.) pour fournir des données sonores plus claires et plus précises, qui sont toutes hors de portée de la perception humaine.
Ceci est juste au cas où le prix actuel peut atteindre une solution matérielle Tesla, avec réduire encore les coûts de matériel, nous pouvons obtenir une meilleure solution.
En second lieu, la machine complète que l'énergie humaine.
Dans le monde, la fatigue du conducteur est devenue l'une des principales causes des accidents de la circulation aux États-Unis sur la route chaque année en raison du conducteur va dormir pendant la conduite et entraîné environ 100 000 accidents de la circulation.
Oui, les gens seront fatigués, mais la machine ne fatigue.
Enfin, la machine est plus rationnelle que les personnes.
Les gens ont des émotions, à cause de la panique, rage et fera des comportements à risque, mais la machine ne faire des erreurs, ce qui est un avantage majeur de la machine.
À l'heure actuelle sur la machine pour prendre des décisions que les humains pourraient être pire, surtout face à des circonstances extrêmes et de l'incertitude, mais celui-ci est constamment mise à jour, le lecteur est essentiellement une simple répétition des choses pour le système d'intelligence artificielle, en effet, difficile pas si élevé.
Après engagés dans la recherche et le développement des véhicules sans pilote, est d'améliorer continuellement la capacité des véhicules sans pilote dans les cas extrêmes traités, couvrant tous les possibles cas extrêmes, la sécurité est de plus en plus. Est-ce bien, renforcer les capacités de prise de décision de ces véhicules sans pilote arriver peuvent être rapidement transférés à autre voiture sans pilote, c'est le charme de la technologie.
La machine peut être mis à niveau sur l'air immédiatement acquérir de nouvelles compétences, mais l'homme avant de devenir vieux conducteurs sont des tueurs.
Bien sûr, la machine ne peut pas garantir le taux de sécurité de 100%, car la machine sera défectueuse, l'algorithme a des défauts, mais les êtres humains ne peuvent pas atteindre 100% de sécurité, et seulement dépasser les humains aidera à réduire Figures de la mort humaine.
Modèle de commercialisation des UAV: voyager en tant que service (Ride As a Serivce)
La perspective est brillante, mais la route est sinueuse, et trouver un moyen de se commercialiser est un grand défi Driverless C'est un gâteau super-grand qui a été joué par divers acteurs (constructeurs automobiles traditionnels, géants de la technologie, parvenus sur Internet). ) Ont rejoint le groupement tactique, espérant obtenir une part de.
(Voiture sans conducteur Waymo)
Évoluant vers une ère sans conducteur, il y aura d'énormes changements dans les habitudes de voyage des gens et le modèle d'affaires dans l'industrie automobile, mais soyons clairs, qui sont les acheteurs de véhicules sans conducteur? Nous pensons qu'il y a deux changements significatifs:
Premièrement, il est évident qu'à l'avenir, les voitures seront conduites au lieu de conduire.
Deuxièmement, le voyage sera un service, avec une réduction significative des achats de voitures individuelles et une plus grande possession de voiture dans la flotte et le réseau partagé.
L'impact du premier changement est que «conduire une expérience utilisateur» est devenu une «expérience utilisateur de conduite», qui peut déterminer directement la décision d'achat d'un utilisateur, et je ne me soucierais pas de ma voiture si ce n'était pas pour moi Ou peut-être que je suis plus préoccupé par ce que c'est que de conduire une voiture, mais une compétition pour l'intérieur.
Conduire une voiture sans chauffeur, c'est comme prendre un taxi ... La plupart du temps on se fiche de savoir si la voiture est bonne ou pas, si elle est manuelle ou automatique, si c'est une voiture de luxe, on se préoccupe plus de savoir si elle est sûre La marque de voiture de luxe sera probablement affaiblie.
(Vue de l'intérieur de la voiture sans conducteur Waymo)
Le deuxième changement a un impact plus important.
La proportion de personnes qui achètent un véhicule sans conducteur diminue, même en l'absence de véhicules sans pilote, l'importance de la possession de voitures particulières diminue et le nombre de voyages partagés augmente fortement: aux États-Unis, les jeunes (16-24 ans) La part des licences est passée de 76% en 2000 à 71% en 2013, tandis que la part des services d'autopartage en Amérique du Nord a augmenté de plus de 30% chaque année au cours des cinq dernières années.
Même en mettant de côté les individus ne seront pas directement achetés véhicule aérien sans pilote controversé, le réseau de voiture, part de réseau de voyage augmentera considérablement.C'est parce que, même si l'individu ira toujours acheter une voiture sans conducteur, en tenant compte de seulement 5% des individus en temps réel En utilisant une voiture, la seule façon d'utiliser efficacement l'autre 95% est de rejoindre le réseau partagé.
La flotte sans pilote est susceptible de constituer la base des fournisseurs de services de Voyage, ils seront comme les compagnies aériennes, les systèmes de bus fournissent les mêmes services de base. Cela apportera un grand modèle d'affaires de changement, parce que dans ce mode, les décisions d'achat de véhicules sans pilote Ne sera plus individuelle mais sera décidée par l'équipe, l'équipe peut être plus valorisée en termes de fiabilité, de coût et d'autres facteurs.
Que ce soit un changement dans le premier ou le deuxième changement, acheter une voiture driverless ne dépendent plus sur « l'expérience de conduite », pas de service de voiture ou Voyage deviendra probablement un produit de base (matières premières).
Revenons aux quatre éléments clés indispensables à la commercialisation des véhicules sans pilote:
1. Composants matériels: Les drones nécessitent de nouveaux capteurs et composants informatiques tels que des caméras, des radars laser et des processeurs computationnels, ainsi que des composants automobiles traditionnels tels que des moteurs et des carrosseries;
2 composants logiciels: nécessité d'avoir un système d'exploitation sans pilote (y compris la perception, la planification, le contrôle et l'interconnexion de la voiture, l'interface de la plateforme de données, etc.), mais aussi des données cartographiques de haute précision;
3. Fabrication de véhicules: la fabrication de véhicules est un super complexe (par rapport à la télévision mobile et l'ordinateur), les actifs lourds, et les faibles marges bénéficiaires des géants de l'ingénierie ont pleinement réalisé que l'un de l'eau Profond.
4. Réseau: Les réseaux de voyage comme Drip, Uber, Lyft, qui sont les plus proches des consommateurs.
Selon ce modèle, la répartition de la chaîne de valeur dans l'industrie des véhicules sans pilote devrait être la suivante.
Les constructeurs automobiles sans conducteur seront la valeur ajoutée la plus faible dans la chaîne de valeur, fournissant une très faible différenciation de la capacité de fabrication des véhicules, et plus la performance et la fiabilité des coûts, tout comme le Foxconn actuel, d'un point de vue coût et efficacité À l'avenir, la Chine devrait devenir la base des voitures sans conducteur.
Le réseau de partage de véhicules aériens sans pilote occupera également une position stratégique importante dans le futur champ de bataille de véhicules sans pilote.
Les fournisseurs de composants de véhicules sans conducteur auront des valeurs de rattachement plus élevées et les fournisseurs de composants incluront des composants matériels et des composants logiciels.Alors, quel est le plus important concernant les composants logiciels ou les composants matériels ou le matériel et le logiciel sont-ils égaux? L'industrie du matériel et des véhicules sans pilote ressemblera davantage à l'industrie des ordinateurs personnels qu'à l'industrie des téléphones intelligents.
Waymo a beaucoup de défis commerciaux
Bien que Waymo ait pris la tête de la L4, il reste de nombreux défis commerciaux.
L'industrie des drones sera plus comme l'industrie du PC, plutôt que l'industrie du téléphone intelligent, Google / Waymo difficile de créer l'intégration verticale de la chaîne de l'industrie en aval comme l'iPhone (actuellement la capacité de Tesla), et de devenir plus ouvert et coopératif Idées
Stratégie de véhicule sans pilote Google / Waymo est également peu susceptible de reproduire le succès d'Andrews, les fournisseurs de composants et les constructeurs automobiles réduits à des fabricants d'appareils Android indifférenciés, après tout, ces fabricants de voitures ne sont pas végétariens.
Waymo avait prévu de lancer une voiture sans conducteur à la fin de 2016, mais a été contraint de reporter le processus de commercialisation en renégociant l'accord de fourniture de véhicules avec Fiat Chrysler après une rupture avec l'accord de fournisseur Ford Motor Company de l'époque. La faiblesse, c'est-à-dire la capacité de produire en masse et de fabriquer.
Et Waymo n'est pas aussi grand qu'Uber et d'autres géants du voyage dont nous avons parlé plus tôt, mais Waymo et Lyft ont aussi un accord, mais les détails sont inconnus et il y a beaucoup de place pour l'imagination.Waze propose également du covoiturage au sein de Google et Google.
PDG Waymo représentation Krafcik, Waymo de ce test est que la première étape à essayer de commercialiser, l'avenir entrera dans les quatre directions: réseau sur les voitures, camions / logistique, urbain « dernier kilomètre » habité aux transports en commun, ainsi que l'utilisation privée véhicules.
Krafcik est également d'accord avec notre analyse précédente que la future possession de voiture continuera à décliner et les gens pourront adapter les services de voyage basés sur leur itinéraire, et si le conducteur n'est plus nécessaire, l'intérieur peut être complètement repensé, et ainsi de suite.
Waymo Un autre défi commercial vient de la, ainsi que la voiture sans pilote réglementaire, technique avec les obstacles réglementaires de conduire, certains États américains exigent, le siège du conducteur de la voiture de route doit être quelqu'un. Bureau de gestion de la Californie du trafic à la mi-Octobre libéralisés contrôles similaires, à partir de Juin de l'année prochaine, ce qui permet le véhicule sans pilote ne dispose pas d'un conducteur dans les essais routiers publics. Tesla et d'autres fonctions de pilote automatique, tandis qu'un niveau inférieur, mais permet au conducteur de remettre temporairement le volant sur l'autoroute, en termes d'entraver la conformité sera plus petite que Waymo véhicule sans pilote de haut niveau.
Ce serait un jalon dans le monde des zones commerciales sans personnel et une étape importante dans l'histoire humaine si Waymo a lancé une voiture sans conducteur sur une route publique sans conducteur derrière le volant ouvert au public, Près de