2 년 연속으로 소비자 급 UAV 시장은 둔화되었고 자본은 개념을 따르는 투자에서 가치 중심의 합리적인 투자로 이동하고 있습니다. 상업 가치가 높은 산업 등급 UAV는 기업가가 선택합니다.
그러나 장면 적응성, 판매 후 보호, 배터리 수명 등은 어느 정도까지 업계 수준의 무인 항공기 개발을 제한했습니다. 업계의 UAV 기술과 시장은 아직 확고한 기반을 마련하지 못했습니다. 낙관적이지만, 발병의 상업적 가치가 있기 전에 기업과 자본은 시간 경험에 좌우됩니다.
위대한 도약
UAV에서 공개보기로, "아빠가 어디로 가야"및 기타 다양성 데뷔, 2015 년 2 월 가수 왕 펭 생일 파티에서 무인 항공기 드론과 결혼 반지 뉴스를 보내 더 매력적입니다 평범한 사람들의 관심.
2015 년부터는 소비자 등급의 멀티 로터 UAV 기술이 더욱 성숙 해짐에 따라 가격도 '사람들과 매우 가까워 질 것입니다.'약 3 천 위안으로 500 미터 높이까지 날아갈 수있는 HD 공중 UAV를 구입할 수 있습니다.
또한 올해, 심천 Dajiang 많은 사람들, 자본의 미친 유입에 의해 수신 시간에 대한 무인 항공기 발생 소비자 무인 항공기 산업의 상승을 주도. 무인 항공기 '만큼 사업 계획에 쓰기로' 기술을 알고 있든 없든, 당신은 거의 천사 바퀴를 얻습니다 "라고 한 업계 관계자는 투자 호황을 설명했습니다.
응용 프로그램 분할, 민간인 UAV는 소비자와 두 가지 범주 산업 수준을 포함한다. 그 중, 업계 수준 (또한 산업 또는 상업 급료로 알려진) 농업, 임업, 식물 보호, 전원 선 순찰, 석유 파이프 라인 검사, 물류에 사용되는 및 배달을 표현 할 수있다 , 의료 구조 및 기타 여러 장면과 소비자 수준의 UAV는 현재 가장 널리 사용되는 응용 프로그램 시나리오로 항공, 엔터테인먼트에 익숙합니다.
'2014 년부터, 나는 업계가 조금 너무 빨리 도망 생각합니다.'비즈니스 매출에 R & D에서 무인 항공기의 거의 모든 체인은 시장보다 반응 더 빨리 산업의 장 레이 냄새를 여행했다.
이러한 경향은 또한, 출생 북부 스타 한 자본 운영 이사 인 장 하오, 다시 자신의 모교에 가서 반 UAV를 기다리지 않는다 ', music.brothers 기업 경쟁을 발견 출신 학교에서 공유 UAV 기술을 반영한다. '
장 레이 제로를 떠날 때 ITES는 '당신이 생각하는이 일이 쉬운 일이 아닙니다 발견 나가서 거의 반년을 위해 그것을 할.'. 서너 사람들의 팀, 작업 중 대기업 팀의 동등한를 구축, 사업을 시작 '그 현재로서는 어떤 자금 조달을 모르고 있습니다. '그리고 장 레이 (Zhang Lei) 같은 기업가는 결코 소수에 불과하지 않습니다.
'새로운 세 번째 보드 UAV'Yi Watt의 설립자 인 Zhao Guocheng은 2015 UAV 시장을 '미치게'묘사했습니다.
"민간 UAV 시장 분석 보고서"에 따르면 무인 항공기 시장에 대한 자본의 속도는 점차 가속화되고 있으며, UAV 제조업체와 UAV 응용 프로그램 개발자에 대한 벤처 캐피탈은 2014 년에 두 배 이상 증가한 것으로 나타났습니다.
Dajiang는 올해 자금 조달 달러 (A $) (75) 만배 내내, $ 100 억 80 억 평가를 완료했다. 일부 언론 보도는 큰 장쩌민뿐만 아니라 300 개 이상의 UAV가, 심천 시장에서 가장 빠른 이해 기업, 연간 매출 2,000 억 위안.
베이징 뉴스 기자에 UAV 시장 협회 조사관 리 다 (가명)는 '이백 미터 무인 항공기 식물의 모든 부분의 모든 생산을 찾을 수 있습니다 이상, 심천에.'미소로 말했다
차가운 차별화 사례
더 교착 상태의 변화가 저가의 UAV 균질화의 많은 수의 시장 경쟁을 계속 입력 2016 년 말에 발생하고, 시장 수익률의 긴 기간 자본 점차 따뜻한 Tuisan을합니다.
조기에 천장이 도착하고 DJI의 절대적인 지배력은 핵심 기술과 자본의 축복이없는 신생 기업으로 인해 소비자 급의 무인 항공기 거품이 터져 나갔습니다.
"시장에있는 적어도 9 대의 무인 항공기가 신강에 있고, 무인 항공기의 다른 브랜드는 살 수 없다."장 레이 (Zhang Lei)에서는 트랙의 소비자 수준의 신생 기업이 경쟁 할 수 없다.
Zero Intelligence와 같은 업계 선두 주자가 2016 년 말에 일시 해고에 관여 한 경우. 제로 년 된 직원 몇 명이이 회사가 정리 해고됐다고 회상하면서 거의 밤새도록 일했습니다.
그 무렵 무인 항공기 분야에서 수년간 일했던 Zhang Lei는 무산 계급의 UAV 딜러였으며, 0도 기간 이후 핵심 알고리즘에 초점을 두지 않고 "두 번째 노선"을 취했다.
같은 기업의 소비자 수준의 파도의 스타, 사람의 서클에서 한 달 전에 친구의 서클에서 말라 붙어 있던 빚을 추구하는 사진이었다 : 사무실 앞에서 배너는 '광동 10 억 대출 빚진 19 아직 월이 반환되지 않았습니다.
'급진적 전략, 신제품의 지속적인 출시', '핵심 기술 없음', '적시에 혁신에 실패'등 많은 업계 관계자들이 수십억의 위기를 겪었다.
내부 문제와 외국 침략에 더하여 항공 안전 사고에 대한 'Black Fly'위협으로 인한 많은 산업 위기로 인해 2016 년 하반기부터 소비자 UAV에 어두운 그림자가 드리워졌습니다.
UAV의 Black Fly - 민간 항공국 조종사의 불리한 영향으로 규제 정책이 강화되기 시작했다. 가볍고 작은 UAV 운영 규정 및 민간 UAV 운전자 관리 규정이 발표되었다. Airworthiness Division은 민간 UAV 관리에 관한 잠정 조항과 실명 민간 항공기 UAV 등록 관리 규정을 공표했다.
2016 년에 DJI는 중국에서 판매량이 약간 감소한 것을 보았고 소비자 무인 항공기가 압도적 인 우위를 점하게 된 신강에서도 시장에 새로운 개정을 가하고 UAV 시장으로 이동하기로 결정했습니다 영역을 세분화하십시오.
사실, 업계는 이미 Dajiang 드론 레이아웃을 시작했다. '남쪽으로 기계의 전원 선 순찰을 Dajiang도 80 %를 차지하지 않고, 60 %는 확실히 그렇습니다.'업계 소식통은 말했다.
'오늘, 심천 UAV에있는 기업의 수는 약 50, 소비자가 다스 이상 남아있는 수 있도록하는 것입니다.'리 다 중국 메이커 문화를 찾고 베이징 뉴스 기자에게 말했다.
최근 한 싱 자오 하오, 자본 투자의 이사 UAV 벤처 기업 BP를 많이 보았지만, '소비자의 역학에 대해 우려하지 않았다'. 이것은, 현재 기관 투자자의 동향. 시장 침체의 축소판으로 간주 될 수있다 중소기업의 경쟁력 부족으로이 단계에서 자오 하오 (Zhao Hao)는 UAV 업계 수준의 개발에 대해 더 낙관적이다.
'투자의 조수 후, 경쟁 (UAV) 사업은 기술력, 산업 체인 관리, 금액 사이의 대회가 될 것입니다.'자오 Guocheng 사업 실패 나 소비자 드론을 선택 전환 더있을 것입니다 2018 년 예상.
스타 한 자본 운영 이사 인 장 하오 의견 '주된 이유는 일시적으로 부진 소비자의 수요, 제품 경험과 소비자 기대 격차의 소비자 드론이다', 소비자 드론은 정말 필요로하는 높은 주파수를 명중하지 않았다 비즈니스 시나리오는 산업 드론 발생은 소비자 수준보다 더 빨리 올 수 있습니다.
비즈니스 현장
사실, 업계는 업계 수준을 목표로 2010 년에 긴 급 트랙 선수 들어오는 쉬운 와트 UAV가 있습니다.
'다른 시장과 소비자 무인 항공기, 무인 항공기 시장은 블루 오션 산업 시대이다.'더 큰 비즈니스 가치를 모든 분야에서 와트가 발생하기 쉬운 설립자 조 Guocheng 의견, 심층적 애플리케이션 UAV 산업, 산업 시장 항공기 및 산업용 애플리케이션의 기술적 성능에 주로 초점을 맞추고으로 시장 크기입니다. 반복 및 지속적인 개선 프로그램에 대한 요구가 강한 고객 충성도와 장벽을 가지고, 업계 관행에서 고객과 통신합니다.
소비자 수준의 UAV 우뚝 솟은뿐만 아니라 업계 수준의 무인 항공기에 대한 기술 보유했다. 중국의 지적 재산권 네트워크 데이터에 따르면 2013 년 6 월부터 2016 년 6 월까지 UAV 특허 3 년이라는 단기간에 UAV 산업의 다섯 가지 핵심 기술인 보디 구조 설계, 차체 재료 기술, 비행 제어 기술, 무선 통신 원격 제어 기술 및 무선 이미지 반환 기술이 크게 개선되었습니다.
업계 최고의 UAV가 진정으로 가치를 창출하는 비즈니스 현장을 찾았습니까? UAV는 무엇을 할 수 있습니까?
'어린이뿐만 아니라 모든 산업의 UAV가 결합 될 수있다. "업계에 대한 심층적 인 이해 한 후에 생각할 수있는, 당신은 리튬 다 농담 아닌이 문장을 찾을 수 있습니다.
최근 점점 물류 알려져있다 응용 프로그램뿐만 아니라, 식물 보호, 전기 검사, 3D 매핑, 보안, 의료, 심지어 안개, 안티 - 약물 및 다른 분야에서 농업, 등장 드론 그림.
'깊은 인상은 무인 항공기 전에 약간의 시간이 공용 보안 국을 행사했다.'리 다이 차를 운전 용의자가 못 저항을 던져 공기를 통해 도망 팔 개 단위 UAV 절편으로 구성, 연습을했다, 실시간 전송 용의자가 차량을 포기하고 혼잡 한 곳을 탈출 한 후 다시 고화질 이미지와 위치는. 어떤 승무원은 부하 저항 블록을 뽑아없고, 폭탄 용의자가 응답 할 수있는 능력의 일시적 손실을 노크 시작하여. '단지 운동뿐만 아니라 볼 수있을 경우에도 보안 전망 분야의 UAV에. "Li Da 감정.
화재의 필드에 UAV는 현재 주요 사용이 관찰된다. '연기 화재 지점에서 적외선 카메라로 발견 화재를 제어하는 화재 폭탄을 던지고.'리 다가 말했다되는 산불, 그리고에 현재 거의 효과적인 솔루션 고층 소방 프로그램은 매우 중요합니다.
농업, 최근에는 농업의 교육부, 재정부 및 민간 항공 당국은 무인 항공기 파일럿 식물 보호 보조금을 수행하기 위해 2017 선택 절강, 안후이, 장시, 후난, 광동, 충칭 등 여섯 개 지방과 지방 자치 단체를 알리는 통지를 발표했다.이 업계의 많은 년을 기대한다는 것을 의미 식물 보호 무인 항공기는 살충제를 뿌리고, 파종하고, 비옥하게하는 등 더 많은 공간을 확보하게됩니다.
걱정거리, 미래
산업 수준으로의 전환은, 합의의 거의 모든 원은이 작품 점차 불 푸른 바다, 얼마나 많은 기업들이 전면에 오는에 도달?
'무인 항공기는 업계의 핵심 기술 서비스가 있습니다.'별 한 자오 하오,보기 이사의 자본 투자, 인공 지능 터미널을 추가하는 등 자율적으로 크게 향상 전체 UAV 능력에 대한 위험을 결정하는 크루즈 중로 방어의 새로운 3 패널 UAV 비즈니스 코드가 좋은 예입니다. 유일한 약물 UAV 비행 서비스를 제공하는 기업으로서, 방어의 코드는 항공사를 제공하는 지리 정보 데이터베이스 시스템 UAV 무인 공중 차량을 설립 전체 서비스 프로그램의 하나로서 공중 조사, 해석, 지상 검증.
핵심 기술뿐만 아니라, 깊이가 결합 될 수 있으며, 서비스도 승리 UAV 산업 별 한 자본 운영 이사 인 장 하오의 핵심으로 간주됩니다 말했다 : 시민 무인의 미래의 성공 '업스트림 산업 사슬 높은 확장 성' 장비 회사는 하드웨어, 소프트웨어 및 클라우드 인프라 (스토리지 및 분석)에서 사용자 정의까지 종합적인 솔루션을 제공해야합니다.
빨리 장 레이 알고 비행 지능형 제어의 판매에 종사 미래 UAV 산업에 가장 큰 장벽이 될 수 있습니다 현지화 된 서비스를 출시 할 수, 애프터 마켓 산업은 하위 지역이다 드론. '무인 공중을 내가 감당할 수없는 나는. 기계는 반 달, 아무 문제 끊어진 본부 수리이지만 10 일 무인 항공기 식물 보호, 해충과 질병주기 인 경우, 수리 본부는 15 일 동안 반환됩니다이 시간을 반환 할 수 있습니다 '신속하게 대응할 수있는 능력은 UAV 산업에 중요하다.
현지화 신속 국가에서 판매 확장하기 어려운, 장 레이 단기적으로 산업 드론이 같은 소비자와 같은 지배의 상황 않을 것이라고 믿습니다.
UAV 산업의 산업 구조 조정은 본격화 될 것으로 보이지만, 2015 년의 소비자 수준과는 달리 기하 급수적 인 성장으로, 발발 전 단계에서의 축적의 전반적인 단계.
그 이유는 장 레이 (Zhang Lei)는 '투자자는 더 자세한 미래를 볼 수 없다'고 믿는다.
예를 들어, 비행 지적 제어에 합류하기 전에 UAV를 심는 장 레이는 계정을 잊어 : UAV 살충제를 살포, 에이커 당 비용은 4 위안, 20 위안의 수익, 하루 한 사람이 300 스프레이 수 있습니다 500 에이커의 토지를 소유하고 있습니다. "그렇게하면 수익은 매우 풍부 해집니다.
그러나 장 레이 (Zhang Lei)는 중국의 토지가없는 국가의 기술적 인 어려움, 전단지의 작동 수준 및 장애물 회피가 식물 보호 UAV 비용면에서 거의 이점이 없다고 기대하지 않았다.
무인기 비행 중요한 주류의 회피하지만, 기존 솔루션의 프로토 타입 단계에 아직도있다. 위해서는 공공 안전, 향상된 센서, 무인 항공기 및 감지 알고리즘 디자인을 보장하기 위해. 배터리 수명이 약 30 분, 너무 업계 드론의 처지가 가까운 장래에 해결하기 어려운된다.
시장 관찰 2 년 후, 리튬 다 산업 현장에 적응하는 능력의 부족보기를 공유, 기술의 UAV 산업 '큰 산업은 완전 개방, 아직있다'와 시장은 견고한 토대를 마련 못하고있다.
세쿼이아 캐피탈 (Sequoia Capital)의 설립자 인 마이클 모리츠 (Michael Moritz)의 대답은 'UAV는 수십 년 후 열차와 같은 무인 항공기와 자동차가 공동으로 사용하는 미래의 추세입니다.'라고 대답했습니다. 얼마나 많은 회사가 긴 화상 사이클에서 살아남을지 모르겠다. 얼마나 많은 투자자들이 돈을 벌 때까지 기다릴 용의가 있는지 모른다.
베이징 뉴스 기자 카이 하오 Shuang