En los próximos 3 años, los estudiantes del servicio de vuelo tendrán aproximadamente 37, cada uno entrenando a unas 40 personas.
Zhe Xiang, Liu Qiang Este que acaba de celebrarse en Beijing el primer JDD (JD Descubrimiento) discurso ante la Asamblea General de alrededor de diseño estratégico Jingdong AI, los resultados de la imaginación de la División X puede mejorar la eficiencia del negocio, la experiencia del usuario, reducir el costo de visión para el futuro, aprovechando el otro extremo de Jingdong Xi'an Comencé el Flight Service Center, fui allí para visitar, cerca de la experiencia de los últimos desarrollos del UAV Beijing-Beijing.
Tras el Inicio Julio Jingdong Liu Qiang Este Suqian, listo para construir la industria de vehículos aéreos no tripulados, "Academia Whampoa Military 'el segundo sistema de logística Jingdong para la parte delantera de la' transfusión de sangre 'opción de copia de seguridad en el centro de Xi'an, tratando por su investigación industrial, científica y tecnológica y el desarrollo personal de la aviación como la base para la investigación y el desarrollo de UAV, y espera a conducir a través de Xian operadores de logística de aviones no tripulados de radiación del noroeste.
centro de servicio de vuelo jingdong jingdong UAV bajo la División X, similar al centro de servicio Suqian volar, Xi'an es también el centro de investigación tanto UAV y pruebas de desarrollo, la programación de operación, mantenimiento, formación de personal, logística y muchas otras características. entusiastas del vuelo o la intención de participar en la industria de vehículos aéreos no tripulados que se aplican, trajes y otros centros como el título de grado volar por selección de las condiciones anteriores, después de 2-3 meses de entrenamiento, cubriendo desmontaje UAV, montaje, mantenimiento, y luego volar de regulación y práctica AOPA escenario, la salida de la Autoridad de Aviación Civil ha autorizado emitió el certificado de piloto de sistemas de aeronaves no tripuladas civil para volar división de ropa.
A pesar del concepto de UAV de un estudiante de primer año, los vehículos aéreos no tripulados tienen el potencial de ser explorados independientemente de sus aplicaciones tales como fotografía aérea, logística, inspección y topografía y mapeo, etc. Sin embargo, responsable de I + D Centro, noroeste UAV Cui Zheng dijo el kriptón 36, el año pasado, los empleados de clase de aplicaciones UAV, alrededor de 4 millones de personas, en posesión del certificado estaba cerca de 2 millones de personas. Jingdong división de formación de servicio de vuelo , Alguna persona adecuada ingresará al sistema logístico de Jingdong, además de la salida al exterior, como la topografía y el mapeo y otros auxiliares de vuelo de campo vertical.
"En los próximos tres años, probablemente tendremos 37 asistentes de vuelo, cada uno entrenando 40 más o menos".
Un estudiante muestra el vuelo UAV
Un estudiante muestra el vuelo UAV
Jingdong cómo jugar drones?
De hecho, a medida que el mercado de compras en línea en las ciudades madura, los gigantes apuntan a sus objetivos en las áreas rurales en un intento de acceder a nuevos puntos de crecimiento y los UAV llevan a cabo la tarea de aliviar la carga de la distribución rural. En la industria de las máquinas, la primera logística de aviones no tripulados se entregó durante 618 en 2016, y la operación ahora se ha normalizado en Suqian y Xi'an.
Los usuarios rurales en el pasado para pedir productos en línea, la logística a menudo se entrega al municipio, los usuarios necesitan tomar 3-5 kilómetros de los costos de transporte, el mismo alto costo. Con la bendición de UAV, puede lograr el final de la entrega. Según Cui Zheng introducción , Jingdong UAV no está en contacto directo con los usuarios finales, pero con supermercados y otra cooperación, por el gerente de supermercado es responsable de la recepción y el almacenamiento temporal, la entrega. Oportunidad única de aterrizar en un lugar especial, como el patio o el techo está relativamente cerrado Lugar, un área de unos 25 metros cuadrados, el entorno del espacio aéreo circundante es bueno, menos obstáculos pueden ser.
En la actualidad, hay dos UAV despegando y aterrizando alrededor de la Base Aeroespacial Xi'an (tomando el punto de partida y llegada a la mitad de las aldeas necesitadas), que abarca unas 20 aldeas. Desde su operación normal en junio, Vuelo sobre 2000 salidas.
Vimos la terminal en la sala de exposiciones para transportar bienes 'protagonista' - Jingdong Y-3 multi-rotor UAV, que transporta 10Kg-15Kg, cubriendo un radio de 10-15 km, duración de la batería de más de 40 minutos.
Aunque en esta etapa independientemente de la carga o de la vida, todavía se enfrenta al problema de los vehículos aéreos no tripulados, pero en términos de la demanda del mercado final Jingdong, Y-3, básicamente, puede satisfacer. Cui Zheng dijo el kriptón 36, Jingdong hacer datos de la investigación previa a la comercialización, de conformidad con Jingdong situación de orden de corriente y la distribución, los datos de operación de y-3 pueden cubrir Jingdong 80% de trozos pequeños. estos productos son generalmente de alto valor perecederos, productos de alto valor añadido, de pequeño volumen.
Jingdong termina sólo UAV punto de entrada inicial, jingdong también quieren aviones no tripulados para volar más lejos, la carga mejorado en gran medida. 36 Krypton se había entrevistado con el presidente del Grupo jingdong X División Xiao Jun, jingdong, ha revelado que está desarrollando varios aviones regionales , carga de 200 kg a dos toneladas, para apoyar centros de clasificación de carga desde el centro logístico de provincias vecinas. ayer (6 de noviembre) Asamblea JDD, Liu Qiang Este anunció los últimos avances UAV millas de vuelo de 240 km, Después del Festival de Primavera, probará el primer vuelo UAV de servicio pesado en Jingdong, volará de 500 a 1,000 kilómetros en los próximos tres años y transportará 1-2 toneladas de carga.
carga máxima V2 de 10 kg, y de 100 kilómetros para lograr el despegue completamente autónomo y el aterrizaje, crucero, descarga, de retorno, y las características de identificación visual como la iniciativa evitación de obstáculos
A partir de entonces hasta el final de la red eléctrica alimentadores de distribución, Jingdong espera construir tres red logística del juicio, las diversas etapas coinciden con los zánganos correspondientes, de acuerdo con Cui Zheng presentó, Jingdong etapa de cooperación con China Eastern Airlines y otras aerolíneas, por un lado, el uso de la cabina auxiliar de aviones con una carga, por otro lado esperando a que la política y la apertura de la aeronave de carga no tripulado tronco llevó a cabo otra reserva de la investigación y el desarrollo de antemano, y está tomando la dirección avión no tripulado para aplicaciones de logística. esta transformación con aviones tripulados tienen diferencias, como este último se basa en la puerta original en patrón de diseño, los bienes sólo puede tener lugar en la pieza, e ineficiente. se prevé que Jingdong, todo el sistema es sus procesos 'hechos a medida' para su logística UAV de desarrollo propio, como la realización futura de los productos mencionados manipulación a granel Cui Zheng , el acceso automático, y puede ser toda la tripulado reguladora.
Inspección de almacén UAV, tiempo de vida de más de 30 minutos, velocidad de crucero de 15-22 metros por segundo, puede establecer automáticamente la ruta para controlar la fuente de calor, el almacén se ha puesto en uso práctico en Shanghai Asia
Esta es una gran manera de preinversión, pero el ocaso del centelleo del final del viaje ha hecho que el corazón quiera ir. Qiu Qiang East recientemente entrevistado por medios extranjeros mencionó el uso de un dron para reemplazar el camión para transportar paquetes de la ciudad al campo El envío, los costos de logística se pueden reducir al menos un 70%.
'Todo sistema de logística Jingdong no es costo, pero el costo de almacenamiento,' Cui Zheng explicó al kriptón específica 36, un almacén para almacenar las mercancías de la estancia más larga es la más depreciar el valor de la mayor UAV es acelerar la movilidad y, además, sin radio de cobertura HMI, sustancialmente para cubrir la rama 500-1000 km, pero jingdong disposición original Jiancang un contenedor de acumulación de 150 km. UAVs empleados como el principal medio de transporte, el almacenamiento puede ser una correspondiente disminución en la densidad, para construir un 300 km , Lo que significa que la inversión en almacenamiento puede reducirse significativamente. En general, los costos de UAV se amortizarán en todo el sistema.
Robot no tripulado
Además de los vehículos aéreos no tripulados, los robots de dispensación no tripulado X Division Jingdong también lleven a cabo tareas de transporte similares último kilómetro ''. 36 Krypton después de los analistas creen que los vehículos aéreos no tripulados en comparación con la distribución, vehículos no tripulados de distribución podría ser capaz de entrar en el real más rápido Aplicación.
Poner en práctica, el robot de distribución no tripulado Jingdong y diferencias de posicionamiento UAV, el primero más compromiso con un área fija similar al campus, el parque o una pieza de distribución urbana, y la gente mucho más lento. En Cui Zheng Parece que los dos son complementarios, y la entrega futura es una combinación de vehículos aéreos no tripulados y vehículos aéreos no tripulados. El vehículo aéreo no tripulado es la plataforma aérea no tripulada. Cuando los vehículos no tripulados se mueven, nadie puede volar. , Y luego volar de regreso para enviar la mercancía a recoger, el equivalente de una terminal inteligente móvil, que es nuestro futuro.
En el mercado nacional, la entrega no tripulada ha sido la admisión de más gigantes, Jingdong rivaliza con Ali ya en febrero de 2015 en el servicio de entrega de drones de prueba, los jugadores expresos SF, tacto, etc. están en el diseño. , Google es 'fuego real' en el sector de la logística, nadie quería abrir el mundo. pero en esta etapa, además de su propia vida de la batería UAV, carga, etc. todavía necesitan un gran avance, la política de regulación, derecho de paso sigue siendo difícil de cruzar la tormenta. Desde el punto de vista del usuario, considere más o algo seguro o no, si existe un riesgo potencial de caída de objetos a gran altura.
El largo camino por delante, la industria de la logística ha estado con el avance de la revolución minorista para llegar a un nuevo punto de inflexión, los gigantes se han vuelto a estresar con el fin de hacer un gran avance en el futuro, la entrega de drones puede ser un lugar común.