다음 3 년 동안, 우리는 약 37 명의 학생들이 약 40 명을 훈련시켜 비행하게됩니다.
ZHE 시앙, 리우 캉 동쪽은 베이징에서 개최 된 최초의 JDD (JD 발견) Jingdong AI 전략적 레이아웃 주위 총회 연설, X 부문, 업무 효율성, 사용자 경험을 향상 Jingdong 서안의 다른 쪽 끝을 활용, 미래에 대한 비전의 비용을 절감 할 수있는 상상의 결과 비행 서비스 센터가 시작되었고, 저는 베이징 - 베이징 UAV의 최신 개발을 경험하기 위해 방문했습니다.
7 월 징덩 리우 창족 이스트 쑤첸 집에 이어, UAV 산업을 만들 준비, "왐포아 육군 사관 학교 '의 전면에 대한 두 번째 Jingdong 물류 시스템'은 산업, 과학 기술 연구 개발을 위해 노력하고 서안의 중심부에 백업 옵션 '수혈, 항공 UAV 연구 개발에 대한 기준으로 직원 및 시안 물류 무인 항공기 운영자 방사선 노스 웨스트를 통해 드라이브 기대하고있다.
Jingdong XA 아래의 Jingdong UAV 비행 서비스 센터는 Suqian 비행 센터와 유사하게 UAV R & D 테스트, 운영 스케줄링, 유지 보수, 인력 교육, 물류 및 유통 및 기타 많은 기능을 갖추고 있습니다. 또는 무인 비행기 산업 등록, UAV 해체, 조립, 유지 보수, 그리고 비행 통제에 이르는 2-3 개월의 훈련 후, 학부 자격 및 기타 조건 심사 등을 통해 비행 센터에 참여하고 실제 응용 시나리오, 민간 항공 당국의 출력은 AOPA 민간 무인 항공기 시스템 조종사 조종사를 승인했습니다.
신입생에 대한 UAV의 개념에도 불구하고, 항공 사진 촬영, 물류, 검사 및 측량 및지도 작성 등과 같은 용도에 관계없이 UAV는 잠재적으로 탐험 될 수 있습니다. UAV 북서부 R & D 센터 Cuizheng은 작년에 36,000 개의 크립톤에 대해 UAV 애플리케이션에 대해 40,000 명의 직원을 고용했으며 모든 종류의 인증서를 보유한 직원은 20000 명에 육박했다. Jingdong 교육 승무원 일부 적절한 사람은 측량 및지도 작성 및 기타 수직 비행 승무원과 같은 외부 출력뿐만 아니라 Jingdong 물류 시스템에 진입합니다.
앞으로 3 년 동안 우리는 40 명 정도의 비행 승무원이 37 명이나 될 것입니다. "
학생이 UAV 항공편을 보여줍니다.
학생이 UAV 항공편을 보여줍니다.
Jingdong 얼마나 재미 UAV?
도시 온라인 쇼핑 시장이 성숙과 사실, 새로운 성장 포인트를 누르려고 시골을 대상으로 한 거인, 드론은 '농촌 유통 어려운'배너 작업 사함을 실시하고 있습니다. Jingdong가 발표 한 2015 년의 끝 부분에 관여 아무도 없다 618 개 첫 싱글 드론 물류 및 유통 중 2016 년 완료 기계 산업은, 쑤첸, 시안 및 기타 장소에서 작업의 정상화를 달성하고있다.
과거 농촌 사용자가 온라인으로 제품을 주문하는 동안 종종 물류 및 마을과 마을에게 배포, 사용자는 운송 비용을 통해 3-5km, 비용이 많이 드는 동시에에서해야합니다. UAV의 축복으로, 분포의 끝이 달성 될 수있다, 추이 청 도입에 따라 Jingdong UAV는 최종 사용자와 직접 접촉하지 없지만, 슈퍼마켓, 배달을 받아 임시 저장에 대한 책임 슈퍼마켓 매니저로와 협력 인치 등 상대적으로 폐쇄 옥상 정원 등으로 통합 전문 공연장을, 착륙 할 한번의 기회 장소, 약 25 평방 미터의 면적은 저우 총통 환경 공역 좋은, 장애물 덜 수 있습니다.
현재, 약 20 개 마을을 대상으로 서안 항공 우주 기지 (X'ai Aerospace Base) 주변에 두명의 무인 항공기가 착륙하고 착륙 지점을 정했다. (6 월 정상 운항 이후, 2000 개 이상의 비행.
우리는 전시실의 단말기를 타고 10km-15Kg의 반경과 40 분 이상의 배터리 수명을 자랑하는 Jingdong Y-3 멀티 로터 UAV를 '주인공'으로 운송하는 것을 보았습니다.
부하와 상관없이 또는 생활의이 단계에서 있지만, 여전히 무인 공중 차량의 문제에 직면하지만, 최종 시장 수요 Jingdong, Y-3의 측면에서 기본적으로 만날 수 있습니다. 쿠이 젱에 따라, Jingdong은 사전 시장 조사 데이터를 수행 할 크립톤 (36)에게 Jingdong 현재 주문 상황 및 분포는, 운전 데이터 Y-3의 작은 조각 Jingdong 80 %를 커버 할 수있다.이 물품은 일반적으로 고가 부패, 고 부가가치의 제품을 소량이다.
Jingdong가 Jingdong도 드론은 부하가 크게 개선, 더 멀리 비행 할 단지 UAV 초기 엔트리 포인트를 종료합니다. 36 크립톤 대통령 Jingdong 그룹 X 부문 샤오 준을 인터뷰했다 Jingdong 그는 여러 지역 용 항공기를 개발하고 계시 로드 인근 지역에 물류 센터에서화물 분류 센터를 지원하는 두 가지 톤 200kg. 어제 (11 월 6) JDD 조립, 리우 캉 동쪽, 240km의 최신 진행 UAV 비행 마일리지를 발표 봄 축제가 끝나면 Jingdong에서 비행하는 첫 번째 중장비 무인기를 시험 할 예정이며, 향후 3 년 안에 500 ~ 1,000km를 비행하고 1-2 톤의화물을 수송하게 될 것입니다.
최대 회전 수 10kg, 라운드에서 100km, 자동 이륙 및 착륙, 순항, 하역, 복귀 및 능동적 장애물 회피 및 기타 기능의 시각적 식별 가능
다음 배포 공급 전원의 끝에서, Jingdong 세 가지 지혜 물류 네트워크를 구축하기를 희망, 여러 단계가 쿠이 젱에 따라, 해당 드론과 일치, 한편으로는 중국 동방 항공과의 협력 및 기타 항공사의 Jingdong 단계,화물 항공기 보조 오두막의 사용, 다른 한편으로는 정책 기다리고 트렁크 무인화물 항공기가 사전에 다른 연구 개발 준비금을 수행 열고, 물류 애플리케이션을위한 무인 항공기의 방향을 복용에. 유인 항공기이 변환에 원래의 문을 기반으로 같은 후자의 차이를 가지고 패턴 디자인이 제품은 조각에서 발생하는, 비효율적 수 있습니다. 추이 청 일괄 처리를 언급 Jingdong는, 전체 시스템은 상품의 미래 실현으로, 자체 개발 한 무인 항공기 '맞춤형'자신의 물류 프로세스 것으로 예상된다 , 자동 액세스, 무인의 전체 프로세스가 규제 될 수 있습니다.
창고 검사 UAV, 생활 시간 30 분 이상, 초당 15~22m의 순항 속도는 자동적으로 상하이 아시아의 한 창고에서 실용화 된 열 상황을 모니터링 경로를 설정할 수 있습니다
이 문서에서는 좋은 방법 선행 투자이지만, 도로 터미널 빛나는 새벽 그들이 만들고 싶어. 리우 캉 지역은 시골 도시에서 포장 트럭을 대체하는 드론을 사용하여 마음에서 외국 언론 인터뷰와 최근 인터뷰를 언급 할 때 출하, 물류 비용은 최소한 70 % 줄일 수 있습니다.
이동성을 촉진하기 위해 더 큰 UAV의 가치를 평가 절하, 저장하는 창고는 물품이 더 오래 유지되는 '모든 Jingdong 물류 시스템은 비용이 아니라,웨어 하우징의 비용은,'추이 청은 특정 크립톤 (36)에 설명, 추가, 아니 HMI 커버리지 반경은 대략 분기 500-1000 킬로미터 덮는하지만 jingdong 원래 레이아웃 Jiancang 빌드 빈 150km가. 교통 주요 수단으로서 채용 무인기는 스토리지는 300km 구축 밀도에 대응하는 감소 될 수있다 즉, 창고에 대한 투자를 크게 줄일 수 있습니다. 일반적으로 UAV 비용은 전체 시스템에 상각됩니다.
무인 로봇
드론 (Drones) 외에도 무인 배달 로봇 (JDO 's unmanned delivery robot)도 비슷한 "마지막 마일 (last mile)"배달 작업을 수행합니다 .36 크립톤의 이전 분석은 무인 차량을 인도하는 것이 드론 신청서.
실제 사용, 위치 Jingdong 무인 드론 로봇과의 차이의 유통 구현. 전자는 천천히, 사람들과 고정 배포 공원 또는 도시 지역의 많은 캠퍼스에 더 유사 지역과의 접촉을 부담. 쿠이 젱 두 보완 것, 그리고 미래는 어떤 자동차 여행으로, 기회는 날아가 없습니다, 무인 배달 차량과 무인 항공기 조합, 'UAV 무인 자동차가 이륙하고 착륙 플랫폼입니다 , 그리고 나서 우리의 장래 전망 인 모바일 지능형 터미널과 동등한 물건을 집으로 되돌려 보내십시오.
중국, 거대한 입학 이상없이 배달 시장에서 Jingdong 라이벌 알리 초기 테스트 무인 배달 서비스 년 2 월 2015 년, 특급 배달 플레이어 SF, 택트 레이아웃에 있습니다. 해외, 아마존 구글은 물류 산업의 '실탄'이있다, 아무도 세계를 열어 싶어하지 않는다. 그러나이 단계에서, 등 자신의 UAV 배터리 수명, 부하, 이외에 여전히 획기적인 규제 정책이 필요, 방법의 권리는 폭풍을 통과하는 것은 여전히 어렵다. 보기의 사용자 관점에서, 더 생각이나 뭐 등등 떨어지는 등 개체 및 의한 잠재적 인 위험이 있는지, 안전 여부입니다.
도로 거인, 아마도 UAV 배달 일상을 미래를 파괴하기 위해 높은 지분을 가지고, 소매 혁명의 앞의 발전은 새로운 전환점에 도달으로 물류 산업이 가지고 깁니다.