Les trois prochaines années, nous avons volé servir les étudiants ont probablement 37, 40 ou si chaque session de formation.
Zhe Xiang, Liu Qiang Est vient de se tenir à Beijing le premier JDD (JD Discovery) Discours Assemblée générale autour Jingdong AI disposition stratégique, les résultats de l'imagination Division X peut améliorer l'efficacité de l'entreprise, l'expérience utilisateur, réduire le coût de la vision pour l'avenir, en tirant parti de l'autre extrémité de Jingdong Xi'an Centre de service de vol a commencé, je suis allé visiter là-bas, regarder de plus près les nouvelles dynamiques Jingdong Fan UAV.
Suite à la maison Jingdong Juillet Liu Qiang Est Suqian, prêt à construire l'industrie des drones, « Whampoa Académie militaire « le second système de logistique Jingdong pour l'avant de la » transfusion sanguine « l'option back-up au cœur de Xi'an, en essayant de la recherche industrielle, scientifique et technologique et le développement , Talent de l'aviation basé sur la recherche et le développement de véhicules aériens sans pilote, et espère conduire le rayonnement à travers les opérations UAV logistique de Xi'an Northwest.
Jingdong UAV Flight Service Centre sous la Jingdong X Division, similaire à Suqian Flight Center, Xi'an Center a également l'UAV R & D essais, l'ordonnancement des opérations, la maintenance, la formation du personnel, la logistique et la distribution et de nombreuses autres fonctions. Ou l'intention de s'engager dans l'enregistrement de l'industrie du drone, le centre de vol par des qualifications de premier cycle et autres conditions de dépistage, après 2-3 mois de formation, couvrant le démontage UAV, l'assemblage, la maintenance, puis le contrôle de vol, et le Scénario d'application, la sortie de l'autorité de l'aviation civile AOPA autorisé pilotes d'un système pilote d'avion sans pilote pilotes.
Malgré le concept d'UAV d'un étudiant de première année, les UAV ont le potentiel d'être explorés indépendamment de leurs applications telles que la photographie aérienne, la logistique, l'inspection et l'arpentage et la cartographie, etc. Uiz Northwest R & D Center Cuizheng a déclaré 36 krypton, l'année dernière, les applications UAV environ 40 000 employés, détenant toutes sortes de certificats était proche de 20000. Jingdong formation des agents de bord Une personne appropriée entrera dans le système logistique de Jingdong, en plus de la sortie vers l'extérieur, comme l'arpentage et la cartographie et d'autres agents de bord sur le terrain.
"Au cours des trois prochaines années, nous avons environ 37 agents de bord, chacun formant environ 40 personnes."
Un étudiant montre le vol UAV
Un étudiant montre le vol UAV
Jingdong comment jouer aux drones?
En effet, à mesure que le marché des achats en ligne dans les villes mûrit, les géants ciblent leurs cibles dans les zones rurales pour tenter d'exploiter de nouveaux points de croissance et les UAV ont pour tâche d'alléger le fardeau de la distribution rurale. Dans l'industrie de la machine, la première logistique d'aéronefs sans pilote a été livrée en 618 en 2016, et l'opération a maintenant été normalisée à Suqian et à Xi'an.
Au cours des derniers utilisateurs ruraux de commander des produits en ligne, souvent la logistique et la distribution dans les villages et les villes, l'utilisateur doit prendre 3 à 5 km des coûts de transport, en même temps coûteux. Avec la bénédiction du drone, peut être atteint à la fin de la distribution, selon Cui Zheng introduit Jingdong drones ne sont pas en contact direct avec les utilisateurs finaux, mais en coopération avec tels que les supermarchés, les gestionnaires des supermarchés responsables de la réception et le stockage temporaire, la livraison. pas une chance d'atterrir un système unifié sites spécialisés, comme un jardin sur le toit ou autre relativement fermé Lieu, une superficie d'environ 25 mètres carrés, l'environnement de l'espace aérien environnant est bon, moins d'obstacles peuvent être.
À l'heure actuelle, la base aéronautique de Xi'an entouré de deux points d'atterrissage de véhicule aérien sans pilote (point pour sélectionner l'atterrissage au milieu du village, il y a une demande, position médiane relativement biaisée), couvrant environ 20 villages depuis la normalisation Juin des opérations, a été Vol plus de 2000 sorties.
Nous avons vu dans la salle d'exposition de la livraison des marchandises et du « héros » de terminal - Jingdong Y-3 véhicules aériens sans pilote multi-rotor, camion 10Kg- 15 kg, le rayon de couverture 10-15 km, durée de vie plus de 40 minutes.
Bien qu'à ce stade quelle que soit la charge ou la vie, est toujours confronté au problème des véhicules aériens sans pilote, mais en termes de marché de la demande finale Jingdong, Y-3 peut en principe répondre. Cui Zheng a dit au krypton 36, Jingdong faire des données de recherche pré-marché, conformément aux Jingdong situation actuelle ordre et de la distribution, les données de fonctionnement y-3 peuvent couvrir Jingdong 80% des petites pièces. ces produits sont généralement de grande valeur périssables, des produits de haute valeur ajoutée, petit volume.
Jingdong fin juste UAV point initial d'entrée, Jingdong veulent aussi des drones pour voler plus loin, la charge grandement améliorée. 36 Krypton avait interviewé le président Jingdong groupe X Division Xiao Jun, Jingdong a révélé qu'il développe plusieurs avions régionaux , charge 200 kg à deux tonnes, pour soutenir les centres de tri de fret du centre logistique aux provinces voisines. hier (Novembre 6) Assemblée JDD, Liu Qiang Est a annoncé les derniers progrès kilométrage vol UAV de 240 km, après la Fête du printemps le premier avion d'essai Jingdong lourds vol de drones, au cours des trois prochaines années peut voler 500-1000 km, pour transporter 1-2 tonnes de fret.
charge maximale V2 de 10 kg et de 100 kilomètres pour atteindre le décollage et l'atterrissage totalement autonome, croisière, le déchargement, le retour, et les caractéristiques d'identification visuelles telles que l'initiative d'évitement d'obstacles
A partir de là jusqu'à la fin du réseau d'alimentation de distribution, Jingdong espère construire trois réseau logistique de sagesse, les différentes étapes correspondent aux drones correspondants, selon Cui Zheng a présenté, le stade Jingdong de la coopération avec China Eastern Airlines et d'autres compagnies aériennes d'une part, l'utilisation d'avions cabine auxiliaire avec une cargaison, d'autre part l'attente de la politique et ouvrir le coffre avion cargo sans pilote effectué autre réserve de recherche et développement à l'avance, et prend la direction du drone pour les applications logistiques. cette transformation avec des avions habités ont des différences, comme celle-ci repose sur la porte d'origine dans conception de modèle, les marchandises ne peut avoir lieu sur la pièce, et inefficace. il est prévu que Jingdong, l'ensemble du système est son auto-développé des processus « sur mesure » pour leur logistique drones, comme la réalisation future des produits mentionnés manutention en vrac Cui Zheng , L'accès automatique, l'ensemble du processus sans pilote et peut être réglementé.
Inspection d'entrepôt UAV, durée de vie de plus de 30 minutes, vitesse de croisière de 15-22 mètres par seconde, peut définir automatiquement la route pour surveiller la source de chaleur, l'entrepôt a été mis en utilisation pratique à Shanghai en Asie
C'est un excellent moyen dans le pré-investissement, mais le crépuscule du scintillement de la fin du voyage a fait le cœur vouloir aller.Qiu Qiang Est récemment interviewé par les médias étrangers mentionné en utilisant un drone pour remplacer le camion pour transporter des colis de la ville à la campagne Expédition, les coûts de logistique peuvent être réduits d'au moins 70%.
«Tout système logistique Jingdong est pas coût, mais le coût de l'entreposage, Cui Zheng a expliqué au krypton spécifique 36, un entrepôt pour stocker les marchandises restent les plus plus déprécier la valeur du plus grand UAV est d'accélérer la mobilité, en outre, pas Zone de couverture HMI, pour couvrir sensiblement la branche 500-1000 km, mais jingdong disposition originale Jiancang un bac de construction de 150 km. UAV utilisés comme le principal moyen de transport, le stockage peut être une diminution correspondante de la densité, de construire un 300 km cela signifie que le stockage peut réduire considérablement les investissements. dans l'ensemble, le coût sera amorti sur l'ensemble du système de drone disparu.
Robot sans pilote
En plus des drones, le robot de livraison sans pilote de JDO entreprend également des tâches de livraison du «dernier kilomètre» similaires36. L'analyse précédente de Krypton suggère que la livraison de véhicules sans pilote peut être plus rapide à entrer dans la réalité que les drones Application
Mis en œuvre dans l'usage du monde réel, le positionnement Jingdong robot drone et la distribution de la différence. Les premiers portent une zone fixe plus semblable au campus, une grande partie d'un parc de distribution ou d'une zone urbaine, et le contact avec les gens, lentement. Cui Zheng il semble que les deux sont complémentaires, et l'avenir est des véhicules de livraison sans pilote et une combinaison de véhicules aériens sans pilote, « drone véhicule sans pilote prend son envol et la plate-forme d'atterrissage, sans voiture Voyage, aucune chance de s'envoler et à nouveau, de revenir pour ramasser les produits envoyés, l'équivalent d'un terminal mobile intelligent, qui est une vision de notre avenir ».
Sur le marché intérieur, la livraison sans pilote a été plus l'admission des géants, rivaux Jingdong Ali dès Février 2015 dans le service de livraison de drones de test, les joueurs exprès SF, tact, etc sont dans la mise en page. , Google est un vrai coup dans l'industrie de la logistique veulent ouvrir le monde sans pilote, mais à ce stade, l'UAV en plus de sa propre vie de batterie, chargement et autres percées doivent être faites, la politique de réglementation, droit de passage est encore difficile à surmonter. Se tenir du point de vue de l'utilisateur, considérer plus ou quelque chose de sûr ou pas, s'il y a un risque potentiel de chute d'objets à haute altitude.
Le long chemin à venir, l'industrie de la logistique a été avec l'avance de la révolution de détail pour atteindre un nouveau point d'inflexion, les géants ont souligné de nouveau afin de faire une percée dans l'avenir, la livraison de drones peut être banale.