目前改性塑料在汽车工业的作用和地位越来越明显. 光大证券认为, 汽车轻量化带动车用改性塑料需求, 车用改性塑料迎来发展良机.
汽车轻量化带动需求
改性塑料和复合材料相比金属材料具有更低的密度和更高的比强度. 改性塑料早期主要应用于汽车的内外装饰, 随着纤维增强塑料的应用, 如今已经应用到了汽车的结构件上, 特别是碳纤维复合材料技术的发展, 使得基于改性塑料和复合材料的汽车轻量化整体解决方案成为可能.
2016年国内家电改性塑料需求为440万吨左右, 汽车改性塑料需求为280万吨左右, 但家电领域的增速已经下降到5%以下, 在汽车轻量化的带动下汽车行业已经成为改性塑料需求增速最快的领域, 据预测未来几年国内车用改性塑料需求年平均增速将在15%以上.
进口替代市场空间大
目前改性塑料使用量最高的是德系车单车, 其改性塑料的使用率达到了22%为300-360千克, 欧美国家的平均水平也达到了16%为210-260千克, 我国乘用车单车的改性塑料使用率只有8%为100-130千克.
2016年欧美共生产了2186万辆乘用车, 而中国生产了乘用车2424万辆, 由此计算的全球乘用车单车改性塑料加权平均用量为152-191千克, 取中间值为171千克. 2016年全球乘用车产量为7210万辆, 需要的改性塑料为1233万吨, 按着单价1.8万/吨来计算, 2016年全球车用改性塑料市场空间为2219亿人民币.
根据盖世汽车研究院的估计, 到2020年中国乘用车生产量将达到2850万辆左右, 即使到2020年国内单车改性塑料用量只达到150千克, 市场空间也将超过600亿人民币, 中性预测单车用量达到目前全球平均水平170千克, 市场空间将超过700亿人民币, 2017-2020年的年平均增速将达到15%.