Teijin에 본사를 둔 탄소 섬유 및 복합 소재 업체 인 Toho Tenax는 알루미늄 및 기타 경량 소재로 만들어진 연료 전지 버스 용 경량 다층 소재 인 탄소 섬유 강화 플라스틱 (CFRP)을 개발했다고 오늘 발표했다. 지붕 용 엔지니어링 플라스틱 시각적으로 매력적인 표면이있는 지붕은 복잡한 모양의 부피가 큰 조각으로 제조되어 대량 생산에 적합합니다. 루핑 Toyota Motor Corporation에서 생산 한 세계 최초의 연료 배치를 사용하여 개발되었습니다. 배터리 버스.
수소 연료 전지 버스 캡은 엔지니어링 플라스틱 및 CFRP를 포함한 다양한 재료 솔루션을 사용합니다.
점점 더 완벽 해지는 지구 환경법에 직면 해있는 자동차 산업은 도로 안정성을 유지하면서 연료 효율을 향상시키기 위해 경량 보디를 개발하고 있습니다. 버스가 상부 구조에 고압 수소 탱크를 탑재하기 때문에 차량 상단의 경량 차체 부품이 꺼집니다 중요
Toho Tenax의 고성능 탄소 섬유와 양산 기술 및 GH Craft의 성형 기술을 사용하여 다중 재료 루핑을 개발하기 위해 Tehoin의 복합 구조 설계, 개발 및 평가 장치 인 GH Craft Ltd.와 제휴했습니다.
자동차 경량 복합 기술 분야의 글로벌 리더 인 Continental Automotive Plastics Corporation (CSP)은 2017 년 1 월 Teijin Group에 합류하여 다 성분 부품 및 설계 솔루션 공급 업체로 선정되었습니다. 개발을위한 글로벌 역량 Teijin Group은 관련 내부 협력을 가속화하고 Toyota FC 버스 루핑을위한 다양한 재료를 선택하여 자동차 제조사의 1 단계 공급 업체로서의 위상을 강화할 것입니다.
열가소성 탄소 섬유 복합 재료
환경 친화적 인 열가소성 탄소 섬유 복합 재료의 새로운 세대의 인기에 기여할 것으로 기대됩니다.
유럽 중심 국가들은 이산화탄소 배출에 대한 규제를 강화하고 있으며 추세는 향후 전 세계적으로 확산 될 것으로 예상되므로 자동차 제조업체의 경우 이산화탄소 배출량을 줄이고 전기 자동차를 보급하기 위해, 기술 혁신은 미래에 중요한 주제가되었습니다.
배경에 대한 이산화탄소 배출 제한에서, 테이 진 그룹은 탄소 섬유 복합 재료에 대한 수요가 더욱 증가 할 것이다 철 및 기타 금속 (CFRP)의 대체 물질이 될, 전기 자동차 및 하이브리드 자동차 등 차세대 친환경 차량이 더 확산 것이라고 예측했다.
친환경 소재 대량 생산 및 재활용이 용이합니다.
가벼운 고성능 섬유, 철 금속의 10 배의 강도 탄소 섬유는 철 금속은 탄소 섬유 복합 CFRP 플라스틱 수지 물질 및 산으로서 쉽게 변형의 이점을 가지며, 중량의 1/4 최근 자동차 분야의 소재로서 에너지 절약, 이산화탄소 배출 저감 등 환경 보호에 많은 관심을 받고 있습니다.
과거 CFRP는 열경화성 열경화성 수지를 사용하여 수분에서 수 시간의 성형 시간을 가지기 때문에 자동차 대량 생산에는 부적합합니다.
이러한 상황에 대응하여, Teijin Group은 CFRP 성형 과정에서 가열로 열가소성 수지의 경화를 부드럽게하고 냉각시켜 성형 시간을 대폭 단축 시켰으며 세계 최초 CFRP 대량 생산 기술 개발
그 결과, 대량 생산이 가능하고, 생산 효율이 향상되며, 성형 후 제품의 형상이 변경되고, 반복 사용 및 성형에 의해 제품 회수 가능성이 향상됩니다.
Teijin 기술을 이용한 CFRP 개념
2011 년 초, 새로 개발 된 중간 재료, 성형 기술 및 접합 기술을 사용하여 열가소성 CFRP로 만든 새로운 개념의 자동차가 제작되었습니다. 본체 프레임은 무게가 47kg이고 이전 철 몸통 프레임보다 약 4 배 무게가 나가며 1/5