matériau composite en fibre de carbone Teijin Group et la société de métier Toho Tenax annoncé aujourd'hui qu'elle a mis au point une matière plastique renforcée de fibres de carbone (CFRP), les bus de cellules combustible léger matériau multicouche constitué d'aluminium et d'autres matériaux légers véhicule sur le toit avec surface de toit en plastique couverture visuellement attrayant peut être fabriqué pour avoir une grande formes complexes, et est adapté pour la production de masse. couverture de toit est fait par la Toyota Motor Corporation développé premier carburant produit en série au monde Bus de batterie.
autobus à pile à combustible à hydrogène couvrent plusieurs matériaux choisis solutions, y compris en matière plastique et fibre de carbone.
Face à la loi mondiale de l'environnement de plus en plus parfaite, l'industrie automobile développe une carrosserie légère pour améliorer le rendement énergétique tout en maintenant la stabilité de la route.Parce que le bus transporte un réservoir d'hydrogène haute pression dans sa superstructure, les composants légers de la carrosserie sont éteints Important
Toho Tenax s'est associé à GH Craft Ltd., l'unité de conception, de développement et d'évaluation des structures composites de Teijin, pour développer une toiture multicouche en utilisant la technologie de fibre de carbone et de production de masse de Toho Tenax et la technologie de moulage GH Craft.
En tant que leader mondial de la technologie des composites légers pour l'automobile, Continental Automotive Plastics Corporation (CSP) a rejoint Teijin en janvier 2017 en tant que fournisseur de premier plan et fournisseur de solutions de composants et de conceptions multimatériaux pour améliorer ses performances. Capacité globale de développement Le Groupe Teijin espère accélérer la collaboration interne et renforcer sa position de fournisseur de premier rang du constructeur automobile en sélectionnant une grande variété de matériaux pour la toiture de bus Toyota FC.
Matériau composite en fibre de carbone thermoplastique
On s'attend à ce qu'il contribue à la popularité d'une nouvelle génération de matériaux composites en fibre de carbone thermoplastique respectueux de l'environnement.
pays eurocentriques renforcent les restrictions sur les émissions de dioxyde de carbone des voitures est prévu que cette tendance à l'avenir sera populaire partout dans le monde. Par conséquent, les constructeurs automobiles, pour réduire les émissions de dioxyde de carbone de poids léger, et d'autres aspects de la popularité des voitures électriques l'innovation technologique est devenue un problème futur importante.
Dans les limites d'émissions de dioxyde de carbone pour le fond, Teijin Group prédit que les voitures électriques et les véhicules hybrides et d'autres la prochaine génération de véhicules respectueux de l'environnement seront encore répartis, la demande pour les composites en fibre de carbone deviennent un matériau alternatif de fer et d'autres métaux (PRFC) va encore augmenter.
Production facile et facile et recyclage de matériaux respectueux de l'environnement
Fibre légère et performante, la fibre de carbone est dix fois plus résistante que le métal ferreux et ne pèse que le quart du poids des métaux ferreux, dont la CFRP a l'avantage d'être indéformable et résistante aux acides et aux bases. Récemment, en tant que matériau dans le domaine de l'automobile, il a attiré beaucoup d'attention dans la protection de l'environnement tels que les économies d'énergie et la réduction des émissions de dioxyde de carbone.
Dans le passé, CFRP utilisait une résine thermodurcissable thermodurcissable pour atteindre le temps de formation de plusieurs minutes à plusieurs heures, ce qui le rendait impropre à la production en masse d'automobiles.
En réponse à cette situation, Teijin Group, dans le processus de moulage CFRP, l'utilisation de chauffage pour adoucir et refroidir le durcissement de la résine thermoplastique, réduisant considérablement le temps de formage, mais aussi le premier monde établi dans 1 minute CFRP Formation de la technologie de production de masse.
En conséquence, la production de masse est possible, l'efficacité de production est augmentée, la forme du produit après la mise en forme est également modifiée et la possibilité de récupération du produit est améliorée par une utilisation et un remodelage répétés.
Concept de PRFC utilisant la technologie Teijin
Au début de l'année 2011, un nouveau concept de voiture en thermoplastique CFRP a été fabriqué à l'aide du matériau intermédiaire, de la technologie de formage et de la technologie de jonction récemment développés: le châssis pèse 47 kg et pèse environ 4 fois moins Un cinquième