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2 सालों के भीतर 3 साझा साइक्लिंग क्लोजर | 7 समझौते में साझा चार्जिंग खजाना, मौत की उलटी गिनती में सिस्टम साझा करना?

उड़ने वाले सूअरों के मुंह में खड़ा होने वाले ट्यूरर बंद हो गए, वर्तमान साझा अर्थव्यवस्था का वर्णन करने के लिए इस वाक्य में एक के बाद एक गिर जाएंगे, फिर उपयुक्त।

2011 सौ रेजिमेंट, 2014 O2O, से, हाल के वर्षों में आउटलेट राजधानी को याद करते हुए और उसके बाद 2016 के बाद से अर्थव्यवस्था साझा करने के लिए, एक और दुकान के बाद एक उड़ा दिया गया। इस प्रक्रिया में, उद्योग की राजधानी स्टार बनाया , लेकिन यह भी एक पंख लाया।

आंकड़ों के अनुसार, 2016 के चीन के शेयर बाजार के आर्थिक आकार में लगभग चार ट्रिलियन युआन, 76.4% की वृद्धि हुई। साइक्लिंग से साझा आर्थिक परियोजनाओं, चार्ज खजाना, छाते, केबिन, कारों, वाशिंग मशीन, मोबाइल फोन, कपड़े, मजार, आदि सोने के लिए, कर सकते हैं यह एक अंतहीन धारा है

हालांकि, इस वर्ष, बहुत से साझा आर्थिक परियोजनाएं, छात्रों ने चुपचाप, मृत हड्डियों को गायब कर दिया, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण साइक्लिंग साझा करने और खजाना चार्ज करने का हिस्सा है।

कई शहरों में बड़े पैमाने पर मानव रहित साझा साइकिल है

दो साझा साइक्लिंग कंपनियां दो महीने में बंद हो गईं

अधूरे आंकड़ों के मुताबिक, जुलाई 2017 में, देश में इंटरनेट किराये के साथ लगभग 70 साइकिल किराए पर लेने वाली कम्पनियां हैं, जो कि बाजार में 16 मिलियन से अधिक वाहन जमा करती हैं वाहन, 130 मिलियन से अधिक यात्रियों को पंजीकृत किया, 1.5 अरब से अधिक यात्रियों की संचयी सेवा

हालांकि, साझा साइक्लिंग की क्रूर वृद्धि के साथ, बाजार धीरे-धीरे संतृप्त, अराजक और विघटनकारी हो रहा है और सड़कों पर कब्ज़ा करने की समस्याएं प्रमुख हैं। सरकार को अधिक से अधिक संचालित करने के लिए प्रासंगिक नीतियों और विनियमों को लागू करना है अधिक शहरों ने साझा साइकलिंग के लिए नए अतिरिक्त को रोक दिया है, जबकि पूंजी लगातार हस्तक्षेप करती है और बाजार में फिर से फेरबदल करने की गति बढ़ती है, साइकिल कंपनियों को जीवन और मौत में आने के लिए साझा किया जाता है।

13 जून, 2017, वोकोंग साइकिल चालन ने साइकिल ढहने का पहला शॉट साझा करना शुरू कर दिया!

21 जून, 3 वीबीकी ने घोषणा की कि बड़ी संख्या में साइकिल चोरी के रूप में, 3 वीबीइक 21 जून, 2017 के आउटेज से बाइक साझा की गई, और धनवापसी के लिए आवेदन करने के लिए जल्द से जल्द वापसी के बिना उपयोगकर्ताओं को याद दिलाया।

अगस्त की शुरुआत में, चो-चो साइकिल मृत घोषित कर दिया, तीसरे दिवालिया ब्रांड है, जो नीचे गोकू साइकिल चालन समय से कम से कम दो महीने दूर बंद कर दिया हो रहा है।

सितंबर 2017 शांत अजीब, छोटे मिंग, एक छोटी सी नीले रंग की साइकिल वापस मुश्किल का पता लगाया जमा, छोटे मिंग सायक्लिंग परिषद इसलिए साक्षात्कार किया। उनके लिए, एक परी कथा वापसी, प्राप्त किया जा करने के लिए कुछ मूल्य नहीं होता है जब के रूप में वर्णित किया जा सकता है अपने स्वयं के बल पर भरोसा करते हैं या वे सबसे अच्छे तरीके से बाहर हैं

वर्तमान में, साझा साइकिल रश के चरण में अब भी है, क्योंकि पूर्व तेज से, एक बाजार हाइट्स की स्थापना पर एक बहुत, बहुत सारा पैसा के साथ संयुक्त लाभ, लगभग असंभव केवल बाहरी निरंतर आधान जीवित रहने के लिए है। पूजा और माउंट ofo के स्तर के रूप में पहल करनी आशीर्वाद के साथ, आप दुनिया में अधिक निवेश के साथ मार्च में अधिक जीवन शक्ति बनाने के लिए देश में जा सकते हैं।

लेकिन दूसरे स्तरीय बाइक साझा करने, विशेष रूप से देर से दांव पर लेकिन छोटे ब्रांडों की प्रवृत्ति, दोनों कमजोर और पालन किया था ofo मोरक्को धन्यवाद, के साथ, वे राजधानी के समय पर आधान नहीं मिल सकता है संघर्ष के लिए इतना उनमें से ज्यादातर के लिए यह मौत से पहले समय का मामला है ।

यह उल्लेखनीय है कि, हाल ही में, ofo और माउंट पूजा विलय जंगल की आग की तरह खबर फैली बात करती है, हालांकि दोनों कंपनियों अफवाहों का खंडन किया है, लेकिन एक बिट किसी भी विशाल की सार्वजनिक चेतावनी के तेजी से, उबेर के साथ जटिल है शादी को अब खत्म होने वाली आश्चर्यचकित हो। ofo निवेशक झू Xiaohu स्पष्ट रूप से 'हालांकि दोनों कंपनियों के शेयर बाजार के 95% के लिए जिम्मेदार है, लेकिन अभी भी संचालन के लिए बहुत सारा पैसा निवेश करेगी, दो लाभ संभव मर्ज करना चाहते हैं।'

इसमें कोई संदेह नहीं है कि साइकिल उद्योग साझा करने से मौत की उलटी गिनती शुरू हो गई है, कई साझा साइक्लिंग हवा में कड़क रहे हैं!

साझा किए गए रिचार्जेबल पो खोने वाले मैदान

2017 के पहली छमाही, एक साझा खजाना के बाद आउटलेट, आ अवसर काटते चार्ज साइकिल साझा, भी अधिक ध्यान किसी अन्य साझा परियोजनाओं की तुलना में, अधिक पैसे पाने के लिए जीता। संयुक्त राज्य अमेरिका एक साथ बेहतर उत्पाद के मुख्य कार्यकारी अधिकारी उद्योग के लिए चेन यूरोप और वांग सिसिओंग जुआ, लेकिन चार्ज करने के लिए बाओ ने शिल्प को धक्का दिया।

मीडिया रिपोर्टों के मुताबिक 31 मार्च से जून 2017 तक चार्जिंग खजाना उद्योग में 24 स्टार्टअप थे, 19 को वित्तपोषण प्राप्त करने की घोषणा की गई थी और कम से कम 38 संस्थानों को भर्ती कराया गया था।

अप्रैल 2017, साझा चार्ज खजाना उद्यम वित्तपोषण अपनी चरम पर पहुंच गया, केवल आधी महीने में सड़क प्रौद्योगिकी, हाय बिजली, छोटे बिजली प्रौद्योगिकी, प्रौद्योगिकी और करीब 300 मिलियन युआन के वित्तपोषण के लिए अन्य पहुंच है, जिसमें से केवल मार्च के अंत तक दस मिलियन लघु प्रौद्योगिकी के वित्तपोषण के एन्जिल्स दौर, वित्तपोषण के पूर्व-ए दौर पूरा करने के 10 दिन बाद

हालांकि सितंबर में प्रवेश करने के बाद कई साझा चार्जिंग कंपनियां संकट में हैं।

सितंबर के अंत में, हाय-स्टार, एक साझा चार्जिंग खजाना कंपनी, जिसने वित्तपोषण के एक अरब युआन की वृद्धि की है, 200 कर्मचारियों से पहले ही अपने कर्मचारियों को प्रोत्साहित करने और कर्मचारियों के सामूहिक अधिकारों की खबरों का सामना कर रही है।

अक्टूबर 11, हांग्जो से साझा करने के लिए प्रभारी बोवेस 'Ledian के परिचालन की समाप्ति की घोषणा की, यह एक साझा साइकिल उद्योग की प्रथम सार्वजनिक रूप से घोषित' मृत 'व्यापार बन गया है। खजाना साझा उद्यम चार्ज उसके बाद' पीपी चार्ज 'पास बाजार से बाहर खबर।

प्रतिभूति टाइम्स के अनुसार उद्धृत सूचित स्रोतों की जानकारी दी है कि Ledian, एंडी चार्ज, बुलबुले चार्ज, विद्युत निर्वहन प्रौद्योगिकी, पीपी चार्ज, चार्ज दरियाई घोड़ा और अन्य सात कंपनियों बनाने परियोजना के परिसमापन चरण के लिए आए हैं।

और उनके बाहर निकलने और दृश्यों पिछले करने के लिए, बीच में, लेकिन यह सिर्फ छह महीने की तुलना में।

दूसरे और तीसरे सौभाग्यवान खिलाड़ियों के पीछे रह गए हैं, उद्योग में वर्तमान में केवल चार अपेक्षाकृत बड़े उद्यम हैं: कॉल, गली, छोटे बिजली और राक्षस चार्जिंग। ये खिलाड़ियों को चैनल बिछाने की रणनीति समान नहीं है। सिटी पार्टनर रणनीतियों, सिटी सर्विस प्रोवाइडर्स के साथ सड़क सेवा रणनीति, छोटी इलेक्ट्रिक डायरेक्ट सर्विस + सर्विस प्रोवाइडर्स रणनीति, राक्षस प्रत्यक्ष विपणन रणनीति का इस्तेमाल करते हैं। अपूर्ण आंकड़ों के मुताबिक, अक्टूबर के मध्य के रूप में, कॉल में 220 शहरों को कवर किया गया है; बिजली जारी डेटा 130 शहरों है, छोटे बिजली 80 शहरों है

चाहे Wukong साइकिल चलाना, 3Vbike, चो चो, साइकिल चलाना, या 'बिजली संगीत', 'पीपी चार्ज' इन कंपनियों के लिए धन पतन प्रारंभिक उज्ज्वल के बाद एक आम घातक बिंदु साझा करते हैं, कंपनी के प्रमुख जोखिम और पर्याप्त वित्तपोषण, प्रतियोगिता पाने के लिए तीव्र, महत्वपूर्ण के रूप में एक दूसरे स्तरीय शहरों धीरे-धीरे बाजार संतृप्त, छोटे उद्यमों, कुछ, जबकि सबसे उद्यमों, क्योंकि वे तेजी से बदल रहा बाजार दिशा के लिए अनुकूल नहीं कर सकते, आँख बंद करके बिछाने प्रवृत्ति का पालन करें, रूपांतरण दर में जिसके परिणामस्वरूप गिरावट आई है की बॉडी मास छोड़ने का अवसर, बिना आदर्श डेटा आगे, बाद में वित्त पोषण को प्रभावित धन का फ्रैक्चर में जिसके परिणामस्वरूप, अंत में छोड़ना पड़ा करना पड़ा।

साझा करने के अन्य क्षेत्रों में भी पंख हैं

साझा करने और बाइक बंटवारे प्रभारी खजाना के अलावा, अन्य क्षेत्रों में भी एक पंख को साझा करें।

जून 2017 नं 15, 30000 एक ही इंद्रधनुष 'ई छाता' सड़कों पर Dongguan में खोज की, वे मुख्य रूप से Dongguan शहर में, इस तरह के एक्सपो चौराहे, लाभ-जंक्शन, Hongfu चौराहे, प्रदर्शनी चौराहे आदि नतीजतन केवल एक सप्ताह के Dongguan में के रूप में निवेश किया जाता है 30,000 छाता को साझा करने के लिए समाप्त।

जुलाई 2017, 'साझा सो केबिन' में पुलिस ने पहचान की जानकारी रजिस्टर करने के लिए आवश्यक किया जा रहा के रूप में पहचान आसानी से आपराधिक अपराधियों बीजिंग, शंघाई और के उपयोग में अन्य शहरों बसे छुपा इस्तेमाल किया जा सकता है, और वहाँ सीमित स्थान आग का खतरा है, जल्दी से विध्वंस की आवश्यकता है और नीचे निधन हो गया।

25 अक्टूबर को बांटने वाहन प्लेटफार्मों EZZY घोषणा की कि कंपनी सेवा मंच समाप्त कर दिया है, और सक्रिय रूप से बाद के मुद्दों संसाधित कर रहा है, समाशोधन और निपटान काम से बाहर ले जाने के लिए एक परिसमापन समूह की स्थापना।

मक्खियों से चिकन पंख, साझा आर्थिक उछाल में उतार और चढ़ाव, सूअरों में उड़ने वाले सूअर अंततः कठिन हो गए।

साझा अर्थव्यवस्था कहा जा सकता है कि ठेठ इंटरनेट आर्थिक मॉडल। इस प्रक्रिया में शामिल हैं: पहले एक मॉडल बनाने के लिए यातायात को आकर्षित, एक निश्चित स्तर पर प्रवाह, वीसी उद्यम पागल विस्तार के बाद, धन के कुछ अंश आशीर्वाद के बीच, और फिर बाजार फेरबदल, व्यापार के दो या तीन सौभाग्य भी तुरंत मौत के मोड में प्रवेश किया।

सामान्य तौर पर, अंत में बाजार में केवल कुछ ही प्रमुख कंपनियों को छोड़ दिया जाता है, लेकिन ऐतिहासिक रूप से इन प्रमुख कंपनियों के भी विलय की ओर बढ़ने की संभावना होती है,

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