11 월 3 일, 제 7 회 중국 국제 자동차 박람회가 공식적으로 개막되기 전에 "혁신, 통합, 협력 및 윈 - 윈"을 주제로 한 제 7 회 중국 (마카오) 아시아 태평양 자동차 정상 회의와 중국 브랜드 국제 개발 정상 회의가 열렸습니다. (이하 '포럼') 공식 오픈.
'해상 실크로드'중요한 정지로, 마카오는 독특한 지리적 장점과 제도적 장점을 가지고, 방사선 동남 아시아, 아프리카, 유럽, 포르투갈어 권 국가 등 해외 시장에 강한 영향을 미친다. 전례없는 기세에 제품을 달성하기 위해, 브랜드 강도 중국의 자체 브랜드 자동차의 업그레이드가 어떻게 동풍이 더 달성 해외 시장, 돌파구를 탐구하고 업그레이드 '길을 따라'타고? 중국, 자동차 산업, 회사의 전문가 및 담당자를 포함하여 관련 정부 기관, 포럼은 자신의 사이트를 공유 관점.
상무부, 중국 자체 브랜드 해외 성장 촉구
황 쿠이 (Huang Cui) 상무부 대외 무역 개발국 연락 사무소 소장
최근 몇 년 동안 상무부는 중국 브랜드의 해외 성장 계획을 시작했으며 기술, 브랜드, 품질면에서 중국을 홍보했다. 최근 상무부는 중국 제품의 생산을 적극적으로 추진하고있다. 기업 및 제품의 수출 품질, 중국 제조에서 해외 시장 제조에 이르기까지 중국 제품의 변화 촉진으로 중국은 무역 국가에서 무역 국가로 변모했다.
중국의 자동차 가격은 폭 넓은 플랫폼을 해외 시장 개방
Han Xiaojun, 중국 기계 공업 그룹 유한 공사 당 비서
현재 중국은 사회주의 도로의 새로운 시대를 향해 이동하고, 중국 기업의 해외 개발도 새로운 시대를 입력합니다. 특히 자동차 산업에서, 우리는 지속적으로 동남 아시아, 걸프 국가, 아프리카 및 다른 국가 및 지역에서 해외 시장의 발전을 증가 서유럽, 오세아니아 및 다른 선진국에 자동차를 확장, 자동차 가격도 분명히 미국 시장 진출을 만들었습니다.
중국 산업 기계 그룹은 전시회, 컨퍼런스의 측면에서 장점을 재생하고 적극적으로 포르투갈어 권 국가에 방사선 마카오 오토 쇼와 함께. 중국의 자동차 수출에 기여 포럼은 중국 자동차 바라고, 중국어 독립적 인 브랜드의 국제 개발의 중심 테마 확인 혁신, 통합, 협력 및 윈 - 윈 상황 및 공동으로 해외 시장 개척이 가능합니다.
그 자신의 상표 차의 상승은 밖에 갈 준비가되어 있었다
얀 지안 중국 자동차 공학회 사무 차장
현재 중국의 자동차 산업 발전은 층화와 독립 개발의 중요한 첫해에 이르렀고 새로운 에너지 차량과 자동차 제조의 새로운 힘은 매우 활발합니다. 중국의 자동차에 대한 강조는 전례없는 높이에 도달했습니다. 에너지 절약 및 신 에너지 차량 로드맵 명확한 방향, 자동차 파워의 계급으로 10 년 명시 적으로 장기 발전 계획의 미래 발전을위한 자동차의 일곱 주요 분야.
GAC, 장안, SAIC 및 BYD, Great Wall 및 Geely와 같은 다른 민간 기업과 같은 대형 국유 기업의 독립 브랜드는 자체 브랜드 개발에 큰 진보를 보였습니다. 이는 중국 자동차 산업이 글로벌 시장으로 나아가 넓은 시장으로 나아갈 수 있도록 지원할 것입니다.
Belt and Road Initiative는 중국 자동차 기업의 수출 물량과 판매량 간의 불일치의 현재 상황을 완화 할 것입니다
Xu Haidong, 중국 자동차 협회 협회 사무 차장
중국 자동차 산업 협회 (China Association of Automobile Manufacturers)의 Xu Haidong 사무 차장은 중국은 7 년 연속 세계 1 위의 자동차 판매원이 된 가장 큰 자동차 국가로서 총 판매량의 3 % 미만을 차지하고 있다고 밝혔다. 주로 자동차 부품, 액세서리 및 차체가 46 %를 차지하는 반면 자동차, 자동차 및 자동차는 16 %에 불과하지만이란, 인도 및 베트남은 중국 자동차 수출의 상위 3 개국이되었습니다.
쑤 헤이 동 주도권은 의심의 여지가 자동차 수출 시장은 약 15 %의 성장을 달성 할 것으로 예상된다 내년 예상된다 년 성장에 20 % 년을 달성 할 것으로 예상된다 올해 중국어 자동차 가격을 해외 수출 성장을 도울 수있는 효과적인 방법이 될 것 '길을 따라', 생각합니다. 동시에, 중국의 자동차 브랜드 자동차 가격도 투자, 인도네시아, 등등 지리 자동차의 양성자의 수집 및에 공장을 건설하는 것이 더 같은 SAIC-GM-울링 등 해외 시장 확대 및 레이아웃에 점점.
중국어 자동차 기업은 공동 바다 기회를 포착해야한다
선전부 장관 리 핑안 동풍 자동차 (주)
중국 자동차 외출하기 위해 '길을 따라'사업은 전례없는 기회를 제공하지만 위험이 중국어 자동차의 해외 개발 뒤에 기회의 테스트입니다.
중국어 자동차 기업이란, 북 아프리카에서 동풍 자동차 잡을 수있는 기회를 포착해야한다, 중동 및 KD 생산 기지의 설립, 생산 능력의 현지화를 강화,이란, 러시아, 남미, 해외 영업, 영업 관리 기능의 설립의 현지화를 강화하기 위해,에 다른 많은 무역 지역 또는 일반적인 프로젝트를 수행 자원의 글로벌 전략 할당의 능력을 향상시키기 위해, 달성하기 위해 전략적 제휴를 구축하기 위해 '외출', 중국의 자동차 기업 중 글로벌 파트너 자원, 시너지 해외 사업을 최대한 활용. Baotuan '바다에 조인트'.
해외 최대 열려면 자체 브랜드 반드시 '자신의 하드웨어'판매
광저우 자동차 그룹 유한 공사 차장 얀 지안 밍 승객
올해의 첫 9 개월, 자체 브랜드 승용차 판매는 42 % 이상의 점유율에 대한 735,000,000을 초과했습니다. 광주 자동차 그룹 여객 자동차 주식 회사 연의 Jianming, 부 총책임장은 중국의 자체 자동차 브랜드의 획기적인 국내 시장에서 믿고 해외 시장에서의 미래에 대한 탁월한 성과는 견고한 토대를 마련해주었습니다.
설문 조사는 신차 및 외국 브랜드 중국어 자체 브랜드 자동차의 품질의 차이가 광저우 자동차 치 사천으로. 일곱 년 연속 감소 된 것을 보여줍니다, 예를 들어, 연속 5 년간 JDPower 초기 품질 (IQS)는 중국어 브랜드 지금 목록을보고 위 광저우 자동차 치 사천 중동, 동남 아시아, 동유럽, 아프리카의 레이아웃, 다섯 개 가지 사업 부문에서 미주 14 개국을 완료하고, 2019에 대비, 북미 시장의 레이아웃을 달성하기 위해, 실리콘 밸리에 R & D 센터를 구축 공식적으로 북미 시장에 진출.
중국 자동차 '바다'를 사용에서 잘하려면 '외부'
팬 아시아 은행 말레이시아 자동차 산업 연맹 회장, 다툭 슈 웬 종합
말레이시아는 아세안 국가는 지금 통일 유럽 연합 (EU) 자동차 인증 표준을 구현, ASEAN 경제 공동체의 중요한 일원이다. 2015 년 ASEAN 국가의 자동차 소유권의 수천, 아세안과 거의 $ 4000 인당 소득 별이의 미래에 대해 50 이하 이중 시장 성장이 발생합니다. 그것은 중국의 자동차 제품은 달성하고 중국이 ASEAN 시장, 자동차 가격을 확장하는 넓은 공간을 제공 모두 에너지 절약, 가격 우위의 측면에서 ASEAN 시장의 요구를 충족하는 것을 언급 할 가치가있다 .
아세안 자동차 연맹은 강하게 각각 ASEAN 정부 및 관련 기업을 지원하고, 또한 중국, 인도, 한국, 일본 및 기타 국가는 의심의 여지가 ASEAN 중국어 자동차 시장을 도와 더욱 발전 (경제) 개발, 자유 무역 협정을 체결 최고의 수출 시장.
말레이시아의 자동차 산업 개발, 지역 부품 및 용량을 지원하는 구성 요소, 당신은 제로 관세, 세금 감면, 보조금 및 기타 정책을 즐길 수있는 현지 생산을 장려하기 위해, 매우 강한, 말레이시아에 투자하는 중국 자동차 공장을 환영했다.
많은 정책들이 중국의 자동차 수출을 호위한다.
Gao He-sheng, 중국 자동차 기술 연구소 부국장
가오 헤성 (Gao Hesheng) 중국 자동차 기술 연구 센터 (China Automotive Technology Research Center) 부국장은 올해 1 월부터 8 월까지 중국 자동차 수출은 56 만대 이상으로 29 개 품목이 증가했다고 밝혔다. Belt and Road의 국가들은 중국의 자동차 수출 성장을 뒷받침하는 주요 영역으로 자리 잡고 있으며, 올해 첫 8 개월 동안 중국은이란에 약 165,000 대, 칠레에 39,000 대 이상 수출하고 베트남에 수출 이상을 수출했다 36,000
가오 헤성 (Gao Hesheng)은 중국 자동차 회사가 제품 인기도, 경쟁력, 지적 자원 매칭, 사상자 제거 및 집단적 이점에 대한 획기적인 개선이 필요하다고 생각합니다.
동시에 "대외 무역 발전을위한 제 13 차 5 개년 계획"과 "자동차 산업의 중장기 발전 계획"과 같은 정책은 중국의 자동차 수출의 미래에 대한 정책 지원을 제공 할 것이며 앞으로 중국의 자동차 수출은 더 개방 새로운 경제 시스템의 건설 무역을 촉진하고 재정 및 금융 정책 시스템과 다른 앞으로의 방향을 향상시킬 수 있습니다.
바다에 중국 버스 : 충분히 충분히
중경 교통 대학의 학자 왕 지안 대중 교통
현재 중국의 승용차 제조 비중은 세계 전체 비중의 50 %를 차지하고 있으며 앞으로도이 비중은 계속 증가 할 것으로 보인다.
중국의 버스 전기 기술은 급속한 발전, 자동차 자체 또는 충전 기술, 운전 범위 및 기타 측면에서 획기적인되었습니다 BYD 전기 버스, 예를 들어, 완전히 유럽 제조 용량의 요구 사항을 충족. 버스 운전은 뜨겁게 발전하는 추세이며 운전 조건에 따라 전기 버스가 조종사없는 지역을 실현하는 가장 빠른시기가 될 가능성이 매우 높으며 중국은 이러한 측면에서 성공적인 시도를 해왔습니다.
또한 중국 버스 회사는 단순한 자동차 제조업체에서 지능형 버스 시스템 공급 업체로 역할을 전환했으며 왕 지안은 중국 버스 회사가 장점을 최대한 발휘하고 적절한 사용 원칙을 고수해야한다고 생각합니다. 충분한 기술적 인 준비를하면서 세계 여러 시장의 요구에 부응하여 현지 조건에 따라 제품과 기술을 투입하십시오.
신 에너지 + 중국 버스 해외 수출의 '신입 사원'창출을위한 원 벨트, 원로드
Yutong Bus 해외 마케팅 부장 장 하오
오늘날 마카오 자동차 전시회가 열리는 Yutong Bus는 10 미터의 순수 전기 버스를 MOC에 전달했으며, 마카오뿐만 아니라 세계 시장에서 새로운 에너지 버스 수요가 증가하고 있습니다. Yutong Bus 해외 마케팅 부장장 Chang Hao 그는 기술과 투입에 중점을두고 핵심 해외 시장의 수요를 지속적으로 추진함으로써 중국 버스 회사가 실제로 해외 시장에 진입하고 중국 버스 브랜드의 고유 한 이점을 발휘하는 열쇠라고 믿는다.
전기 버스로 에너지 문제 해결 클라우드 트랙으로 교통 혼잡 완화
BYD 홍콩 및 마카오 사업부 관리자 Ye Chenghui
BYD는 나중에 승용차 시장에 진입하지만 새로운 에너지 버스 분야에서 시작된 BYD 전기 버스는 전 세계적으로 특히 일본 시장에 성공적으로 진출한 바있다. BYD는 이제 고객에게 '7 +4'제품을 제공 할 수있다. 그리고 다양한 시장의 요구를 충족시키는 솔루션.
BYD Cloud Track은 올해 시장에 출시되어 점진적으로 보급되고 있습니다. BYD Cloud Track은 건설비가 저렴하고 공사 기간이 짧으며 기술적 적응력이 강하고 도시 교통 체증 문제를 완화하는 데 도움이됩니다.