सफर उद्योग कृत्रिम बुद्धि नाटकीय बदलाव। इस साल के द्वारा संचालित है, बड़ी कंपनियों के ऑटो-पायलट एक अच्छी कंपनी नहीं है अपने ही अनुसंधान और विकास autopilot से सभी तरह से नहीं करते हैं। विदेश में, गूगल, एप्पल मिस्त्री चला गया, घरेलू, बैट भेजे है। और कभी नहीं हूवेई की सूची, जो यात्रा उद्योग पर भी नजर रखता है, पहली कार खबर सामने आई, और बाद में, अपनी मजबूत संचार तकनीक के आधार पर, स्वचालित ड्राइविंग के क्षेत्र में पहुंच गई।
Huawei autopilot चुपके से कैसे, क्या ब्रांड के हाथों रखती है, लेकिन यह भी कैसे खेलने के लिए चुनें? कार एक कंघी से उन्हें एक सामान।
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कारों या स्वचालित ड्राइविंग बनाना: पुराने सेब ले लो?
इलेक्ट्रिक कारों की लहर में, नए बलों और कई अन्य लोगों के शामिल मिस्त्री प्राप्त करने की कोशिश। जैसे गूगल, एप्पल के रूप में एक नया इंटरनेट प्रौद्योगिकी दिग्गजों सेट ऐसे फिस्कर, स्पष्ट, वी करने के लिए, जिओ-पेंग और अन्य मिस्त्री आंदोलन के रूप में घरेलू और अंतरराष्ट्रीय स्टार्ट-अप कंपनियों के अलावा, और अपनी कार मरम्मत करने वाला कार्यक्रम था, लेकिन संचार दिग्गजों, यह अफवाह पर कार की गतिविधियों में शायद ही कभी छूता है, लेकिन हूवेई एक अपवाद है।
अक्टूबर में पिछले साल, Huawei स्थानांतरित कर दिया जाएगा कनाडा के कुछ हिस्सों निर्माता, व्यापार सहयोग मिस्त्री बाद ग्राहकों बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज बेंज, जगुआर लैंड रोवर और कर रहे हैं की मैग्ना वाहन ओर अन्य, शरीर, चेसिस, पावरट्रेन पर अधिक प्रमुख। और मैग्ना ने एक बार कहा, 'अगर चीनी बाजार में कोई मांग है, तो आप स्थानीय रूप से एक कारखाना खरीद सकते हैं या स्थानीय OEM के साथ काम करना शुरू कर सकते हैं।'
कोई स्पष्ट बात है, तो कल्पना करने के लिए अपील वाक्य, ताकि Huawei मिस्त्री Duoliaoyifen संभव। वास्तव में, यह पहली बार नहीं Huawei शामिल मिस्त्री कर दिया जाता है। 2015, एक बार महिमा आधिकारिक माइक्रोब्लॉगिंग एक नक्शा, साहब की महिमा का विमोचन किया के रूप में कार अब एक सामने ऑडी मॉडल चिह्नित, जब लोगों ने यह अनुमान लगाया है, Huawei कारों को एक साथ का निर्माण करेगा और ऑडी। बाद में पता चला है, लेकिन बाजार रैलियों पर नए मॉडल की महिमा।
2015 में, Huawei बार-बार बाहर, नहीं अपने खुद के मिस्त्री पर जोर दिया गया है, लेकिन 5G के लिए एक वाहन कोर के रूप में नेटवर्किंग सेवाएं प्रदान करते हैं, लेकिन एक Gree एयर कंडीशनिंग बनाया है, कुछ भी नहीं कहा जा सकता है मोटर वाहन उद्योग में जमा किया था, डुगन जमीन उच्च इमारतों से। जब मोटर वाहन उद्योग के साथी हूवेई में व्यापक रूप से लगे, कार स्कैंडल बनाने के लिए आया था समझना मुश्किल नहीं है।
एक अधिक विशिष्ट तर्क पर, मोबाइल इंटरनेट युग में, संचार लड़ाई करने के लिए पैदा हुआ था व्यक्तिगत रूप से एक फोन Huawei, अपनी ताकत के साथ संचार उद्योग में एक दूसरे का सहयोग बना दिया। साथ मोबाइल इंटरनेट परिपक्व, स्मार्ट फोन बाजार, शेयर बाजार बन गया है स्थिर कार इस समय अपने स्वयं के ब्रांडों को बनाने के लिए, इंटरनेट कार बाजार पर कब्जा करने में मदद मिलेगी में मोबाइल टर्मिनल की अगली पीढ़ी माना जाता है। के रूप में Huawei के रूप में स्मार्ट फोन बाजार में कटौती की गई है।
हालांकि, तकनीकी कठिनाई, लागत का मिस्त्री, जोखिम महान हैं, यहां तक कि एप्पल देने के लिए, सड़क के निर्माण के लिए ऑटो-पायलट सिस्टम में बदल जाते हैं को चुना है। इसके अलावा, ऑटोमोबाइल विनिर्माण उद्योग में प्रवेश, इसका मतलब है कि मौजूदा OEM भागीदारों के साथ हितों के टकराव, इसलिए संतुलन पर, शायद ज्यादा नहीं पल Huawei मिस्त्री में, मोटर वाहन अधिक प्रतिभा autopilot प्रौद्योगिकी के विकास की सहायता के लिए आकर्षित - इस तकनीक autopilot का चरम बिंदु Huawei के भविष्य की रणनीति में एक स्थान पर है, और इसका लेआउट हमारे विचारों की तुलना में काफी व्यापक है, और यह ऐप्पल से भी कम नहीं है, जो स्वायत्त ड्राइविंग भी विकसित कर रहा है।
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Huawei स्वचालित ड्राइविंग: कर्नेल के लिए कार नेटवर्किंग
1, बल V2X, कार नेटवर्क का निर्माण 'बादल पाइप अंत'
जब नहीं पर, Huawei पहले से ही गहरा शामिल मोटर वाहन उद्योग autopilot आउटलेट में एक और दिशा दाह गाओ में शुरू हो गया है - टेलीमैटिक्स 2013 Huawei कार नेटवर्किंग में ऑटोमोटिव वाहन संचार मॉड्यूल ME909T के लिए शुरू की, Huawei भविष्य autopilot दांव लगा रहा है। यह एक फोरहाउडिंग रखता है, यह हूवेई और स्वचालित ड्राइविंग का मूल है।
2015 में, ह्यूवेई ने ऑडी और मर्सिडीज से संचार मॉड्यूल के लिए आदेश प्राप्त किए
पिछले वर्ष में अक्टूबर 2014, नवंबर, Huawei डोंगफेंग, चांग आन, FAW के साथ एक सहयोग समझौते पर संयुक्त रूप से कार, स्मार्ट कार क्षेत्र में नेटवर्किंग विकसित करने के लिए हस्ताक्षर किए हैं। उस समय कोई और नहीं करेगा 'बुद्धिमान कार' एक शब्द और autopilot है यदि केवल एक साधारण वाहन संचार मॉड्यूल की शुरूआत की वजह से जुड़ा हुआ है, यह है कि वाहनों ऑनलाइन यह फोन के करीब है डाउनलिंक डेटा अपलिंक करने की क्षमता और है।
1) एक ही रास्ता या अन्य उच्च पारित, सी V2X धक्का
2015 की शुरुआत में, बातें वर्ष की शुरुआत के दूसरे छोर पर बदलने के लिए, सी-V2X की 3GPP मानकीकरण करना शुरू कर दिया है, और Huawei महत्वपूर्ण प्रमोटरों जहां, सी Celluar, वायरलेस सेलुलर नेटवर्क का प्रतिनिधित्व करता है में से एक है, .. V2X कि Vehicleto एक्स विभिन्न वाहन संचार टर्मिनल। सी V2X साथ अर्थात एक मानकों पर आधारित प्रौद्योगिकी और वायरलेस सेल्युलर नेटवर्क है, ऐसा है कि संचार अन्य वाहनों के साथ सुसज्जित मॉड्यूल ऑटोमोबाइल (V2V), बुनियादी ढांचे (V2I), पैदल यात्री (V2P है ) जो वाहन बनाने जानकारी अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को समझ सकते हैं सीधे संवाद करने की क्षमता - उदाहरण के लिए जो कार गलियों को बदलने के लिए, और जो हरी बत्ती लाल होने तक और वैश्विक सूचना के स्वामित्व में काफी यातायात दुर्घटनाओं को कम करेगा । घटना और सेलुलर नेटवर्क संचार क्षमताओं पर यातायात भीड़ को कम, मोटर चालकों स्थितिजन्य जागरूकता होगा बी.वी.आर. (V2X एक और अधिक व्यवस्थित संज्ञानात्मक पाठकों के लिए कुछ बौद्धिक autopilot श्रृंखला वर्ग पढ़ सकते हैं: लेख को पढ़ने के , V2X क्या autopilot पेशनीगोई बन गया)
हालांकि, इससे पहले सी-V2X जन्म, V2X Wi-Fi से --DSRC के क्षेत्र में अग्रणी, समर्पित कम दूरी की संचार। इस तकनीक के सिद्धांत और सी V2X थोड़ा अलग है, लेकिन इसी तरह किया गया है, विकास के इतिहास के दस साल से अधिक लंबे समय तक विकास समय, अमेरिकी सरकार को आगे बढ़ाने, DSRC अब चिप कार्यक्रम परिपक्व हो गया है, और यह भी आवेदन उदाहरण के साथ के साथ मिलकर की वजह से। 2017 कैडिलैक सीटीएस में, यह एक DSRC संचार मॉड्यूल वाहन को जारी किया जा सकता के साथ सुसज्जित है भी इस संचार मॉड्यूल के साथ सुसज्जित है टिप्स, चेतावनी, संकट और अन्य जानकारी।
(4 जी नेटवर्क है कि है,) के आधार पर, बेस स्टेशन के निर्माण की लागत काफी कम कर रहे हैं और सी-V2X परियोजना के समय में, सीधे आज के उन्नत LTE नेटवर्क पर आधारित है; लेकिन DSRC अप के रूप में, नेटवर्क फिर से निर्माण करने के लिए की जरूरत है।
इस दिशा देखने के बाद, Huawei और यह एक प्रतिद्वंद्वी क्वालकॉम है, सख्ती मानक लैंडिंग और सी V2X के परीक्षण ऑडी बीएमडब्ल्यू डेमलर सभी एक में बढ़ावा देते हैं। सितंबर 2016 5G ऑटो यूनियन स्थापित किया गया था, और Huawei, क्वालकॉम सर्जक बन गया है, यह सी-V2X बढ़ावा देने के लिए करना है। इसी महीने में, V2V मानक सी V2X भी है अग्रणी जमे हुए। मार्च 2017 में, Huawei और Qualcomm एक साथ, घोषणा की कि वह सी-V2X प्रणाली का उपयोग करेगा हांगकांग में निर्माण करने के लिए इंटेलिजेंट मोबाइल सिस्टम्स (आईटीएस) ट्रैफिक दुर्घटनाओं को कम करने में मदद करते हैं
सेंसर के उपयोग के संबंध में पर्यावरण जानकारी पर कब्जा करने के विशुद्ध रूप से निर्णय लेने के मामले में स्वत: पायलट योजना क्या करने के लिए, सी V2X नेटवर्क के पूरा होने पर और उपयोग में डाल दिया है, यह मानव रहित वाहन इस तकनीक लेने के लिए कुछ सौ मीटर के बाहर स्थानीय जानकारी प्राप्त कर सकते कर देगा , वास्तविक समय यातायात प्रतिभागियों परिवर्तन करने के इरादे से पारित कर दिया - जो है, के बाद, खर्च सी V2X, मानव रहित वाहनों आगे, तेजी से प्रतिक्रिया देख सकते हैं स्वाभाविक रूप से क्षमताओं autopilot और सुरक्षा में अधिक है।
हालांकि, मौजूदा 4 जी नेटवर्क बैंडविड्थ और विलंबता अभी भी उच्च गति स्वत: ड्राइविंग की जरूरतों को पूरा करने में असमर्थ है। इसलिए, इस आधार पर, Huawei भी सीधे 5G। 5G के सैद्धांतिक डाउनलिंक बैंडविड्थ के उद्देश्य से एक से अधिक 10GB / s, केवल देरी कुछ मिलिसेकंड के लिए, 100 किमी / घंटा की रफ्तार से, यदि बादल एक ब्रेक का आदेश देता है, तो देरी से होने वाली देरी केवल 1.35 मीटर है, जबकि 4 जी नेटवर्क में, देरी 10 मीटर से अधिक है
फरवरी 2017, Huawei जर्मन 5G स्वत: पायलट परीक्षण के अपने आचरण में बहुत सक्रिय किया गया है उनमें से एक, सह वाहन आपातकालीन ब्रेक है - वाहन के पीछे करने के लिए जानकारी के संचरण तुरंत कुछ मिलीसेकेंड के भीतर जब फ्रंट ब्रेक में वाहन, वाहन के पीछे तत्काल ब्रेक को रोकने के लिए। और समय के साथ मानव ड्राईवर इस स्थिति को प्रतिबिंबित करने के सीमा के निकट मिलीसेकेंड के दसियों, एक सेकंड में धीमी। उच्च गति से दृश्य, ऊपर जा रहा 1 सेकंड प्रतिक्रिया देरी से अधिक तक हो सकता है एक और अधिक खुला मतलब होगा मीटर के दर्जनों, जो अक्सर जीवन और मृत्यु के बीच की दूरी है।
▲ जापान भी मानव रहित तंग गठन के एक परीक्षण के बेड़े विकसित कर रहा है
इसके अलावा भरोसा इस क्षमता पर, Huawei भी अल्ट्रा हाई स्पीड करीब गठन मानव रहित यात्रा काफिलों का परीक्षण किया। बाद प्रौद्योगिकी परिपक्व है, यह घनी में कम से कम 5 मीटर की दूरी उच्च गति का लाभ लेने के लिए कम से पैक में मानव रहित वाहन का समर्थन करने की संभावना है हवा का प्रवाह के सामने वाहन खींचें को कम करने और ऊर्जा बचाने के लिए।
2) मानव रहित अन्य आयाम: रिमोट कंट्रोल ड्राइविंग
गहन मानव रहित बेड़े के अलावा, Huawei भी 'मानव रहित' का एक और स्तर निर्धारित किया है।
जून में इस साल शंघाई के मोबाइल वर्ल्ड कांग्रेस, एसएआईसी के साथ Huawei के सहयोग, मोबाइल, एक चालक रहित कार रिमोट ड्राइविंग का प्रदर्शन किया। बल्कि,।
▲ एसएआईसी आईजीएस स्मार्ट कार
लाइव प्रदर्शनों, ड्राइवर, तीन स्क्रीन के साथ सामना करना पड़ा शहर खेल खुला रेस कार में के रूप में, एसएआईसी IGS खुफिया चालाकी के रूप में दूर Jiading शुरू, त्वरण, मंदी, ब्रेक लगाना में कार पार्क के बाहर 30 किलोमीटर की दूरी के रूप में। इसके अलावा, इस कार 'नहीं वाहनों '50 किमी / घंटा की सुरक्षित ड्राइविंग गति का समर्थन कर सकते हैं। पीछे काम अभी भी 5G है। 5G Huawei संचार मॉड्यूल द्वारा डिजाइन, एसएआईसी की कार IGS मिलीसेकंड देरी में 30 किमी के साथ ड्राइविंग नियंत्रण केंद्र सिग्नल भेजता है और प्राप्त करता है।
▲ 30 किमी दूर मानव रहित वाहनों के नियंत्रण में ड्राइवर
कुछ लोगों में, ऑटो-पायलट मानवता को आजाद कराने के समय भुनभुनाकर, लेकिन यह भी अनुमति देता है ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील रिमोट कंट्रोल कार पीछे बैठे बस ज़रूरत से ज़्यादा है, लेकिन अपनी ही दूरस्थ ड्राइव में आता है। उनमें से एक बहुत ही महत्वपूर्ण मुद्दा यह है कि है जब भविष्य के वाहनों, विशेष रूप से वाणिज्यिक वाहनों, वास्तविक समय चालक रहित चरण में प्रवेश करने के लिए कार एक चालक नहीं रह गया है क्योंकि, वे एक पुस्तिका दूरदराज के हस्तक्षेप तरीकों की जरूरत स्थिति autopilot सिस्टम विफलता से निपटने के लिए होगा।
यहां तक कि इस समय में, हम भी मामलों इस तकनीक की आवश्यकता होती है पा सकते हैं, इस तरह के जोखिम विशेषता निर्माण क्षेत्र के एक उच्च डिग्री के रूप में, तो आप इस प्रौद्योगिकी रिमोट कंट्रोल कार ड्राइविंग का उपयोग कर सकते, मानव सुरक्षा करता है।
याद पाया जा सकता है, चाहे कार V2X नेटवर्क में, या दूर दूरदराज में संचालित, एक संचार नेटवर्क 'क्लाउड पाइप अंत' तर्क आधारित Huawei। Huawei गठजोड़ जो दूरसंचार ऑपरेटरों के लिए संचार उपकरणों प्रदान करते हैं, के रूप में डिपो प्रदान संचार मॉड्यूल स्वचालित रूप से वास्तविक समय संचार के बादल के साथ वाहन चलाने होगा पाइप लाइन को खोलने, ताकि वास्तविक समय संचार क्षमताओं को बढ़ाने के लिए ऑटो-पायलट।
2, चुपचाप लोगों की भर्ती टीमों के लिए फार्म नई तकनीकी दिशा का पता लगाने के
हालांकि, वहाँ एक मजबूत 5G आशीर्वाद, बस V2X के आधार पर किया जाता है अभी भी नहीं पूरा autopilot असली है, भले ही, V2X कभी नहीं सड़क उपयोगकर्ताओं के आंदोलनों को जो अपने पारिस्थितिक से संबंधित नहीं है का पता लगाने के लिए सक्षम हो के रूप में - यहां तक कि यह सोचते हैं कि दुनिया में हर किसी, सभी कारों, सभी ट्रैफिक लाइट, V2X की पहुंच है सड़क पर कुछ अप्रत्याशित स्थिति उत्पन्न होती है देखते हैं - जैसे कुत्ता अचानक सड़क के बीच में भर्ती कराया रूप में, जबकि कुत्ता स्पष्ट रूप से V2X उपकरणों पर पहुंच सड़क धारण करने के लिए संभव नहीं है।
इस बिंदु पर, पल autopilot स्टार्ट-अप सेंसर पर भरोसा करने के महत्व द्वारा उठाए गए अनुभव कार्यक्रम परिलक्षित होगा। Huawei और पूरी तरह से तैयार नहीं इस क्षेत्र में लोगों को सौंपने के लिए।
Huawei के समग्र अनुसंधान एवं विकास लोगों के कई हजारों, और अब अपनी तकनीकी फायदे आदेश है कि प्रौद्योगिकी सुनिश्चित करने के लिए प्रतियोगिता के पीछे नहीं आता में मानव और वित्तीय संसाधनों के निवेश से प्राप्त में, Huawei, एक विशाल अनुसंधान एवं प्रयोगशाला शुरुआत 2012 तक डी प्रणाली की स्थापना की नूह के तहत आर्क प्रयोगशालाओं, प्रयोगशालाओं शैनन बाहर घोषित कर दिया।
Huawei टेलीमैटिक्स अभिनव अनुसंधान केंद्र, 2012 Huawei प्रयोगशाला में एकेडेमिया सिनिका के साथ संबद्ध, Huawei के अनुसंधान प्रणाली में वफादारों बलों के रूप में वर्णित किया जा सकता। हाल के वर्षों में, अनुसंधान एवं विकास विभाग वाहन इंजीनियरिंग पेशेवर मास्टर की एक बड़ी संख्या, डॉक्टरेट, स्मार्ट सहित भर्ती करने के लिए , ड्राइविंग, ADAS, वाहन नियंत्रण देखने की भर्ती बिंदु से दिशा हालांकि कार नवाचार केंद्र नेटवर्क के मुकुट कार नेटवर्किंग का नाम है, लेकिन जाहिरा तौर पर सेंसर-आधारित स्वचालित पायलट भी गहरी रुचि है।
▲ ऑनलाइन खुला कार में Huawei, स्वत: ड्राइविंग से संबंधित नौकरियों
हालांकि, Huawei तक लोगों को भर्ती करने के लिए हालांकि, लेकिन इस क्षेत्र में बहुत कम महत्वपूर्ण है, हवा दुर्लभ रिलीज कर दिया गया है किया गया है। Autopilot के साथ जुड़े अपने रिसाव का सबसे स्पष्ट दृश्य, तो यह और भी वाहन फ्रेम छवियों का एक अस्पष्ट रूपरेखा नहीं था कर रहे हैं करने के लिए सरल देखो संदिग्ध साधारण परीक्षण कार, भी मदद लेकिन आश्चर्य यह इस क्षमता में Huawei और सिंघुआ विश्वविद्यालय 'फलदायक सहयोग' पूरा कर सकते हैं कि क्या नहीं कर सकता।
Huawei उल्टा और भर्ती पर ऑटो-पायलट उत्पादन पर misfiring, भ्रामक। और एक Huawei अंदरूनी सूत्रों कार सामान के लिए इस दृष्टिकोण की Huawei तर्क के जवाब।
पल, दृष्टि, जो autopilot ग्राहकों मुख्य रूप से के लिए ओईएम के एक नंबर जारी रहेगी पर है, जबकि ओईएम autopilot आगे पर अपेक्षाकृत रूढ़िवादी हैं से Huawei साथी, सुरक्षा पर अधिक जोर है, इसलिए इसकी अधिकतम अब मांग वास्तव में ADAS है। बुद्धिमान डोंगफेंग, चांग आन, FAW, पहले ठोस रूप है कि ADAS। Huawei आपूर्तिकर्ताओं ADAS समाधान के साथ काम करेंगे साथ Huawei के सहयोग ड्राइविंग, उनके द्वारा प्रमुख क्षमता ADAS उपलब्ध कराने, जबकि Huawei इसके द्वारा होता है सी-V2X अच्छा ADAS-क्षितिज जागरूकता को देखते हुए की सीमित क्षेत्र पाने के लिए आगे ADAS कार्यों को बढ़ाने के लिए।
दूसरी ओर, हम, यह सुनिश्चित करना चाहिए Huawei ही पूरी तरह से एक निष्क्रिय में पकड़ा नहीं है, हम केवल दूसरों पर भरोसा करते हैं 'बाहरी व्यक्ति' पर एक संवेदक समाधान बनने के लिए कर सकते हैं ताकि Huawei भी autopilot सेंसर पर आधारित है संसाधनों का एक बहुत निवेश किया है, और संभावित और इंजीनियरिंग अनुसंधान और विकास
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बोर्ड भर में संचार कंपनियाँ स्वचालित ड्राइविंग में
वास्तव में, Huawei Technologies autopilot ज्वार। Huawei समान का सिर्फ एक सूक्ष्म जगत में शामिल होने, आईसीटी के हैं (सूचना, संचार, प्रौद्योगिकी) कंपनी जेडटीई, एरिक्सन, क्वालकॉम और अन्य कंपनियों के भी बहुत सक्रिय लेआउट कर रहे हैं।
क्या यह एक स्मार्ट फोन संचार होता है, या संचार जेडटीई स्मार्ट कार, नई ऊर्जा वाहनों और ऑटो-पायलट में हमला करने के लिए अपनी मुट्ठी न केवल एक नया स्व-निर्मित Zhuhai में डिपो स्थापित करने के लिए, है - चीन, जेडटीई और Huawei संचार प्रतिद्वंद्वी के क्षेत्र में में ऊर्जा बस, लेकिन यह भी अपने स्वयं के autopilot समारोह में शामिल होने के कार में, के रूप में आगे के साथ-साथ बुद्धिमान परिवहन शहर का निर्माण।
▲ जेडटीई स्मार्ट शहर यातायात मॉडल
एरिक्सन नॉर्डिक 2 जी युग मूवर्स और मोबाइल फोन के बाजार में शेकर्स में आधारित कर दिया गया है, भी, सोनी के साथ 'सोनी एरिक्सन' ब्रांड की एक शादी की थी, तो मोबाइल फोन निर्माताओं में से बाहर नहीं हो पाती, संचार पर ध्यान केंद्रित। जब ऑटो-पायलट और 5G, इसके विपरीत में, एरिक्सन भी साथ Huawei की तरह, 5G नेटवर्क के विकास दूर से पिछले साल अक्टूबर में कार्यक्रम संचालित पर आधारित है, एरिक्सन और स्वीडिश सार्वजनिक परिवहन कंपनियों, 5G संकेत के साथ उपलब्ध कराने के लिए EasyMobile के लिए समर्थन चालक रहित बस EZ10 निर्माण, यह परीक्षण रन आबाद था।
मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स बाजार में संचय की कमी करने से पहले, क्वालकॉम दुनिया की सबसे बड़ी कार अर्धचालक निर्माताओं के अधिग्रहण के माध्यम एनएक्सपी, बहुत अच्छी तरह से मोटर वाहन बाजार में। कटौती एक तरफ, क्वालकॉम और Huawei प्रतियोगिता में सहयोग की मांग, और संयुक्त रूप से सी-V2X मानक मंजिल को बढ़ावा देने के Huawei हैस दो साल पहले थे, ऑडी और मर्सिडीज बेंज वाहन संचार चिप आदेश मिले, जबकि क्वालकॉम आधारित मोबाइल टर्मिनलों समाज Snapdragon 820 शुभारंभ Xiaolong 820A इस साल सितंबर के ADAS के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है, क्वालकॉम भी Huawei में पहली घोषणा पहले सी-V2X वाहन संचार चिपसेट।
दूसरी ओर, वहाँ एनएक्सपी के जहाज पर अर्धचालक उत्पादन लाइन क्वालकॉम बैग के सभी प्रकार के हैं, और जहाज पर कंप्यूटर विशेष रूप से महत्वपूर्ण autopilot देखते हैं - पहली पीढ़ी ADAS Bluebox मुख्य रूप से बाद में स्वचालित क्रम में पूरा करने के लिए तेजी से ड्राइविंग के लिए प्रयोग किया जाता है विकास और सुरक्षा की जरूरत है, एनएक्सपी ने पिछले महीने मुख्य सुरक्षा और स्केलेबल S32 चिप प्लेटफॉर्म पेश किया था।
इसके अलावा उन लोगों से, सिस्को, नोकिया - भी ऑटो-पायलट, या अधिग्रहण या विकास, तैयारी जिसमें शेयर के लिए सीमेंस।
▲ 2017 एमडब्ल्यूसी पर डिस्प्ले पर सिस्को का स्मार्ट ड्राइविंग प्रोग्राम
▲ नोकिया ने 2017 एमडब्ल्यूसी पर 5 जी वाहन नियंत्रण का प्रदर्शन किया
दुनिया में पहली बार जोर से संचार उपकरण विक्रेताओं, केवल मोटोरोला और अल्काटेल-ल्यूसेंट (पहले से ही नोकिया द्वारा अधिग्रहीत) थे अपेक्षाकृत शांत, ऑटो-पायलट पर भी कई बड़ी खबर नहीं किया। हम कह सकते हैं कि संचार उद्योग में टर्मिनल के मुख्य, ऑटोमोबाइल वजन, ऑटो-पायलट हैं धीरे-धीरे, कार नेटवर्किंग का तेजी से विकास में बढ़ रही है के रूप में अगर स्मार्टफोन के साथ तालमेल रखने के लिए।
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निष्कर्ष: Huawei की नई चुनौती
नहीं सूचीबद्ध लेकिन Huawei के बकाया प्रतिष्ठा का भुगतान स्तर, इस शो के कुल छवि का एक गंदी किस्मत में।
ऑटो-पायलट पर लगभग सभी बड़ी कंपनियों उत्सुकता का पीछा करते हुए कर रहे हैं Huawei भी हमेशा की तरह पारंपरिक, कम महत्वपूर्ण संसाधन जुटाना के लिए अगली बड़ी शतरंज की तैयारी पालन,।
हालांकि Huawei सबसे शक्तिशाली संचार क्षमताओं, लेकिन अपने कारोबार की सीमाओं को प्रदान करना है, पहले से ही की संचार उपकरण निर्माताओं के दायरे से बाहर चला गया था।
लेकिन इसमें शामिल autopilot प्राप्त करने के लिए, Huawei प्रतिद्वंद्वी वास्तव में दोगुनी - दोनों मोबाइल फोन बाजार में प्रतिस्पर्धा, एप्पल, सैमसंग, संचार बाजार और Huawei उपकरण निर्माताओं में एक और सामने विशाल Huawei चुनौतियां के बाद का पीछा करते हुए पकड़ने के लिए , मोबाइल इंटरनेट युग की तुलना में अधिक तीव्र हो जाएगा