Les véhicules GNL sont très fiables, abordables et peuvent améliorer efficacement les émissions tout en respectant l'environnement et la sécurité.Le développement des véhicules GNL est un projet systématique, et bien que la proportion de lubrifiants soit faible tout au long du projet, son importance Le sexe ne peut pas être ignoré.
La différence entre l'essence et le gasoil est que les carburants ont une pureté élevée, un rendement thermique élevé, une température élevée et une combustion propre, mais leur lubrification est faible, ce qui peut facilement causer l'adhérence, la friction, la corrosion et l'usure par corrosion. , Les conséquences seraient impensables.Par conséquent, la transformation de la technologie du véhicule GNL et le renouvellement, nécessairement accompagné par le développement et l'application de l'huile moteur GNL.
Dans la pratique, de modification ou de moteurs à deux combustibles du taux de compression de 89,8% ne peut pas être mis en place, un mélange gazeux de 12% inférieure à la valeur calorifique de l'essence, l'efficacité de chargement d'air et de réduire la quantité de 1% à 6%, la quantité d'air d'admission uniquement lorsque l'essence lors de l'utilisation d'une huile de moteur normal, la puissance totale peut être le rendement a diminué de 10% à 20%, la température de combustion du moteur est élevée, une forte teneur en oxydes d'azote, le combustible GNL lui-même, ni lubrification, une usure accrue de la commande des soupapes du moteur.
L'utilisation inappropriée des lubrifiants Quel est l'impact?
D'abord, la température de la chambre de combustion facilement oxydé, le dépôt de carbone, l'impact des émissions en utilisant une oxydation trop rapide de la vapeur / diesel ordinaire, entraînant une détérioration de la qualité de l'huile, viscosité ou défaillance de lubrification , Le bouchon d'allumage au carbone causera une usure anormale du moteur ou une défaillance.
D'autre part, l'usure de l'élément de soupape. Vapeur / essence et moteurs diesel / Diesel est une forme de gouttelettes de brouillard pulvérisé dans le cylindre, l'élément de siège de soupape peut lubrifier analogue, le refroidissement, le gaz naturel liquéfié à l'état gazeux dans le cylindre , ne dispose pas d'une fonction de lubrifiant liquide, facile à faire le siège de soupape et d'autres composants sans sec de lubrification, facile à produire une usure adhésive. à haute température, un additif d'huile pour moteur élevée en cendres facilement généré des dépôts durs ordinaires sur la surface des composants du moteur, provoquer l'anomalie du moteur l'usure, les bougies et les valves du coke obstrués, provoquant le moteur à frapper, soupape cracheur de feu et calage de l'allumage est erroné, entraînant la puissance du moteur a diminué, l'instabilité de puissance, et même abrègent la vie du moteur.
En troisième lieu, la formation de substances nocives facilement en utilisant des huiles conventionnelles en excès des gaz d'échappement d'oxydes d'azote ne peuvent pas être résolus, pour accélérer la formation de boue, de l'huile va provoquer un blocage ou de générer des substances nocives telles que la peinture, en particulier un moteur équipé d'un dispositif EGR, facilement Il en résulte une diminution de la qualité de l'huile, du colmatage du filtre, de la viscosité et de l'acidité, une base hors de contrôle et d'autres tendances.
Teneur en cendres sulfatées adaptée aux exigences du moteur GNL applicables à son huile de lubrification
élection approprié requis cendres sulfatées (inférieur à l'indice moyen de l'huile du moteur), et cognement du moteur pré-allumage peuvent être évitées, réduit l'usure du train de soupapes du moteur, et ne conduisent pas à une augmentation rainure annulaire supérieure du piston et du carbone.
Excellente dispersion propre
Le choix d'un dispersant à faible cendre efficaces et propres / valeurs de rapport de base, pour assurer la commande de soupape, le piston, la bougie d'allumage et d'autres composants de toujours maintenir un degré élevé de détergence, de réduire la formation de coke et le précipité analogue, en raison d'éviter la bougie d'allumage encrassement causé par défaillance précoce du moteur, etc., en particulier à haute température susceptible de dispersion, dans laquelle le rapport du dispersant de détergent sans cendres est supérieure à la vapeur à haute température, l'huile de diesel, pour assurer le fonctionnement normal du moteur. dispositif de commande de recirculation des gaz d'échappement EGR également la viscosité de l'huile, de la suie augmente.
Excellente résistance à la corrosion
A une bonne capacité à maintenir la valeur de base totale pour s'assurer que le moteur ne produise pas trop au cours des travaux de boues, de carbone et d'autres substances nocives, mais aussi à tout moment et le gaz combustible dans le processus de combustion réduit l'acide Usure de la corrosion causée par les paliers des pistons du moteur, des chemises de cylindres et des alliages cuivre-plomb.
Excellente résistance à l'oxydation et à la nitrification à haute température
Parce que les moteurs GNL ont des charges thermiques plus élevées, la propagation de la flamme hybride et une durée de flamme plus longue, combinées avec le carburant pauvre, les aldéhydes, les cétones, les acides, les oxydes d'ester et les nitrates, les huiles L'oxydation, la nitrification accélère le vieillissement de la détérioration de l'huile, donc l'anti-oxydation des exigences anti-nitration de l'huile.
Bonne performance de lubrification
Comme le GNL pénètre dans le cylindre à l'état gazeux et n'a pas la fonction de lubrification liquide, le GNL est plus pur que le GNV, donc sa propre performance de lubrification est moindre et les composants de la valve sont facilement usés. .
Teneur en phosphore inférieure
Lubrifiants spéciaux pour contrôler la teneur en phosphore inférieur afin de réduire la pollution du catalyseur d'échappement de trois yuans.
Excellente performance anti-rouille
Un bon antirouille peut empêcher efficacement la corrosion des roulements en alliage cuivre-plomb et l'usure par corrosion.
Huile de base de haute qualité
Exigences d'huile de base à travers la profondeur de raffinage, la qualité et la stabilité, indice de viscosité élevé, avec une bonne stabilité à l'oxydation et la stabilité de nitrification, pour assurer le prolongement de la durée de vie de l'huile.
En bref, la particularité du moteur GNL détermine ses exigences de qualité pour les lubrifiants.Les lubrifiants généraux ne peuvent pas répondre à leurs besoins, non seulement la détérioration à l'avance, mais aussi causer diverses parties de l'usure, ni peut effectivement jouer le rôle d'huile, mais aussi Cela affectera la durée de vie du moteur.
