5 types de technologie de moteur, moins économes en carburant

Le moteur est l'un des composants les plus importants d'une voiture et joue un rôle essentiel dans la voiture: beaucoup de gens aiment acheter une voiture et voir avec quel moteur ils sont équipés, et acheter une bonne voiture, pas seulement Peut économiser beaucoup d'argent du carburant, même si la voiture peut être évitée, ce qui est principalement un bon moteur, de haute qualité et une stabilité fiable, une bonne économie de carburant! Xiaobian vous recommande le moteur 5, acheter une voiture Recherchez-les, n'achetez aucune perte, aucun regret!

1, Honda VTEC

Quand il s'agit de moteur Honda, alors beaucoup de gens peuvent dire le rêve de la Terre, le rêve de la Terre est Honda années futures, la technologie principale. En fait, le rêve de la Terre est juste un nom, la technologie principale de Honda est VTEC, la technologie d'entretien de Honda Ne changera pas, y compris le moteur Earth Dream est également basé sur VTEC.Je viens de rejoindre l'injection directe et l'amélioration de l'admission et la consommation de carburant, mais aussi améliorer la puissance, après tout, le moteur Earth Dream ou VTEC. L'achat d'une voiture de moteur ne souffle pas!

2, Toyota THS

De nombreux conducteurs âgés sont conscients que les tiges, Toyota n'a pas vraiment mauvais, mauvais état du public, la technologie du moteur Toyota est assez difficile, car Toyota tous les 171 ans, il n'y aura qu'un seul des problèmes de moteur de voiture, tout monté Reiz, la Couronne Toyota voiture V6 combustion spontanée moteur à aspiration, on peut dire que le sommet du moteur de Toyota! comme l'avenir en ligne 2.5L « DynamicForceEngin » à quatre cylindres du moteur à injection directe de la principale, la combustion à grande vitesse, le système de commande variable pour réduire la ligne l'air, le refroidissement, la perte de fonctionnement mécanique de l'énergie, l'efficacité thermique et de carburant HEV Edition version jusqu'à 40% et 41%.

3, Nissan VC-Turbo

Nissan a obtenu un véritable taux de compression variable sur ce moteur VC-Turbo 2.0T avec un ensemble supplémentaire de mécanismes permettant aux maillons excentriques et à la manivelle de changer les positions du point mort haut et du point mort bas des pistons pendant le fonctionnement Ainsi, le rapport de compression du moteur peut être librement ajusté de 14: 1 à 8: 1. Dans les véhicules tels que la croisière à grande vitesse, en se concentrant sur les conditions d'économie de carburant, le moteur peut assurer un taux de compression plus élevé. Lorsque le véhicule doit accélérer le dépassement, le moteur peut réduire le taux de compression dans une certaine mesure, à la poursuite d'une puissance plus puissante. Double cycle + taux de compression variable, la combinaison puissante de son rendement énergétique est absolument traditionnelle Moteur inégalé.

4, ciel bleu de Mazda Chong Chi

Ciel bleu Skyrim non seulement pour le moteur, mais la boîte de vitesses, le châssis et la technologie d'optimisation de la structure du corps.ChuangchiLantian essence moteur en fait il y a deux types de modes de cycle, à savoir: cycle Otto et cycle Miller. Un taux de compression est égal au taux d'expansion du mode cycle, tandis que le taux de compression du cycle Miller est inférieur au mode taux d'expansion. Conditions de charge élevées, le moteur est cycle Otto, tandis que le reste du moteur est le cycle Miller.

5, EA888 publique

Ce moteur a la performance d'équilibre en même temps, il y a ce potentiel énorme, c'est un moteur de voiture puissant, et dans le domaine de la modification, ce qui permet au vêtement dans le cercle d'accord après l'autre, ce moteur Donner l'impression d'un très durable, cela a souvent été imité, mais n'a jamais été au-delà du moteur, a développé à la troisième génération, et même le public s'est retiré du moteur EA888 quatrième génération avant la troisième génération de la machine B Type, avec un taux de compression élevé de 11,7: 1, ainsi que le système de génération de soupape variable d'échappement!

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