UM Jaeyong, Hyundai Motor Corporation Instituto Nanyang
2 de noviembre de seminario de desarrollo de la industria automotriz el quinto de Corea del Sur fue organizado por el Centro Nacional de Información de Información y Desarrollo de la Industria, Hyundai Investment Co., Ltd., Grupo Hyundai, Instituto para la cooperación tripartita patrocinada por Global Business se llevó a cabo en Beijing.
China y del Foro de Automóviles Corea desde 2013, se ha celebrado en cinco ocasiones, en la industria del automóvil cada vez más competitivo, han pasado muchas cosas en cinco años, propios coches de la marca de China, después de repetidas subidas y bajadas y seguir adelante, Hyundai Motor se ha completado durante muchos años Después de una acumulación exitosa, intente un nuevo avance más alto. El tema de esta sesión es: el futuro del mercado automotriz y la estrategia tecnológica, centrándose en el futuro de la ciencia y la tecnología, incluida la nueva energía y la tecnología de redes inteligentes.
El siguiente es un registro de UM Jaeyong hablando en Hyundai Motor Corporation Nanyang Institute:
Hola a todos, soy un Instituto de Nanyang UM Jaeyong de Hyundai Motor Group. Mi principal es el camino para el futuro de Movilidad, mira en la tendencia de desarrollo futuro. Nuestro sector de la automoción también trajo una gran cantidad de cambios en la inteligencia artificial, la tecnología de sensores de existen entre las fusiones y adquisiciones de automóviles, alianzas estratégicas, noticias relevantes tras otro. estamos cambiando en todos los aspectos de la sociedad, especialmente en el sector de la automoción tenemos algunos cambios revolucionarios, sobre todo el piloto automático puede decir que va a cambiar el futuro coche ecológico Vale la pena nuestras expectativas
Solicitar me gustaría hacer es la siguiente, vehículo fondo de desarrollo, piloto automático ADAS, y Smart Car. ¿Cuál es el futuro de la persecución del automóvil de valor es? Protección del medio ambiente, la eficiencia energética, así como la comodidad, conveniencia, seguridad. Pues bien, desde la seguridad de esta perspectiva, a continuación, , no puede garantizar el coche de seguridad también tiene que ver con esa comodidad y confort. tomamos en consideración la información relevante para la seguridad, sistemas ADAS, ADAS sistemas individuales, hay algún sistema interactivo, piloto automático, entonces hemos evolucionado gradualmente en un Smart, ADAS es el Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor, con sensores, con la sonda en la conducción segura desempeñar un papel secundario, luego el primero es ADAS, y luego introducir el piloto automático, y luego introducir la situación del automóvil inteligente.
La tecnología ADAS fondo de desarrollo, el número de accidentes de tráfico en todo el mundo cada año a causa de las bajas llegar a 125 millones, las pérdidas causadas por accidentes de tráfico y víctimas es una de las razones es debido a malos hábitos de conducción, así como la fatiga de conducción conducir borracho, hay una variedad de razones. con el fin de garantizar la seguridad de los vehículos, ADAS es muy necesario. no sólo china, sino también en Europa y en todos los países conceden gran importancia a las cuestiones de seguridad, sino que también continuó fortaleciendo las normas relacionadas con la seguridad. con el fin de minimizar los accidentes de tráfico, con el fin de Para fortalecer el factor de seguridad, desarrollamos activamente la tecnología ADAS, pero también hacemos referencia activa al sistema ADAS.
Los consumidores preocupados por el sistema ADAS es también muy fuerte, ya que la demanda de los consumidores continuó mejorando, el 74% de los accidentes de tráfico se puede prevenir con la tecnología ADAS. De acuerdo con los resultados de la investigación ADAS, más de 54 años de edad esta era de las nuevas tecnologías cada vez más exigente aumentaron en 2015 a 32% en 2016 al 76% en rápido crecimiento. existen otros hallazgos, tanto como el estadounidense promedio en el piloto automático dispuesto a pagar $ 3500 para la conducción totalmente automatizada está dispuesto a pagar 4900 dólares, luego de la investigación a tal resultado, el hecho de que el futuro para la conducción totalmente autónoma es alentador, hay necesidades de ese cliente, los clientes están dispuestos a pagar por esto.
En agosto de este año, se publicaron los resultados de la prueba de choque del sistema American Society for Safety and Security, tiene un significado especial. La primera policía en proporcionar el impacto de los datos en base al análisis de datos, como se muestra, cambio de carril, colisión redujo en un 14%, reducción de daño del 23%, de lado, de frente accidentes de colisión se reducen. por lo que ahora hay algunos instalación del sistema ADAS coche, la instalación del sistema de coche ADAS si el conductor no hace un buen uso de este sistema, se señaló el problema. Entonces en el sistema ADAS te muestro el video relevante.
Este es el sistema de crucero automático inteligente del sistema ACC, que es el sistema de prevención de salida de carril, el sistema ADSD. Este es el sistema inteligente NKLKAS. Este es el sistema de frenado de emergencia, que es el sistema de frenado de emergencia. sistema de AEB. ya sea delante de un peatón o vehículo será detenido en el tiempo. este es el sistema AVM, que es para ayudar al sistema de alerta al conductor, sistema de DAA. este es el sistema de LMP, sistema de control de estacionamiento remoto, usando la llave inteligente puede ser estacionamiento, carretillas elevadoras, utilizado El sensor ultrasónico implementa esta tecnología. El sistema entrará en una etapa interrumpida en el futuro. Este es el sistema de asistencia de conducción de alta velocidad, el sistema HDA. Es un sistema de control integrado que utiliza este sistema para el año 2015 para usar Genesis. Coche, coche Tynes, 10 a 20 segundos no puede tocar el volante puede ser piloto automático. Lo anterior muestra que el video es sobre el sistema ADAS. Tenemos una variedad de rutas técnicas para desarrollar este sensor, aumentar el sensor, a través del sensor Para mejorar la seguridad de este rendimiento para garantizar que el uso de este sensor para desarrollar características adicionales, es decir, panorámica Control, LPA. Hay navegación, optimización inteligente, y la vinculación teléfonos inteligentes, así como la optimización del sistema.
ADAS sistema está en constante aumento, los sistemas ADAS se hacen más complejos, se optimizará la estructura, el funcionamiento de ADAS mejorarse aún más. La tecnología es uno de los ADAS tecnología de sensores cognitiva núcleo, tecnología de identificación. Ver un coche entre todos los sensores en todas las direcciones, hay un sensor de radar trasera, la cámara AVM, frente al radar, trasera de radar, radar lado, el radar relacionadas con el GPS, radar de ayuda al aparcamiento, hay una gran cantidad de radar, estos datos se adquiere y esto Es muy importante que se identifique la información, por lo que se puede decir que la tecnología de reconocimiento de sensores es la tecnología central en la conducción automática.
Estos tecnología de reconocimiento puede dar a explicar aún más la cámara es que utilizamos el sistema AVM, la cámara divide en tres tipos :. cámara AVM ofrece la cámara, así como frente a la cámara arriba, presenta una variedad de puntos de vista de la cámara panorámica, cámara de ángulo muerto. etc. la cámara MFC frontal, hay un carril, vehículo, peatón, automóvil, señales de tráfico, iluminación de la noche y así sucesivamente. cámara DSM tiene sueño, alarma de regulación, funciones de control de nodos, etc., es una cámara de infrarrojos que puede reconocer caras Ojos cerrados, expresión de bostezo se puede identificar.
Aquí es V2X sistema de comunicación. El sistema de comunicación para lograr la integración, rompiendo las limitaciones de los sensores ADAS para identificar y ampliar la cultura no visual, para mejorar la seguridad y conveniencia. Son más de campo cognitivo es ADAS limitado, se amplió el alcance de este conocimiento. esta cámara anterior asociado a un sensor de este tipo no se reconoce en la esquina de tales objetos y vehículos. contamos con más de 20 vehículos en 2016 la cadena de la parte trasera en la calle fuera de la Corea del Oeste, si Se cree que este sensor V2X previene este tipo de gran accidente. El sistema V2X interactúa con otros autos al participar en alianzas en los Estados Unidos y Europa y con los fabricantes de automóviles europeos y estadounidenses.
Europa y América tienen una tecnología proyectos de investigación y desarrollo, nos Frankfurt, Alemania, y los Países Bajos, en estos países también se estableció la red relevante a través de la cooperación. También hay un problema de V2X, el gobierno de la autopista Seúl, así como Sejong, han avanzado el campo prueba. que en el cruce cerca de Nanyang Instituto hemos establecido una infraestructura, para ponerlos a prueba en el curso de campo.
Tener ADAS entonces digo algo acerca de la filosofía en relación con el desarrollo de nuestra filosofía de desarrollo llamado el cuidado humano ADAS para proporcionar una mayor seguridad para satisfacer las necesidades del cliente, proporcionar una funcionalidad conveniente. Con la racionalización de costes para ofrecer a los clientes la comodidad es nuestro objetivo. Por ejemplo, el sistema de prevención de colisiones frontal en 2013 en un sedán grande, el uso de 2.016 coches, vehículos ligeros en 2017, esperamos que los futuros modelos se cargarán todos los modelos de este tipo de sistemas.
Permítanme decir algo sobre el contenido relevante relacionado con el piloto automático. Piloto automático viene cuando sabemos que nuestra vida será una gran cantidad de cambios, nos imaginamos ver este video sobre la observación de lo que se convertirá en realidad. Vemos acaba de video, vemos a nuestro fotógrafo, hay no importa lo que hacemos compras, ver una manera sus vidas tal, que esta debe ser la imagen presentada futuro.
En primer lugar, cuando se trata de nuestro piloto automático, tenemos un total de SAE divide en cinco niveles, cinco niveles, nosotros, las personas en el piloto automático, y la mayoría de la gente habla, porque su perspectiva es diferente, por lo que habrá cierta confusión, pero 5 puntos después de la calificación para saber lo que al final estaba hablando. hablamos de cero, que no es ninguna función automática. por lo que puede haber algo de carril o un piloto automático es parte de la segunda es tener un sistema integrado. el tercero es tener La cuarta posibilidad es básicamente lograr sin conductor. Sabemos que si hacemos una conducción automática, el sistema identificará automáticamente, a veces dividido en tercer nivel puede dar instrucciones para conducir , El cuarto nivel esta vez no requiere intervención humana, puede lograr una conducción completamente automática.
Ahora vemos el estado del conductor, esto es lo que he citado en otro lugar. Como puede verse el grado de piloto automático centrado en conducir esta cosa de la atención no es lo mismo. El cuarto nivel podemos ver el coche puede hacer otras cosas. decimos el cuarto grado puede decirse piloto automático, quinto grado no puede ser llamado completamente enfocado conducir esta cosa Para el piloto automático, creo que las empresas de automóviles y empresas TIC destacan no es exactamente lo mismo vemos empresas TIC puede ser que deseen obtener más información sobre los precios innovadoras tecnologías de la información, de automóviles y de automóviles, que todavía tiene que tener algo de esto, estamos hablando del volante, y la rueda, pero esperamos que las empresas TIC no tiene piloto automático estos dispositivos, es decir, como precios de los automóviles, entonces no importa qué tipo de posibilidades que tenemos que hacer los preparativos activos. decimos que enfoque, se pueden ver las siguientes instrucciones relacionadas.
Podemos ver la evolución gradual del sistema ADAS, dividido en diferentes etapas para lograr un sistema ADAS no tripulado basado en la adición de tecnología de enlace de tecnología de la información, así como la tecnología cognitiva del conductor, impulsando la intervención con nosotros Para una tecnología de control de alto rendimiento, será lo que llamamos la conducción automática de dicho estado. Para la parte no tripulada de la conducción automática, parte de los aspectos técnicos del desarrollo.
Pasaremos por sus propios vehículos no tripulados para ingresar al mercado, creemos que con estas empresas de nueva creación para trabajar juntas es una forma más efectiva. Actuamos como una forma de hacerlo. Algunas compañías creen que son muy activas en la promoción de esta parte de la conducción automática, pero hay algunas nuevas empresas que están tratando de agregar algunas de nuestras empresas de automóviles en la conducción automática de la parte técnica anterior. Nos sentimos divididos en tal TI O nuevas empresas, además de empresas de vehículos o negocios relacionados con la tecnología de conducción automática.
Acerca de la parte del piloto automático y la inteligencia artificial. Vemos la aparición de algunas áreas nuevas, es decir, sobre el radar o la identificación de alto rendimiento de dicha plataforma, la conducción automática de esta persona, la sensación de conducción automática desde la inicial Sensación simple y muy curiosa de que ahora están empezando a buscar algo del confort o la seguridad en la conducción de un vehículo.Actualmente liderando el ranking de negocios relevante, Estados Unidos es un negocio que termina el desarrollo de los precios relevantes de los automóviles y está dividido en algunas perspectivas. O algún contenido de otro socio, tal forma, creo que es muy subjetivo y muy interesante.
Aquí ponemos a Ford en primer lugar, nuestro automóvil moderno está en el medio del siguiente nivel es el desarrollo de la conducción automática del status quo, acabamos de describir cuidadosamente el sistema ADAS, el alto rendimiento, como Highway Driving Assist también lo ha hecho Prueba, el equivalente al tercer nivel. Todo el proceso de desarrollo tiene un pequeño evento.
Hubo algunos anuncios relacionados que comenzaron en 2014, y obtuvimos algunas licencias relacionadas el año pasado, y luego obtuvimos el permiso correspondiente en Nevada, EE. UU., Y trataremos de desarrollar algunos vehículos no tripulados en el futuro, y luego Génesis, o en los modelos de Tucson o Soul se cargará con alguna función de conducción automática. Ahora el nuevo modelo será parte de su nuevo análisis de datos, con la esperanza de mejorar su rendimiento y rendimiento. Aquí me gustaría enfatizar ADAS es el sistema, su radar es muy importante, el radar puede proporcionar imágenes en 3D. Su tecnología de sensores cambia constantemente, se actualiza constantemente, por lo que su espacio de desarrollo futuro también es muy grande, por lo que estamos en el La parte del sensor también continúa incrementando nuestros esfuerzos de investigación y desarrollo.
IONIQ es nuestra conducción automática de la tecnología de imagen, esto y Lee acaba de hacer una parte similar del discurso, y dijimos que los vehículos de nueva energía están estrechamente relacionados. Ahora IONIQ está conduciendo en la carretera en Las Vegas. Para las condiciones más complejas de la carretera, elegimos esa ruta el día en que también realizamos una prueba de manejo, pero también en medio de una serie de experimentos de conducción vespertinos, también llevamos a cabo un largo tiempo, dos días consecutivos de conducción. Esta parte puede ser lo que ya hemos visto el contenido, cuando se trata de personas no tripuladas, con el fin de comercializar, de hecho, todavía hay muchos problemas frente a nosotros.
Por ejemplo, en un clima adverso o en una situación de emergencia, necesitamos un método de cálculo de emergencia. Para la parte de alto rendimiento de la que estamos hablando, también necesitamos el método de cálculo relevante, y también hay una actualización más rápida de la información del mapa. HIVI también es un Una parte técnica muy importante de la tecnología que hablamos sobre la conducción por drones debe transmitirse en tiempo real en relación con la situación, en el proceso la tecnología HIVI también es muy importante cuando decimos que la construcción del diseño técnico también es muy importante para utilizar las redes sociales El ambiente también es muy importante, por lo que también es muy importante promover activamente dicho uso en un entorno social. También es muy importante que la tecnología de la información y la infraestructura vial sean muy importantes para nuestro gobierno y las compañías automotrices. Este es un futuro muy importante Parte
Hay muchos cambios de negocios relacionados con la industria del futuro, hay mucho contenido, esta pieza la leeré para que todos la escuchen. Incluyendo el automóvil, el intercambio de tecnología, además de estos, hay más cambios en otras industrias. De hecho, estos Están relacionados con la forma en que nos movemos en el futuro. Con estos modelos de negocios, sé que nos proporcionarán tantas ideas nuevas que conectan tecnología y consumidores que nos permitirán avanzar de tal manera que el futuro de los dispositivos móviles Hay más posibilidades diferentes.
También hay una parte llamada Inteligencia Artificial que es un tema candente recientemente, y parte del desarrollo de la inteligencia artificial coreana no es muy buena, y el año pasado nuestros principales Goers y AlphaGo se batieron en duelo, y después de perder la sociedad con la inteligencia artificial Estamos hablando de conducción automática, es un proceso de reconocimiento, y luego lidiar con él para integrarlo es que nos sentimos muy importantes. ¿Es el sensor De la actividad lo que forma parte de dicho entorno de conducción si es muy estable o fijo? , Es relativamente fácil comenzar y ejecutar, pero las condiciones de la carretera son más complejas, o las emergencias aparecen con mayor frecuencia en la carretera, ya sea la acción normal de conducir, existe la duda, por lo que debemos trabajar más para desarrollar algunas Identifique algunos de los algoritmos relevantes para tratar problemas relacionados.
Justo ahora que hablamos de inteligencia artificial tal cálculo, entonces este conocimiento mucho antes de que empezamos a utilizar. Señal de juicios relacionados con la vía, así como componentes de reconocimiento facial para reconocer las expresiones faciales del conductor usando la cámara, el reconocimiento estatal También se reconocen los hábitos de conducción, y uno de ellos es que el rendimiento cognitivo puede mejorar enormemente dicho cálculo. Al mismo tiempo, creo que el reconocimiento de sonido también es muy importante, también se basa en la identificación del método de cálculo. reconocimiento de voz presente en nuestros modelos Genesis han sido equipados con una parte de su precisión de reconocimiento tiene un aumento muy grande el año pasado en esta parte de América del Norte, reconocimiento de voz, Amazon utiliza el reconocimiento de voz por parte de Génesis, por lo que este es también un reconocimiento de voz Obtener un cierto reconocimiento.
En la innovación del siglo XXI, muchas personas presentan la innovación destructiva, ¿cuáles son las características de esta innovación destructiva? Lo resumí en tres puntos, el primero es compartir la plataforma económica, el segundo es el pasado y la tecnología existente de realidad virtual Integración y la integración real, el tercero se basa en la demanda del cliente para la innovación de nuevo valor y la innovación del modelo de negocio, en este entorno destructivo, el desarrollo futuro de la industria del automóvil puede ser un alto grado de red, conducción automática Basado en una economía compartida, con una serie de integración de alta tecnología y, en última instancia, para lograr un automóvil inteligente, a fin de garantizar la seguridad, para garantizar la estabilidad de la conducción del vehículo, al tiempo que se reduce el uso del costo.
Delante del portavoz también dijo que en la red inteligente, Hyundai Motor Group continuará cumpliendo con el desarrollo futuro de vehículos ecológicos, vehículos de nueva energía, intercambio inteligente, la conducción automática continuará explorando y le damos gran importancia a la conducción de vehículos Para lograr una conducción y seguridad automáticas, también estamos promoviendo constantemente el desarrollo de sensores, así como el monitoreo remoto de vehículos, el uso de tales vehículos en esta área también es una exploración constantemente técnica. , Como la integración de las TIC con los terminales de los vehículos, terminales móviles, en el futuro cuando llega nuestra era inteligente, para que nuestras vidas brinden más de esta conveniencia y conveniencia.
La red inteligente se puede decir que el sistema ADAS es un foco, para proporcionar a los usuarios una variedad de servicios y contenidos, así como la comodidad de todos los aspectos de uso. Y como una red inteligente de terminales móviles, en el automóvil se puede disfrutar de una variedad de El contenido de datos y la computación en la nube como base, el contenido del servicio se fortalecerá a través del análisis de datos de gran tamaño, pero también para que nuestros usuarios desarrollen contenido más personalizado.
En el entorno de Internet inteligente he pensado un poco. Llamar coche y coche personal, como autobús, metro con la base de tráfico en el campo físico para lograr la conexión, así como sus propios coches y otros coches de esta inteligencia, a través de la red inteligente Construido en el mundo inteligente coche y coche para lograr la conexión, en este estado súper conectado, el acceso a datos ambientales, datos de imagen, datos del sistema, que se convertirán en grandes datos, a través del análisis de datos de gran rendimiento se ha mejorado aún más, el futuro del automóvil Se puede decir que es posible ir más allá de nuestra imaginación, se reducirán los accidentes de tráfico, se resolverá el problema del tráfico, se reducirá el costo, se logrará la conducción automática, el automóvil se convertirá en nuestro espacio de descanso, trabajo comercial, entretenimiento. La realización de esta conducción automática, basada en el coche, este desarrollo de economía compartida, servicio personalizado para los usuarios se desarrollará, el objetivo final es mejorar nuestra calidad de vida humana, mejorar la seguridad, reducir la congestión del tráfico, reducir este estacionamiento Campo para ampliar nuestro espacio de vida, sino también para nuestras actividades de producción humana traerá más eficiente.
Automáticamente conduciendo este sensor HMA Collectivity Center, cada vez más complejo, para asegurar la calidad del sensor, la necesidad de esta arquitectura de sensor para lograr esta optimización. Para garantizar aplicaciones de conducción automáticas seguras y cómodas para garantizar que el estado de seguridad del conductor, oportuna Para mejorar la comunicación entre el conductor y el vehículo, la aplicación real de la conducción automática también tiene que superar una gran cantidad de problemas prácticos, desde el entorno vial simple hasta la etapa de avance, las aplicaciones de conducción automática, de la carretera a la carretera urbana deben mejorarse. Conectar la data data vendrá, el valor del cliente también es más importante, basado en el valor del cliente puede crear un modelo de negocio actualizado, miremos hacia adelante en el futuro, lo anterior es mi publicación, ¡gracias!