UM Jaeyong, 현대 자동차 남양 연구소
11 월 2 일 다섯 번째 한국의 자동차 산업 발전 세미나는 글로벌 비즈니스 자간 공동 후원에 대한 정보 산업의 발전을위한 국가 정보 센터, 현대 투자 (주), 현대 그룹, 연구소가 조직되었다 베이징에서 개최되었다.
중국 2013 년 이후 한국 자동차 포럼, 점점 더 경쟁력있는 자동차 산업에 다섯 번 개최되어, 많은 5 년에 일어난 중국의 자체 브랜드 자동차, 후 기복을 반복 점진, 현대 자동차는 몇 년 동안 완료 성공적으로 축적 한 후, 새로운 시도와 세션의 높은 획기적인 주제는 : 자동차 시장 및 기술 전략의 미래가, 초점이 새로운 에너지 및 지능형 네트워크 연결 기술을 포함한 과학 기술의 미래에 있습니다.
다음은 현대 자동차 남양 연구소에서 말하는 UM Jaeyong의 기록이다 :
안녕하세요, 저는 현대 자동차 그룹의 UM Jaeyong 남양 연구소입니다. 내 기조는 향후 발전 추세로 보면, 미래 이동성에 대한 방법입니다. 우리의 자동차 부문도에 인공 지능의 변화를 많이, 센서 기술을 가져 자동차 인수 합병, 전략적 제휴, 다른 후 관련 뉴스 사이에있다. 우리는 특히 자동 조종 장치는 친환경 자동차의 미래를 변경됩니다 말할 수있는, 특히 우리가 어떤 혁명적 인 변화가 자동차 분야에서 사회의 모든 측면을의 변화 우리의 기대 가치가있다.
내가하고 싶습니다 주문이 차량의 개발 배경, ADAS의 자동 조종 장치, 스마트 자동차. 값의 자동차 추구의 미래를 무엇이다? 보안에서 환경 보호, 에너지 효율성뿐만 아니라 편안함, 편리함, 안전. 음,이 관점에서 다음 안전 자동차를 보장 할 수는 또한 더욱 편안하고 편리하도록 관련이있다. 우리가 계정에 관련 보안 인텔리전스 가지고, ADAS 시스템, 개별 시스템의 ADAS는, 어떤 대화 형 시스템이 있습니다, 자동 조종 장치가, 우리는 점차적으로 스마트 자동차로 진화 한 ADAS는 고급 운전자 지원 시스템, 센서이며, 프로브는 다음, 자동 조종을 소개 스마트 자동차 영역의 사건에 대해 당신을 줄 첫 번째 ADAS이며, 안전 운전으로 지원하는 역할을한다.
개발 배경 때문에 사상자 전 세계적으로 교통 사고 매년의 수는 1 억 2 천 5 백만에 도달 ADAS 기술은 교통 사고 및 사상자로 인한 손실이 큰 이유는 열악한 운전 습관뿐만 아니라 피로와 같은 음주 운전 운전 중입니다 거기에 여러 가지 이유로 우리는 중국뿐만 아니라 유럽에서뿐만 아닙니다. 차량의 안전을 보장하기 위해, ADAS이 매우 필요하다. 그리고 모든 국가가 보안 문제에 큰 중요성을 첨부, 그것은 또한 안전 관련 기준을 강화하는 것을 계속했다.하기 위해, 교통 사고를 최소화하기 위해 안전 요소를 강화하기 위해 ADAS 기술을 적극적으로 개발하고 적극적으로 ADAS 시스템을 참조합니다.
ADAS 시스템에 대해 우려 소비자는 소비자의 수요가 지속적으로 개선으로 교통 사고의 74 % 이상 54 살, ADAS의 연구 결과에 따르면. ADAS 기술과 새로운 기술의 시대를 방지 할 수 있고, 또한 매우 강하다 점점 완전 자동 운전을위한 $ 3500 지불 할 용의 자동 조종 장치에 너무 많은 평균 미국 같은 다른 연구 결과가 있습니다. 빠르게 증가 2016 76 %에서 32 %로 2015 년에 증가 요구하는 것은 지불 할 용의가 다음 조사는 그 결과에 와서 $ 49. 완전 자동 운전 측면의 미래는 고무적인 사실은, 고객이 지불 할 수있는,이 고객의 요구가있다.
올해 8 월, 미국 안전 및 보안 협회 (ADAS)의 충돌 테스트 결과가 발표되었지만, 특별한 의미가 있습니다. 첫 번째 경찰은 데이터 분석에 기반한 데이터 영향을 제공하기 위해 차선 변경, 충돌은 14 % 감소, 측면 손상, 정면 충돌 사고를 줄입니다. 그럼 ADAS 시스템을 설치하는 몇 가지 자동차가 ADAS 시스템 자동차를 설치, 드라이버 가이 시스템을 사용하는 것이 좋지 않다면, 어떤 사람들은이 문제를 지적했다. 그래서 ADAS 시스템에서 관련 비디오를 보여줍니다.
이것은 차선 이탈 방지 시스템 인 ADSD 시스템 인 지능형 ACC 시스템 자동 크루즈 시스템입니다.이 시스템은 지능형 NKLKAS 시스템으로, 비상 제동 시스템 인 비상 제동 시스템입니다 AEB 시스템입니다. 보행자 또는 차량 앞에서 멈출 것입니다. 이것은 보조 운전 조기 경보 시스템 인 DAA 시스템 인 AVM 시스템입니다. 이것은 LMP 시스템, 원격 주차 제어 시스템, 지능형 키 사용을 주차 할 수 있으며, 초음파 센서는이 기술을 구현하여 향후 고속 주행 보조 시스템 인 HDA 시스템으로 2015 년에이 시스템을 활용하여 Genesis를 사용하는 통합 제어 시스템이며, 자동차, Tynes 자동차, 10-20 초 자동 조종 장치 수있는 스티어링 휠을 만질 수 없다. 위의 비디오가 ADAS 시스템 소개에 대해 보여줍니다. 우리는이 센서를 개발하는 기술 경로의 다양한 센서를 통해 센서를 통해 이 성능의 안전성을 높이기 위해이 센서를 사용하여 추가 기능을 개발할 수 있습니다. 즉, 파노라마 제어, LPA. 내비게이션, 지능형 최적화 및 스마트 폰 연동뿐만 아니라, 시스템의 최적화가 있습니다.
ADAS 시스템이 점점 더 복잡해지고 ADAS 시스템이 복잡해지면서 구조가 최적화되어 ADAS의 성능이 더욱 향상되었습니다. 핵심 기술인 ADAS는 센서인지 기술, 인식 기술입니다. 레이더, 레이더, 보조 레이더, 많은 레이더, 획득 된 데이터와 레이더, 레이더, 레이더, 레이더, 레이더, 레이더, 레이더, 레이더, 레이더, 식별하는 방법에 대한 정보, 그것은 매우 중요하므로 센서 식별 기술은 핵심 기술을 주도하고 있다고 할 수 있습니다.
이 카메라는 우리가 AVM 시스템을 사용한다는 것을 카메라에 대한 더 자세한 설명을 제공 할 수 있습니다. 카메라는 AVM 카메라, 카메라의 전면을 제공하는 TOP 카메라뿐 아니라 다양한 뷰를 제공합니다. 파노라마 카메라, 블라인드 카메라 등등 MFC 카메라의 전면에는 차선, 차량, 보행자, 자동 차, 교통 표지, 야간 조명 등이 있습니다. DSM 카메라는 졸음, 제어 경보, 제어 노드 및 기능의 다른 측면이며, 그것은 적외선 카메라, 눈을 감고, 하품을 표현할 수 있습니다.
다음은 V2X 통신 시스템입니다.이 통신 시스템은 통합을 달성하기 위해 ADAS 센서 인식 제한을 깨고 시각적이지 않은 지역으로 확장하여 보안 및 편의성을 향상시킵니다 .ADAS는인지 적으로 분야가 제한적으로이 인식 범위를 확장 시켰습니다. 이런 종류의 센서 앞에서 카메라와 같은 물건을 구별 할 수 없습니다. 우리는 2016 년 한국 서부 번지, 20 대 이상의 차량 체인 후방, 이 V2X 감지기가 그런 큰 사고 발생을 방지 할 수 있다고 믿게하십시오 .V2X 체계 및 다른 차는 또한 상호 작용한다, 우리는 유럽과 미국 자동차 제조자와 협력하는 세계적인 연립, 미국, 유럽에 참가한다.
유럽과 미국의 기술 연구 개발 프로젝트는 독일 프랑크푸르트와 네덜란드뿐만 아니라 네트워크 협력을 통해 설립 된 국가들입니다. 또한 V2X 문제가 있으며 서울 고속도로, 세종 및 대전 정부가 추진 한 테스트 : 우리는 남양 연구소 인근의 교차로에 인프라를 구축하고 현장 경로에서 테스트했습니다.
ADAS 데 그때 우리의 개발 철학의 개발에 관한 철학에 대해 뭔가가 우리의 목표입니다 편의성을 고객에게 제공하기 위해 비용 합리화로., 고객의 요구 사항을 충족하는 편리한 기능을 제공하는 강력한 보안을 제공하기 위해 ADAS 인간의 배려라고 말한다. 예를 들어, 2013 년 대형 세단 앞 충돌 방지 시스템, 2016 년 중형 차량 및 2017 년 경량 차량입니다. 향후 모델의 모든 모델에 이러한 시스템이 탑재되기를 바랍니다.
이제 자동 조종 장치에 대해 알려 드리겠습니다. 자동 조종 장치가 도착하면 우리 삶에서 너무 많은 변화가 일어나 비디오를보고이 상상력이 무엇인지 알게됩니다. 비디오 만 있으면 사진 작가를 볼 수 있습니다. 우리가 쇼핑하는 사람들이 그들의 삶에서 그런 방식으로 보게됩니다. 그래서 우리는 장래에 그려야 할 그림이되어야합니다.
첫째는 우리의 자동 조종 장치에 올 때, 우리는 사람들이 자동 조종 장치에, 총 SAE는 다섯 단계, 다섯 단계로 나뉘어 있고, 자신의 관점이 다르기 때문에 대부분의 사람들은, 그것을 이야기, 그래서 약간의 혼동이있을 것이다, 그러나 5 점 평가에 대해 얘기했다 결국 알고 후. 우리가 제로가 어떤 자동 기능하지 않습니다, 이야기한다. 거기에 약간의 차선 수 또는 자동 조종 장치가 두 번째의 일부입니다 수 있도록이 통합 된 시스템을 가지고하는 것입니다. 세 번째는 것입니다 네 번째 무인 달성하기 위해 기본적으로 가능한 조건 무인 아래에.. 우리는 우리가 때때로 운전 지침을 줄 수있는 세 번째 단계로, 자동 조종 장치, 시스템이 자동으로 식별 할 때처럼 계속할 경우 알고 4 학년은 인간의 개입을 필요로하지 않는이 시간, 수행 완전히 운전을 자동화 할 수 있습니다.
이제 우리는 드라이버의 상태를보고,이 관심이 일을 운전에 초점을 맞추고 자동 조종 장치의 정도를 알 수있는 바와 같이 나는. 다른 곳에서 인용 한 것 같지 않습니다이다. 네 번째 수준은 우리가 볼 수있는 자동차가 다른 일을 할 수 있습니다. 우리는 4 학년이 자동 조종 장치, 5 학년이 완전히 호출 할 수 없습니다 자동 조종은이 일을 운전 집중된라고 할 수 있다고, 나는 자동차 회사와 통신 회사 서 생각은 확실히 동일하지 않습니다 우리는 그들이 여전히이 중 일부가 필요, 정보 통신 기업들이 혁신적인 정보 기술, 자동차 및 자동차 가격에 대한 자세한 내용을 얻을 수도 있습니다 참조, 우리는 스티어링 휠에 대해 이야기하고, 휠,하지만 ICT 회사에는 자동 조종 희망 없다 이 장치는 자동차의 가격이 다음에 상관없이 우리는 활성 준비를해야 할 가능성 어떤 종류의. 우리는 그 방법을 말할 즉, 우리는 다음과 같은 관련 지침을 볼 수 있습니다.
우리는 ADAS 시스템의 점진적인 진화를 볼 수 있습니다 무대, 무인, ADAS 시스템을 일부 정보 기술 연계 기술뿐만 아니라 드라이버의인지 기술을 기반으로, 우리와 함께 개입을위한 운전 그런 고성능 제어 기술을 위해, 우리가 그런 상태의 자동적 인 몰기이라고 부를 것이다. 개발의 기술적 인 측면의 자동적 인 모는 부분의 무인 부분을 위해.
우리는 무인 차량을 통해 시장에 진출 할 것이며, 우리는 이러한 창업 기업들이 함께 일하는 것이보다 효과적인 방법이라고 생각합니다. 우리는 그렇게 할 수있는 방법으로 행동합니다. 일부 회사는 자동 운전의이 부분을 홍보하는 데 매우 적극적이라고 생각하지만 일부 신생 회사는 위의 기술 부분을 자동으로 운전하여 자동차 회사를 추가하려고합니다. 우리는 IT 또는 창업 기업, 자동차 회사 또는 자동 운전 기술 관련 비즈니스.
자동 조종 장치 및 인공 지능에 관한 부분입니다. 우리는 이러한 플랫폼의 레이더 또는 고성능 식별,이 사람의 자동 운전, 처음부터 자동 운전의 느낌에 대한 몇 가지 새로운 영역의 출현을 봅니다 단순 호기심이 지금은 그들이 편안함, 안전 여행 차량의 번호를 추구하기 시작했다 생각합니다. 지금은 자동 조종 장치 관련 기업을 순위에, 미국은 함께 자동차 가격과 관련있는 사업 개발했습니다.이 전망의 번호로 구분됩니다 또는 일부 다른 파트너 콘텐츠, 나는 그것이 매우 주관적이고 흥미 롭다고 생각합니다.
여기에 포드가 처음에 배치됩니다, 우리는 중간 스트림에서 현대 자동차 수준이다., 우리가주의 깊게 수행 한 Assist는 고속도로 운전과 같은 성능에 관한 ADAS 시스템에 대해이 여기에 자동 조종 장치 개발과 관련된 현재의 상황은 테스트, 세 번째 레벨과 동등합니다. 작은 이벤트가 발생한 전체 개발 프로세스가 발생했습니다.
2014 년, 관련 자료의 수가 적은하기 시작했다 작년에 우리는 관련 라이센스 번호를받은 후, 우리는 우리가, 우리가 무인 자동차의 일부를 개발하기 위해 노력할 것입니다 미래에 네바다 관련 라이센스를 다음 얻을 창세기, 또는 투싼 또는 영혼의 모델은 일부 자동 조종 기능을로드합니다. 새로운 모델을 이제 우리는 그것을 몇 가지 새로운 데이터를 분석해야합니다에, 성능과 성능을 향상 기대. 내가 여기서 강조하고 싶은 이 시스템 사이에서 그 ADAS, 그 레이더가 매우 중요하다, 레이더는 센서 기술은 미래의 발전 공간이 매우 큰, 그래서 확대, 지속적인 변화에있다. 3D 이미지를 제공합니다, 그래서 우리는 할 수 있습니다 센서 부분은 또한 우리의 연구 및 개발 노력을 지속적으로 증가.
IONIQ는 우리의 자기 주행 이미지 기술이며, 우리가 이야기 한 새로운 에너지 차량과 밀접한 관련이 있습니다 .IONIQ는 라스베가스 도로에서 운전하고 있습니다. , 더 복잡한 도로 조건을 위해, 우리는 그런 경로를 선택했습니다. 우리는 또한 같은 운전 테스트를 실시한 그날도 있지만, 밤의 운전 실험의 중간에, 우리는 또한 오랜 시간, 2 일 연속 운전을 실시 실험.이 그것을 상용화하기 위해, 무인에 올 때 우리가, 본 내용의 일부가 될 수있다, 사실, 우리 앞에 많은 문제가 있습니다.
예를 들어, 상대적으로 열악한 기후, 또는 비상 상황에서, 우리는 업그레이드 맵을 빠르게 더 많은 정보가, 우리는 고성능 부품에 대해 얘기를 들어, 우리는 또한 관련 계산을 필요로하는 방식의 응급 치료를 계산해야, HIVI도 기술의 매우 중요한 부분입니다. 우리는이 프로세스 HIVI 기술의 드라이버 관련 조건에 무인 실시간 전송도 매우 중요하다고 말해야한다. 우리는 기술 설계의 건설, 또한 사회의 사용이 매우 중요하다는 것을 말할 때 대기 또한 매우 중요하므로 사회 환경에서 이러한 사용을 적극적으로 촉진하는 것이 매우 중요합니다. 정보 기술 및 도로 인프라가 정부 및 자동차 회사에게 매우 중요하다는 점도 매우 중요합니다. 이것은 매우 중요한 미래입니다 Part.
관련 산업이 미래의 비즈니스 많은 변화가 있고, 내용이 많이있다, 이것은 단순히이 외에도 다른 산업에 많은 변화가, 자동차 공유 기술을 포함하여 읽을 것입니다. 사실, 이러한 우리가 미래에 움직이는 방식과 관련이 있습니다. 이러한 비즈니스 모델을 통해 기술과 소비자를 연결하는 수많은 아이디어를 제공하여 모바일의 미래를 더 다양한 가능성이 있습니다.
최근 인공 지능이라고 불리는 부분도 있는데, 한국 인공 지능 개발의 일부는 그리 좋지 않습니다. 작년에는 Goers와 AlphaGo가 결투하고 인공 지능으로 사회를 잃은 후 우리는 자동 운전에 대해서 이야기하고 있습니다. 인식 처리이며, 그 다음에 그것을 통합하는 것은 우리가 매우 중요하다고 느끼는 것입니다. 매우 안정적이거나 고정적 일 경우, 그런 센서가 활동을하는 등의 방법으로 운전하는 환경에 있습니까? , 비교적 쉽게 시작하고 실행할 수 있지만 도로 조건이 더 복잡하거나 비상 사태가 도로에서 더 자주 나타납니다. 운전의 정상적인 작동 여부에 의문의 여지가 있으므로 우리는 일부를 개발하기 위해 더 열심히 노력해야합니다 관련 문제를 처리 할 관련 알고리즘을 확인하십시오.
우리는 방금 인공 지능과 같은 단어의 계산, 오래 전에이 조각의 이해 도로 신호 관련 판단으로 카메라를 사용하기 시작뿐만 아니라 운전자의 얼굴 표정의 얼굴 인식 부분, 식별 상태 운전 습관에 대한 인지도가 있으며,인지 성능이 크게 향상 될 수 있다는 것과 동시에 소리 인식도 매우 중요하다고 생각합니다. 또한 계산 방법을 식별하는 데 기반을 둡니다. 음성 인식 Genesis 모델의이 부분에는 그 일부가 장착되어 있으며 인식 정확도가 크게 향상되었습니다. 지난 해 북미 음성 인식 부분에서 Amazon은 Genesis를 음성 인식 부분에 사용 했으므로 음성 인식도 가능합니다. 확실한 인정을 받으십시오.
21 세기 혁신에 많은 사람들이 파괴적인 혁신을 내놓았습니다.이 파괴적인 혁신의 특징은 무엇입니까? 첫째, 경제적 플랫폼을 공유하는 것이고, 두 번째는 가상 현실의 과거와 기존 기술입니다. 통합 및 실제 통합, 세 번째는 새로운 가치 혁신 및 비즈니스 모델 혁신에 대한 고객의 요구에,이 파괴적인 환경에서, 자동차 산업의 미래 발전은 네트워크의 높은 학위, 자동 운전 될 수 있습니다 공유 하이테크 통합의 숫자와 경제를 기반으로, 궁극적으로 차량을 지능적으로 달성하기 위해 안전을 보장하기 위해, 차량 운전의 안정성을 보장하기 위해 비용의 사용을 줄이면서.
대변인 앞에서는 인텔리전트 네트워크 (Intelligent Network)에서 현대 자동차 그룹은 친환경 자동차, 신 에너지 자동차, 지능형 인터체인지, 자동 운전에 대한 미래 개발을 지속적으로 고수 할 것이며 자동차 운전에 중점을 둔다 자동 운전 및 안전을 달성하기 위해 우리는 또한 원격 차량 모니터링뿐만 아니라 센서의 개발을 지속적으로 추진하고 있으며,이 지역에서의 차량 사용은 끊임없이 기술적 탐구입니다 ICT 미래의 지능형 시대가 도래하는 ICT와 자동차 단말기, 모바일 단말기의 통합으로서, 우리의 삶은이 편리함과 편리함을 더 많이 제공합니다.
지능형 네트워크는 ADAS 시스템이 모든 서비스 측면에서의 편의성뿐만 아니라 다양한 서비스와 컨텐츠를 사용자에게 제공하는 데 중점을 둡니다. 또한 모바일 단말기의 스마트 네트워크로 다양한 차를 즐길 수 있습니다 데이터 콘텐츠 및 클라우드 컴퓨팅을 기반으로, 서비스의 콘텐츠는 대용량 데이터 분석을 통해 강화 될뿐만 아니라 사용자가보다 개인화 된 콘텐츠를 개발할 수있게합니다.
스마트 인터넷 환경에 대한 좀 생각을 했어요. 연결을 실현하는 등 버스와 지하철 등 자동차와 개인 차량을, 공유 등 스마트 자신의 자동차와 물리적 교통 인프라 분야에서 다른 자동차, 지능형 네트워크를 통해이 이 초 연결 상태, 자동차와 트럭에 스마트 연결된 세계를 구현, 구축, 환경 데이터, 비디오 데이터, 시스템 데이터에 대한 액세스,이 데이터가 커질 것, 더 빅 데이터, 미래 자동차의 성능을 분석하여 향상되었습니다 그것은, 비용을 절감하고 자동 운전을 달성, 교통 문제가 해결되어 교통 사고를 줄일 수 있습니다, 우리의 상상을 초월있을 수 있음을 말할 수있다, 차는 할 수있는 우리의 휴식 공간, 공간, 공간 엔터테인먼트 비즈니스 작업과 함께 이이 공유 경제 발전에 따라 자동차의 구현을 운전 및 서비스를 개인화 할 사용자가 개발 될 것이다에 대한 자동은 궁극적 인 목표는이 주차를 줄이고, 안전을 개선, 우리 인간의 삶의 질을 향상 교통 혼잡을 줄이는 것입니다 우리의 생활 공간을 넓히고 인간 생산 활동을위한 분야가보다 효율적으로 될 것입니다.
자동 조종 센서 HMA 집합체는 센서의 품질을 보장하기 위해, 더 복잡해질 센터, 센서 아키텍처는이 최적화를 달성해야합니다. 드라이버의 안전 상태를 확인하기 위해 자율적 인 차량의 안전하고 편안한 사용을 보장하기 위해, 적시에 차량의 운전자와 교류를 강화하고 자동 조종 실제 응용 프로그램이 슈퍼에 기반. 도로가 개선 될 필요가있는 도시 고속도로에서, 도로 환경, 자동 조종 장치 응용 프로그램을 홍보하기 위해 단계로 간단한에서 많은 실제 문제를 극복하기 위해 필요 연령 데이터 연결도 올 것이다, 그리고 더 중요한 것은 고객 가치는 고객 가치가 업데이트 된 비즈니스 모델을 기반으로 생성 할 수 있습니다, 우리가 지금 미래를 살펴 보자, 그건 내 문제입니다, 감사합니다!