Hyundai Motor Group Institut Nanyang d'UM Jaeyong
Le 2 novembre, organisé par le Département de l'information et du développement industriel du Centre national d'information, Hyundai Motor Investment Co., Ltd., le Hyundai Group Global Business Research Institute a organisé conjointement la cinquième session du séminaire sur le développement de l'industrie automobile sino-coréenne.
Depuis 2013, la Chine et la Corée du Sud Automotive Forum a été tenue pendant cinq années consécutives, dans la concurrence de plus en plus féroce dans l'industrie automobile, cinq ans, il y a eu beaucoup de choses, après plusieurs hauts et des bas et aller de l'avant, Hyundai Motor a été achevée depuis de nombreuses années Après le succès de l'accumulation, essayez des percées nouvelles et plus élevées. Le thème de cette session est: l'avenir du marché automobile et la stratégie technologique, en se concentrant sur la technologie future, y compris la nouvelle énergie et la technologie de réseautage intelligent.
Ce qui suit est le groupe automobile moderne Nanyang Institute UM Jaeyong discours
Bonjour, tout le monde, je suis le groupe automobile moderne Nanyang Institute UM Jaeyong.Mon thème est la voie de la future mobilité, attendons avec impatience la future tendance de développement.Nous avons également apporté beaucoup de changements d'intelligence artificielle dans le domaine, sur la technologie de capteur Il y a des voitures entre les fusions et les acquisitions, les alliances stratégiques, liées aux innombrables nouvelles dans notre société sont en train de changer dans tous les aspects de nos secteurs automobiles, en particulier dans l'émergence de changements révolutionnaires, en particulier la conduite automatique peut changer l'écologie de la voiture Est intéressant d'attendre.
Pour que je voudrais faire est-ce, fond de développement du véhicule, pilote automatique ADAS et voiture intelligente. Quel est l'avenir de la poursuite automobile de la valeur est-il? Protection de l'environnement, l'efficacité énergétique, ainsi que le confort, la commodité, la sécurité. Eh bien, de la sécurité cette perspective, alors , ne peut pas garantir la voiture de sécurité est également liée à cette commodité et le confort. nous prenons en compte l'intelligence de sécurité pertinentes, les systèmes ADAS, les systèmes individuels ADAS, il existe un système interactif, pilote automatique, puis nous avons progressivement évolué vers une voiture intelligente, ADAS est le système d'aide à la conduite, les capteurs, les sondes jouent un rôle d'appui à la sécurité routière, il est le premier ADAS, puis introduire le pilote automatique, vous donner sur le cas de la zone de voiture intelligente.
fond de développement ADAS technologie, le nombre d'accidents de la circulation dans le monde chaque année en raison des pertes atteignent 125 millions, les pertes causées par les accidents de la circulation et des victimes est une grande raison est en raison de mauvaises habitudes de conduite, ainsi que la fatigue de conduite conduite avec facultés affaiblies, il existe une variété de raisons. afin d'assurer la sécurité des véhicules, ADAS est très nécessaire. nous non seulement la Chine, mais aussi en Europe et tous les pays attachent une grande importance aux questions de sécurité, il a également continué à renforcer les normes relatives à la sécurité. afin de minimiser les accidents de la circulation, afin de renforcer le facteur de sécurité, nous développons activement la technologie ADAS, mais aussi utiliser activement le système ADAS.
Les consommateurs préoccupés par le système ADAS est également très forte, la demande des consommateurs a continué à améliorer, 74% des accidents de la circulation peuvent être évités grâce à la technologie ADAS. Selon les résultats de la recherche ADAS, plus de 54 ans cet âge des nouvelles technologies de plus en plus exigeants ont augmenté en 2015 à 32% en 2016 à 76% de plus en plus rapidement. il y a d'autres résultats, tant comme l'américain moyen sur le pilote automatique prêt à payer 3500 $ pour la conduite entièrement automatisée est prêt à payer 49 $, l'enquête vient à un tel résultat. le fait que l'avenir des aspects de conduite entièrement automatisés sont encourageants, il y a cette demande des clients, les clients sont prêts à payer.
En Août de cette année, la société américaine de sécurité pour les résultats des tests de collision ADAS de sécurité du système ont été publiés, il a une signification particulière. Cette collision des données fournies par la police pour la première fois effectué l'analyse des données est basée sur, comme le montre, changement de voie, collision réduite de 14%, 23% de réduction des dommages, côté, sont réduits tête sur les accidents de collision. maintenant il y a une installation de système ADAS de voiture, l'installation du système ADAS voiture si le conducteur ne fait pas bon usage de ce système, il a été signalé le problème. Et mes systèmes ADAS pour vous montrer la vidéo associée.
2017 a été le cas après l'installation du système ADAS pilote automatique Corée Granger ce modèle. Ce système régulateur de vitesse intelligent système ACC, qui est le système de prévention de sortie de voie, le système ADSD. Ce système de NKLKAS intelligent. Ceci est le système de freinage d'urgence système AEB. que ce soit en face d'un piéton ou d'un véhicule, il sera arrêté dans le temps. C'est le système AVM, qui est d'aider le système d'avertissement du conducteur, le système DAA. c'est le système LMP, système de contrôle de stationnement à distance, en utilisant la clé intelligente peut être parking, gerbeurs, utilisé capteurs à ultrasons pour atteindre la technologie. le futur système entrera dans une phase de rupture. c'est un système d'aide à la conduite à grande vitesse, le système HDA est un système de contrôle intégré utilisant le système 2015 est utilisé dans la Genèse, Genèse voiture, voiture Jieen Si, 10-20 secondes peut être atteint sans toucher le pilote automatique du volant. vidéo ci-dessus pour vous montrer est au sujet de l'introduction de systèmes ADAS. nous avons une variété de technologies de capteurs pour développer cette voie, ce qui augmente le capteur, le capteur par améliorer la performance de la sécurité de cette voiture de garantie. avec des fonctionnalités supplémentaires tels capteurs jamais développés, ce panorama Contrôle, LPA. Il y a la navigation, l'optimisation intelligente et liens téléphones intelligents, ainsi que l'optimisation du système.
Le système ADAS est en augmentation, le système ADAS est de plus en plus complexe, sa structure est optimisée, de sorte que les performances d'ADAS ont encore été améliorées.ADAS qui est la technologie de base est le capteur technologie cognitive, technologie de reconnaissance. Le radar, le radar, le radar auxiliaire, il y a beaucoup, beaucoup de radar, les données acquises et le radar, le radar, le radar, le radar, le radar, le radar, le radar, le radar, le radar, L'information sur la façon de l'identifier est très importante, de sorte que la technologie d'identification du capteur peut être considérée comme le moteur de la technologie de base.
Cette caméra peut vous donner une description plus détaillée de la caméra, c'est que nous utilisons le système AVM, la caméra est divisée en trois: caméra AVM, fournissant l'avant de la caméra, ainsi que TOP caméra, elle présente une variété de vues. Etc. L'avant de la caméra MFC, il y a des voies, véhicules, piétons, voitures automatiques, panneaux de signalisation, éclairage de nuit, etc. DSM caméra est somnolence, alarme de contrôle, noeud de contrôle et d'autres aspects de la fonction, il est caméra infrarouge, Les yeux fermés, le bâillement de l'expression peut être identifié.
Ce qui suit est le système de communication V2X.Ce système de communication pour réaliser l'intégration, briser les limitations de reconnaissance de capteur ADAS, étendu à non-visuel régional, améliorer la sécurité et la commodité.ADAS c'est un cognitif, le champ est Limitée, elle a élargi cette gamme de cognitive.Ce type de caméra devant ce type de capteur dans le coin de cet objet et le véhicule ne peut être identifié.Nous avons 2016 ans en Corée du Sud West Avenue, plus de 20 véhicules chaîne arrière, si Avoir ce capteur V2X croire que peut prévenir un accident si important.V2X système et d'autres voitures sont également interactifs, nous participons aux États-Unis, en Europe, l'alliance mondiale qui, avec les constructeurs automobiles européens et américains à coopérer.
L'Europe et l'Amérique ont un projets de recherche et de développement technologique, nous Francfort, en Allemagne et aux Pays-Bas, dans ces pays ont également mis en place le réseau concerné par la coopération. Il y a aussi une question V2X, le gouvernement dans la route de Séoul, ainsi que Sejong, ont avancé le champ Test Nous avons mis en place une infrastructure à la croisée des chemins près de l'Institut Nanyang et les avons testés sur les routes de terrain.
Ayant ADAS alors je dis quelque chose sur la philosophie en ce qui concerne le développement de notre philosophie de développement appelé ADAS soins humains pour fournir une plus grande sécurité pour répondre aux besoins des clients, fournir des fonctionnalités pratiques. Avec la rationalisation des coûts pour fournir aux clients la commodité est notre objectif. Par exemple, le système de prévention des collisions avant en 2013 dans une grande berline, l'utilisation 2016 dans les voitures, les véhicules légers en 2017, nous espérons que les futurs modèles chargeront tous les modèles de ces systèmes.
Permettez-moi de dire quelque chose au sujet du contenu pertinent en rapport avec le pilote automatique. Autopilot vient quand nous savons que notre vie sera beaucoup de changements, on imagine regarder cette vidéo à regarder ce qui va devenir réalité. Nous voyons juste vidéo, nous voyons notre photographe, il n'y a, peu importe la façon dont nous faisons nos courses, voir leur vie de telle sorte, que cela devrait être l'image future présentée.
Tout d'abord, nous disons que nous conduisons automatiquement, nous avons un total de SAE divisé en cinq grades, les cinq niveaux de vue, nous sommes sur le pilote automatique, et la plupart des gens parlent, parce que leur point de vue est différent. Après le niveau de savoir quoi dire à la fin.Nous avons dit zéro, c'est-à-dire, il n'y a pas de fonction automatique.Il peut y avoir une voie ou une partie de la conduite automatique, la seconde est d'avoir un système intégré. Dans les conditions de sans pilote.Le quatrième peut être essentiellement conduite sans pilote.Nous savons que si nous conduisons automatiquement lorsque le système va automatiquement identifier, parfois divisé en le troisième niveau peut donner des instructions pour conduire , Le quatrième niveau cette fois n'a pas besoin d'intervenir, vous pouvez obtenir une conduite entièrement automatique.
Maintenant, voir l'état de notre pilote, c'est ce que je cite dans d'autres endroits.Avec le degré de conduite automatique peut voir l'accent sur la conduite de cette question, l'attention n'est pas la même.Le quatrième niveau que nous pouvons voir dans le La voiture peut faire d'autres choses.Nous disons que le quatrième niveau peut être considéré comme la conduite automatique, le cinquième niveau peut être appelé à ne pas se concentrer sur la conduite de cette chose.Pour la conduite automatique, je pense que la voiture et les TIC ne sont pas la même position Nous voyons des entreprises de TIC, ils veulent obtenir plus d'informations sur les innovations dans les technologies de l'information, les prix des voitures, ils ont encore besoin de ce que nous appelons le volant, il y a des roues, mais les entreprises TIC veulent conduire sans Ces moyens, c'est-à-dire, en tant que société de voiture, peu importe le genre de possibilité que nous avons de faire une préparation positive. Nous disons l'approche, nous pouvons voir les instructions connexes suivantes.
On peut voir que le système ADAS progressivement évolué vers différentes étapes driverless, ainsi que la liaison d'une partie du système de technologies de l'information basée sur la ADAS, ainsi que des compétences cognitives du conducteur, pour la conduite associée à notre engagement Pour de telles technologies de contrôle de haute performance, ce serait ce que nous appelons le pilote automatique, un état dans lequel le pilote automatique parle des aspects techniques des pièces sans pilote.
A propos des prix de voiture ou pas, nous parlons d'entreprises ou de l'innovation, ils ont leur propre action. Nous, par leurs propres véhicules sans conducteur pour entrer sur le marché, nous pensons que ces start-ups et travailler ensemble pour être plus efficaces. Nous, prix des voitures certaines entreprises pensent qu'ils sont très actifs dans la promotion de cette partie du pilote automatique, mais, il y a un certain nombre de démarrages de leurs efforts pour compléter certains de nos prix haut de voiture dans la section technologie du pilote automatique. nous pensons que cela est divisé en un certain nombre d'IT Ou des start-ups, des compagnies de voiture ou des entreprises liées à la conduite automobile.
Les parties pertinentes du pilote automatique et l'intelligence artificielle. Nous avons vu un certain nombre de domaines est lié au radar ou est qu'une plate-forme haute performance pour identifier un tel nombre, lié au pilote automatique de ce fait, les gens se sentent le pilote automatique est à l'origine de là simple, très curieux, je me sens maintenant qu'ils ont commencé à poursuivre un certain nombre de véhicules circulant confort ou la sécurité. les entreprises liées maintenant pilote automatique dans le classement, les États-Unis ont mis en place un développement des affaires liées aux prix des voitures. il est divisé en un certain nombre de perspectives Ou le contenu d'un autre partenaire, je pense que cette forme est très subjective, mais aussi très intéressante.
Ici Ford sera placé en premier lieu, nous sommes un niveau de voiture moderne à mi-chemin. Voici la situation actuelle liée au développement du pilote automatique, nous avons juste attention sur le système ADAS, lié à la performance, comme la route de conduite Assist a fait Test, équivalent au troisième niveau, impliquant un petit incident tout au long du processus de développement.
Il y a eu quelques petites annonces à partir de 2014, l'année dernière nous avons obtenu des autorisations, puis nous avons obtenu la licence au Nevada, aux États-Unis, et à l'avenir, nous avons également travaillé dur pour développer des voitures sans conducteur. Genesis, ou Tucson ou Soul modèles seront également chargés avec une partie de la fonction de pilote automatique maintenant nous allons procéder à de nouvelles données sur l'analyse du nouveau modèle, dans l'espoir d'améliorer leurs performances et leurs performances, et ici je tiens à souligner Le système ADAS, son radar est très important, le radar peut fournir des images 3D et sa technologie de capteur est en constante évolution, en constante amélioration, de sorte que son espace de développement futur est très grand, nous sommes donc en La partie capteurs continue également d'augmenter nos efforts de recherche et développement.
IONIQ est notre technologie d'image auto-conduite et il y a des similitudes avec ce dont je viens de parler, qui est étroitement lié aux véhicules à énergie nouvelle dont nous parlons maintenant. IONIQ conduit sur la route de Las Vegas Pour les conditions routières plus complexes, nous avons choisi un tel itinéraire. Nous avons également effectué un tel test de conduite au cours de la journée, mais aussi au milieu de certaines expériences de conduite de nuit, nous avons également conduit pendant deux jours consécutifs Cette partie est peut-être ce que nous venons de lire: en ce qui concerne l'absence de chauffeur, pour être commercialisée, il y a encore beaucoup de problèmes devant nous.
Par exemple, dans un mauvais climat ou dans une situation d'urgence, nous avons besoin d'une méthode de calcul d'urgence.Pour la partie haute performance dont nous parlons, nous avons également besoin de la méthode de calcul appropriée, et il y a aussi une mise à niveau plus rapide. Une partie technique très importante de la technologie, nous parlons de la conduite de drones doit être transmis en temps réel lié à la situation, dans le processus de la technologie VIHI est également très important lorsque nous disons que la construction de la conception technique est également très important d'utiliser social L'atmosphère est également très importante, il est donc très important de promouvoir activement une telle utilisation dans un environnement social.Il est également très important que les technologies de l'information et l'infrastructure routière soient très importantes pour notre gouvernement et les constructeurs automobiles. Partie
Il y a beaucoup de changements d'affaires impliquant le futur secteur, il y a beaucoup de contenu, ce que je lirai simplement pour que tout le monde puisse l'écouter, y compris la voiture, le partage de la technologie, en plus de ces changements dans d'autres industries. Ce sont des modèles liés à la façon dont nous évoluons dans le futur et je sais qu'ils vont nous fournir tellement de nouvelles idées qu'il connecte la technologie et les consommateurs, ce qui nous permettra de faire en sorte que le futur du mobile Il y a plus de possibilités différentes.
Il ya aussi une section appelée intelligence artificielle sujet récemment chaud.Une partie de l'intelligence artificielle coréenne du développement n'est pas très bonne l'année dernière, notre plus haut joueur Go et AlphaGo abattage, perdu après avoir causé l'intelligence sociale à l'intelligence artificielle Attention.Nous avons parlé de pilote automatique, c'est un processus de reconnaissance, et ensuite traiter, il est très important pour nous de l'intégrer. Du capteur à l'activité une partie du chemin un tel environnement de conduite si elle est très stable ou fixe Il est relativement facile de démarrer et de mettre en œuvre, mais il est douteux que la route soit compliquée ou que la route avec des urgences fréquentes semble pouvoir fonctionner normalement. Identifier certains algorithmes connexes pour traiter les problèmes connexes.
Nous venons de parler d'intelligence artificielle comme une méthode de calcul, nous savons qu'il y a très longtemps nous avons commencé à utiliser la caméra pour les jugements liés au signal routier, ainsi que la reconnaissance faciale de la reconnaissance faciale du conducteur. Une autre est la reconnaissance des habitudes de conduite, et l'autre est la façon dont les performances cognitives peuvent être grandement améliorées, et en même temps, je pense qu'il est important de reconnaître la voix aussi, et c'est aussi un calcul basé sur la reconnaissance. Reconnaissance vocale Cette partie de notre modèle Genesis a une très grande partie de sa précision de reconnaissance.L'année dernière, la reconnaissance vocale nord-américaine dans cette partie, Amazon Genesis utilise une partie de reconnaissance vocale, de sorte que la reconnaissance vocale est également J'ai une certaine reconnaissance.
Sur l'innovation du 21ème siècle Beaucoup de gens mettent en avant l'innovation destructrice, quelles sont les caractéristiques de cette innovation destructrice? Je résume en trois points, le premier est de partager la plateforme économique, le second est le passé et la technologie existante de la réalité virtuelle Intégration et l'intégration réelle, le troisième est basé sur la demande des clients pour l'innovation de nouvelles valeurs et l'innovation de modèle d'affaires, dans cet environnement destructeur, le développement futur de l'industrie automobile peut être un degré élevé de réseau, la conduite automatique Basé sur une économie partagée, avec un certain nombre d'intégration de haute technologie, et finalement de réaliser une voiture intelligente, afin d'assurer la sécurité, d'assurer la stabilité de la conduite du véhicule, tout en réduisant l'utilisation des coûts.
En face du porte-parole a également déclaré que sur le réseau intelligent, Hyundai Motor Group continuera à adhérer au développement futur de véhicules écologiques, de nouveaux véhicules à énergie, l'échange intelligent, la conduite automatique continuera à explorer et nous attachons une grande importance à la conduite automobile Afin de parvenir à la conduite automatique et la sécurité, nous sommes également en permanence la promotion du développement de capteurs, ainsi que la surveillance à distance des véhicules, l'utilisation de ces véhicules dans ce domaine est également une exploration technique constante. , Comme l'intégration des TIC avec les terminaux des véhicules, les terminaux mobiles, à l'avenir lorsque notre ère intelligente vient, pour nos vies à fournir plus de cette commodité et de commodité.
Réseau intelligent peut être dit que le système ADAS est un objectif, pour fournir aux utilisateurs une variété de services et de contenu, ainsi que la commodité de tous les aspects de l'utilisation.Et comme un réseau intelligent de terminaux mobiles, dans la voiture peut profiter d'une variété de Le contenu des données, et le cloud computing comme base, le contenu du service sera renforcée grâce à l'analyse des données volumineuses, mais aussi pour nos utilisateurs de développer un contenu plus personnalisé.
J'ai également réfléchi sur l'environnement connecté intelligent. Voitures partagées et voitures personnelles, comme les bus, les métros et les infrastructures de transport dans le domaine physique pour atteindre la connectivité, ainsi que la voiture propre et d'autres véhicules de cette intelligence, à travers le réseau intelligent établir, mettre en œuvre monde à puce connecté dans les voitures et les camions, dans cet état ultra-connecté, l'accès aux données environnementales, des données vidéo, les données du système, ces données deviendront grandes, a été encore améliorée en analysant les performances des grandes données, les futures voitures On peut dire que c'est possible au-delà de notre imagination, les accidents de la circulation seront réduits, les problèmes de circulation sont résolus, la réduction des coûts, la réalisation de la conduite automatique, la voiture peut être notre espace de repos, espace de cette automatique entraînant une mise en œuvre de la voiture en fonction de ce développement économique partagé, et pour les utilisateurs de personnaliser les services seront développés, le but ultime est d'améliorer la qualité de notre vie humaine, d'améliorer la sécurité, réduire la congestion du trafic, réduire ce parking Terrain pour élargir notre espace de vie, mais aussi pour nos activités de production humaine apportera plus efficace.
Le capteur de pilote automatique HMA Collectivity centres deviennent plus complexes, afin d'assurer la qualité du capteur, l'architecture du capteur devra réaliser cette optimisation. Afin d'assurer une utilisation sûre et confortable des véhicules autonomes pour assurer l'état de sécurité du conducteur en temps opportun renforcer les échanges avec le conducteur du véhicule, puis les applications pratiques du pilote automatique doivent également surmonter de nombreux problèmes pratiques, de simples à la scène pour promouvoir un environnement routier, les applications de pilote automatique, de l'autoroute à la route la ville doivent être améliorées. basé sur ce super Connexion de l'ère des données viendra, la valeur du client est plus important, basé sur la valeur client peut créer de nouveaux modèles d'affaires, laissez-nous nous réjouissons de l'avenir ensemble, ce qui précède est mon annonce, merci!