राष्ट्रीय सूचना केंद्र के निदेशक Xu Changming
2 नवंबर, राष्ट्रीय सूचना केंद्र सूचना प्रौद्योगिकी और औद्योगिक विकास विभाग, हुंडई मोटर इन्वेस्टमेंट कं, लिमिटेड, बीजिंग में आयोजित पांचवें चीन-ROK ऑटोमोटिव उद्योग विकास संगोष्ठी के वैश्विक प्रबंधन अनुसंधान संस्थान के आधुनिक समूह ।
चीन-ROK ऑटो फोरम २०१३ के बाद से, लगातार पांच सत्रों का आयोजन किया है, मोटर वाहन उद्योग में तेजी से भयंकर प्रतिस्पर्धा में, पांच साल के एक बहुत कुछ हुआ है, चीन कारों के अपने ब्रांड, कई उतार चढ़ाव के बाद और फोर्ज आगे, आधुनिक कार सफल संचय के कई वर्षों में पूरा कर लिया है, नए उच्च सफलताओं की कोशिश करो । इस सत्र का विषय है: भविष्य मोटर वाहन बाजार और प्रौद्योगिकी रणनीति, भविष्य प्रौद्योगिकियों पर ध्यान केंद्रित, नई ऊर्जा और बुद्धिमान नेटवर्क प्रौद्योगिकी सहित ।
निंनलिखित राष्ट्रीय सूचना केंद्र के निदेशक Xu Changming की प्रतिलिपि है:
विशिष्ट मेहमानों नमस्ते, इस विषय मोटर वाहन उद्योग की नई प्रवृत्ति और नई पारिस्थितिकी है, हम आप के साथ साझा करते हैं, हमारे देश के भविष्य ऑटोमोबाइल उद्योग के रुझान के तीन हो सकता है । पहली प्रवृत्ति यह है कि कार बाजार के समग्र आकार के मौजूदा आधार पर ५०% की वृद्धि होगी, एक अधिक आशावादी पूर्वानुमान । 5 अक्टूबर हम और फॉ के मालिक चर्चा कैसे लाल झंडा ब्रांड विकास जब एक्सचेंज अप, अब वहां लोगों के विचारों के तीन लगभग समान हैं, एक Dongyan, ऑटोमोबाइल एसोसिएशन में, एक है फॉ मालिक, Liuping, वह मुझसे अधिक आशावादी है, उसने सोचा कि तुम ४०,०००,००० से अधिक कहा । पिछले साल २,८००, अगर २८०० आधार पर वृद्धि दर फिर ५०% ४२०० है, लगभग इस स्तर ।
तो चलिए देखते हैं अब राज्य क्या है, इस २००० हमारी राष्ट्रीय कार बड़े पैमाने पर परिवार में प्रवेश है, २००० से आगे कार बाजार में तेजी से विकास, २००० २०१० के लिए बनाए रखा है ३३%, हाल के वर्षों में लगभग 11%, पिछले साल की वजह से नीति, १५.९% के लिए, यह यात्री कारों है । फिर यात्री गाड़ी में जोरदार तरक्की की, हमारे पूरे वाहन की मात्रा भी तेजी से विकास, पिछले साल २८०० है. दुनिया ९३८६ है, हमारे देश में २९.९% रह रहे हैं, यह एक अभूतपूर्व ऊंचाई है । हम तीन सबसे बड़े बाजार में कर रहे है हम पहले, २००५ जापान द्वारा उठाए गए साल दुनिया की दूसरी और २००९ संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा उठाए गए साल बनने के लिए दुनिया का पहला बन गया है । हम २८०० की स्थिति में अब कर रहे है दूसरे संयुक्त राज्य अमेरिका, तीसरे जापान, प्लस चौथे जर्मन के बराबर है, वे २६५४ की राशि संयुक्त, हम २८००, १,५००,००० से अधिक हैं । पांचवें और 20 देशों २७७४ ऊपर जोड़ें, और न ही हम ज्यादा है, तो इन तीन दुनिया के ८८% तक जोड़ने के लिए, और २०० देशों और दुनिया में क्षेत्रों, एक साथ ही दुनिया के उत्पादन के 12% के लिए हिसाब है, तो यह राशि अब हम है, यह है कि हम अगले कहना है, निंनलिखित दो प्रवृत्तियों वास्तव में इस के साथ जुड़े रहे हैं । भविष्य ५०% ऐसे बाजार में वृद्धि होगी, ४०,०००,००० तक पहुंच सकते हैं, अगर ५० ४,२०० है, तो मुझे लगता है कि ४,२०० कोई बड़ी समस्या नहीं है ।
यह राशि कैसे बाहर आ जाता है, वास्तव में, बहुत सरल अटकलें, हम कई बार कहा है, कि है, भंडार और दो की बिक्री की राशि के शिखर तक पहुंचने के लिए, वे एक गणितीय संबंध हैं, शायद एक स्क्रैप अवधि से विभाजित है, एक कार है कि कितने साल स्क्रैप, शायद इस संख्या से विभाजित किया जा सकता है, मात्रा को बनाए रखने के लिए है, हम एक कार, स्क्रैप के 15 साल के एक औसत के बारे में गिना दुनिया का औसत स्तर, भंडार की राशि 15 से विभाजित है, लगभग बिक्री के शिखर है, महत्वपूर्ण यह है कि हम भंडार के स्तर की भविष्यवाणी, रखी की राशि दो स्तर है, कार स्वामित्व के हजारों और एक देश की कुल आबादी के लिए, हम अधिक से अधिक की कुल जनसंख्या निर्धारित कर सकते है १,४००,०००,०००, १,५००,०००,००० से कम है । यह हजार लोगों की राशि पर निर्भर करता है, दुनिया में, संयुक्त राज्य अमेरिका के अलावा, देश के वर्तमान संतृप्ति, ६०० में भंडार की औसत राशि, इस तरह के एक स्तर, इटली से अधिक ७१० के एक बिंदु है, डेनमार्क ंयूनतम ५१०, वहां 20 संतृप्त देशों, संयुक्त राज्य अमेरिका के तुलनीय नहीं है, उसके साथ नहीं है, अंय देशों के इस स्तर पर है, इस स्तर का सबसे विचारणीय निर्धारक देश का जनसंख्या घनत्व है, जो कि किसी देश का जनसंख्या घनत्व ठीक नहीं है, किसी देश के हर शहर का जनसंख्या घनत्व, प्रत्येक शहर का कम जनसंख्या घनत्व और उल्टे संबंध हैं.
यहां दो देशों की एक तस्वीर है, एक संयुक्त राज्य अमेरिका, एक जापान है, ऑरेंज जापान है, नीले संयुक्त राज्य अमेरिका है । जैसा कि आप देख सकते हैं, जापानी शहरों आम तौर पर, जनसंख्या घनत्व अपेक्षाकृत अधिक है, एक वर्ग किलोमीटर कितने लोग, अनुदैर्ध्य हजार लोग मात्रा पकड़ है, यह दो क्षैतिज धुरी है, तालमेल इस बिंदु है, अमेरिकी शहर सबसे अधिक जनसंख्या घनत्व अपेक्षाकृत कम है, इसलिए यह रिवर्स संबंध है, जनसंख्या घनत्व उच्च स्थान, हजार लोग मात्रा कम रखने के लिए, यह बुनियादी कानून है । यदि प्रत्येक शहर का जनसंख्या घनत्व हमारे देश में निर्धारित होता है, तो प्रत्येक शहर में हजार लोगों की संख्या तय है, इसलिए हम हर शहर की कुल मात्रा के लिए पूछ सकते हैं बाहर आने के लिए, और यह सही आंकड़ा है ।
मोटे तौर पर भी देख सकते हैं, हमारे देश में एक वर्ग किलोमीटर १४३ लोगों की गणना करता है, लेकिन हमारी जनसंख्या वितरण ऊंचाई असमान है । गहरा रंग जनसंख्या घनत्व उच्च का प्रतिनिधित्व करता है, हल्का रंग जनसंख्या घनत्व कम का प्रतिनिधित्व करता है, दक्षिण-पूर्व तटीय क्षेत्र जनसंख्या घनत्व बहुत अधिक है, जैसे शंघाई निर्मित क्षेत्र, एक वर्ग किलोमीटर ९,००० लोग, बीजिंग निर्मित क्षेत्र एक वर्ग किलोमीटर ८६०० लोग, लेकिन हम बदले में गांसू की तरह एक वर्ग किलोमीटर ६४ लोग, हई 8 लोग सबसे कम एक वर्ग किलोमीटर 3 लोगों को तिब्बत, तो असमान । यह वहां पर जोड़ें, ठीक है? कुल ६०,०००,००० लोगों की, ९० साल पहले एक geographer की खोज की है कि है Heilongjiang Heihe नदी युन्नान Tengzhou के लिए, हवा एक पंक्ति खींच लिया अगले, रेखा नॉर्थवेस्ट कुल आबादी का 6% के लिए हिसाब, पूर्व ९४% है, इस ९० शायद 1% बदल गया है, मैं सटीक डेटा याद नहीं कर सकते, ९३ या ९४. तो भूमि क्षेत्र का यह टुकड़ा, ९४ में जनसंख्या, इस ब्लॉक में प्रति वर्ग किलोमीटर ३०० लोगों को है । ३०० लोग दूसरे देशों के समान हैं, ब्रिटिश, इटैलियन, जर्मन स्तर के हैं । वे प्रति वर्ग किलोमीटर ३०० लोगों के स्तर तक पहुँच सकते हैं, वह ६०० तक पहुँच सकते हैं, सैद्धांतिक रूप से हम भी प्राप्त कर सकते हैं.
वहां तीन कारकों है कि हमें विवश कर सकते हैं: पहले आर्थिक विकास, दूसरा प्रतिबंधित खरीद, और तीसरे तेल की आपूर्ति । तेल अब मूल रूप से सुलझ गया है, आज विषय नई ऊर्जा कारों है, यह उपभोग के उपयोग की उच्च मात्रा को हल कर सकते हैं इतना नहीं है, यह एक समाधान है, आप पाते हैं । अंय दो आर्थिक विकास कर रहे हैं । हमने दुनिया भर में बहुत सारे देशों को देखा, कोई बात नहीं, आर्थिक विकास के चरण किस तरह के हैं, जब तक आर्थिक विकास दर तेजी से गिरा, कार की मांग गिर गई, इसलिए भविष्य की अर्थव्यवस्था बहुत महत्वपूर्ण है । 19 बिग आगे एक लक्ष्य रखा, कॉल २०२० व्यापक अच्छी तरह से समाज बंद, शायद प्रति व्यक्ति सकल घरेलू उत्पाद १०,००० से अधिक है, २०३५ मूल रूप से समाजवादी आधुनिकता का एहसास । हम अधिक से अधिक २०,००० अमेरिकी डॉलर, 15, से अधिक 5% एक साल के सकल घरेलू उत्पाद प्रति व्यक्ति औसत की गणना करने के लिए इस स्तर तक पहुंचने के लिए, वापस २०५०, समाजवादी आधुनिक शक्ति कहा जाता है, सकल घरेलू उत्पाद एक छोटे से अधिक ३०,००० अमेरिकी डॉलर है ।
हम दुनिया भर से देखते है कि, जब प्रति व्यक्ति सकल घरेलू उत्पाद $३०,००० से नीचे है, यह तेजी से बढ़ रहा है, हजार लोग इसे रख, अगर यह प्राप्त किया जा सकता है । क्योंकि भविष्य में एक बेहतर बदलाव । हमारी आय की संरचना अब वास्तव में बहुत से लोग हैं, जो कारों के लिए काफी अच्छा नहीं कर रहे हैं । 19 पॉलिसी में आय गैप कम करने का प्रस्ताव दिया । पहला है आम समृद्धि हासिल करना, दूसरा है मध्यम आय वाले समूहों के अनुपात का विस्तार करना, तीसरा है कम आय वाले अर्जक की आय में वृद्धि करना, लोगों का यह हिस्सा सस्ती कारें बनने का जोखिम नहीं उठा सकता । शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों, क्षेत्रीय अंतर और निवासियों के जीवन स्तर के बीच की खाई को संकीर्ण, अगर यह हासिल किया जा सकता है, भले ही सकल घरेलू उत्पाद एक छोटे से यह अब है कम है, यह कारों के लिए एक बहुत बड़ी आबादी होगी ।
हम दुनिया के आंकड़ों को देखा, और जब तक सकल घरेलू उत्पाद में वृद्धि हुई, उसके हजार व्यक्ति होल्डिंग्स वृद्धि हुई है । यह जर्मनी है, वामपंथी प्रति व्यक्ति सकल घरेलू उत्पाद है, सही पर हजारों लोगों को बनाए रखने के लिए है । यह प्रति व्यक्ति सकल घरेलु उत्पाद है, बढ़ रहा है, पीला, २००३ करने के लिए इस बिंदु ३०,००० अमेरिकी डॉलर, यह कारों के हजारों की मात्रा है, जर्मनी १९९२ से लगभग ३०,००० अमेरिकी डॉलर के स्तर तक पहुंचने के लिए, इससे पहले कि इस हजार लोगों को एक सीधे वृद्धि हुई है, तो थोड़ा धीमी है । वही ब्रिटेन का सच है, जो प्रति व्यक्ति सकल घरेलू उत्पाद है, जो हजार कारों की संख्या है, और यह शायद थोड़ा अधिक ३०,००० डॉलर प्रति व्यक्ति सकल घरेलू उत्पाद, तेजी से वृद्धि से पहले, फिर धीमा है । यह फ्रांस, जो प्रति व्यक्ति सकल घरेलू उत्पाद है, यह हजार लोगों को पकड़ है, इस बिंदु २००३ ३०,००० डॉलर है, इससे पहले भी अपेक्षाकृत अधिक है, बाद में धीमा है । यह इटली है, ये देश ही हैं, हमें एक करीब देखो दे नहीं है, वही कर रहे हैं, स्पेन बाद में इस स्तर तक पहुंचने के लिए, २००६ साल से कम ३०,००० अमेरिकी डॉलर, लेकिन यह भी तेजी से वृद्धि से पहले । चलो जापान, जो २००३ साल से अधिक $३०,००० से थोड़ा अधिक है देखो, और यह एक तेजी से बढ़ रही है और तेजी से बढ़ रहा था हजार लोगों को । दक्षिण कोरिया, हम इस डेटा को देखो, अभी तक ३०,००० अमेरिकी डॉलर तक नहीं है, तो कार स्वामित्व के हजारों अभी भी तेजी से बढ़ रहा है, लाइन अभी भी तैयार नहीं है । वही ताइवान क्षेत्र है, जो दक्षिण कोरिया की तरह, $३०,००० तक पहुंच नहीं है के सच है । मैं क्या कहना चाहता हूं? हम २०५० द्वारा हमें $३०,००० तक पहुंच है, और अगर यह सामांय गति है, यह आम तौर पर कहा जाता है कि अगर परिवर्तनशीलता के मामले में ऐसा करना संभव नहीं है, और सिर्फ अमेरिका $३०,००० से पहले, हम हजार लोगों की राशि में तेजी से वृद्धि बनाए रखने जाएगा, और इस प्रक्रिया, ज़ाहिर है, उच्चतम शिखर तक पहुंच नहीं हो सकता है, इसलिए हमारा देश अभी भी इस स्तर पर अपेक्षाकृत कम है । इसलिए हम कहते हैं कि भविष्य का आर्थिक विकास हमारे हजार लोगों की तेजी से वृद्धि का समर्थन कर सकता है, ज़ाहिर है, चोटी के नजरिये से नहीं, यह कोई समस्या नहीं है.
अब सबसे बड़ी समस्या इस संबंध में है, हम वाहनों की संख्या, कि है, प्रतिबंध की हमारी नीति तक पहुंच जाएगा । यह बाजार अर्थव्यवस्था देशों पर हमारी नज़र है, संयुक्त राज्य अमेरिका, बाईं तरफ ंयूयॉर्क के नक्शे है, जनसंख्या घनत्व है, गहरे रंग के उच्च घनत्व का प्रतिनिधित्व करता है, हल्का रंग कम जनसंख्या घनत्व का प्रतिनिधित्व करता है है । दाईं ओर चित्र ंयूयॉर्क में हजार कारों की मात्रा है, लाइटर रंग कार के घनत्व कम का प्रतिनिधित्व करता है, गहरे रंग की कार के उच्च घनत्व का प्रतिनिधित्व करता है, और यह रिवर्स रिश्ता है बहुत स्पष्ट है, हम देखते है इस जगह मैनहट्टन है, इसकी जनसंख्या घनत्व बहुत अधिक है, कार घनत्व बहुत पतली है, यह उनकी स्थिति है । आप देख उपनगर ८०० कारों के हजारों लोगों तक पहुँच सकते हैं । हमारे देश की खरीद सीमा, रंग गहरा है, दो छल्ले, तीन अंगूठियां, चार अंगूठियां, लेकिन ऑटोमोबाइल घनत्व भी अधिक है, यह है और यह अलग है, यह हमारी सीमा खरीदता है । २०११ खरीद, दो अंगूठी, तीन अंगूठी, चार छल्ले लोगों को एक कार खरीदा है, २०११ के बाद सिर्फ एक Huairou है, मियूं इन जगहों पर एक कार खरीदने के लिए चाहते हैं, सीमा खरीद, अब संख्या ८०० लोगों को एक है, तो आप Xicheng जिले में रहते हैं, बेइजिंग जिला, या आप मियूं में रहते हैं, संभावना की संख्या एक ही है, तो फिर, हम इन स्थानों पर एक कार पहले खरीद रहे हैं, इसलिए इसका घनत्व अधिक है, इस जगह अब मैं ८० कारों के आसपास केवल हजार लोगों की संख्या को देखो, अगर खरीदने की अनुमति दी, अब इस जगह हजार लोगों को ३०० से अधिक पकड़, यह प्रभाव बहुत बड़ा है । यदि अधिक शहरों को प्रतिबंधित कर रहे हैं, यह हजार व्यक्ति कारों की संख्या को प्रभावित करेगा, और कुल जनसंख्या हमारी समग्र जोत को प्रभावित करेगा । 15 से विभाजित सेवाकाल की कुल राशि हमारी बिक्री चोटी को प्रभावित करती है । हम पर पाबन्दी का असर भी खूब होता है, यदि आप प्रतिबंध कारक मानते हैं, चीन में हजार कार स्वामित्व ४०० वाहनों से अधिक होना चाहिए, लगभग १,५००,०००,००० लोगों द्वारा गुणा ६००,०००,००० कारों, 15 से विभाजित किया जाएगा ४,००० है, तो मैं भविष्य में पर्याप्त विश्वास है ४०,०००,००० के स्तर को प्राप्त करने, या अधिक, अब से ५०%, इस प्रवृत्ति के प्रभाव के पीछे महत्वपूर्ण कारक है ।
आप देख सकते हैं, दूसरा चलन देखा जा सकता है, पहला चलन तय है, पीछे दो बहुत क्रिटिकल है. नई ऊर्जा वाहनों, मैं ंयाय है कि २०२० साल बाद वहां छलांग होगा, एक गुणात्मक विस्तार है । यहां तीन अर्थ हैं: सबसे पहले, मैं भी जोरदार नई ऊर्जा वाहनों के विकास की वकालत कर रहा हूं, मैं संघर्ष है कि स्रोत ऑटोमोबाइल के लिए भारी मांग है कि हम सख्ती से नई ऊर्जा वाहनों का विकास होगा । नई ऊर्जा वाहनों के विकास के विभिंन विचार है, विज्ञान और प्रौद्योगिकी के मंत्रालय के मुख्य अपने ब्रांड पर हावी कोनों को प्राप्त करना चाहते है के विचार प्रभुत्व है, क्योंकि हम नई ऊर्जा कार नीति तैयार कम ज्वार में हमारे राष्ट्रीय स्वतंत्र ब्रांड की बिक्री है । २०११ करने के लिए २०१४ हमारे स्वतंत्र ब्रांड एक संयुक्त उद्यम के लिए तेजी से निचोड़ था, मर रहा है, हम पारंपरिक कार के साथ नहीं पकड़ सकता है कोई विश्वास नहीं है, तो हम एक और रास्ता खोज नई ऊर्जा कार है, उस समय में ही शुरू, स्वतंत्र ब्रांड कोनों के इस बोध का उपयोग करना चाहते हैं ।
पर्यावरण संरक्षण और आर्थिक विकास स्थानीय सरकारों का मुख्य विचार है, आप बीजिंग की तरह, नए ऊर्जा वाहनों के इतने बड़े क्षेत्र, कारकों की एक बहुत कुछ बीजिंग में शहरी प्रदूषण की समस्या का समाधान करना चाहते हैं । कहीं, Changzhou, Shangrao, Jiangxi, इन स्थानों जोरदार विकसित की है, उनकी पारंपरिक कारों को पकड़ नहीं था, नई ऊर्जा वाहनों को वहां खींच चाहते हैं, वे आर्थिक विकास चाहते हैं । लेकिन क्या मुझे लगता है कि अधिक महत्वपूर्ण है ईंधन कुशल है । क्योंकि मुझे लगता है कि हम लक्ष्यों के दो, २०३५ आधुनिकीकरण के बुनियादी बोध मिल गया है, २०५० आधुनिक शक्ति कहा जाता है, इतने बड़े संदर्भ में, लोगों को कारें खरीदने के एक बुनियादी विचार है, अंयथा आप मूल्यांकन क्या आधुनिकीकरण कहा जाता है, के लिए आर्थिक संकेतकों परिवर्तन है, कार निश्चित रूप से एक है, आवास निश्चित रूप से एक महत्वपूर्ण है, मुझे लगता है कि इन स्थानों पर लोगों को खरीदने के लिए मुक्त होना चाहिए, मुफ्त खरीद हजार लोग ६००, अब से अधिक ४००, ४००, ६००,०००,००० कारों हम तेल के तहत भी बहुत है, ६००,०००,००० चोटी, २०२० साल शायद २८०,०००,००० है, २०२५ है ३६०,०००,०००, २८०,०००,००० कारों हम इस तेल को देखो, अगर हम मौजूदा स्थिति, सौ किलोमीटर ईंधन की खपत, माइलेज, कार की संरचना का उपयोग करें, संयुक्त राज्य अमेरिका २.७ कारों, तेल की ८६०,०००,००० टन, घरेलू तेल ५.४, आयात तेल ४.२ की एक साल की खपत है की गणना की जा सकती है । संयुक्त राज्य अमेरिका के मूल आयात अधिक है, कम घरेलू, यह पाया तरल गैस के बाद घरेलू तेल अधिक है, आयात कम हो जाते हैं । अब हम दुनिया के सबसे बड़े तेल आयातक बन जाते हैं, हम पिछले साल तेल की ५८०,०००,००० टन भस्म, घरेलू २००,०००,००० टन, ३८०,०००,००० टन आयात, संयुक्त राज्य अमेरिका २७०,०००,००० है, शायद 3 से गुणा, पेट्रोल की खपत है, हम ५८०,०००,००० टन । यदि यह धक्का बहुत बड़ा हो, हमारे देश ऑटोमोबाइल मॉडल आकार, दुनिया प्लाटून दूसरा, कार सबसे बड़ी संयुक्त राज्य अमेरिका है, अमेरिकी परिवार की खपत मुख्य मॉडल की खपत है केमरी, Passat इन मॉडलों । । हमारा मुख्य मॉडल है ए-क्लास कार, स्पीड तेंग, huaguan इन कारों को मुख्य रूप से इन कारों को Elantra । लेकिन कई परिवारों बी श्रेणी की कारों को खरीदने, हम बी, पूर्व में एक + ए0 मुख्य मॉडल है, अब बदल गया है, ए0 कार बाहर लुप्त होती है कहते हैं । a और B के लिए, मॉडल आकार के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप एक कार है, दक्षिण अमेरिका एक कार है, अफ्रीका एक कार है, जापान एक कार है, हमारे देश के सबसे बड़े, यह चीनी संस्कृति के हजारों साल के गठन, चीनी लोगों को गाड़ी पसंद है । मर्सिडीज बेंज लंबी, बीएमडब्ल्यू भी लंबा है, कोई नहीं चाहता है लंबा है, एक लंबे समय से बेचते हैं, सबसे ठेठ सार्वजनिक magotan है, उस वक्त, ८,००० वाहनों की मासिक बिक्री में जोड़ने के लिए, १००,००० यूनिट एक साल, मैंने कहा कि यह राशि सिर्फ सबसे अच्छा परिवार मॉडल खरीदने के लिए है, एक वर्ग की कार, बी श्रेणी की कार से थोड़ा छोटा है, उंहोंने कहा कि मैं भी लंबे समय जोड़ना चाहते हैं, थोड़ा बेहतर की बिक्री में वृद्धि । मैंने कहा कि जरूरी नहीं, परिणाम मैंने उन्हें बताया कि प्रस्ताव गलत निकला, परिवार में वृद्धि का परिणाम एक महीने के बाद २०,००० इकाइयों की सबसे अधिक बिक्री, कि ०.८ $number से पहले बदल नहीं किया, इस साल, पहली Passat को बदलने के लिए, पिछले साल । नतीजतन, हम एक बड़ी कार है, ड्राइविंग लाभ और संयुक्त राज्य अमेरिका, प्रौद्योगिकी के स्तर और संयुक्त राज्य अमेरिका समान है, अगर ६००,०००,००० बार २.७ की गणना, इस संख्या में संयुक्त राज्य अमेरिका ८.६ द्वारा गुणा के साथ, इस तरह के एक सवारी भी भयानक है, अगर छूट 13, १,४००,०००,००० टन, कुल राशि है । इस गुणा 17 से अधिक दो बार १,७००,०००,००० टन । हम तेल का उत्पादन कितना, हमारे देश के तेल २००,०००,००० टन एक साल बहुत आंशिक, वृद्धि हिस्सा सब आयात से आता है पैदा कर सकते हैं । यदि आप इसे अब धक्का, १,४००,०००,००० टन, रूढ़िवादी हो, २००,०००,००० शूंय से १,२००,०००,००० टन । अब दुनिया के ३८०,०००,००० टन आयात के मामले में रूस अमेरिका को ५०,०००,००० टन से अधिक का निर्यात करता है, सऊदी ५०,०००,००० टन से अधिक है, अगर ३.८ के आधार पर आप फिर से 3 गुणा, यह कितना है, कि १५०,०००,००० टन, तेल के बारे में २००,०००,००० या ३००,०००,००० टन का एक वार्षिक उत्पादन है, तुम, जो भविष्य में कहना अच्छा नहीं होगा । हम कम आयात और मुझे चीन को निर्यात करने के लिए पूछना है, जब लोगों को आप ७०% दे नहीं है । तो हमारे देश ऑटोमोबाइल विकास के लिए तेल सबसे बड़ा प्रतिबंध कारक है ।
हमारी दुनिया के तेल की खपत से अधिक ४,३००,०००,००० टन, मूल ४,०००,०००,००० टन, हम इस पहलू को कहा, हम ५८०,०००,००० टन, कटौती हम ३,८००,०००,००० टन कर रहे हैं । हम आयात ३८०,०००,००० टन, दुनिया तेल के २,०००,०००,००० टन निर्यात करता है, तो हम अनुपात में तेजी से वृद्धि के लिए खाते । चीन के आयात 18% के सभी दुनिया के कुल आयात की मात्रा के लिए खाते में, मूल 5% है, इस संख्या में अगर हमारी ऊर्जा संरचना अपरिवर्तित है, कार ऊर्जा संरचना अपरिवर्तित है, या वर्तमान स्थिति, वक्र अनंत हो जाएगा, पिछले संभव 30% । खपत दुनिया का हिस्सा है, 5%, अब 13% की 13% के लिए हिसाब, भविष्य में वृद्धि होगी, आप हमें १,४००,०००,००० टन के लिए चाहते हैं, दुनिया ५,०००,०००,००० टन के लिए वृद्धि हो सकती है, 5 के अलावा 14, हम कर सकते है कि कितना है, कि इस का एक काफी अनुपात है, करीब 30% के लिए । तो यह तेल हमारे देश के लिए एक बड़ी परीक्षा है, मैं विशाल कार की खपत से लगता है, नहीं दे सकते है लोगों को कारें खरीदते हैं । तेल नहीं है, क्योंकि आप खरीद भी एक विधि है, लेकिन नहीं यह 19 बड़ी प्रस्तावित नीति नहीं है । लोगों को कारें खरीदने की अनुमति दी जानी चाहिए, लेकिन यह भी ऊर्जा समस्या का समाधान करने के लिए, इसलिए हमें सख्ती से नए ऊर्जा वाहनों का विकास करना चाहिए ।
बेशक, मैं शुद्ध बिजली के विकास की वकालत नहीं कर रहा हूं, अंय ईंधन की बचत, मिश्रण जोरदार विकसित किया जाना चाहिए । आज का विषय नई ऊर्जा के बारे में है ।
दूसरा निर्णय यह है कि वर्तमान तीन नीतियों को उच्च सबसिडी कहा जाता है. एक कार पिछले साल ९०,००० से अधिक, शेन्ज़ेन । इस साल नीचे, शेन्ज़ेन को ५०,००४, क्योंकि इस साल एक नई नीति के, स्थानीय सरकार फिर अमीर हो जाएगा, आप केंद्रीय सरकार सब्सिडी की आधी घूस नहीं कर सकते हैं, इस साल केंद्र सरकार ४०,००० डॉलर से अधिक सब्सिडी कर सकते हैं, तो आप अधिक नहीं कर सकते, इस साल के ३०,००६ को गिरा दिया है लगता है, तुम १०,००८ जोड़ने के ५०,००४ है, इस बल नीति, नई ऊर्जा वाहनों में इस साल की मंदी इस से संबंधित है, जो हमारी उच्च सब्सिडी है ।
दूसरा ब्रांड डिस्काउंट, बीजिंग की तरह आप पारंपरिक कार ८०० लोगों को एक हिला, अपनी नई ऊर्जा कार लगभग दो लोगों को एक संख्या पंक्ति, इस साल के व्यक्ति के लिए आवेदन कर सकते हैं, अगले साल भी कार, संभवतः इस अवधारणा को प्राप्त कर सकता है । अब इस साल लागू निश्चित रूप से नहीं किया था, इस वर्ष सूचकांक ऊपर इस्तेमाल किया है, लेकिन अभी भी ठीक है, दो साल इंतजार करने के लिए ठीक है, मेरी अपनी उस संख्या पांच साल नहीं अभी तक हिलाकर रख दिया । इस नीति को लाता है, और तीसरा एक सीधा हस्तक्षेप है, बस, रसद और तो इन तीन भागों प्लस एक सच में पिछले कुछ वर्षों में एक भूमिका निभाई है, २०१४, २०१५, २०१६ के प्रत्यक्ष हस्तक्षेप भाग पर इस तीन साल में तेजी से विकास हुआ है, इस साल गति बेहतर हो गई है, हमारी वृद्धि पिछले दो सालों की उतनी नहीं है, जितना इस साल, ६००,००० से, यह भी १२०,००० वाहनों की वृद्धि हुई है, और पिछले साल १५०,००० जोड़ा, माना जाता है बढ़ती । दिखाने के लिए है कि नई ऊर्जा वाहनों के खींचने की भूमिका पर मौजूदा नीति के असर की उम्मीद नहीं की जा सकती, सरकार को २०२० में ५,०००,००० वाहन बेचने की उम्मीद है, २,०००,००० वाहनों की वर्ष बिक्री, हमारे वर्तमान अनुमान के अनुसार मौजूदा नीति में १,०००,००० तक पाने की संभावना है । व्यावसायिक वाहन ३००,००० कारों तक खींच सकते हैं, जिसे सरकार नियंत्रित कर सकती है. वहां भी ३००,००० किराए की कार किराए पर लेने के वाहन हैं, यह सरकार के आसपास हो सकता है, सरकार के २००,००० निजी कारों के आसपास भी कर सकते हैं । क्यों? अब 6 शहरों को खरीदने के लिए प्रतिबंधित कर रहे हैं, सीमा शहर खरीदता है एक साल तक कहते है लाइसेंस ६५०,००० रखा, बीजिंग अगले साल कम हो जाएगा । ६५०,००० शीट के अनुसार, एक नई ऊर्जा के लिए तीसरे, के बारे में १९०,००५, २००,०००, बड़ी संख्या है, बीजिंग से अधिक एक छोटी, नई ऊर्जा के लिए बीजिंग ४०%, नई ऊर्जा के लिए १५०,००० ६०,०००, लेकिन कुछ नहीं होगा, बस गुआंगज़ौ की तरह । है गुआंगज़ौ सीमा कोई सीमा के बराबर है, क्योंकि क्षेत्र, Foshan, शुंडे कि कार में लापरवाही से गुआंगज़ौ, वह सीमा करना चाहते हैं, तो शहरों ने कहा, मैं सिर्फ Foshan अनुसंधान के लिए व्यापार यात्रा पर गया था, वे अनुसंधान के परिणाम Foshan कार ने कहा, अगर गुआंगज़ौ गुआंगज़ौ में Foshan कार मत देना, Foshan गुआंगज़ौ कार Foshan में नहीं जाने देंगे, शुंडे भी है, तो गुआंगज़ौ में अंय शहरों की सीमा की हिंमत नहीं किया । तो अब गुआंगज़ौ लोगों के क्षेत्र में कारें खरीदने के लिए, Foshan, Dongguan, एक मोबाइल लाइसेंस पंजीकृत, एक है, जहां एक कार खरीदने के लिए कर सकते हैं । तो जगह है जहां गुआंगज़ौ नई ऊर्जा कारें नहीं बेच सकते हैं, सब नहीं, एक तिहाई, हम एक बड़ी संख्या में मारा, यह आधा निजी कार है ।
दूसरे आधे के लिए शहर खरीदने के लिए प्रतिबंधित नहीं है भी खरीदा जाएगा, क्योंकि सब के बाद आप २०२० से पहले एक सब्सिडी नीति है । २०१५-खरीदा शहर ७०% के लिए हिसाब, खरीद 30% के लिए हिसाब । इस साल के लिए ६१% के हिसाब से शहर की खरीद सीमित है, गैर-३९% के लिए हिसाब खरीद शहर की सीमा, मैं अगले साल लगभग आधे के लिए खाते, लगभग, धीरे धीरे है । आधे परिणाम यह है कि वहां २००,००० और अधिक कर रहे हैं, मैं अनुमान है कि मौजूदा नीति को १,०००,००० बिक्री को खींचने के लिए, और अब जोरदार नई ऊर्जा वाहनों के विकास के लिए, मौजूदा नीति नहीं है, राज्य सब्सिडी पर भरोसा विफल । तो अब क्या? कुंजी के लिए पारंपरिक ईंधन वाहनों के लिए नई ऊर्जा वाहनों के विकास के लिए भुगतान करना है । तुम नहीं कर सकते उपज, तुम अंक खरीदने के लिए भुगतान करते हैं, या आप का उत्पादन, तो यह नीति ही नहीं है अब, नीति सरकार को भुगतान करते हैं, पारंपरिक कार खुद को अगली नीति, मौजूदा नीति से यह भूमिका बहुत अधिक है ।
२०२० साल के बाद, नीति दूर हो जाता है, तो ब्लू लाइन, नीति संचालित कारक के बारे में गिर करने के लिए है, यह घूस नहीं है, गिरावट आएगी । लेकिन नई नीति के बाद, ड्राइविंग बाजार ड्राइवरों वृद्धि होगी, तो नई ऊर्जा वाहनों के लिए मौजूदा बाजार नीति कहा जाता है, बाजार संचालित, नीति और बाजार के २०२५ साल के बाद मार्केट संचालित है, के बाद २०२५ बाजार संचालित बाजार है, सबसे प्रभावी । अब जब कि नीति पेश की है, हम चीन में नए ऊर्जा वाहनों के विकास को जोरदार ढंग से बढ़ावा देंगे, सक्रिय नहीं हैं । निसान अब चीन में एक कार है, क्योंकि सरकार सब्सिडी, थोड़ा पैसा बनाने के लिए, और अस्थिरता, मेरी विदेशी कंपनी पारंपरिक कार इतना पैसा बनाया, अब कार मैं यह पैसा अच्छी तरह से नहीं कमाते हैं, मैं नहीं आएगा, लेकिन काम करने की तैयारी है ।
पिछले साल कोरिया जाने के लिए, कुछ महीने के लिए भूल जाओ, मैं सिर्फ इतना पता है, मैंने सोचा कि कोरिया कोई नई ऊर्जा कार प्रौद्योगिकी है, और कोई उत्पादों, परिणाम इतना देखने के लिए । वहां सब कुछ है । संकर बिजली, मिश्रण में प्लग, ईंधन की कोशिकाओं को बहुत अच्छा है, इसलिए इस साल इस विषय की योजना है, आज यह खत्म हो जाएगा, तो एक प्रचार के लिए मल्टीमीडिया को पता है कि नई ऊर्जा कार में कोरिया बहुत मजबूत है, निसान बहुत मजबूत है, तो कई कंपनियों बहुत अच्छा कर रहे हैं, जनता अगले साल बड़े पैमाने emplacement । ये सभी कंपनियां आ रही हैं । क्योंकि चीनी बाजार में बहुत बड़ा है, वोक्सवैगन वैश्विक १०,१००,०००, चीन ४०३ में, ऋण चीन, यह ६०३ रह जाता है, ६०३ तीसरे शिविर बन जाता है, पहला शिविर १००० है, दूसरा शिविर किआ है ८००, तीसरे शिविर ६००, तुम वोक्सवैगन चीन के बिना यह तीसरा शिविर गिर गया, यह एक कंपनी का तीसरा शिविर था, मैं १९८७ में पहली बार जनता के पास गया, तो तीसरा शिविर, क्योंकि चीन में, पैसे की सफलता, कारों की एक बहुत बनाया है । अब दुनिया के ३९.९% के बाजार में हिस्सा, लाभ कम से 20 अंक, कैसे भी दुनिया के ६०% के लिए खाते में, मैं कम लगता है । पैसे की वजह से जनता को आप कितने प्रोडक्ट देखते हैं । मैंने उस समय कुछ कारें नहीं देखी थीं, अब Volkswagen की कार बहुत ज्यादा है । इसलिए मुझे अंदर जाना था, इसलिए जनता का नारा लेकर आया, २०१० में वे चेंग्दू में एक रणनीतिक जारी किया है, हम विशेषज्ञों की एक संख्या के पास गया, सरकारी अधिकारियों की संख्या में गया, उंहोंने कहा कि २०१८ बड़े पैमाने पर चीन में नई ऊर्जा वाहनों के प्रक्षेपण, लक्ष्य, पारंपरिक कार, सार्वजनिक कि मैं खाता नई ऊर्जा VW लक्ष्य भी नई ऊर्जा वाहनों के 20% के लिए खातों, के रूप में अंय कंपनियों करते हैं । हमने अपने आपूर्ति ढांचे को बदल दिया है ।
सही यह चित्र वर्तमान उत्पाद संरचना है, यह आंकड़ा दो Tesla ७३०,०००, BYD ई 624.40, 000, नीचे १७०,००० है । २४४,००० कार खरीदना नहीं चाहते, आसपास के दोस्त नए ऊर्जा वाहनों के ३००,००० या ४००,००० खरीदना चाहते हैं, ए-क्लास, बी-क्लास, घरेलू उपयोग काफी है, अब नहीं, वह संतुष्ट नहीं है । अब विशाल मध्यम वर्ग क्रय शक्ति, बीजिंग की तरह ३००,००० युआन है, कम से २००,०००, तो अब २००,००० से ३००,००० यह सबसे बड़ी मांग है, कोई उत्पाद नहीं है । बहुराष्ट्रीय कंपनियों के पास यह उत्पाद है । वह जगह है । ५००,००० या अधिक कारों के लिए, E950 इतना बड़ा एक कार २५०,०००, कार हम कहते है कि अधिक से अधिक २००,००० के लिए ५००,००० इसके अलावा कोई गाड़ी नहीं है, इस मध्यम वर्ग की सबसे ज्यादा जरूरत है ।
कुछ साल पहले मैं ब्लू मीटिंग में गया था, वे एक आपूर्तिकर्ता भागीदारों की बैठक खोला, वे देखने की बात है, वे इस कार का निर्माण चीन के मध्यम वर्ग के भविष्य के लिए है एक कार का निर्माण, और अब कोई ऐसी कार है, वे निर्माण करना चाहते हैं, कार के आकार सहित, कीमत शायद यह है । तो मैं कहता हूं उत्पाद की आपूर्ति में परिवर्तन, हमारे बाजार की मांग व्यक्ति जो स्वेच्छा से खरीदता है बड़े पैमाने पर वृद्धि होगी के अंतर्गत आता है, और एक अधिक सामांय प्रतियोगिता का कारण होगा ।
पिछली बार जब मैंने जनता से पूछा तो जनता ने कहा कि एक समस्या है, वे जापानी बैटरियों का इस्तेमाल करना चाहते हैं, वह सोचता है कि जापानी बैटरी और उनके उत्पादों सबसे मिलान, कोरियाई बैटरी के बाद, भी होगा, घरेलू बैटरी का उपयोग नहीं करना चाहते हैं । बेशक, जापानी बैटरी गुणवत्ता के साथ घरेलू बैटरी की गुणवत्ता पांच साल, दक्षिण कोरियाई बैटरी गुणवत्ता के साथ दो, तो वे थोड़ा झिझक है । जैसे ही इस नीति अधिनियमित किया जाता है, सब्सिडी के साथ चला गया है, जो बैटरी कर सकते हैं, अब केवल घरेलू बैटरी के साथ सब्सिडी है, कोरियाई बैटरी सब्सिडी नहीं है, जापानी बैटरी भी घूस देना नहीं था, वोक्सवैगन बैटरी की कीमत के साथ नहीं है, अगर कोई सब्सिडी इन बेहतर बैटरी मैच होगा, आपूर्ति ढांचे के इस तरह के एक मामले बदल जाएगा, लाइन के लिए नेतृत्व करेंगे बस ने कहा, मांग चालित कारकों काफी बढ़ जाएगा । यह नई ऊर्जा में तीसरा बिंदु है, हमारी डबल एकता नीति के अवतरण, फाइल से बाहर प्रकाश, २०१९ के औपचारिक कार्यांवयन के बाद अगले साल की शुरुआत, जनता ने कहा कि मैं उत्पादन नहीं है, दक्षिण कोरियाई आधुनिक कहा उपज नहीं है, सरकार के पास कोई रास्ता नहीं है, अगर वहां कोई रास्ता नहीं है लोगों को अभी भी उपज नहीं है, अगर लाइन पर विधि, वहां एक रास्ता है भूमि, कार्यांवयन मेरा कहना है कि दोहरी एकता नीति ही काम करेगी.
एक तिहाई इंटेलिजेंट नेटवर्क । इंटेलिजेंट नेटवर्क कार मुझे लगता है कि यह एक ऐसी प्रवृत्ति है, जिससे विकास में तेजी आएगी । तीन कारण: पहले एक कहा जाता है की आपूर्ति पक्ष के बल, अब जुड़े उद्योग सहित पूरे वाहन भागों, अब सक्रिय कार्रवाई की गई है, यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण है । बेशक सरकार हाथ आगे बढ़ाने की भूमिका निभाती है । ऑडी की तरह मूल रूप से पूरे वाहन प्रणाली अडस प्रौद्योगिकी ले जाने के भविष्य का एहसास, २०२० पूर्ण स्वत: ड्राइविंग प्रौद्योगिकी का शुभारंभ किया, यह है, बस, विस्तृत नहीं कहा । बीएमडब्ल्यू भी काम किया है, २०१७ पीए है, २०२० सीए है, २०२१ साल बाद हा और एफए है । उच्च स्वचालित ड्राइविंग और स्वचालित ड्राइविंग पर, यह भी कर रही है । हमारे घरेलू उद्यम चर, २०१६ पायलट भागो, २०१८ कार नेटवर्क है, २०१९ फिलीस्तीनी अथॉरिटी, २०२१ साल शायद यह भी खोलने के लिए है । यह एक घरेलू संबंध है, घरेलू के विकास में चर भी एक अग्रणी स्थिति है । ' चांग एक वे भी, २०१५, २०१८, २०२०, २०२५ साल की है । Changan, सबसे अधिक पशु, पारंपरिक ईंधन वाहनों के २०२५ साल की घोषणा की, वे आसानी से प्रगति कर रहे है बेचा नहीं जाएगा । वहां Geely है, यह एक काला घोड़ा है, वर्तमान गति वास्तव में समृद्ध है, २०१४ पीए है, २०१८ बीए है, २०२० सीए है, २०२४ हा, एफए है, उच्च गति स्वचालित ड्राइविंग और स्वत: २०२४ ड्राइविंग, इन कई उद्यमों एक सर्वेक्षण किया है, मूल रूप से प्राप्त कर सकते हैं । बाहर बेच सकते है पता नहीं है, लेकिन उत्पाद निश्चित रूप से बाहर कर सकते हैं, यह काम बहुत अच्छा है ।
अब भागों दिग्गज उत्पाद में मूल रूप से उत्पादन क्षमता के थोक में । पिछले साल मैं बॉश के मालिक में टकराया, उन्होंने कहा कि हम एक निजी कंपनी हैं, वह ज्यादा रूढ़िवादी हैं, हम नहीं देखते कि चीजें दर्ज करना आसान नहीं है, लेकिन उन्होंने कहा कि हम अब सही देखते हैं, ऑटोमैटिक ड्राइविंग के लिए, नई ऊर्जा वाहनों सहित, उन्होंने कहा कि हम वोट के बाद बिजली देखते ही नहीं हैं. क्योंकि उनके बॉश अनुसंधान और विकास की लागत बिक्री राजस्व का 11% के लिए हिसाब, दुनिया के सबसे अधिक, आम तौर पर 7% के लिए हिसाब, बॉश 11% के लिए हिसाब । १०,०००,०००,००० बिक्री राजस्व १,१००,०००,००० से बाहर क्या अनुसंधान और विकास, कंपनी के अनुसंधान और विकास की शक्ति बहुत मजबूत है । मोटर वाहन उत्पादों में प्रवृत्तियों के कई भागों कंपनियों द्वारा संचालित कर रहे है और वे यह कर रहे हैं । ड्यू, एक समय मिस्टर आया, वे भी चीन में स्वत: ड्राइविंग करने के लिए सबसे उन्नत कंपनियों रहे हैं, वे भी कर रहे हैं, बस अपोलो कार्यक्रम, अपोलो समय वह साइट बंद करने के लिए किया था के बीच अंतरिक्ष को खोलने की क्षमता जारी, स्वचालित ड्राइविंग परिरक्षण, यह पहला कदम खुला है, और फिर फिक्स्ड लेन स्वचालित ड्राइविंग, सरल शहरी सड़क की स्थिति स्वचालित ड्राइविंग, उच्च गति और शहरी सड़क पायलट के विशिष्ट क्षेत्रों, और फिर उच्च गति शहर सड़क स्वचालित ड्राइविंग और अधिक उन्नत संस्करण के लिए, पिछले पायलट, पूरी सड़क, वे योजना बनाई है । बाह्य खुलेपन जुलाई २०१७ संसाधन साझा समय सारिणी, सितंबर २०१७, २०१८ है, वह एक समय सारिणी, अगले दो गोपनीय, जारी नहीं किया है, एक पल के लिए अगर एक रिलीज कर देखना है । भविष्य में, ड्यू स्वचालित रूप से चला रहा है, चीन दुनिया का नेतृत्व करेंगे, वे भी एक बहुत ही महत्वपूर्ण कंपनी हैं । वहां बड़े नक्शे कंपनियों, ड्यू, उच्च सोने की योजना के लिए एक स्मार्ट नेटवर्क करने के लिए कर रहे हैं, आपूर्ति पक्ष में उनकी भागीदारी के बिना बहुत सकारात्मक है ।
वहां भी परिवर्तन की मांग पक्ष है, जो अब के बारे में १४.७% के लिए खातों, ५४.८%, अंय तक जाने के लिए । २०२५ ०० बाद 10% के हिसाब से, ३९%, ३७%, यह तीन हमारे देश के कुल उपभोक्ता के लिए खाते में जोड़ने के लिए कार खरीदने के लिए ८७%, ७० लोगों के जंम से पहले 13% के लिए खाते । छोटी, इंटरनेट, पर इन बातों पर अधिक निर्भर लाइन परस्पर संबंध । 00 के बाद, जंम और इंटरनेट के माहौल में उठाया, इंटरनेट पर कुछ साल पुराने खेलने के लिए, भविष्य की अवधारणा के अंदर कार में इन लोगों को बदल सकते हैं, न केवल कारों, और अंय, यह एक बड़ी अवधारणा है । प्रवृत्तियों के तीन के बाद, हमारे पारिस्थितिकीय परिवर्तन । इसका जवाब भी मिल रहा है ।
उदाहरण के लिए, मेजबान कारखाना, वर्तमान स्थिति, पारंपरिक मोटर वाहन इंजन, गियरबॉक्स, पार्ट्स, मेजबान कारखाना, 4s दुकान, गैस स्टेशन ऐसी प्रणाली है, यह मूल रूप से मेजबान फैक्टरी मास्टर । फिर एक तीन बिजली, बैटरी, मोटर, विद्युत नियंत्रण में नई ऊर्जा कार के लिए, यह तीसरी शक्ति है, वहाँ एक दूसरे बिजली, बिजली, बिजली के स्टीयरिंग और इतने पर है । मेजबान संयंत्र के नीचे, तो बिक्री, स्टेशन चार्ज । अब बैटरी विद्युत उद्योग नहीं, यांत्रिक उद्योग है । मूल छोड़ यांत्रिक और विद्युत कार कारखाने हावी हो सकता है, नई ऊर्जा वाहनों अब मेजबान संयंत्र कम से कम बैटरी उद्यम पर हावी है, भले ही बैटरी विधानसभा नियंत्रण, लेकिन मोटर, सामग्री के चार बैटरी, सकारात्मक, नकारात्मक, डायाफ्राम, इलेक्ट्रोलिसिस आप अभी भी नियंत्रित नहीं कर सकते, यह रासायनिक उद्योग है, आप इस पर नियंत्रण करने के लिए बहुत मुश्किल है ।
यह एक ऐसा समय है जब स्मार्ट-इंटरनेट से जुड़ी कार को ज्यादा परेशानी होती है । कारों के बीच में और उनके आसपास एक बड़े क्षेत्र में निचोड़ा गया था । आप स्मार्ट कारों और कार खुफिया, और ऑनलाइन खुफिया कहते हैं, अगर आप खुफिया, उच्च खुफिया ऑनलाइन करना चाहते हैं, कि कार कंप्यूटिंग शक्ति पर्याप्त नहीं है, आप बादल पर गणना करने के लिए है, और फिर आप प्रतिक्रिया, इस बिग डेटा क्लाउड कंप्यूटिंग कहा जाता है । देश का भविष्य दो या तीन क्लाउड प्लेटफॉर्म हो सकता है । इस समय के आसपास बारी करने के लिए, अपने संचरण की गति तेजी से होना चाहिए, 4g नहीं, 4 जी होना चाहिए. मानव मस्तिष्क कितनी तेजी से गणना करता है, इससे पहले कि डेटाबेस नहीं पड़ा है, unनिमिष संसाधित है, आप की गणना यह पहले से ही गणना की जानी है । आपके कंप्यूटर की स्पीड 4g होगी । तुम पिछले एक दूसरे से गुजारें, वापस दो सेकंड, कार मारा गया है, बहुत देर हो चुकी है, तो डेटा है कि संचार का होना चाहिए, नक्शा उच्च परिशुद्धता नक्शा, नेविगेशन अब शांगरी के लिए नेविगेशन-ला होना चाहिए, आप गाइड नहीं होगा, अगर आप स्वचालित रूप से ड्राइव, वहां एक पत्थर है, वहां एक ईंट है देखा जा सकता है, यातायात प्रकाश मापा जाना चाहिए, उच्च परिशुद्धता स्थिति, बुद्धिमान परिवहन के लिए इस समय ।
यह यहां के आसपास कार उद्योग नहीं है । कार दुनिया के 10 से अधिक के लिए हिसाब है, और यहां तक कि राष्ट्रीय भविष्य एक या दो, आप को बनाए रखने के लिए, अब की तरह नहीं, स्पेयर पार्ट्स 3% की आपूर्ति की कीमत में कमी, तुम मुझे छोड़ नहीं है एक और चुनने के लिए । भविष्य नहीं है, औद्योगिक पारिस्थितिकी को बदलने के लिए, यह सोचने के लिए आवश्यक है । भविष्य में, हमारे उत्पाद बल बदलने जा रहा है, अब हार्डवेयर से ९०% प्रतियोगिता में पारंपरिक, सॉफ्टवेयर से 10%, पारंपरिक कारों, नई ऊर्जा हार्डवेयर नीचे ७०%, सॉफ्टवेयर द्वारा 30%, 3:7 के बारे में स्मार्ट ग्रिड कार, हार्डवेयर 30% के लिए हिसाब, ७०% यहां से आ सकता है । मैं दो साल पहले ब्लू बैठक में गया था, उनके अनुसंधान और विकास केंद्र का दौरा किया, उनके इंजीनियरों, के बारे में ३००० या ४००० लोग, सॉफ्टवेयर इंजीनियर के आधे, कार के आधे, यह पता चलता है कि इस का महत्व बदल गया है ।
भविष्य में, इस विकास के साथ, इस घातीय है, सॉफ्टवेयर अधिक से अधिक महत्वपूर्ण है, हार्डवेयर कार की प्रतिस्पर्धात्मकता का यह हिस्सा छोटा है, कंपनी की सीमाएं हैं । बस पूरी गाड़ी के बारे में बात कर, अब स्थिति को नियंत्रित किया जा सकता है, नई ऊर्जा वाहनों को नियंत्रित करने के लिए आसान नहीं है । यह नियंत्रित करने के लिए मुश्किल है, और कंपनियों को जहां सीमाएं हैं, क्या करना है और क्या नहीं करने के बारे में सोचना है । व्यापार मॉडल सहित, अब खुद के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए है, भविष्य नहीं है । नई ऊर्जा और स्मार्ट ग्रिड कि तरह नहीं जा रहे हैं । इस फोर्स मॉडल के मुताबिक, ऊपर वहां पर नए प्रतिभागी हैं, कार की नई ताकत है, हम इंटरनेट बैकग्राउंड में आए हैं, इन मैन मेड कार की अवधारणा है और आप ही नहीं हैं, वह आप की घुसपैठ, वैकल्पिक उत्पादों को साझा करने के लिए, तो सबसे खतरनाक होगा. अब बाइक शेयरिंग, एक कार टॉप 6, एक घर में । कारें भी अत्यधिक साझा कर रहे हैं, और भविष्य में है कि टुकड़ा तेजी से बड़ा विकास साझा कर रहा है । यदि अब ४०,०००,००० गिनती, अगर एक व्यक्ति को छह कार के शेयर में घूरना कर सकते हैं, यह परेशानी है, ७,०००,००० पर्याप्त है, कि ३३,०००,००० से अधिक है, कार कारखाने मूल रूप से सभी बंद कर देता है, लगभग इस अवधारणा है, तो शेयर सबसे अधिक भयभीत है ।
वहाँ एक नया सेवा मॉडल है, भविष्य 4s दुकानों का उपयोग नहीं करता है, अब आपूर्तिकर्ताओं, आप निम्नलिखित भागों है, अब बड़े डेटा मानचित्र और इतने पर. भविष्य में, ऑटो कंपनियों वास्तव में बुद्धिमान नेटवर्क के लिए जा रहे हैं, और हमारे लाभ के स्तर अधिक नहीं है अब । अब आप ऊपर नियंत्रण कर सकते हैं, घटकों आप को सुनो, 4s दुकान आप को सुनो, गाय के दोनों ओर, कोई भी आप सबसे अच्छा निचोड़ करने के लिए, लेकिन भविष्य नहीं है, अपनी ताकत कमजोर हो जाएगा । इसके अलावा, उपयोगकर्ता अनुभव के बारे में बात करने के लिए इंटरनेट कंपनी, अब हम कंपनी के इस अनुभव को पर्याप्त नहीं है, मैं नीले ली ली (टोन) एक्सचेंज के साथ हूं, उंहोंने कहा कि हम अनुभव पर ध्यान देना, यह हमारी विशेषताओं, अनुभव पर पारंपरिक उद्यमों है पर्याप्त नहीं है, तुम असंतोष का एक बहुत हैं, तो भविष्य होगा एक तो मैंने कहा कि भविष्य में, हम में से ज्यादातर आज यहां पारंपरिक कारें हैं, उद्योग काफी बदल गया है, तुम और अधिक भयावह पता है ।
मैं सितंबर में मिलने के लिए तियानजिन गया था, वहां चीन में एक विदेशी कंपनी के मालिक ने मुझसे कहा कि पारंपरिक उद्यम भी चिंतित हैं, हम दूसरे लोगों की चिंता न करें, हम उनका अपना खेल करते हैं । कार उद्योग ही सामना नहीं कर रहा है, ऊपर है, बहाव तुम निचोड़ में है, बस बल मॉडल है, आप निचोड़ में दूसरों, आप विकृत नहीं कर सकते, आप ने कहा कि पारंपरिक कार, जो टोयोटा तोड़फोड़ बारी सकता है, जो जनता को बदल सकते हैं, लेकिन आप चिंता मत करो, इस के लिए दूसरों को एक शक्तिशाली है, यह मेरी आज है साझा करने के लिए आप के साथ नई प्रवृत्तियों और नई पारिस्थितिकी धन्यवाद!