10 월 초, 운율은 택배 가격을 올리겠다고 발표했으며, 가장 중요한 소비자 가격 시점 인 '이중 11'캠페인이 시작되면 택배 사업 가격이 상승하고 가격 범위가 여론이되기에 합당한 지 여부 초점.
국가 우편국 자료는 2016 년 313,500,000 택배 소포의 총 생산, 20 개 이상의 연간 사용을 보여줍니다. 올해 6 월, Yuantong, 쉔 통, Zhongtong, 운, 100 Huitong, 매일 택배 및 기타 여섯 택배 회사가 통과되었다 지불 비용을 올리면 비용이 증가하거나 소비자에게 전달되는 분석이 있습니다.
언론은 관련 택배 회사가 가맹업자에 대한 가격 발표를 발표했다는 사실을 발견했다. 필수 사항은 아니지만 '확실히 가격 인상을 원하지만 가격이 실제로 올라가고 비즈니스가 가능할 것입니다. 영향을받을 것입니다. 인터뷰, 프랜차이즈의 운율을 소개, 그는 가격 인상에 대한 소비자의 수용 정도가 명확하지 않습니다.
업계에서의 동질의 저비용 경쟁에서 소비자와 택배의 대부분은 소위 '충성도'사이에 존재하지 않습니다. 택배의 경우 실제 가격이 오를 경우 그들은 이것은 '지불'의 가격입니다.이 점에서, 마스터 장의 6 년 이상 동안 택배를했다, '흩어져있는 고객 들어, 우리는 기본적으로 둘 이상이 될 수 있으며, 직접 가격 인상을하지 않을 수 있으며, 고정 큰 고객, 그리고 일반적으로 두 개 이상의 택배 협력 만이 우리가 가격이 오를 경우, 다음 달은 다른 가정으로 이전 될 수 있습니다.
산업의 건강 발전을위한 오랜 시간, 낮은 택배 가격에 대한 수석 실무자는 특히 올해부터 운송 비용, 노동 비용, 원자재 가격 및 기타 요인의 증가로 택배 산업, 많은 불리한 영향을 가져 왔습니다 , 가격 모순이 점차 눈에 띄는되고있다. 네트워크 문제가 직접 '더블 11'정상 작동에 영향을 미칩니다.
업계 분석에 사람들이 있으며, 소비자는 가격 상승, 저가형 시장 공급 업체의 택배 산업, 경쟁의 주요 수단으로 저비용의 주요 기업, 가격 상승을 걱정하는 것은 개별 현상 일뿐입니다.
최근 베이징시 발전 개혁위원회는 가격을 업계 행위의 국가의 첫 번째 규칙을한다 발행 - '두 번째 허용'제안 명시 업계의 가격 (이하 '규칙'이라한다) "베이징 규칙이 업계의 가격 행위 (시험을) 표현" '두 번째 허용'에서 시장 가격이 아닌 날조을 조작 공모 및 확산 가격 정보를 금지 행동의 종류가하는 것은 제조 및 높은 상품 가격을 밀어 가격 정보를 확산 가격을 운전 ' "입니다.
특급 배달 업계의 가격 상승의 문제에 직면, 최근 열린 성능 브리핑에서 SF 홀딩스는 회사가 임시 계획을 증가하지 않았다.이 회사의 목표 시장 및 다른 기타 택배 회사는 회사의 전기 사업은 상대적으로 작은 조각, 다른 택배 회사입니다 차지 가격은 회사에 영향을주지 않았다.
동시 적으로 징동 물류는 최근 가격 계획이 없다고 말하면서 스타킹 이전에 2 배의 11 인치에 Jingdong 플랫폼 비즈니스와 사회 사업을위한 21 억 위안의 물류 보조금을 기업에 제공 할 예정이다 창고 보관, 유통 및 할인, 전액 감면 및 기타 양보의 다른 측면을 제공합니다.
택배, 운율 배달 관계자가 가격 상승을 발표했지만, Jingdong 물류, 특급 매일 배달, SF 익스프레스 임시 가격이 아닌, 택배 회사는 명확한 두 캠프를 형성하고 내 의견으로는, 익스프레스 산업이 수영장 샘물은 이미 흔들리고 있으며, 미래의 가격은 업계 추세가 될 가능성이 있지만 소비자들은 더 나은 택배 서비스 경험을 요구할 이유가 있습니다.