고도의 자동화 된 차량에서 현실 세계의 상황 인식을 높이기 위해 많은 자동차 제조업체는 각 섀시 주변에 다양한 유형의 센서를 배치해야 할 필요성을 인식하기 시작했지만 이러한 감각을 고려하지 않았습니다 예를 들어, 오늘날의 비전 인 LiDar 및 레이더 센서의 성능은 무엇입니까? 자동차 센서의 요구 사항은 무엇입니까?
Metawave는 올해 초 Xerox PARC 연구 센터와 독립적 인 신생 기업 이었지만 자동차 산업이 제시 한 '전통적인 레이더 한계'가 변경 될 것이라고 확신했습니다. "현재 자동차 레이더는 먼 거리의 대상이 될 수는 없지만, 보이는 것을 식별하고 고속도로가 작동 할 때 처리 속도가 작동하지 않습니다.
간단히 말해서, 카메라 또는 빛은 물체를 볼 수 있으며, 오늘날의 자동차 레이더는 반드시 그것을 볼 수있는 것은 아닙니다. 유일한 장점은 전천후 상황에서 작동 할 수 있다는 것입니다.
Metawave는 1 월에 설립되었으며 현재 PARC의 독점 라이센스로 메트로 레이더 및 안테나를 상용화 중이며 현재는 '전체 레이더 패키지'기술을 홍보하고 있습니다. Metawave는 2018 년 1 월에 개최 된 International Consumer Electronics Show (CES)이 프로토 타입을 보여줍니다.
metamaterial은 인쇄 회로 기판 (PCE)에 배치 된 소규모 소프트웨어 제어 공학 구조로, 이전에는 군용 시스템으로 제한되어 있던 방식으로 전자기 광선을 지시 할 수 있다고 주장했습니다 (보다 강력하고 값 비쌉니다).
그러나 Metawave는 NXP, Infineon 또는 Texas Instruments와 같은 공급 업체를 중심으로 오늘날의 자동차 센서 용 레이더 칩을 비난하지 않았습니다. 사실, Metawave의 전체 레이더 패키지는 특정 레이더 웨이퍼에 국한되지 않고 반대로 레이더 센서 (안테나 포함)의 빔 형성에 문제가있어 해상도와 속도 문제가 발생할 수 있다고 생각합니다 그
회귀 시뮬레이션
Matawave의 CEO 인 Maha Achour는 업계가 레이더 플랫폼을 시뮬레이션으로 되돌릴 때가되어야한다고 생각합니다. "그녀는"우리는 여전히 시뮬레이션 된 세계에 존재하며 자동차도 마찬가지입니다. 따라서 Metawave는 합리적인 가격의 고성능 아날로그 레이더 플랫폼이며 군대 급 작전의 복잡성과 비용에 직면하지 않아야합니다.
Achour는 Metawave가 단일 안테나를 사용하여 수평 및 수직 방향으로 광선을 유도하고 형성 할 수있는 새로운 아날로그 레이더를 설계하고 넓은 시야에서 매우 좁은 콘 각으로 빔을 조정할 수 있다고 주장합니다. Achour는 다음과 같이 말합니다. 매우 빠른 속도 - 마이크로 초 속도 스캔을 얻을 수 있습니다.
그러나 Metawave의 아날로그 레이더는 현재 차량에서 널리 사용되는 디지털 레이더와 어떻게 비교됩니까?
레이더 기반의 디지털 빔 포밍 (DBF) 기술은 송신기의 전자기 신호를 특정 방향으로 집중시켜 다른 방향으로 돌리도록 안테나 어레이를 필요로합니다. 수신기는 물체와 디지털로부터의 리턴 신호를 검색합니다 처리하고 궁극적으로 장면 이미지를 형성합니다.
이 과정을 수행하기 위해 Achour는 각 안테나에 대해 서로 다른 위상 지연을 주입해야만 디지털 광선이 동일한 방향으로 수렴하고 다른 방향으로 확장해야한다고 설명했다.
DBF 결함은 위상 지연입니다.이 작업은 복잡하고 긴 디지털 신호 처리가 필요합니다. '집중적 인 신호 처리로 인해 매우 느린 반응 속도 (조종 광선에서 밀리 초 지연)와 열악한 집단 방사선 모드는 빔이 안테나 라인 (0 각도)에서 멀어지기 때문에 발생합니다.
따라서 그녀는 "이 전통적인 레이더는 주 로브와 사이드 로브를 제어하면서 장거리에서 관찰 할 수 없다"고 말했다.
먼 물체에 대한 결정을 내린다.
현재 Metawave와 함께 일하고있는 컨설턴트이자 투자자 인 Drue Freeman은 건축가가 자동 조종 차량과 관련하여 언급해야 할 가장 큰 문제 중 하나는 차량으로부터 멀리 떨어진 물체에 대한 결정을 내릴 수 있다는 것입니다. '그렇지 않으면 자동 차량의 최대 속도 제한 될 것이라고 Freeman은 지적합니다.
Freeman은 다음과 같이 말했습니다 : "오늘날의 레이더 솔루션은 최고의 디지털 빔 포밍 기술로도 차 앞 200 미터의 거리를 확실하게 볼 수있을뿐만 아니라 그곳의"물건 "을 감지 할 수도 있습니다. 그것이 무엇인지 식별하는 법.
현실은 DBF가 고해상도 (SNR)가 아니라 둘 다 지원한다는 것입니다.
메타 물질
Metawave 유사한 대한 미사일 추적 고성능 레이더 타겟을 제공하는 청구되는 아니라 군용 애플리케이션의 복잡성 및 전력 소비에 필요한 비용을 생성하도록. Achour는 Metawave '모의 위상 어레이의 레이다 시뮬레이션 상기 군사용 안테나와 마찬가지지만, 신생 업체는 자체 메타 물질을 사용하기 때문에 군사용 애플리케이션에 의존하는 페이즈 쉬프터 (phase shifter)가 필요없이이를 수행 할 수 있습니다.
프리먼은 인정 : 'Metawave 사람들이 정확하게 해상도를 희생하지 않을 것이다, 따라서 레이더 빔, 빠른 동작 속도와 더 나은 SNR을 제어 할 수 있도록 자사의 아날로그 빔, 메타 물질을 기반으로 기술을 형성하는 것을 기쁘게 생각합니다.'
(계속하려면 ...)
컴파일러 : 홍 수잔