Le visage de la tendance de développement de la batterie de puissance intensifiée, la politique de la Chine et le soutien est devenu le plus grand marché du nouveau véhicule énergétique du monde.Selon les quatre ministères nationaux émis conjointement le programme a souligné: la batterie est le coeur des véhicules électriques, Le développement industriel de la clé.Bien que l'industrie de la batterie en Chine après des années de développement a fait de grands progrès, mais la densité d'énergie et le coût de la batterie est toujours difficile à satisfaire les nouveaux véhicules à énergie pour promouvoir la demande de vulgarisation. Forcer le regard filial, les entreprises de lithium ont besoin de percer les limites de la batterie au lithium-ion, mise en page opportune pour explorer le développement de la batterie au lithium-soufre a été urgent, les perspectives de batterie au lithium-soufre peuvent être attendus.
Il a dit que la batterie au lithium-ion actuelle très favorable avec du matériel ternaire, sa densité d'énergie dans les deux prochaines années sera proche de la valeur théorique, il est difficile de plus de 350 Wh / kg, et de créer 400 Wh / kg ou plus Batterie secondaire, vous devez développer un nouveau système de batterie au lithium, aussi connu comme l'ère des batteries au lithium, quel système de batterie au lithium-soufre ou l'augmentation de lithium pour le développement et l'exploration de fournir plus d'idées et possibles.
Batterie au lithium-soufre en tant que l'électrode positive est la batterie de soufre, un métal de lithium en tant qu'électrode négative d'un accumulateur au lithium. L'utilisation du soufre comme matériau de cathode pour des batteries au lithium-soufre, la capacité spécifique théorique de soufre, et l'énergie spécifique théorique de la batterie atteint le 1675 mAh / g et 2600Wh / kg, soit beaucoup plus que les batteries lithium-ion commerciales actuelles soufre. est abondant dans la terre, et les sous-produits de raffinage du pétrole peut fournir une mine de soufre, donc le prix du soufre est très faible, seulement 1000 yuans / tonne, le matériau d'électrode positive des ions lithium de carbonate de lithium jusqu'à 16 millions ou plus par tonne, le prix des matières premières qui se différencient par plus de 160 fois. Ainsi, Dr. Miao Xiao force qui, afin de rendre l'électrode positive de soufre est une batterie au lithium-soufre batterie au lithium très prometteur. en outre, puisque la le chauffage de l'électrode positive est une batterie au lithium-soufre du soufre élémentaire et du carbone, du lithium métallique électrode négative est composée d'une seule, de soufre facilement sublimé, le soufre simple peut être récupéré dans l'électrode positive, le recyclage des batteries au lithium-soufre futur du recyclage des déchets est relativement simple, peu coûteuse, et La batterie au lithium-ion avec l'oxyde de métal de transition comme cathode est récupérée dans un processus compliqué.Pour récupérer les métaux précieux dans le matériau de la cathode, qu'il s'agisse de calcination à haute température ou de décapage humide, La consommation de haute, difficile, mais aussi plus susceptibles de causer une pollution secondaire grave.
Au cours des dernières années, les universités et les instituts de recherche nationaux et étrangers et les laboratoires de matériaux et électrochimiques ont effectué des recherches de base et de développement de batteries au lithium-soufre, OXIS et SION POWER ont développé des batteries au lithium-soufre. entre société SION POWER en 2010 batteries lithium-soufre utilisés dans les gros véhicules aériens sans pilote, les drones a battu trois records du monde: le plus haut vol au-dessus de 20.000 mètres en altitude la plus longue (14 jours), la température minimale ( -75 ℃.) À l'heure actuelle, batterie lithium-ion ne peut être atteint de sorte que les véhicules aériens sans pilote dans un environnement de haute altitude à basse température pour un long retard.Pour prendre en compte la sécurité de la batterie au lithium-soufre ne peut être complètement résolu Et le domaine des véhicules aériens sans pilote, et l'application future des véhicules aériens sans pilote est également très large.
Bien que la recherche de la batterie lithium-soufre et le développement est actuellement soumis à la préoccupation de nombreuses entreprises, mais la plupart de l'équipe nationale de R & D ont commencé après l'année 2011, pour entrer dans la batterie lithium-soufre recherche que l'industrie et le développement Institut de défense chimique, Académie chinoise des sciences, des sciences de la Défense nationale et très peu, en plus promouvoir le développement de l'industrie de la batterie au lithium-soufre est également confronté à un certain nombre de problèmes à forcer le respect filial semis résolus, quatre obstacle majeur limitant l'industrie de la batterie au lithium-soufre: la présente non conducteur de soufre positif a été essentiellement résolu, les produits de décharge intermédiaire pluralité diffusion dissous Riko également facilitée; décharge de soufre après l'expansion en volume conduit à une défaillance structurale de l'électrode positive a été supprimée, et du lithium métallique à l'électrode négative, ce qui entraîne dans les cycles de poudre de lithium de charge répétées et de décharge, de sorte que la durée de vie de la batterie est réduite, et la présence de sécurité Les problèmes cachés deviennent la route d'industrialisation de batterie de soufre de lithium pour casser la forteresse.
À l'heure actuelle, le développement de batteries lithium-soufre domestique a fait de grands progrès, d'après les données, même si elles ont un cycle de vie de la batterie lithium-soufre à haute densité d'énergie est également difficile à plus de 300 fois, mais une faible densité énergétique (220Wh / kg) de lithium Durée de vie du cycle de la batterie de soufre jusqu'à 1000 fois, haute densité énergétique des batteries lithium-soufre peut atteindre 500 Wh / kg ou plus (actuellement le plus élevé domestique jusqu'à 900 Wh / kg), presque 3 à 5 fois l'ion lithium. Bien que la batterie lithium-soufre dans le processus pratique réel, il y a encore beaucoup de problèmes, mais je crois qu'il est encore la batterie secondaire de haute densité de la prochaine génération la plus probable, la future batterie au lithium-soufre sera représentée par le lithium ternaire Le marché de la batterie a causé un grand impact. "Miao Li Xiao a déclaré l'optimisme.
« Made in China 2025 » mis en avant: « continue de soutenir les véhicules électriques, le développement des véhicules à pile à combustible, automobile maître faible émission de carbone, l'information, la technologie de base de renseignement pour améliorer la puissance de la batterie, un moteur d'entraînement, les moteurs à combustion interne à haut rendement, les transmissions de pointe, des matériaux légers, le contrôle intelligent et autres ouvrages de génie et de l'industrialisation de la technologie clé. « Miao forcer le respect filial, actuellement conduite par la politique nationale favorable et le développement technologique, nouvel impératif d'affaires de l'énergie est la nécessité d'accroître les investissements de R & D, d'accélérer et de surmonter les difficultés techniques lithium percée électrode négative pour éviter l'embarras des matériaux cathodiques pour batteries lithium-ion sont maintenant confrontés à la technologie de base de l'occupation étrangère, d'ailleurs aussi à cause de l'industrialisation de la recherche et le développement de batteries lithium-soufre est encore à ses débuts, est de nouvelles entreprises d'énergie de la Chine de saisir les occasions d'obtenir des futures batteries lithium-soufre discours Le meilleur moment de la droite.
