10 월 11 일, 동부 중국 항구 재고가 86,800 톤으로 6 월 중순 이후 최고치를 보였으 나, 동중국 시장은이 영향을 받았으며, 시장은 중력의 중심에서 감소를 논의했지만, 곧 19 번째와 기상 이유로 수입 선박 다운 스트림 전달 안정성과 결합하여 포트 재고는 저점보다 6 만 t 낮아졌습니다.
날씨가 좋아짐에 따라 양쯔강 폐쇄의 종결은 홍콩의 단기 항구 재고 또는 좁은 리바운드로 이어질 것이지만 저수지 지역과 상인에 따르면 기본적으로 지연되는 미국 해저 자원 도착 시간을 반영합니다 11 월 중순 경 어느 정도까지 화물선이 홍콩에 미치는 영향을 줄이면 항만은 낮은 수준의 재고를 유지할 것입니다.
공장은 수익성이 있습니다.
일찍 19 세기의 소집으로 인해, Dazhu 스티렌 공장 가동률은 약 7 %로 감소, Yanshan 석유 화학 주차, 산동 Yuhuang 장비 부하의 두 세트는 5-6 국내 공급으로 유지되어 내려왔다. 그러나 스티렌 공장의 현재 이익은 19 일이 끝난 후에도 여전히 높으며 정유소는 정상 가동 상태로 되돌아 가고 11 월 6 일부터 11 월 30 일까지 4 일에만 신화 푸 케미칼이 주차 유지 보수를 준비합니다 , 국내 스티렌 공장 가동률을 계속 높일 것으로 예상된다.
좋고 안정적인 약점의 수요 표면 부족
10 월 이후, 눈보라의 북동부 및 북동부 지역 EPS는 최종 단계에 진입하기 시작했으며, 축축한 축전지를 유지하거나 영점 인벤토리 작업을 수행 한 후 온도 저하와 함께 스티렌을 구입하거나 EPS 공장을 점차적으로 줄였습니다. ABS / PS, 19 번째 세션, 베이징 - 천진 - 하북성 및 공장 주변과 하류가 제한적으로 시작되면서 수요는 줄어들었지만, 다운 스트림 자동차 및 기타 산업의 자극으로 여전히 안정적인 출발을 유지할 것으로 예상됩니다.
전반적으로, 10 월 말에서 11 월 초까지, 스티렌의 수입에 대한 압력은 많지 않다. 국내 정유 정비는 그리 많지 않고 시작을 자극하는 높은 이익은 여전히 높지만, 국내 공급은 약간 충분하다. 또한, 에틸렌 수요는 감소 할 것으로 예상되지만, ABS, PS 성능과 같은 다른 다운 스트림은 주목할 만하다. 따라서 스티렌의 다운 스트림에서의 주요 변화와 동일한 우려의 조달 지속 가능성.