외국 언론의 보도에 따르면 미쓰비시 화학 (주)는 탄소 섬유 시트 성형 재료 (SMC) 하이브리드 성형 기술 (하이브리드 성형 기술)을 개발했다.이 기술은 자동차 구조 재료 성형 기술의 핵심으로, Mitsubishi Chemical이 CPC Srl 성형 기술을 사용하는 제품 지원, CPC Srl은 이탈리아 회사이며 Mitsubishi Chemical도이 회사에 투자했습니다.
SMC는 보통 짧은 다진 섬유를 사용하지만 미쓰비시 화학은 탄소 섬유 직물을 사용합니다. 전통적인 SMC 공정과 비교하여 프레스 성형 방법 (프레스 성형) 생산, 재료 강도 회사의 비전에 따르면 NCF 범프 (들여 쓰기)와 들여 쓰기 (들여 쓰기)가 거의 없기 때문에 회사의 비전에 따르면 미래에는 비 주름 패브릭 (비 주름 패브릭, NCF) 탄소 섬유 패브릭을 사용할 것입니다.
미츠비시 화학의 성형 기술은 재료의 강도를 보증 할뿐만 아니라 프리프 레그 압축 성형 (PCM) / SMC 하이브리드 성형 기술을 사용하여 복잡한 형상의 부품을 생산합니다 .PCM 및 SMC 기술은 열 그러나 PCM은 빠른 경화 에폭시 수지로 만들어지며 SMC의 섬유와 단 섬유 버전은 동일한 비닐 에스테르 수지를 사용할 수 있습니다.이를 위해 동일한 비닐 에스테르 수지 (열경화성 수지) SMC 기술, 인터페이스 접착 강도 (접착 강도)가 높습니다.
열가소성 수지는 점도가 높고 함침이 어렵지만 SMC 성형 공정은 3500g / m2의 재료에 적합하며 복잡한 부품이며 고 강성을 지니고 있습니다. 미쓰비시 화학은 차량 등급 구조를 계획하고 있습니다 그리고 SMC 용 소형 견인 탄소 섬유 시장 또한 SMC 용 고품질 탄소 섬유를 공급할 것입니다.