तकनीकी दृष्टि से, मैं व्यक्तिगत रूप से सोचता हूं कि 2040 के बाद भी थोड़ी सी उड़ सकती है। 'हाल ही में, त्सिंगहुआ मोटर वाहन इंजीनियरिंग विकास अनुसंधान संस्थान के कार्यकारी उपाध्यक्ष, ऑटोमोटिव सेफ्टी एंड एनर्जी के स्टेट की प्रयोगशाला,' 2018 चीन में सांग जियान ऑटो टॉरस अवार्ड समारोह ',' ईंधन ट्रकों की हालिया अवधि के इतिहास के स्तर से पीछे हटने के लिए ',' ईंधन ट्रक अनुसूची पर राष्ट्रीय प्रतिबंध ',' पारंपरिक कारों के इलेक्ट्रिक कार को व्यापक विकल्प 'और अन्य गर्म विषयों ने इस दृश्य को प्रकाशित किया।
वर्तमान प्रमुख क्रॉस-बॉर्डर कार की कीमतें भी अपने स्वयं के ईंधन वाहन बिक्री समय या विशिष्ट प्रक्रिया के वाहन विद्युतकरण को स्पष्ट कर चुकी हैं.उदाहरण के लिए, मर्सिडीज-बेंज ने हाल ही में घोषणा की थी कि यह पूरी कार उत्पाद लाइन से पहले 2022 में होगा, वर्तमान में टोयोटा संबंधित प्रभारी व्यक्ति ने कहा: '2040 में, पारंपरिक गैसोलीन इंजन पूरी तरह से गायब हो जाएगा।' विशेषकर सितंबर में इस साल, उद्योग के अधिकारियों के मंत्रालय ने कहा: 'प्रासंगिक अनुसंधान शुरू कर दिया है, चीन का अपना समय सारिणी तैयार करें
Tsinghua ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग विकास अनुसंधान संस्थान के कार्यकारी उपाध्यक्ष, ऑटोमोटिव सुरक्षा और ऊर्जा सांग जियान की राज्य कुंजी प्रयोगशाला के उप निदेशक
हाल के वर्षों में, बिक्री के तेजी से विकास के मजबूत समर्थन की नीति में घरेलू नए ऊर्जा वाहनों, खासकर शुद्ध विद्युत वाहनों में काफी वृद्धि हुई। विशेषज्ञों ने बताया कि '2025 तक, इलेक्ट्रिक कार की कीमत पारंपरिक ईंधन वाहनों की तुलना में अधिक होगी। 'इस संबंध में, सांग जियान के तकनीकी विशेषज्ञों ने कहा है कि मौजूदा तकनीकी विकास से' या नहीं 'और, उनका मानना है कि तकनीकी कारकों को छोड़कर, अभी' देखो बीजिंग में, इलेक्ट्रिक कारों की खरीद के बाद लेने के लिए ईंधन वाहनों की संख्या को हिलाएं, आप अंतर देख सकते हैं
'जब मौजूदा ईंधन वाहनों को इतिहास के स्तर से वापस लेने के लिए, तकनीकी रूप से प्रगति नहीं होती तो कोई मौका नहीं होता।' सांग जियान का मानना है कि मौजूदा इलेक्ट्रिक कार पारंपरिक ईंधन वाहनों के लिए एक व्यापक विकल्प के लिए, बिजली बैटरी अभी भी एक बड़ी बाधा है, 'बैटरी पैक और ईंधन वाहन ईंधन टैंक अनुपात, वर्तमान कीमत अभी भी अपेक्षाकृत अधिक है '
'बेशक, बैटरी का इस्तेमाल ऊर्जा से भी किया जा सकता है, अतीत के साथ बिजली की तुलना में काफी सुधार हुआ है, लेकिन सुरक्षा में सुधार हुआ है?' सांग जियान, हालांकि परिमाण का वर्तमान क्रम, सुरक्षा समस्या बहुत प्रमुख नहीं है, लेकिन बिजली के वाहनों की लोकप्रियता, बैटरी सुरक्षा, विद्युत् वाहनों के वर्तमान विकास को समस्या पर ध्यान देना चाहिए।
इसके अलावा, बिजली की बैटरी की वसूली का सवाल भी मौजूदा उद्योग का फोकस है। पूर्वानुमान के मुताबिक, 2018 वाहन बिजली बैटरी रीसाइक्लिंग का छोटा शिखर होगा। जबकि 2020 तक, चीन की लिथियम बैटरी संचित स्क्रैप पहुंच जाएगी 200,000 टन। इस समस्या के जवाब में, सांग जियान ने पर्यावरण संरक्षण के परिप्रेक्ष्य से प्रदूषण के बारे में बात नहीं की, उनका मानना है कि टिकाऊ ऊर्जा उपयोग, गैसोलीन और डीजल के नजरिए से अक्षय ऊर्जा न हो, वह तेजी से दुर्लभ हो गई है, उसकी चिंता है 'यदि लिथियम संसाधन एक बैटरी में बनाया जाता है, जो एक बार वहां ढेर को बर्बाद करने के लिए इस्तेमाल किया जाता है, तो हम कैसे आवेदन करना जारी रख सकते हैं (हमें इसे प्राप्त करने पर विचार करना चाहिए)।
'एक सुरक्षा समस्या, रीसाइक्लिंग की एक समस्या है, इन दोनों समस्याओं को हल कर रहे हैं, तो कैसे के बारे में वैकल्पिक ईंधन के वाहनों के लिए चीजें हमारी नई ऊर्जा वाहनों, मुझे लगता है कि मक्खी है बात करते हैं।' गाने के जियान व्यक्त की है।