10 월 26 일 보도 된 외국 언론에 따르면 중국은 세계적인 흑연 처리 능력이 리튬 이온 배터리 산업에 대한 수요 증가를 충족시키기 위해 거의 3 배 증가하기 전에 2020 년을 시도하고있다.
중국 기업 Shanshan Technology, BTR New Energy Materials 및 LuiMao Graphite (Beiqi Automobile Group Co., Ltd.와 공동으로)는 연간 26 만 톤의 처리 용량을 가진 리튬 이온 배터리 흑연 플레이트 수준의 초대형 공장을 건설하고 있습니다.
데이터는 처리 용량의 향상으로 배터리 업계가 리튬 배터리로부터 연간 300 기가의 시간을 생산할 수 있음을 보여 주며 이는 600 만 테슬라 모델 3 시리즈 세단을 지원하기에 충분합니다.
그러나 리튬 배터리 수요가 계속 증가함에 따라 처리 능력이 유지되지 못해 공급망 병목 현상이 발생할 수 있습니다. 수석 분석가 인 앤드류 밀러 (Andrew Miller)는 실제로 흑연이 코발트보다 원자재에서 가장 많은 원자재라고 말했습니다. 그것은 본질적으로 흔하지 않은 탄소 형태로 자연적으로 발생합니다. 핵심은 정확한 유형의 흑연을 찾을 수 있다는 것입니다.
배터리 산업은 합성수지 인 두 가지 유형의 플레이크 흑연을 사용하며, 다른 하나는 자연적이며, 가능한 한 순수해야하며, 보완적일 수도 있습니다. 밀러는 배터리 제조업체가 최상의 성능을 제공 할 수 있도록하고 조합의 가치.
그러나 가공 능력이 지속적으로 증가하더라도, 흑연 수요의 급격한 증가는 여전히 공급망이 제약을 받게 될 것이라는 것을 의미하며, 결국이 상황이 리튬 이온 배터리 생산이 흑연 중국은 흑연이 풍부한 천연 자원을 보유하고있어 공급망 공황을 해결하기 위해 열망하고 있지만, 문제 중 하나는 전지 산업에 쓸모없는 것들을 어떻게 다루는가이다.
Miller는 흑연 산업의 가장 큰 도전 중 하나는 전지 산업에 흑연만을 판매하는 것이 불가능하기 때문에 생산의 분배라고 말했다.
결국, 재료 시장의 공급 부족은 리튬 이온 배터리 생산의 위험을 증가시킬 수 있습니다.
