Según Toyota sobre la "muerte del motor de combustión interna 2040", el juicio audaz, si el recuento, esta vez es sólo un corto período de 23 años, son tan 'audaces' ¿Cuál es la razón? Como un gigante del automóvil tradicional, Toyota ha hecho su propia ¿Prepárese para cambios revolucionarios en la energía automotriz?
Como resultado de la presentación de Toyota en Tokio en el show de Tokio, una serie de medidas de cambio "sin precedentes" suscitaron gran preocupación en el Salón del Automóvil de Tokio después del día de los medios de comunicación, por cuestiones medioambientales y otras cuestiones técnicas de interés, Toyota organizó una comunicación especial, La tecnología ambiental de Toyota se dirige directamente a los medios de comunicación para responder a las diversas preguntas de los periodistas globales. Estos simples ingenieros en la actitud del sitio de la entrevista sincera, pregunta y respuesta, e incluso respondió el "costo de hidrógeno" de Toyota, y el futuro de Toyota Ya sea en Oriente Medio y en otras regiones para promover el combustible de hidrógeno y otras empresas involucradas en el desarrollo del problema de los "secretos centrales".
Entrevista en el sitio
Reportero: ¿Crees que las oportunidades de combustión interna desaparecerán?
Persona a cargo: Tenemos que dejar las emisiones de dióxido de carbono en un 20% antes de 2050. De hecho, creemos que en 2040, el motor de gasolina desaparecerá por completo. Sin embargo, los automóviles híbridos, habrá un cierto grado de supervivencia.
Reportero: Toyota introdujo muchas formas de producción de hidrógeno, entonces, ahora el costo de la producción de hidrógeno en Toyota es cuánto llenar un automóvil requiere hidrógeno, ¿cuánto dinero?
Persona a cargo: No estoy seguro sobre el costo detallado de la producción de hidrógeno, que requiere que el fabricante de hidrógeno le dé una respuesta precisa al fabricante. El costo de la hidrogenación es de alrededor de 1000 a 1500 yenes por kilogramo. Considerando que está lleno, el vehículo La distancia se refiere, el precio no es particularmente alto. Para costos exactos específicos, no puedo decirte exactamente ahora.
Reportero: ¿Toyota tiene un objetivo de ventas de Mirai? ¿Las ventas reales del automóvil ahora están en línea con su objetivo?
Persona a cargo: Ahora la producción anual de Mirai es de 3.000, principalmente vendidos a Japón, Estados Unidos y Europa, y ahora a las ventas acumuladas de alrededor de 4300. La segunda generación de vehículos de celda de combustible (FCV) tanque de almacenamiento de hidrógeno está siendo diseñado y fabricado, para la segunda generación Las ventas de FCV, ahora estamos tratando de considerar el problema de reducción de costos. Esperamos que este vehículo pueda aumentar las cifras de ventas a unas 10 veces ahora. Nuestro autobús de vehículos con pila de combustible (FCV) estará antes de la producción de 100 Juegos Olímpicos de 2010. Sobre el auto
Además, nuestra tecnología FCV también es muy adecuada para camiones. Ahora, en los Estados Unidos, California, un gran camión FCV se encuentra en la etapa empírica, estamos tratando de lograr un uso real en nuestro automóvil FCV en California.
Periodista: ¿Este uso de autos de hidrógeno se introducirá en Arabia Saudita y en otro Medio Oriente?
Persona a cargo: Ahora Arabia Saudita se encuentra en la etapa empírica. Para el uso de automóviles con combustible de hidrógeno, el medio ambiente en Arabia Saudí es más grave, estamos tratando de superar los diversos problemas, esperar en el Medio Oriente, pero también dejar que nuestros vehículos con combustible de hidrógeno funcionen. Por supuesto, Medio Oriente es un área muy bien desarrollada de recursos petroleros, pero esperamos superar una variedad de problemas en el futuro para lograr nuestro objetivo.
Notas del reportero
Con el desarrollo continuo de nuevas tecnologías energéticas, las regulaciones ambientales cada vez más estrictas, la cuestión de hasta qué punto el futuro del motor de combustión interna se ha convertido en un tema de gran preocupación para la industria, y cada vez será el foco de la industria. Al mismo tiempo, el sistema de energía del automóvil está a punto de llegar. Esta es la revolución que enfrentan las automotrices. Si la última vez en la "crisis del petróleo" global, con economía de combustible y ventajas económicas, Toyota completó con éxito el 'anti -' convertirse El líder de la industria, esta vez, ha estado en el pináculo de Toyota, ¿por qué puede ser tan "radical" en este gran cambio, pueden seguir teniendo el brillante?
De hecho, la 'industria automotriz está a un ritmo sin precedentes en el período de transformación', que son los juicios futuros de Toyota para el futuro de la industria del automóvil. En la víspera del Salón del automóvil de Tokio, Toyota lanzó oficialmente el 'Comience su imposible' como el negocio principal Estrategia 'Desafío', y compartir la dirección de desarrollo dentro de la compañía Toyota en todo el mundo, mientras que también presenta la idea a la comunidad y sus clientes. En este contexto, la gente quiere construir un 'todos pueden Desafiar el potencial de su propia sociedad para brindar apoyo, a fin de promover la vida de las personas y de toda la sociedad para mejorar y mejorar, se ha convertido en los propios "sueños y desafíos" de Toyota.
Tal vez este es el Toyota será la industria automotriz original en una variedad de 'imposible' en el coraje 'posible' y mentiras de poder. Aunque el resultado aún no ha anunciado, la competencia todavía está en curso, pero en este Salón del automóvil de Tokio, Toyota Es igualmente impresionante mostrar este desafío a sí mismo, para reformar el valor de uno mismo.