10 월 26 일, 중국 공학원 공대 열대성 물리학과 및 롱 스타 UAV가 전체 단위로 공동 항공 산업 618, CLP 54, 항공 우주 773, 서부 노동자 및 기타 유닛이 대형화물 UAV AT200을 개발했습니다. 섬서성 Pucheng 내부 공항은 최초의 비행을 완료, 세계 최초의 무인 항공기 무인 항공기 톤수를 표시.
같은 날 12:00에 AT200 항공기가 무거운 안개를 분산시키고 급상승합니다. 비행 후 이륙하고, 미리 정해진 높이로 올라가 크루즈 구간으로 들어간 다음 2 주 동안 동그라미를 쏜 다음 착륙 경로에 착륙하여 원활한 착륙이 26 분간 지속되었습니다. 전체 항공기 상태는 설계 요구 사항을 충족하기 위해 추적 추적 정확도가 안정적입니다.
AT200 UAV는 항공기의 '이착륙의 열쇠'를 달성하기위한 의혹 센터에서 조종사에 의존하지 않고 첨단 비행 제어 시스템과 명령 시스템을 갖추고 있지만 여러 UAV를 통제합니다. 필요한 경우 UAV의 상태를 모니터링하고, UAV 비행 제어 손으로 간단한 조작으로 비행 상태를 변경할 수 있으므로 운송 비용과 UAV 작동의 어려움을 크게 줄일 수 있습니다.
U7은 무인 R & D 설계를위한 P750XL의 프로토 타입으로, 캐나다 Pratt & Whitney 최대 750 마력 PT6A 터보프롭 엔진을 장착하고있어 맨 머신, 항공기 엔진 제어 시스템 하중, 장수명, 착륙 능력 놀라운 및 독특한 성능 장점, 시장 전망 및 상업 가치와 시스템 매칭, 항공기 공기 역학 매개 변수 식별, 전체 기계 품질 테스트 및 종합 테스트 및 기타 핵심 기술의 시스템은 큰 잠재력을 가지고 있습니다.
AT200 UAV 길이 11.84 미터, 날개 길이 12.80 미터, 4.04 미터 높이, 3.4 톤의 최대 이륙 중량, 국내외 민간인 무인 항공기 분야에서 가장 큰 사람, 10 입방 미터의 창고 용량, 1.5 톤의 하중 , 313km / h의 순항 속도, 최대 8 시간의 수명, 2183km의 범위, 실용 실링 최대 6098m, 심지어 육로 운송은 개발되지 않았으며 산악 서부, 고지대 또한 이륙 및 착륙 능력이 뛰어난 항공기와 동일한 수준의 무인 항공기의 종류, 이륙 및 착륙을 완료하기 위해 200 미터 이내의화물이 전부 포장 도로 포장 될 수 없으며, 간단한 활주로와 심지어 경사, 착륙 작업에 잔디, 높은 고도, 산 및 지역에 도달하기 어려운 다른 해결하기 위해 이착륙.
강력한 성능으로 인해 UAV는 육상 공항 조건 하에서 운송 임무를 수행 할 수있을뿐만 아니라 특히 남섬 암초 군사 공급이 동남아시아의 '일방적 인'방식으로 중요한 역할을합니다. 섬의 상륙 조건이없는 경우 섬의 대규모 톤수 UAV 착륙 문제를 해결할 수있는 단거리 이륙 및 착륙 능력, 후속 설계의 R & D 팀이 배달 용량을 설정하는 데 추가됩니다. 반경 5m까지 배송 정확도.
UAV 환경 적응 능력의 증가와 함께 인공 지능 시대의 개척자로 발전하여 다른 산업에 빠르게 침투합니다. 중국 공학 공학원 열 물리학은 병원 정책의 새로운 시대를 따르고, 사람들에게 군대를 건설하는 방법에 대해, 국가에 이익을줍니다. 물류 및 유통 시스템, 운송 업체, 1 년 이상의 사용, 유엔 우수한 세력, 지능적인 물류 아무도의 급속한 설립으로 피더 항공기 개발 팀에 대형 톤 고정 날개 물류 무인 공중 차량의 개발에 첫 번째 초점 기계 설계, 제조, 테스트 사양 및 개발 프로세스, 지능형 무인 항공기의 실현 가능성으로 수정 된 대형 고정 유인 항공기를 검증하는 최초의 사례.
회사는 AT200의 내구성 증명 및 후속 대량 생산에 대한 협력을 강화하고 AT200의 개발에 전념하고 있습니다. 상업 운전.