"वॉल स्ट्रीट जर्नल," ने कहा कि चीन की सरकार ने एक समझौते पर और शंघाई मुक्त व्यापार क्षेत्र में टेस्ला संयंत्र पहुँच गया है। लेकिन चीनी मीडिया के आत्म-विश्लेषण के बाद, टेस्ला शंघाई मुक्त व्यापार क्षेत्र में पूर्ण स्वामित्व वाली संयंत्र की संभावना है ।
खबर देकर इस संकटग्रस्त चीनी नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग चक्र देने के लिए और गहराई प्रभारी, विशाल ऊर्जा उद्योग अनगिनत प्रतिबिंब लाने गिरा दिया - टेस्ला आया, और खेलने के चीनी नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्यमों करते हैं?
खबर है कि टेस्ला शंघाई फ्री ट्रेड एरिया में बसे हुए हैं, इसका मतलब यह भी है कि आयातित उत्पादों के मुकाबले निपटने के लिए आयात किए गए उत्पादों के अनुसार टैरिफ के बारे में 25% टैक्स की आवश्यकता है, लेकिन फिर भी, मोटर वाहन उद्योग के लिए, टेस्ला एकमात्र स्वामित्व युग है पहली बार है, क्योंकि हमारी राष्ट्रीय औद्योगिक नीति सिर्फ एक संयुक्त उद्यम को मंजूरी दे दी, एकल स्वामित्व रूप से इस समय के अस्तित्व, हम कह सकते हैं कि टेस्ला राष्ट्रीय नीति की बाधाओं, चीन में अपनी स्वतंत्र स्टैंड और यहां तक कि दुनिया की का सबसे महत्वपूर्ण भाग को दरकिनार अनुमति नहीं है शरीर पर सबसे बड़ा बाजार।
यह भी उपहास किया गया था कि टेस्ला चीन में अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रम्प के धक्का के पीछे हावी हो गया था और बाजार अधिनियम में थोड़ी सी 'राजनीतिक इच्छा' को लागू करना था, और ट्रम्प के जनसंपर्क जगह पर थे, चीन में फर्श खींचो
तरकीब को एक तरफ रख दो। फिर, अगर टेस्ला वास्तव में चीनी की स्थानीय कार की कीमतों में आएगी, और यहां तक कि नई ऊर्जा कार की कीमतों का एक संयुक्त उद्यम क्या होगा?
2017 में प्रवेश करने के बाद, चीन की नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग संयुक्त उद्यम ज्वार की लहर में उभरा: बीएमडब्लू और ब्रिलांस संयुक्त उद्यम बल; डेमलर और बीकी शादी; वोक्सवैगन और जेएसी गले, फोर्ड और सभी थाई नींद ... ... मोटर वाहन उद्योग के विशाल चीनी बाजार के करीब संयुक्त उद्यम के रूप में हैं।
लेकिन पारंपरिक कार की कीमतों की तुलना में, टेस्ला पूरी तरह से एक विकल्प है, क्योंकि उसने इलेक्ट्रिक कार से शुरुआत से सीधे ईंधन ट्रक का बोझ नहीं किया था
उद्योग में, सभी जानते हैं कि टेस्ला की पूरी शुद्ध इलेक्ट्रिक कार कोर टेक्नोलॉजी है, जो बैटरी के मूल से शुरू होती है, और फिर पैक समूह, बीएमएस बैटरी प्रबंधन, और फिर मोटर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के लिए, विश्व-स्तरीय हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में एसएलए में लिथियम बैटरी सुपर फैक्ट्री है, 20 जी के पास 35 जीडब्ल्यूएच क्षमता है। 21700 निकेल कोबाल्ट एल्यूमीनियम बैटरी के इस्तेमाल पर मॉडल 3, दुनिया की तरफ से एक बार फिर से दुनिया को लुभाती है, खासकर चीन की बैटरी कंपनियां रक्त स्प्रे जांग, को टेस्ला के नक्शेकदम का पालन करना होगा, एक बड़े क्षेत्र के लेआउट की शुरुआत की
कुछ विशेषज्ञों का कहना है कि टेस्ला एक उद्यम प्रबंधन प्रणाली बीएमएस, टिप्पणी सत्य है। टेस्ला इस क्षेत्र में एक विश्व नेता है। यही कारण है कि टेस्ला, एक कार सात या आठ हजार स्वतंत्र बिजली मुख्य मुद्दा बना सकते हैं एक आवाज। निश्चित रूप से वहाँ पैक की अग्रणी प्रौद्योगिकी के साथ।
हम एक तरफ इन बातों को एक तरफ रख दिया, टेस्ला ऐ autopilot प्रौद्योगिकी दुनिया में किसी भी एक कंपनी में कहा जा सकता है, और कोई भी बराबर। मॉडल एक्स शुरू, ऑटो-पायलट मॉडल 3 पर लागू होता है सकते हैं कि कर दिया गया और भी अधिक सही।
चाहे बैटरी, या प्रबंधन प्रणाली से, स्वचालित ड्राइविंग तक, हमारे देश में कोई भी एक कंपनी नहीं है और कुछ विशेषज्ञों की तुलना में टेस्ला का कहना है कि लिथियम बैटरी की शक्ति, बैटरी की स्थिरता से ऊर्जा में हमारे देश, तब प्रबंधन प्रणाली है, लेकिन यह भी और टेस्ला का एक बड़ा अंतर है।
दूसरे के अनुसार, टेस्ला या लिथियम बैटरी सिलिकॉन एनोड आवेदन। हमारे देश में, यह एनोड सामग्री अभी भी प्रयोगात्मक चरण में है, आवेदन और उत्पादन तक नहीं पहुंच पाई।
सबसे संवेदनशील कीमत की समस्या है। टेस्ला लोगों के दिलों में है लक्जरी कारों की अवधारणा, सैकड़ों हजारों के लिए एक मॉडल एक्स, ज्यादातर लोग खर्च नहीं कर सकते, अमीर खिलौनों के हाथ हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में मॉडल 3 लो चीन की नई ऊर्जा कार की कीमतों के लिए उपलब्ध कीमत के लिए कारखाने का निर्माण करने के लिए चीन में टेस्ला, मौत की सूचना के तहत निस्संदेह, 35% अमरीकी डालर में, 1 से 6.8 की विनिमय दर के अनुसार, आरबीबी 23.8 मिलियन युआन की कुल राशि। क्योंकि घरेलू कार की कीमतों की कीमतों में प्रतिस्पर्धात्मक लाभ नहीं है।
इसके अलावा, ब्रांड से, टेस्ला ब्रॉड इफेक्ट में बीएमडब्लू, मर्सिडीज-बेंज और अन्य वाहनों के अवर नहीं उपभोक्ताओं के मन में विश्व स्तर के एक ब्रांड का ब्रांड है, हम कार की कीमतें भी अवर
प्रौद्योगिकी से लेकर मूल्य तक के ब्रांड तक, हमारे देश की कार की कीमतें इसे खेलना है?
टेस्ला स्थानीयकरण प्राप्त करने के लिए, कार उत्पादन लागत में कमी आ जाएगी, कुछ विशेषज्ञों का कहना है कि अंतरिक्ष का एक तिहाई हिस्सा है।
सबसे पहले इस विशाल चीनी नई ऊर्जा बाजार में, टेस्ला ने मिठास का स्वाद ले लिया है। चीन में बिक्री 2015 में 319 मिलियन अमरीकी डॉलर तक पहुंच गई, और मार्च के शुरू में इस वर्ष भी घोषणा की कि 2016 में चीन की ऑटो बिक्री में कंपनी कुल बिक्री का 15% हिस्सा, 1 अरब डॉलर की राशि, और चीनी सरकार को उम्मीद है कि 2025 नई ऊर्जा वाहनों की वार्षिक बिक्री 7 मिलियन तक पहुंच जाएगी, टेस्ला यहां वृद्धि के लिए पर्याप्त जगह है।
बेशक, यह है, क्योंकि वह आयात शुल्क और वैट सहित उच्च करों का भुगतान करने की आवश्यकता है असीमित नहीं है, टेस्ला बारे में 50% संयुक्त राज्य अमेरिका, की तुलना में अधिक के लिए चीन में बेचता है जो भविष्य होगा अभी या बाद में उच्च लागत की वजह से में बिक्री की बाधाओं का मुकाबला करें
उदाहरण के लिए, लिथियम बैटरी निर्माता टेस्ला पैनासोनिक, है जो है, जबकि निकल, कोबाल्ट, एल्यूमीनियम और अन्य कच्चे माल के आपूर्तिकर्ताओं Shanshangufen चीन मॉलिब्डेनम कं, हान रुई कोबाल्ट उद्योग और ग्रैमी से इन कंपनियों, पांच चीनी मेरा राजधानी प्रदाताओं के लिए पैनासोनिक, BTR की चीन बाओन सहायक और इतने पर से ग्रेफाइट अग्रदूत था।
तो इन अधिक स्थानीय आपूर्ति श्रृंखला और अंतर्निहित पर भरोसा फिर से जांच की चीन में आपूर्ति श्रृंखला भागीदारों की एक संख्या है, हम टेस्ला के भारी लागत को बचाने के लिए सक्षम हैं, और एक मिस्त्री के अनुसार घरेलू व्यापार से संबंधित कर्मियों से पता चला कि यह कम से कम बेनिटेज़ है पुल आपूर्ति श्रृंखला की लागत का 20% से अधिक को बचाने के।
बेशक, भविष्य, स्पेयर पार्ट्स स्टोरेज सेंटर के भविष्य के आयात की स्थापना और शंघाई फ्री ट्रेड ज़ोन, सुविधाजनक सहायक नीतियों की एक श्रृंखला आदि, टेस्ला के लिए बहुत अच्छा कर सकती है।
टेस्ला वास्तव में चीन में एक अच्छी कार खरीदने के लिए नहीं बल्कि चीन की नई ऊर्जा कार उद्योग को लेकर अनगिनत सोच लाया है। खुद को बड़ा और मजबूत, हमें उद्योग के नेता से सीखना चाहिए ।