 Comparta la industria de la bicicleta estos dos días, la palabra clave es 'adquisiciones'. Hace una semana, la pequeña moto azul fue aprobada por Yongan. Una semana más tarde, el primer lote de fusiones y adquisiciones de la industria de motocicletas nació, pero la adquisición de la línea Yongan es Haro El Compartiendo las dos terceras adquisiciones de la industria de bicicletas, confirmó la adquisición, haciendo que la 'adquisición' se convierta en 'después de la fusión', compartiendo la industria del ciclismo y otra palabra caliente, pero lo fundamental, los dos son esencialmente un respaldo Las cosas, todas apuntan a la industria en el vagar en el destino final: la integración. Uno, la situación de la pareja de ancianos Compartir la bicicleta en esta línea, la adoración y la viuda de los otros toros se tire de más de una posición del cuerpo con el fin de competir por la atención, la financiación, los usuarios, el tercer puesto se ha convertido en el foco de la competencia de marca de segunda línea. En una entrevista con los medios, se ha dicho que el lado azul pequeño es el segundo después de la primera parte del culto y, de hecho, el uso de una industria de acarreo más sutil 'tres primeros' este argumento; Montar a caballo, también declaró que su estado es la tercera industria. Sin embargo, en la industria de bicicletas compartidas, el tercero parece ser una maldición, el viaje frío ha sido la bancarrota, un pequeño depósito de depósito azul profundo, Harrow se adquiere directamente. 1, pequeño ciclo azul: borde peligroso Cool ride ha sido bastante miserable, por lo que este artículo no quiere involucrarse, mientras que el viaje fresco en septiembre debido a la expansión ciega y las compañías financieras P2P no pueden decir la relación causada por el pánico del usuario, sufrió un depósito cuando los días azules no Mejor que eso. Compartir la bicicleta de la lucha, la primera es la batalla del dinero, mientras que la pequeña bicicleta azul, pero ¿por qué es la más quemada para compartir las diferencias en el ciclo de ciclismo, pequeño azul eligió montar un mejor paseo para la práctica del boca a boca del usuario. El costo de andar de una manera muy simple, más dinero. El costo de la primera generación de pequeñas bicicletas azules es el segundo después de la primera generación de bicicletas, mientras que el costo de esta última es de 2000. El vestuario es la introducción de una MoBike Lite más ligera y más barata. La instalación de la transmisión y la pantalla electrónica (después de ser cancelada) versión Pro, casi para compartir el costo máximo de la marca de avance de ciclismo 3000. Además de ganar dinero en la fabricación de automóviles, la pequeña motocicleta azul también es la primera en abrir un viaje gratis para compartir la compañía de ciclismo. En la primera mitad, naranja y amarillo tres montan gratis la frecuencia más alta, a veces incluso gratis durante toda la semana. Muy simple, sin ingresos, quema más financiación. Pero el problema radica aquí, pequeño dinero fundido azul. En enero para completar 400 millones de yuanes después de la financiación, pequeño azul y no hay nuevos fondos. De acuerdo con la pequeña ley original de lanzamiento azul, de hecho, habrá una crisis capital antes. Pero el pequeño azul en 22 de marzo jugó una nota golpes implacables - lanzó seis meses de tarjeta de viaje gratis, cobra 199 yuanes, 2 meses al día, viaje gratis 2 horas Coche, medio año después de la devolución completa de 199. Obviamente, esto puede ser un pequeño azul en poco tiempo para recaudar una gran cantidad de dinero para aumentar la munición amplia. Sin embargo, si el control era fácil de volver a llenar las actividades de las consecuencias finales, De este movimiento es claramente una batalla táctica, o incluso más educado decirlo, Yin come comida de Mao. 199 Seis meses para una pequeña tarjeta azul, que es como una droga, registran una gran cantidad de dinero en un corto tiempo de la cosecha de placer, pero se ha de cortar el flujo de dinero a diario, y la formación de una suma de la deuda enorme después de seis meses. Seis meses más tarde, Efectivamente, cuando el 22 semianual septiembre se acerca, el pequeño azul anunció seis tarjetas de actualizaciones gratuitas para una tarjeta de año, 'para proporcionar más usuarios del servicio gratuito permanentes' está. pero a la vista muchos usuarios, esto no es nada más que un pequeño azul Arrastre las tácticas: la actualización de la tarjeta de medio año a un año, que el retorno de 199 yuanes a la fecha límite del usuario puede posponerse durante seis meses. La demora, pero también un pequeño número de azul pequeño por el usuario criticó el tiempo debido a actividades gratuitas, experiencia de conducción, pequeño ciclo azul en la reputación del usuario ha sido muy bueno. Anteriormente en Internet, Jugando en el campo de batalla del campo de batalla, el total puede ver a los pequeños usuarios azules en el melón y al mismo tiempo destacarse por la pequeña llamada azul. Quizás es este tipo de alabanza, por lo que la gestión del pequeño ciclo azul descuidó el gran costo de mantener la experiencia del usuario, lo que resultó en la idea de "puede estar en las ciudades de primer nivel con el culto a la guerra, deo". Pero resulta que compartir una bicicleta o De acuerdo con la escala de la pequeña azul menos de un millón de la escala de entrega del vehículo no pudo convencer al capital. Aunque la reputación del usuario es buena, no capital financiero, el beneficio no es ganancia, este negocio sigue siendo uno mismo. Al final, los problemas financieros se han acumulado hasta ahora, pequeño parachoques azul salió del depósito difícil, una gran cantidad de usuarios enjambre para tratar de sacar el depósito. Esta escena y paseo fresco e incluso fácil de encontrar lo que es similar al azul fue la noticia de la adquisición en este momento explosión también es fácil La lógica última de la adquisición de Tao Yun: fondos internos difíciles de manejar con la fuga del frenesí, solo pueden venderse a sí mismos para ayudar a que se salgan de los fondos. Para azul pequeño, la reputación del usuario puede ser su mayor activo en su depósito difícil de resolver el problema después de la aparición de muchos usuarios que continúan apoyando pequeño azul, e incluso llamado a otras personas no participan en la ejecución de depósito. "Y la línea Yongan finalmente eligió la práctica del ciclismo de Harrow, también puedes ver el valor de este activo, está abierto a dudas. Es lamentable que el CEO de la pequeña moto azul Li Gang también dijo a principios de este año, compartir la guerra ciclista en agosto de este año será el ganador, 'vida y muerte' no esperaba, ahora se encuentra al borde de la vida y la muerte, pero es una pequeña bicicleta azul. 2, Haro ciclismo: el paisaje escondido oculto En comparación con la pequeña bicicleta azul, la situación de Harrow es mucho mejor. Esta casa desde el principio del punto de apoyo para hacer ciudades de segundo y tercer nivel en la empresa de ciclismo compartido, una inversión total de más de 2 millones de bicicletas. Además de la cantidad de declaraciones externas puestas en los datos, la bicicleta Harrow es más probable que sea la tercera real: de acuerdo con la encuesta de big data de guepardos, el ciclo de harot es 0,048 por ciento, ocupando el tercer lugar. La ciudad rodeó la estrategia de diferenciación de la ciudad y en los jugadores de segundo nivel en la parte superior del volumen para que Harrow en el mercado de capitales obtenga más apoyo el año pasado en noviembre, Haro bike ganó el Fondo de Inversión de Bertelsmann Asia, capital feliz, Jiyuan Capital , Pan Valley Venture Capital y otra inversión de fondos de primera línea, en abril de este año, en junio, bicicleta Haro y de la capital, coche Weimar dos rondas de más de cien millones de inversión, para construir la cooperación 'bicicleta compartida + coche eléctrico' Ecología. Sin embargo, Harrow navegando a lo largo del agua también escondió la crisis: Anteriormente, el CEO del ciclista Harrow Yang Lei en una entrevista en junio de este año, divulgó al volumen de 2 millones, el costo de cada vehículo es de unos 800 yuanes - solo una bicicleta, Harrow gastó 1.6 billones. Es en junio, Harrow Bike oficial anunció la cantidad de pedidos para el día 500 millones. Cuenta atrás, el número de paseos diarios por vehículo es de solo 2,5 veces. Esto claramente no es lo suficientemente bueno para ver los datos. En las ciudades de segundo y tercer nivel, el intercambio de la vida en bicicleta no es tan optimista, y las ciudades de primer nivel de distribución de tráfico diferente, haciendo dos rondas de vehículos eléctricos es bastante popular, en gran medida exprimir la supervivencia de una bicicleta compartida Espacio, haciendo que sus tiempos de conducción diaria sean más bajos que las ciudades de primer nivel. Otro punto es que las ciudades más pequeñas comparten la tasa de daño de las bicicletas. Esto significa que las ciudades de segundo y tercer nivel para evitar y evitar la adoración, el conflicto positivo, pero solo en la tierra fértil en el arduo trabajo de la mayoría de los usuarios codiciados de la empresa de Internet, siempre es la primera línea de la ciudad. Sin embargo, Compartir la prohibición de la introducción de bicicletas, pero también bloquear temporalmente la bicicleta Haro en el campo de batalla de la ciudad de primera línea. En este momento, por el negocio principal de una montaña de bicicletas públicas, Yongan sale de la adquisición, Harrow puede obtener el apoyo financiero anterior más estable, y segundo a la línea Yongan en la construcción de un montón de bicicletas públicas en el proceso, y el gobierno estableció una buena relación , En el intercambio de la política de ciclismo ajuste del momento, lo que ayudará a la bicicleta Harrow. Además, la adquisición se completa, la ropa de oro hormiga como segundo mayor accionista de la compañía, lo que significa que la capital del Departamento de Ali y Soporte dual para recursos. Varias fuerzas juntas, como para tomar la combinación de Yongan y Harrow para crear un nuevo gigante. Esta vez M & A, es probable que forme un efecto de demostración, impulsado por jugadores más pequeños, Baotuan. Hace algún tiempo, compartir el ciclo ha experimentado una ola de muerte, y ahora, sobrevivir a la empresa para enfrentar, tal vez la ola de fusiones y adquisiciones. En segundo lugar, la adquisición de la marea, quién es el pescado, quién es el camarón Cuando las fusiones y adquisiciones, las fusiones y otras palabras en la bicicleta compartida están cada vez más en la agenda, esta línea se ha convertido gradualmente en un juego de tragar pescado y gambas. En este caso de fusiones y adquisiciones de hoy, la línea Yongan es un pez, come la Haro en bicicleta este camarón. Línea larga después de la adquisición de Harrow en bicicleta, confiando en la línea Yongan de la original de 200 millones de bicicletas públicas, además de Haro en bicicleta Más de 200 millones de bicicletas compartidas se han convertido en el tercer polo de la industria. Pero su cuerpo y la brecha entre el culto y deo todavía es grande, esta vez, este nuevo gran pez para seguir expandiéndose, después de diversos grados de crisis, pero también tienen algunos activos de la conducción fresca, pequeña azul, pequeña Ming Es una buena opción. Mientras adoración, 1 paso, usted y otros datos sobre el tamaño de un jugador más pequeño también pueden considerar el objeto. Mientras que el tamaño de una pequeña bicicleta compartida, en la integración de consideraciones de costo, el valor de las fusiones y adquisiciones también No es grande Por supuesto, Yubai y otros jugadores pueden tomar la iniciativa de Baotuan, formando la escala, para que se conviertan en un pez más grande. Sin embargo, cuando miramos hacia atrás en el ejemplo de la adquisición de Harrow Cycling, no es difícil encontrar que el pez más grande nunca se comparte con la compañía de ciclismo. Línea de Yongan de la adquisición de la bicicleta Harrow, detrás del temblor de la sombra de Ali. Desde la inversión de oro del servicio de hormigas, y Harrow bike también acceso temprano a línea Alipay.Wenan y Harrow después de la fusión, la ropa de oro hormiga se convirtió en la participación de las acciones después de la existencia de la línea madre Yongan en el oro hormiga La misma inversión ino, el amargo que Ali más peso. Después de la fusión de Yongan y Harrow, las fuerzas de Ali, lo suficientemente grandes como para compartir el negocio de las bicicletas, tienen una voz lo suficientemente alta, por lo que en este nivel, Ali es el pez. En tercer lugar, ¿la bicicleta compartida no quiere comprar? Pero el campo de batalla está definido por capital Yongan línea después de la adquisición de Haro en bicicleta, la industria traerá el impacto? Chile primero en contacto con los actores de la industria, encontró que la mayoría de las empresas ya sea la fusión o las fusiones y adquisiciones no están interesadas. Entre ellos, con la bicicleta Haro en las ciudades de segundo y tercer nivel para luchar contra las probabilidades de ciclismo CEO Yu Yi dijo que piensa que hay fusiones y adquisiciones de las noticias de la empresa, más de una mayor demanda de fondos en la fusión de la línea Harrow y Yongan A la presión de la competencia, el culto será "atención cercana", pero no elegirá comprar otra empresa de bicicletas compartida, o intentar comprar. Además del desarrollo de las ciudades de segundo y tercer nivel en el negocio, recientemente también será el foco del mar, el primer lote de bicicletas ha aterrizado en Australia en el mar antes de septiembre , Yibai también anunció la adquisición de decenas de millones de dólares en financiamiento, al menos en este sentido, el culto no es tan urgente. Pero si el usuario lo persigue para pagar la pequeña bicicleta azul, la situación claramente no es tan lenta. Chile ha llamado repetidas veces al pequeño COO de ciclismo azul, Sun Ye, y al oficial de relaciones públicas, no han sido respondidos. El depósito se devuelve el décimo día. Con el cierre de este período, la situación de la pequeña bicicleta azul se vuelve cada vez más tensa, y existe la opinión de que es probable que el pequeño azul sea fácil de alcanzar en la carretera vieja. Y antes de que OO haya respondido a 'si fusionarse con Mabe', dijo que la fusión no considera la fusión. Los expertos de Ofo revelaron que en este momento no consideran otras que las demás bicicletas además de la otra. La fusión puede traer la competencia no se conmueve mucho, uno de los oficiales de relaciones públicas de la sabiduría de las cosas que "la competencia benigna ayudará a compartir la supervivencia de la industria ciclista del más apto, de modo que liderará activamente el desarrollo saludable de la industria". , El nuevo 'tercer polo' no tiene miedo. Matthew ha rechazado la entrevista, pero su mensaje anterior al mundo exterior, pero también "no la adquisición" (por supuesto, aún más probable que sean fusiones y adquisiciones). Además del sitro y la línea Yongan, parece que no hay una compañía compartida de bicicletas dispuesta a adquirir, o convertirse en la adquirida, pero la capital está madurando rápidamente en la industria de la bicicleta compartida, la característica más importante es inclinarse ante la capital. En la industria en general no hay ganancias, el mercado tiende a la saturación en el caso, con el fin de obtener suficiente capital para apoyar el intercambio de empresas de bicicletas elegir Baotuan se reúnen en una escala más grande, gigante permanente es casi inevitable. Muffai y ofo tienen suficiente confianza para elegir no comprar otra Al compartir la compañía de bicicletas y los jugadores de segunda y tercera línea si se les pide que sobrevivan, es difícil rechazar las fusiones y adquisiciones / fusiones y adquisiciones de esta carretera. El ejemplo de una pequeña bicicleta azul ha demostrado que la bicicleta pequeña y hermosa no es factible. Conclusión: la bicicleta compartida en la era de la integración Compartir industria de la bicicleta durante casi dos años, sobre todo porque este año el rápido desarrollo, ha experimentado uno de los principales momentos financieros, boomer matado, Ebb Tide, los jugadores de segundo nivel en la pequeña-ming, paseos en fresco, pequeño redondo de color azul ha sido lavado, gravemente herido. relativamente línea ala sana, Haro bicicleta elección decisiva fusión, cogido el grupo, débil para construir un tercer gigante, mientras que la cabeza del culto monte con OFO, también fue a Zhu Xiaohu pensar 'fusión' del nodo de tiempo. Todo esto indica que la industria de la bicicleta compartida, entrando en la era de la integración. Por supuesto, la forma final de la segmentación de la industria de Internet suele ser uno o varios oligarcas, lo que ha sido comprobado empíricamente, pero a la hora de compartir la ruta del ciclismo, la tasa de formación oligárquica, impulsada por el aumento del capital, Rápido
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