 शेयर साइकिल इन दिनों उद्योग कुंजी शब्द 'अधिग्रहण'। एक सप्ताह पहले, अधिग्रहण किया जा रहा से पहले हल्का नीला बाइक स्थानांतरित कर रहे हैं विंग रेखा है। एक सप्ताह बाद, उद्योग की पहली बाइक शेयर विलय पैदा हुआ था, लेकिन विंग लाइन के अधिग्रहण के हैरो बाइक है । साझा साइकिल उद्योग दो तिहाई अधिग्रहण का तबादला, 'विलय' के बाद बनने के बाद अधिग्रहण की पुष्टि की थी कि 'अधिग्रहण', साझा साइकिल उद्योग एक और गर्म शब्द है, लेकिन मौलिक अनुसंधान, दोनों वास्तव में सार में एक वापसी बात है, वे इस उद्योग में अंतिम करने के लिए सभी बिंदु घर भटक - एकीकरण। एक, पुरानी युगल की दुर्दशा इस लाइन में बाइक को साझा करें, अन्य बैल की पूजा और विधवा ध्यान, वित्तपोषण, प्रयोक्ताओं के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक से अधिक शरीर की स्थिति खींच लेंगे, तीसरी स्थिति दूसरी लाइन ब्रांड प्रतियोगिता का फोकस बन गई है। मीडिया के साथ एक साक्षात्कार में, छोटे नीले पक्ष को पूजा और ओहो के पहले भाग के लिए दूसरा कहा गया है; एक अधिक सूक्ष्म ढोना 'उद्योग पहले तीन' इस तर्क का उपयोग, एक स्वर्ण साइकिलिंग बोनस शांत था राइडिंग ने भी अपनी स्थिति घोषित की तीसरी उद्योग है हालांकि, साझा साइकिल उद्योग में, तीसरा लगता है कि एक शाप है, शांत सवारी दिवालिया हो गई है, छोटे नीले गहरे जमा जमा; हैरो सीधे अधिग्रहण कर लिया गया है। 1, छोटे नीले साइकलिंग: खतरनाक किनारे कूल सवारी काफी दुखी थी, इसलिए यह लेख शामिल नहीं होना चाहता है, जबकि अंधे विस्तार और पी 2 पी वित्तीय कंपनियों के कारण सितंबर में अच्छी सवारी उपयोगकर्ता आतंक की वजह से रिश्ते को नहीं बता सकती है, जब एक छोटे से नीले दिन नहीं होते उस से बेहतर लड़के की बाइक को साझा करना, सबसे पहले धन की लड़ाई है, जबकि छोटी नीली बाइक, लेकिन साइक्लिंग के चक्र में मतभेदों को साझा करने के लिए सबसे अधिक जला क्यों है, छोटे नीले रंग ने मुंह अभ्यास के उपयोगकर्ता शब्द के लिए बेहतर सवारी करने के लिए चुना। एक बहुत ही सरल, प्लस धन की सवारी की लागत। छोटी नीली बाइक की पहली पीढ़ी की कीमत साइकिल की पहली पीढ़ी के लिए दूसरी है, जबकि बाद की लागत 2000 में है। पोशाक एक हल्का और सस्ता मूवी लाइट की शुरुआत है, ट्रांसमिशन और इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले (रद्द किए जाने के बाद) प्रो संस्करण की स्थापना, साइक्लिंग सफलता 3000 निशान की अधिकतम लागत को साझा करने के लिए लगभग। कार बनाने पर पैसा बनाने के अलावा, छोटी नीली बाइक भी साइकिल चलाने वाली कंपनी को साझा करने के लिए एक मुफ्त सवारी खोलने वाली है। पहले छमाही में, नारंगी और पीले तीनों फ्री फ्रीक्वेंसी, कभी-कभी पूरे हफ्ते पूरे शुल्क भी मुफ्त में होती हैं। बहुत सरल, कोई आय नहीं, अधिक वित्तपोषण जला। लेकिन समस्या यह है कि यहां छोटे नीले रंग का पिघला हुआ पैसा है। जनवरी में वित्तपोषण के बाद 400 मिलियन युआन पूरा करने के लिए, छोटे नीले और कोई नया वित्तपोषण नहीं। हल्का नीला मूल कानून टॉस करने, वास्तव में, पहले के वित्त पोषण संकट लेकिन 22 मार्च में हल्का नीला हो जाएगा अनुसार हिट एक रिकार्ड Henzhao - छह महीने की शुरूआत की मुफ्त सवारी कार्ड, 199 युआन चार्ज, छह महीने के भीतर दो घंटे मुफ्त सवारी के लिए एक दिन गाड़ी, 199 की पूर्ण वापसी के आधे एक साल बाद। जाहिर है, यह थोड़े समय में थोड़ा नीला हो सकता है ताकि पर्याप्त गोला-बारूद बढ़ाने के लिए बहुत पैसा जुटाया जा सके। हालांकि, अगर अंतिम परिणाम की गतिविधियों को फिर से भरना आसान था, इस कदम जाहिरा तौर पर भी एक जोखिम भरा कदम, या, अधिक साफ, परे रहने वाले। 1 99 1 आधे छोटे नीले रंग के लिए, एक दवा की तरह, थोड़े समय के लिए बहुत पैसा इकट्ठा किया गया था, लेकिन पानी की दैनिक राजधानी काट कर, और एक बड़ा कर्ज के आधे महीने के बाद। छह महीने के बाद, बेशक, सितंबर 22 आधे आधे में, छोटी नीली ने एक साल के कार्ड के मुताबिक एक साल का कार्ड मुफ्त अपग्रेड कर दिया, क्योंकि 'यूजर्स को अधिक लंबी अवधि की मुफ्त सेवा प्रदान करने' के लिए। लेकिन कई प्रयोक्ताओं में यह एक छोटी नीली रणनीति को खींचें: आधे साल के कार्ड का उन्नयन एक साल तक, कि उपयोगकर्ता की समय सीमा पर 199 युआन की वापसी छह महीने के लिए स्थगित हो सकती है। देरी, लेकिन उपयोगकर्ता द्वारा छोटी छोटी नीले रंग की वजह से मुफ्त गतिविधियों के कारण समय की आलोचना की गई, अनुभव की सवारी, उपयोगकर्ता की प्रतिष्ठा में छोटे नीले साइकलिंग बहुत अच्छे रहे। पहले इंटरनेट पर, युद्ध के मैदान के मैदान को खेलना, कुल मिलाकर छोटे नीले उपयोगकर्ता तरबूज में एक ही समय में छोटे नीले रंग के लिए बाहर खड़े हो सकते हैं। शायद यह इस प्रकार की प्रशंसा है, जिससे कि छोटे नीले साइकलिंग के प्रबंधन ने उपयोगकर्ता के अनुभव को बनाए रखने की महान लागत की उपेक्षा की, जिसके परिणामस्वरूप 'युद्ध की पूजा के साथ प्रथम श्रेणी के शहरों में भी हो।' लेकिन यह पता चला है कि एक साइकिल या वाहन वितरण के एक लाख से कम नीले रंग के पैमाने के अनुसार राजधानी को समझाने में असफल रहा। यद्यपि उपयोगकर्ता की प्रतिष्ठा अच्छा है, वित्तीय पूंजी नहीं है, लाभ लाभ नहीं है, यह व्यवसाय अभी भी स्वयं है। अंत में, संचयी वित्त पोषण अब तक, हल्का नीला बाइक तोड़ दिया। वापस कर दी कठिनाइयों, उपयोगकर्ताओं की बड़ी संख्या को ही दोहराने के लिए जमा। सवारी करने के लिए शांत और आसान के साथ यह दृश्य और अनुभव हटाने की कोशिश कर swarmed छोटे नीले अधिग्रहण खबर इस समय भी सुसंगत और करने के लिए आसान तोड़ दिया ताओ यूं अंत में राजधानी के तर्क के आधार पर अधिग्रहण कर लिया था - मुश्किल है, उन्माद चलाने आंतरिक धन से निपटने के लिए केवल आदेश बाहरी फंडिंग में मदद करने में अपने शरीर बेच सकते हैं। छोटे नीले के लिए, उपयोगकर्ता प्रतिष्ठा शायद इसकी सबसे बड़ी पूंजी है। उनके जमा वापस कठिन समस्याओं के बाद, कई उपयोगकर्ताओं को अपने निरंतर समर्थन के छोटे नीले, व्यक्त और यहां तक कि जमा राशि पर एक रन में भाग लेने के लिए नहीं दूसरों पर कहा जाता है, लेकिन माउंट पूजा अफवाह से 'का अधिग्रहण नहीं किया गया है 'विंग लाइन और अंत में Haro बाइक अभ्यास चुना है, तो आप इस परिसंपत्ति के मूल्य देख सकते हैं, लेकिन यह भी सवाल करने के लिए खुला। यह अफसोसजनक है कि छोटे नीले बाइक के सीईओ ली गिरोह ने भी इस वर्ष के शुरू में कहा था कि इस साल अगस्त में साइकिल चलाने का वारिस होगा, 'जीवन और मृत्यु' की उम्मीद नहीं थी, अब जीवन और मृत्यु के किनारे पर खड़े हैं, लेकिन यह एक छोटी नीली बाइक है। 2, हारो साइकिल चालन: छिपे हुए दृश्यों को छिपे हुए दृश्यों छोटी नीली बाइक के मुकाबले, हैरो की स्थिति बहुत बेहतर है। साझा साइक्लिंग कंपनी में दूसरे और तीसरे स्तरीय शहरों के लिए पैरोल की शुरुआत से यह घर 2 मिलियन से अधिक साइकिल का कुल निवेश है। आंकड़ों पर लगाए गए बाह्य वक्तव्यों के अतिरिक्त, हैरो बाइक असली तीसरे स्थान पर रहने की अधिक संभावना है: चीता के बड़े आंकड़ों के मुताबिक, हार्ट चक्र 0,048 प्रतिशत है, तीसरे स्थान पर है। शहर में शहर की भेदभाव की रणनीति और घूमने वाले दूसरे स्तरीय खिलाड़ियों से घिरा हुआ है ताकि नवंबर में पूंजी बाजार में हैरो को पिछले साल अधिक समर्थन मिल सके, हारो बाइक ने बर्टल्समन एशिया निवेश कोष, खुश पूंजी, जियायन कैपिटल , पैन वैली वेंचर कैपिटल और अन्य प्रथम-लाइन निधि निवेश, जून में, हरो बाइक और राजधानी से, वीमर कार के दो दौर से अधिक 100 मिलियन निवेश, साझा साइकल + इलेक्ट्रिक कार 'का निर्माण करने के लिए पारिस्थितिकी। हालांकि, जल के साथ हैरो नौकायन ने संकट को भी छिपा दिया: इससे पहले, इस साल जून में एक साक्षात्कार में हैरो साइकिल चालक सीईओ यांग लेई ने 2 मिलियन डॉलर की मात्रा का खुलासा किया था, प्रत्येक वाहन की लागत लगभग 800 युआन है- सिर्फ एक साइकिल, हैरो ने 1.6 अरब डॉलर खर्च किए। जून में, हैरो बाइक अधिकारी ने 500 करोड़ दिन के लिए आदेश की राशि की घोषणा की। गणना करें, प्रति वाहन रोजाना सवारी की संख्या केवल 2.5 गुणा है। यह स्पष्ट रूप से डेटा को देखने के लिए पर्याप्त नहीं है। दूसरे और तीसरे स्तरीय शहरों में, साइकिल चालन जीवन का हिस्सा इतना आशावादी नहीं है, और विभिन्न ट्रैफिक लेआउट के प्रथम श्रेणी वाले शहरों, दो पहियों को इलेक्ट्रिक वाहन बनाने में काफी लोकप्रिय हैं, एक साझा साइकिल के अस्तित्व को बहुत ही निचोड़ते हैं अंतरिक्ष, अपने दैनिक सवारी समय पहले-स्तरीय शहरों की तुलना में कम करते हैं। अन्य बात यह है कि छोटे शहरों, साइकिल की क्षति दर को साझा करना इसका मतलब यह है कि द्वितीय और तीसरे स्तरीय शहरों से बचने के लिए और सकारात्मक संघर्ष की पूजा से बचने के लिए, लेकिन अधिकांश इंटरनेट व्यापारिक कंपनी के कड़ी मेहनत पर उपजाऊ भूमि में उपयोगकर्ताओं को प्रतिष्ठा मिली, यह हमेशा शहर की पहली पंक्ति है। हालांकि, साइकिल की शुरुआत पर प्रतिबंध को साझा करना, लेकिन अस्थायी रूप से हार्को की बाइक को प्रथम-लाइन शहर के युद्धक्षेत्र में अवरुद्ध कर सकते हैं। इस समय सार्वजनिक व्यापार के ढेर के लिए मुख्य व्यवसाय द्वारा अधिग्रहण के बाहर योंगान लाइन, हैरो एक पूर्व और अधिक स्थिर वित्तीय सहायता प्राप्त कर सकता है, और इस प्रक्रिया में सार्वजनिक साइकिलों के ढेर के निर्माण में योंगान लाइन के लिए दूसरा, और सरकार ने एक अच्छे संबंध स्थापित किए , साइकिल चालन नीति को साझा करने के समय में, जो कि हैरो बाइक को मदद देगा। इसके अलावा, अधिग्रहण पूरा हो गया है, चींटी सोने के कपड़े कंपनी के दूसरे सबसे बड़े शेयरधारक के रूप में, जिसका मतलब है कि अली की विभाग से राजधानी और संसाधनों के लिए दोहरे समर्थन कई बलों ने एक साथ, योंगन और हैरो के संयोजन को एक नए विशालकाय बनाने के लिए लिया। इस बार एम एंड ए, यह एक प्रदर्शन प्रभाव बनाने की संभावना है, छोटे खिलाड़ियों Baotuan द्वारा संचालित कुछ समय पहले चक्र को साझा करने के लिए मृत्यु की एक लहर का अनुभव हुआ है, और अब, कंपनी का सामना करने के लिए जीवित है, शायद विलय और अधिग्रहण की लहर। दूसरा, ज्वार का अधिग्रहण, जो मछली है, जो झींगा है जब एजेंसियों पर अधिक से अधिक साझा साइन्स में विलय और अधिग्रहण, विलय और अन्य शब्द, यह लाइन धीरे-धीरे झींगा निगलने वाले खेल को खाने के लिए एक मछली में बदल गई है। विलय और अधिग्रहण के इस मामले में आज, योंगान लाइन एक मछली है, हरो बाइक को इस झींगा का खाना खाती है। हेरो साइकलिंग के अधिग्रहण के बाद योंगन लाइन, सार्वजनिक साइकिल के मूल 200 मिलियन ढेर के योंगन लाइन पर निर्भर करता है, साथ ही हारो साइकिल चलाना 200 मिलियन से अधिक साझा साइकल, उद्योग का तीसरा पोल बन गया है लेकिन इसके शरीर और पूजा और के बीच की खाई अभी भी बड़ी है, इस बार, यह नई बड़ी मछली संकट जारी रखने के बाद, विस्तार करने के लिए जारी रखती है, लेकिन शांत सवारी, छोटी नीली, छोटी मिंग एक अच्छा विकल्प है। जबकि एक छोटे से खिलाड़ी के आकार पर आपके द्वारा और दूसरे डेटा की पूजा, एक कदम, ऑब्जेक्ट पर भी विचार कर सकते हैं। जबकि छोटे साझा साइकिल का आकार, एकीकरण के विचारों की लागत, विलय और अधिग्रहण का मूल्य भी बड़ा नहीं बेशक, य्यूबाई और अन्य खिलाड़ियों ने बाओटुआन की पहल का इस्तेमाल किया, जिससे वे बड़े पैमाने पर मछली बन सकें। हालांकि, जब हम हैरो साइक्लिंग के अधिग्रहण के उदाहरण पर गौर करते हैं, तो यह पता लगाना मुश्किल नहीं है कि सबसे बड़ी मछली साइकिल चालन कंपनी के साथ कभी भी साझा नहीं होती है। हैरो बाइक अधिग्रहण की योंगन लाइन, अली की छाया के झटकों के पीछे - योंगान लाइन चींटियों की सोने की सेवा निवेश से, और हैरो बाइक को विलय के बाद अलीपै। वेनैन लाइन और हैरो तक जल्दी पहुंच हो गई, चींटी सोना कपड़ों की चींटी सोना में मूल कंपनी योंगान लाइन के अस्तित्व के बाद शेयरों का हिस्सा बन गया। एक ही निवेश में, अली अधिक वजन से कड़वा। येओगान और हैरो के विलय के बाद, अली की ताकत, बाइक व्यवसाय को साझा करने के लिए काफी बड़ी है, इसमें एक उच्च पर्याप्त आवाज है, इसलिए इस स्तर पर, अली मछली है। तीसरा, साझा साइकिल नहीं खरीदना है? लेकिन युद्ध के मैदान को पूंजी द्वारा परिभाषित किया गया है हूओ साइकिल चालन के अधिग्रहण के बाद योंगान लाइन, उद्योग क्या प्रभाव लाएगा? चिली पहले उद्योग के खिलाड़ियों से संपर्क करती है, यह पाया गया कि विलय या विलय और अधिग्रहण की ज्यादातर कंपनियों को दिलचस्पी नहीं है या नहीं उनमें से, दूसरे और तीसरे स्तरीय शहरों में हारो बाइक के साथ साइकिल चालन सीईओ यू यी के बाधाओं से लड़ने के लिए उन्होंने कहा कि वे सोचते हैं कि कंपनी की खबरों के विलय और अधिग्रहण हैं, और हैरो और योंगान लाइन विलय पर धन की अधिक से अधिक मांग प्रतियोगी दबाव के लिए, पूजा 'करीबी ध्यान' होगी, लेकिन अन्य साझा साइकिल कंपनी खरीदने की नहीं, या खरीदने की तलाश नहीं करेगा। व्यापार में दूसरे और तीसरे स्तरीय शहरों के विकास के अलावा, हाल ही में समुद्र का भी ध्यान दिया जाएगा, साइकिल का पहला बैच सितंबर से पहले समुद्र में ऑस्ट्रेलिया में उतरा है , यबाई ने भी वित्तपोषण में लाखों डॉलर के अधिग्रहण की घोषणा की, इस संबंध में कम से कम, पूजा इतना जरूरी नहीं है लेकिन छोटी नीली बाइक का भुगतान करने के लिए उपयोगकर्ता द्वारा पीछा किया जा रहा है, स्थिति स्पष्ट रूप से इतनी व्यस्त नहीं है। चिली बार-बार छोटे नीले साइकलिंग सीओओ सूर्य सुनो और जनसंपर्क अधिकारी का जवाब नहीं दिया गया है। छोटे नीले बाइक ने वादा किया था, 11 जमा 10 तारीख को वापस किया जाता है। इस अवधि के करीब, छोटे नीले साइकिल की स्थिति अधिक से अधिक तनावग्रस्त हो रही है, और यह एक ऐसा नज़रिया है कि पुराने नीले रंग को पुराने सड़क पर जाना आसान हो सकता है। और बहुत पहले 'मोब के साथ विलय करने के लिए' का जवाब दिया था, उन्होंने कहा कि विलय विलय पर विचार नहीं करता है। इनो अंदरूनी सूत्रों ने बताया कि वर्तमान में अन्य साइकिलों के अतिरिक्त अन्य साइकिलों के अलावा अन्य पर विचार नहीं किया जाता है। विलय की वजह से प्रतिस्पर्धा बहुत ज्यादा नहीं है, एक लोक जनसंपर्क अधिकारी, उन चीजों के ज्ञान पर जो 'सौम्य प्रतिस्पर्धा में सबसे उपयुक्त व्यक्ति के सायक्लिंग इंडस्ट्री को जीवित रहने में मदद करेगी, फिर भी सक्रिय रूप से उद्योग को स्वस्थ विकास का नेतृत्व करेंगे।' , नया 'तीसरा पोल' डर नहीं है। मैथ्यू ने साक्षात्कार में गिरावट दर्ज की है, लेकिन इसके पिछले संदेश को बाहर की दुनिया में, लेकिन 'अधिग्रहण' भी नहीं (ज़ाहिर है, विलय और अधिग्रहण होने की भी अधिक संभावना है) सिट्रो और योंगन लाइन के अतिरिक्त, ऐसा लगता है कि कोई साझा साइकिल कंपनी हासिल करने के लिए तैयार नहीं है, या जिसे हासिल किया गया है, लेकिन पूंजी जल्दी से साझा साइकिल उद्योग को पकाना है, सबसे बड़ी विशेषता राजधानी को झुकना है। उद्योग में आम तौर पर कोई लाभ नहीं होता है, इस मामले में बाजार में संतृप्ति होती है, ताकि साइकिल कंपनियों की हिस्सेदारी को समर्थन देने के लिए पर्याप्त पूंजी प्राप्त हो सके, बोटआन एक बड़े पैमाने पर एक साथ मिलकर चुनते हैं, जो कि विशाल खड़ा है लगभग अपरिहार्य है। मोफ़ाई और ओडो को दूसरे को खरीदने के लिए पर्याप्त विश्वास नहीं है बाइक कंपनी और दूसरी और तीसरी लाइन के खिलाड़ियों को शेयर करना, अगर इसे बचने के लिए कहा गया है, तो विलय और अधिग्रहण / विलय और इन मार्गों के अधिग्रहण से इनकार करना मुश्किल है। छोटे नीले साइकिल उदाहरण से साबित हुआ है कि साझा साइकिल में छोटे और सुंदर सड़क अव्यवहारिक है। निष्कर्ष: एकीकरण के युग में चक्र को साझा करना हाल के दो वर्षों में बाइक उद्योग को साझा करना, खासकर इस वर्ष तेजी से विकास के बाद से, एक बड़े वित्तपोषण युग का अनुभव हुआ है, ज्वार का युग, एब टाइड, खिलाड़ियों का दूसरा सौभाग्य, छोटे मिंग, शांत सवारी, छोटे नीले रंग धोया गया है, अपेक्षाकृत स्वस्थ Yongan लाइन, Haro साइकिल चालन निर्णायक विकल्प विलय करने के लिए, समूह उठाया, तीसरे विशाल बनाने के लिए बेहोश, जबकि मा बाई और ओओ के सिर, 'झुग Xiaohu' जो 'विलय' समय नोड के लिए आया था। यह सब एक संकेत है कि साइकिल उद्योग को साझा करने से एकीकरण के युग में प्रवेश हो रहा है। बेशक, इंटरनेट उद्योग खंड का अंतिम रूप आम तौर पर एक या कई कुलीन वर्गों है, जो अनुभवपूर्वक साबित किया गया है, लेकिन साइकिल चालन ट्रैक साझा करने के समय, कुलीनतंत्र की दर, बढ़ती पूंजी द्वारा संचालित, तेजी से।
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