법안은 현재의 보안 규정에서 면제되므로 주요 그룹은 UAV 응용 프로그램 테스트를 계속할 수 있습니다. 주 정부, 지역 사회 및 UAV 프로젝트 가족에 참여하도록 선택하면 자체 UAV 실험 프로젝트를 설계합니다. 이 법안은 최소 5 개의 UAV 응용 프로그램을 테스트 할 수 있지만 참여한 그룹 수는 제한하지 않을 것으로 예상됩니다.
미 항공 우주국 (NASA)은 각 프로젝트를 검토하고 필요한 경우 UAV의 적용을 규율하는 현행 규정을 포기합니다 (예 : 야간 비행 금지 및 UAV 기동 이탈 방지). 가시선 등 무인 항공기 응용 시험은 소포의 배달, 조종사와 무인 공중 차량 간의 데이터 연결의 신뢰성과 안전성, 무인 공중 차량이 서로 충돌하는 것을 방지하는 기술, 역방향 비행 등등.
UAV 제조업체와 상업 회사는 UAV 응용 프로그램을위한보다 자유로운 경영 환경을 요구해 왔으며 올해 6 월 트럼프 총리와 산업계 지도자들은 백악관 회의에서이 문제를 논의했습니다. 지난 2 년 동안 Air Authority는 무인 항공기를 1 백만 대 이상 등록했는데 그 중 대부분은 아마추어이며 현재 미국에서 등록 된 UAV의 수가 등록 된 항공기의 수를 초과했습니다.
무인 항공기의 미국 보안 관리는 UAV 사용을 제한하고 상업용 무인 항공기 테스트 및 홍보를 시도하는 미국 기술 기업은 대개 이러한 해외 프로젝트를 해외에서 수행하고 있습니다. 예를 들어 Google은 자체 무인 항공기를 호주에서 테스트했습니다 기계 프로젝트, 영국의 아마존 테스트 UAV 배달 사업.
과학 기술 정책의 마이클 크랏시오스 백악관 사무실, 전화 회의에서 말했다 : 'UAV 기술을 장려하는 동안이 신흥 산업에서 미국의 리더십을 유지하기 위해, 우리는 비행 안전을 보장하기 위해, 국가 규제 체계 필요 혁신. "이 프로젝트는이 무인 비행기는 년 이내에 시험에 대한 준비가 될 것으로 예상된다. 정부가 낮은 영공 드론에 대해 하나의 항공 교통 관리 시스템을 구축하기 위해 데이터를 수집하는 무인 항공기의 실행을 테스트합니다 이 프로젝트의 테스트 시간은 3 년간 지속됩니다.
얼마 전 뉴욕의 뉴캐슬, 뉴욕 시민 무인 공중 차량과 군 헬리콥터 충돌 사고, 퀘벡 시티, 캐나다에서도 UAV와 상업용 항공기가 충돌로 발생했다는 사실이 확인되었습니다.이 사람들의 발생은 점점 더 많은 사람들이 UAV에 대해 우려하고 있습니다 비행 안전 문제이 시험 프로젝트는 지방 정부가 제안한 무인 항공기 보안, 개인 정보 보호 및 불만의 불쾌한 위험을 무시하지 않을 것입니다 .Lihang Administration은 자신이 영공 영토를 관리 할 수있는 유일한 권한이라고 주장하지만 일부 단체는 자신의 것보다 많은 것을 가지고 있습니다 관할권의.
미국 소비자 기술 협회 (US Consumer Technology Association)의 부회장 인 더그 존슨 (Doug Johnson)은 "미국 정부는이 테스트 프로젝트를 단독으로 구현 및 관리 할 수없고 지방 정부와 협력해야한다는 사실을 알고 있어야한다. 맨 - 머신의 경제적 이익은 매우 중요하다. "미국 소비자 기술 협회 (American Consumer Technology Association)의 회원사는 UAV 제조사를 보유하고 있으며, 올해 판매 된 UAV는 340 만대가 될 것으로 추산된다. 이 무인 항공기 중 40 %는이 나라에 팔아서 약 11 억 달러의 세금을 부과했습니다.