संवर्धन और बिजली के वाहनों, अधिक से अधिक बिजली इलेक्ट्रिक कारों में इस्तेमाल बैटरी को लोकप्रिय बनाने के साथ, एक बड़ी लिथियम आयन बैटरी का सामना करना पड़ समस्या काफी सर्दियों लाभ कम हो जाता है, मुख्य रूप से लिथियम आयन बैटरी से संबंधित की विशेषताओं के साथ। गतिशील स्थिति खराब होती है, और इसलिए क्षमता, दर प्रदर्शन, विशेष रूप से प्रदर्शन चार्ज में कमी आई बहुत है, ठंड उत्तरी सर्दियों में विशेष रूप से गंभीर हो जाता है, जो आदेश सर्दियों में इलेक्ट्रिक कार सुनिश्चित करने के लिए हां, तो नीचे कम तापमान में लिथियम आयन बैटरी प्रदर्शन, बैटरी पैक आम तौर पर हीटिंग सिस्टम गंभीरता से बिजली के वाहनों के उपयोग में आसानी को प्रभावित करने, कम तापमान लिथियम आयन बैटरी में वृद्धि होगी, लेकिन हीटिंग सिस्टम की वर्तमान क्षमता अपेक्षाकृत कम है (आमतौर पर कुछ मिनट बैटरी गर्मी के समय लेने वाली दसियों की आवश्यकता होती है),। इसलिए थर्मल प्रबंधन समस्या यह है कि हम बैटरी डिजाइन में, बैटरी डिजाइन की प्रक्रिया महत्वपूर्ण विचार कर रहे हैं।
हाल ही में पेन्सिलवेनिया गुआंगशेंग झांग एट विश्वविद्यालय लिथियम आयन बैटरी के आंतरिक हीटिंग के आधार पर एक बैटरी थर्मल प्रबंधन रणनीति का प्रस्ताव रखा, एक लिथियम आयन बैटरी -40 ℃ 112s पर कम समय में सामान्य प्रदर्शन करने के लिए बहाल किया जा सकता, उदाहरण के लिए की जरूरत है केवल कर सकते हैं ताकि लिथियम आयन बैटरी के प्रदर्शन पूरी तरह से बहाल किया जाता है, इस तकनीक भी इलेक्ट्रिक वाहन लाभ काफी 49% की वृद्धि हुई, उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक वाहन की -40 ℃ लाभ पर बनाता है।
इस तकनीक के मूल बैटरी के आत्म हीटिंग, बैटरी डिजाइन के रूप में ऊपर दिखाया गया है, यह बैटरी नी, प्रत्येक शीट टुकड़े के नी प्रतिबाधा 78mW है अंदर दो टुकड़ों में आवश्यक है, 1/4 और 3/4 में बैटरी की मोटाई रखा गया था नी पर, दोनों के बीच टुकड़ों को एक साथ बैटरी की आत्म हीटिंग के आधार पर समानांतर रूप में जुड़ा हुआ है, और एक स्विच सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड से जुड़े के माध्यम से, बैटरी की हीटिंग नियंत्रित करने के लिए एक लिथियम आयन है। गुआंगशेंग झांग नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है अवतार, हीटिंग पर दिया जा सकता है और बंद इलेक्ट्रिक वाहन की लोड के अनुसार स्विच को नियंत्रित करने के।
हम जानते हैं कि प्रक्रिया में इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग, सामान्य ड्राइविंग के अलावा, ब्रेकिंग की घटना आदि में भी, ब्रेकिंग प्रक्रिया में बिजली के वाहनों में आम तौर पर ऊर्जा की वसूली होगी, लिथियम आयन बैटरी का तापमान पर्याप्त होता है, ऊर्जा का यह हिस्सा सीधे संग्रहीत किया जाएगा लिथियम आयन बैटरी में, लेकिन जब लिथियम आयन बैटरी तापमान बहुत कम है, तो नकारात्मक इलेक्ट्रोड सतह लिथियम के कारण कम तापमान पर लिथियम आयन बैटरी चार्ज करने से बचने के लिए, ऊर्जा का यह हिस्सा आमतौर पर बर्बाद हो जाता है। कम तापमान पर हाइपरविजर ब्रेक लगाना ऊर्जा वसूली के लिए बनाया गया है, बैटरी तापमान कम है, ऊर्जा पहली बैटरी हीटिंग, जब बैटरी तापमान एक उपयुक्त तापमान तो ऊर्जा भंडारण बैटरी को बरामद होगा करने के लिए गरम किया जाता है के लिए वसूल किया जाता है।
निम्नलिखित आंकड़ा लिथियम आयन बैटरी के संचालन के दौरान वर्तमान और पावर परिवर्तन को दर्शाता है। यह आंकड़ा से नोट किया जा सकता है कि बैटरी वर्तमान एक ही है जब बाहरी निर्वहन वर्तमान मौजूद है, केवल जब बैटरी चार्ज किया जाता है और बैटरी स्टैंडबाय स्थिति में होती है जब प्रबंधक लिथियम आयन बैटरी हीटिंग शक्ति वक्र के आंतरिक वर्तमान का उपयोग करेगा भी, एक ही विशेषताओं से पता चलता यह दर्शाता है कि प्रबंधन नीति को प्रभावित नहीं करता बिजली के वाहनों के उपयोग के लिए एक ही समय भी है कि नीति ब्रेक ऊर्जा बरामद किया गया है पूरी तरह से लागू है, पहले हीटिंग बैटरी में प्रयोग किया जाता है, तो बैटरी चार्ज किया जाता है। अंजीर ग तापमान और की अंजीर। बैटरी के आंतरिक प्रतिरोध, यह अंजीर तेजी से हीटिंग से उल्लेख किया जा सकता है क्योंकि बैटरी, बैटरी तापमान से की हीटिंग विशेषताओं -40 ℃ 10 ℃, केवल 112s, 10 मेगावाट, जो बारीकी से एक कम तापमान प्रदर्शन में लिथियम आयन बैटरी का तेजी से वसूली से संबंधित है के लिए 125mW से एक ही समय तेजी से गिरावट पर बैटरी के आंतरिक प्रतिरोध करने के लिए उठाया। इस तरह के एक तेजी से करने के लिए धन्यवाद हीटिंग दर, एक लिथियम आयन बैटरी, 0-10 से वसूली, -20 और -30 ℃ डिग्री।] सी के लिए 10 की आवश्यकता केवल 13s, 33s, 46s और 56s, जो सर्दियों में इस्तेमाल के लिए बिजली के वाहनों के एक वजन है मतलब।
निम्नलिखित आंकड़े स्वत: हीटिंग बैटरियों के उपयोग और वर्तमान, पावर, बैटरी तापमान और बैटरी वोल्टेज और अन्य डेटा वक्र के इस्तेमाल के दौरान -40 ℃ पर साधारण बैटरी नियंत्रण समूह का प्रयोग दिखाते हैं, प्रायोगिक समूह के साथ स्वयं-हीटिंग बैटरी के बाईं ओर, सही खाली है नियंत्रण समूह में, आत्म-हीटिंग बैटरी की तापमान वृद्धि दर नियंत्रण समूह की तुलना में बहुत अधिक थी, और प्रायोगिक समूह को 112 ℃ के साथ 20 ℃ में लौट आया सभी ब्रेकिंग ऊर्जा की वसूली को प्राप्त करने के लिए, जबकि 3000 के साथ बैटरी का नियंत्रण समूह, तापमान को 0 ℃ में बहाल किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक ऊर्जा को ठीक नहीं किया जा सकता है।
निम्नलिखित आंकड़े प्रायोगिक और नियंत्रण बैटरी के प्रयोग के दौरान विभिन्न समूहों द्वारा खपत ऊर्जा का अनुपात दिखाते हैं। यह देखा जा सकता है कि प्रयोगात्मक समूह की ऊर्जा नियंत्रण समूह की तुलना में बहुत बढ़ सकती है, जो महत्वपूर्ण है कारण का एक हिस्सा बैटरी तापमान के प्रायोगिक समूह की वजह से बहुत तेज है, इसलिए ब्रेकिंग ऊर्जा की वसूली नियंत्रण समूह की तुलना में बहुत अधिक है, इस प्रकार कार ड्राइविंग माइलेज में काफी सुधार होता है।
नीचे दिए गए आंकड़े ऊर्जा परिवर्तन वक्र दिखाते हैं जो स्वयं-ताप परीक्षण समूह में अलग-अलग तापमान पर ड्राइविंग के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। जैसा कि आंकड़े से -30, -20, -10 और 0 डिग्री सेल्सियस पर देखा जा सकता है, बैटरी के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है ड्राइविंग ऊर्जा 78%, 80%, 85% और कुल तापमान का 90% है। भविष्य में उच्च विशिष्ट ऊर्जा बैटरी के लिए अन्य स्व-ताप बैटरी डिजाइन और प्रबंधन रणनीति अभी भी बहुत प्रभावी है, गणना से पता चलता है कि जब लिथियम आयन बैटरी की विशिष्ट ऊर्जा ताप ऊर्जा के लिए बैटरी के तहत -40 ℃ पर 300Wh / किलो, 8.7% से 4.8% तक, गर्मी के नुकसान को 11.9% से 6.6% तक कम किया जा सकता है, इसका इस्तेमाल ऊर्जा के लिए 74% 85%, बैटरी के थर्मल इन्सुलेशन गुणों में सुधार के बाद, लेकिन बैटरी को भी कम करने के लिए 85% से 94% तक ऊर्जा ड्राइव करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।
बैटरी के गुआंगशेंग झांग आत्म हीटिंग विशेषता तेजी से हीटिंग का उपयोग करते हुए और इसी प्रबंधन रणनीति है, लिथियम आयन बैटरी कमरे के तापमान से तेजी से वसूली के लिए निष्क्रिय समय में सक्षम एक कम तापमान पर, लिथियम आयन बैटरी त्वरित वसूली विद्युत गुण की मदद करने, और बिजली को प्रभावित नहीं करता साथ एक कार ड्राइविंग, बिजली के वाहनों के उपयोग में सुधार के लिए सामान्य अल्पाइन क्षेत्र की सुविधा महत्वपूर्ण है लिथियम आयन बैटरी का तेजी से वसूली के तापमान, यह भी थोड़े समय के लिथियम आयन बैटरी है, जो प्राप्त करने के लिए शुल्क लिया जा सकता जा रहा है इसका मतलब है। ब्रेक ऊर्जा से भरे हुए और प्रभावी वसूली, जो काफी लिथियम आयन बैटरी की ऊर्जा को बढ़ा सकते हैं, एक इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइव करने के लिए है, जिससे काफी इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी प्रबंधन रणनीति गुआंगशेंग झांग सामान्य डिजाइन के लाभ में सुधार किया जा सकता है का पूरा फायदा के बाद से हीटिंग बैटरी विशेषताओं, बिजली के वाहनों की सुविधा और बिजली के वाहनों का अधिक से अधिक उपयोग में सुधार करने के कम तापमान पर लाभ में बहुत महत्वपूर्ण है।
