Explosión del teléfono móvil Samsung Galaxy Note 7 para dejar que la tendencia del nuevo producto lidere la tendencia varada, pero también a una batería llamada fabricantes de baterías ATL están más familiarizados con el consumidor.
Sin embargo, para los consumidores, este evento es un papel más importante para despertar a las personas sobre los problemas a largo plazo de la seguridad de los productos electrónicos, de modo que cada vez más personas comenzaron a prestar atención a la seguridad de los productos electrónicos de consumo.
Samsung usa una batería de iones de litio de propósito general como fuente de energía para teléfonos móviles, y luego la declaración oficial de investigación de accidentes también admitió que la batería causó defectos internos causados por el calor y la explosión.
Otra activista comercial de baterías de iones de litio, Tesla, parece no tener problemas de seguridad con las baterías en los problemas.
Según las noticias públicas, la potencia del modelo S de Tesla se encuentra en la parte inferior del vehículo, con la batería de iones de litio de Panasonic, todo el paquete de baterías contiene 8000 baterías, en serie y en paralelo.
Desde la elección de los materiales de suministro de energía, la batería de Tesla no es un lugar especial, ya que es un fabricante automotriz tradicional de innovación, la tecnología central está en el nuevo diseño de circuitos de automoción energética y protección de seguridad múltiple.
Las baterías de iones de litio se comercializan rápidamente debido a una serie de ventajas tales como alta densidad de energía, sin embargo, en el proceso de carga y descarga de baterías de iones de litio, la reacción redox del electrodo positivo es muy severa, por lo que las condiciones de carga han sido estrictamente limitadas.
En el uso real, las baterías de iones de litio son realmente baterías junto con un conjunto de circuitos de seguridad y una variedad de dispositivos de seguridad empaquetados juntos, estos diseños de seguridad pueden proteger la batería en la sobrecarga, sobrecarga y el cortocircuito corta automáticamente la energía.
Incluso cuando la presión interna de la batería es demasiado alta provocará la descompresión del dispositivo de escape, la temperatura es demasiado alta disparará el dispositivo de protección térmica.
Las baterías de iones de litio actualmente utilizadas en teléfonos móviles y computadoras generalmente dependen de líquidos como electrolitos, que consisten en solventes orgánicos y sales disueltas.
El electrolito líquido permite que los iones cargados se muevan efectivamente entre los electrodos separados por la membrana semipermeable, generando de esta manera una corriente.
Pero el electrolito fluido es fácil de conducir a la cristalización del litio: esta fibra de cristal de litio dendrítica, es la aparición de cortocircuito de la batería y la carga de la batería cuando el aumento rápido de la temperatura de uno de los culpables.
Una forma de resolver este problema es hacer un escándalo sobre el electrolito utilizado en la batería.
Recientemente, Cyrus Rustomji, un becario postdoctoral en la Universidad de California, San Diego, y sus colegas trataron de usar gas licuado de flúor como electrolito.
La batería de prueba mostró que el tiempo de carga aún estaba en el mismo nivel que el del nuevo producto después de completar 400 ciclos de carga y descarga. Los resultados microscópicos mostraron que no había cristal dendrítico en la batería de gas y el estudio fue publicado en la "Ciencia" En.
Si se perfora la batería estándar de iones de litio y se perfora la membrana semipermeable del electrodo de separación, esto causará contacto y cortocircuito del electrodo, seguido de una reacción severa del electrodo de litio en presencia del electrolito, que puede causar un incendio. El oxígeno que ingresa desde el exterior intensificará la combustión.
Sin embargo, el fluorometano se licua solo bajo presión, por lo que si se perfora la nueva celda y se libera la presión, el líquido de fluorometano volverá al estado de gas a la presión atmosférica y el gas escapará después, explica el autor del tema, Rustomji.
Por lo tanto, "ningún electrolito causará el impacto del movimiento de los iones", por lo que no causará calor y fuego, dijo.
Según Rustomji, a diferencia de la batería estándar de iones de litio, la batería actualmente funciona a temperaturas tan bajas como menos 60 grados centígrados, que es un complemento eficaz para el entorno de suministro de energía para vehículos aéreos no tripulados a gran altitud y vehículos espaciales de largo alcance.
Dado que la sensibilidad del gas cuando la temperatura aumenta su expansión de volumen mucho más fuerte que el líquido, el material químico MIT Profesor Donald Sadoway también que añadir que los investigadores necesitan para asegurar que no conduce a un sobrecalentamiento de la rápida expansión de la célula de gas licuado y causar un peligroso El
