라인 - 팔라틴테 환경 보호 당국은 10 월 중순 Ludwigshafen에서 TDI 300,000 톤 규모의 신규 TDI 공장을 포함 해 BASF의 정보 정책을 비난했다. 보안 부서는 오염 된 버블이 건강에 더 많은 위험을 초래하지 않을 것이라고 결론을 내렸다.
10 월 10 일, BASF는 8 월 25 일부터 9 월 29 일까지 생산 된 TDI의 약 7,500 톤이 디클로로 벤젠으로 오염되었으며 디클로로 벤젠이 잠재적으로 발암 물질 이었음을 환경 보호국 및 고객에게 알 렸습니다.
이 기간 동안 신축성 발포체의 전신 - 특히 매트리스의 발포체 -이 고객에게 제공되었습니다. 매트리스 제조업체가 노출을 감지하면 오염이 시작됩니다.
BASF는 위에서 언급 한 오염 된 TDI 데이터에 대해 다음과 같이 수정하여 사고 후 10 년 만에 6900 톤 만 영향을 받았다고 주장하고 특별 지시없이 환경부 장관 인 Ulrike Höfken, 일정 기간 동안 문제가있는 제품을 공급하는 것은 공장에서 품질 관리 및 정보 정책이 부족함을 나타내며, 고객에게 인도 된 자재가 잔류 용제가 없음을 보장하기 위해 검사 프로세스를 개선 할 것을 요구합니다.
10 월 20 일 BASF는 TDI의 문제 중 약 30 %를 회상하고 조건을 설정 한 다음 50 %를 회복했다고 주장했으며 거품 제품으로 가공 된 사람들은 고객으로부터 회수되어 처리됩니다.
BASF는 오염 된 제품이 인체 건강에 위협이되지 않을 것이라고 믿고 있으며,이 결론은 독일 연방 위험 평가 (Federal Risk Assessment)를 포함한 개별 당국자들에 의해서도 뒷받침되어 왔으며, BASF는이 사건으로 유명 해지고 공장 폐쇄 그
Ludwigshafen의 대규모 이소시아네이트 공장에는 10 억 유로의 총 투자가 있습니다. 여기에는 시작부터 문제로 어려움을 겪은 TDI 외에도 8 가지 생산 공정이 포함됩니다.
건설이 시작되기도 전에 제 2 차 세계 대전 폭탄이 발견됐으며 폭탄을 폭파해야하기 때문에 1 년 동안 연기가 시작됐다.
2015 년 3/4 분기가 시작된 후 2016 년 말에 기술적 인 결함으로 인해 생산이 중단되고 원자로가 2017 년 2 월에 재개 된 더 작은 백업으로 교체되었습니다.
거의 1 년 전에 Ludwigshafen 공장에서 치명적인 사고를 겪은 후 회사는 정보 정책에 대한 많은 비판에 직면했습니다. BASF CEO Kurt Bock은 위기 관련 의사 소통을 자체적으로 반영해야한다고 말했습니다